Nye Narvik havn. Møte Håkvik Forretningsutvikler Ragnar Krogstad NARVIK HAVN KF
|
|
- Helle Thorsen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Nye Narvik havn Møte Håkvik Forretningsutvikler Ragnar Krogstad
2 Innhold Om Narvik Havn KF Nasjonale strategier Bakgrunn Har Narvik behov for nye terminal-/næringsarealer? Om prosjektet Nye Narvik havn Grunnforhold/grunnundersøkelser Visualiseringer/skisser
3 Narvik Havn KF - Formål Primære oppgaver: Ivareta havnemyndigheten Drive forretningsvirksomhet Samfunnsoppdraget: Befolkningsvekst og økt skatteinngang Arbeidsplasser til ungdommen Bidra til å styrke viktige samfunnsfunksjoner Cruise, legge til rette for reiselivsnæringen
4 Finansieringen av Narvik Havn KF Havneavgifter er et «nullsumspill» Anløpsavgiften reguleres gjennom forskrift Finansierer sikkerhet og fremkommelighet Inntekter og utgifter skal balansere Forretningsmessige inntekter: Kai-vederlag og lasting/lossing Utleie av grunn, bygninger m.m.
5 Nasjonale strategier- gods Nasjonal havnestrategi Stamnetthavner med utviklingsplaner vil bli prioritert i NTP NTP Godsanalyse. Delrapport 2, Offentlige godsterminaler Sjø- og banetransport er mest konkurransedyktig der brukerne er samlokalisert med terminalen- bakarealer Kongelig resolusjon: Nasjonale forventninger til regional og kommunal planlegging Godsterminaler og havner prioriteres Tungtransport lokaliseres til terminaler tilknyttet jernbane, havner og hovedveinett
6 Kommuneplan Samfunnsdel
7 Handels- og næringsanalyse Narvik- en by med utfordringer Demografi som følge av svak næringsutvikling Betydelig økende andel eldre dersom utviklingen videreføres Muligheter: Plasseringen som det åpenbare logistikkutepunktet for Nord-Norge Isfri utskipningshavn for Nord-Sverige Potensial for etablering av logistikkintensiv virksomhet Verdiskaping basert på malmtrafikken Hovedfokus Hente ut gevinstene gjennom arealpolitikken Ny havn i Håkvika «forutsetter langsiktig satsing fra forente lokale krefter»!
8 Bakgrunn Behov for ny malmterminal Narvik-terminalen knapt 200 mål Bygd ut i perioden Pr. i dag, ledig malmterminal med 30 mål tomt, etter Northland Resources Narvikterminalen
9 Ett eksempel: Tomt til transitt av papir Behov for lagerbygg på 90 x 30 m, 2700 m2 Lagerbygg måtte delvis plasseres på Fagerneskaia Det ble ingen avtale
10 Starten på Nye Narvik havn Etableringen til Northland Resources AB på Narvikterminalen Bystyrevedtak 072/10 vedr. lokalisering av ny malmterminal Hensiktsmessig å gjennomføre én prosess for: Ny malmterminal Ny containerterminal med tilhørende logistikk- og næringsarealer («bakarealer»)
11 Konkurransefortrinnet: Isfri havn med Jernbanetilknytning
12 Det store spørsmålet Kapasiteten på Ofotbanen øker Dobbeltspor kommer? Gitt store terminalarealer i Narvik? Har Narvik bruk for terminalarealer? Arealbruken bestemmes lokalt, mens jernbane er en statlig oppgave Fakta Hva sier nasjonale og internasjonale aktører om Narvik sine muligheter?
13 Enkeltspor vs dobbeltspor Kapasitet i hver retning - Ofotbanen Enkeltspor 2014: 20 tog 2016: 24 tog 2020: 27 tog Enkeltspor med delvis (9 km) dobbeltspor 40 tog Dobbeltspor Ca. 90 tog Økt akselllast: t
14 Tilrettelegging som i Tromsø? Grøtsund/Tønsnes Et område på totalt 1500 mål. 130 meter kaifront 14 kilometer nord for Tromsø sentrum og 18 kilometer fra Tromsø lufthavn, Langnes
15 70% av dagligvarene kommer med Ofotbanen Når du går ut av en hvilken som helst matbutikk nord for polarsirkelen, vil mer enn 7 av 10 varer i handleposen sannsynligvis ha kommet med Ofotbanen. ASKO: Tar inn 90 % med tog Rema 1000: Tar inn 80 % med tog Coop tar inn % med tog
16 Banen bidrar til stabil transportkapasitet for sjømatnæringen Økende markedsandeler fra år til år tredobling siden 2007 for fersk laks og ørret. 46 % av all eksport fra de tre nordligste fylkene Eksportverdi: 8 mrd. Banetransportene møter kravene til: Kapasitet Hastighet Pris Frekvens Punktlighet (tja) Eneste eksempel på fisk med tog i stedet for bil
17 Lovende mineralregioner
18
19 Trafikkvekst Narvik er godsknutepunktet i nord Malm (eksport) Sverige og Finland Tilsatsmidler (import) LNG Dagligvarer og forbruksvarer Fersk fisk Forsvaret Prosjektlaster Cruise LKAB
20
21 «Barents-havn» Regionveisjef Torbjørn Naimak i Statens Vegvesen: Nord-Norge mangler en havn som er så god at den kan spille en «Barents-rolle.» Næringsrapport Nr
22 Regionveisjefen Ingen havner i Nord-Norge er godt nok utviklet til at de kan fylle en «Barents-rolle» En godt utbygd havn tilknyttet jernbane kan få betydning for transittgods
23 Internasjonale korridorer
24 Infrastrukturkommissionen Vända en del av de stora godsflödena til Narviks hamn Tillsammans med Botniabanan och en förverkligad Norrbotniabana skulle en utbyggnad gör det möjligt att vända en del av de stora godsflödena som produceras i norra Sverige och som idag skeppas från Göteborgs hamn norrut till Narviks hamn. De delar av det svenska järnvägsnätet som sedan länge är hårt utnyttjade skulle därmed kunna avlastas. En utbyggnad av Ofoten-Malmbanan till dubbelspår mellan Kiruna och Narvik skulle kunna lägga grunden till en näringspolitisk lösning som ökar bägge ländernas exportkapacitet.
25 Göteborg & Narvik Et viktig miljøtiltak! Infrastrukturkommissionen Oktober 2015: Vända godsflöden Narvik ett komplement till Göteborg
26 A GLOBAL TRADING ROUTE N.E.W. THE NORTHERN EAST WEST (N.E.W.) FREIGHT CORRIDOR
27 NEW- møte 11.mai 2009 (1) Mellom den norske samferdselsministeren og den kinesiske jernbaneministeren: Samferdselsministeren Norge støtter ideen om NEW Begrenset interesse fra næringslivet en viktig årsak til manglende fremskritt
28 NEW- møte 11.mai 2009 (2) Jernbaneministeren Støtter konseptet NEW Betydelig markedspotensial Betydelige tidsbesparelse Behov for å gjennomføre demonstrasjons- /prøvekjøringer Operative hindringer er overkommelige Mobilisere tilstrekkelig interesse fra landene mellom «ytterlandene» Etablere en «task force» som møtes to ganger i året Første møte: teknisk/økonomiske utfordringer og avklaringer mht kjøring av prøvetog Kineserne tar initiativ og er vertskap for et første møte
29 NEW Corridor New Silk Road Ny järnväg öppnar för kinesisk bilexport Publicerat tisdag 22 januari 2013 kl När man kommer in på den här stora Geelyfabriken i Kina har de en jättestor utkarvad karta över världen där de har järnvägen utpekad och visar att det är här exporten kommer att ske. Alla noder fanns på plats inklusive Haparanda, Kalix, Boden, Kiruna och Narvik. Och därifrån prickat med båt till amerikanska östkusten också. Några saker, som gränspassagerna, återstår att lösa innan det är klart för kommersiella transporter. Men rälsen ligger redan där, från Kina genom hela Ryssland, tvärsöver Finland och in i Sverige vid Haparanda. De kallar den för The new silk road, alltså den nya silkesvägen, precis som det förr i tiden fanns silkesvägen som var den klassiska handelsvägen mellan Europa och fjärran östern. Shanghai till norska Atlantkusten i Narvik beräknas kunna gå på åtta dagar med tåg. Med båt tar det i dag omkring 45 dagar. Det skulle också bli en närmare väg från Kina till USA:s östkust.
30 Northern Norway Narvik opens new corridors between continents Today, the city is becoming equally important for ore transport, but not only that. Both north-south and east-west connections are opening new freight corridors between continents from this small town in northern Norway. There are good opportunities for the oil, natural gas, fish, iron ore and shipping cars from China to make Narvik and the rest of Northern Norway the focal point of the upcoming mega trends in logistics. There are several mega trends that will affect Germany from Northern Norway Source: DVZ- 24th May 2013
31
32 Konkurranse om fremtidens muligheter Vi vil stå sterkt i konkurransen om fremtidens muligheter i nord Dersom vi tilrettelegger for store sammenhengende terminal-/næringsarealer
33 Om prosjektet Nye Narvik havn Prosjektet Igangsatt i september 2012 Et samarbeidsprosjekt mellom: Narvik Havn, Futurum og Narvikgården Samarbeid med NFK, NK og statlige fagetater: KV, JBV og SVV Søk etter arealer i hele Narvik kommune Kommunen beslutter Vi har gjennomført: Link til utvikling og planer: To fokusmøter med næringslivet To offentlige møter- dialogmøter Vi har invitert alle til å si sin mening!
34 «Logg» Nye Narvik havn Narvik Bystyre vedtok retningslinjer for arbeidet med utvikling av ny mineral og multimodal havn (containerhavn) i BYST-055/13. Fokusmøter, 22. og Møter med sentrale næringslivaktører og representanter for store samlastere - totalt 20 personer. Dialogkonferanse 1, (åpen konferanse). Til sammen 111 personer fra fylkeskommune, kommunene i Ofoten og bosatte i Narvik kommune deltok på konferansen. Det ble fremmet forslag om 22 steder for containerhavn og malmhavn. Narvik Bystyre behandlet resultatet Dialogkonferanse 1 den i BYST 003/14. Dialogkonferanse 2, (åpen konferanse). 80 personer deltok i konferansen Narvik Bystyre behandlet resultatene fra Dialogkonferanse 2 den , BYST 057/14. Narvik Bystyre ble orientert av Narvik Havn KF den om overordnede vurderinger av steder prioritert i Dialogkonferanse 2 Berørte grunneiere i Håkvik/Skjomnes orienteres om NNh Havnestyrets vedtak om Nye Narvik havn oversendes Narvik kommune Berørte grunneiere orientert om sluttrapporten «Nye Narvik havn- overordnede infrastrukturløsninger
35 Resultat fokusmøter 22. og 23. april 2013 Overordnet mål: Lokalisere Ny Narvik Havn for å gagne Narvik-samfunnet mest, og tilby den beste utskipningshavn på Nordkalotten Fokusspørsmål malmhavn: Hvordan utvikle et konsept som kan være operativt fra ca og som skal vare i minst 100 år? (Med konsept menes havnens lokalisering og hovedfunksjoner) Fokusspørsmål havneterminal: Hvor bør ny havn lokaliseres for å ha tilstrekkelig areal til en multimodal terminal og relaterte industri- og næringsarealer i et hundreårsperspektiv?
36 Dialogmøte D1 Resultat: 67 forslag/ideer fordelt på 21 steder
37 Dialogmøte D2 med overordnede vurderinger Kriterier: Ulike arealinteresser Infrastruktur Utviklingsmuligheter Steder som ble med i de videre vurderinger av helhetlige løsninger/konsepter Nye Narvik Havn: Grindjord Håkvik/Skjomnes Narvikterminalen Grunstadvika Fordi: Steder i sentrum/sør understøtter eksisterende planer og løsninger
38 Utredningstema Nye Narvik Havn Innspill til kommuneplanens arealdel (KPA) 1 Terminaler/Arealer 1.1 Mineralhavn - Grunnstadvika 1.2 Mineralhavn - Grindjord 1.3 Containerhavn - Håkvik/Skjomnes 3 Samordning - Faggruppemøter: KV, JBV, SVV, NFK og NK - Krav/kriterier for dimensjonering - Merknader/innspill fra etater/organ 1.4 Arealbehov/-vurderinger 2 Strekninger/traséer Veitilknytning til Grunnstadvika Veiutløsing Håkvik/Skjomnes Veitilknytning Grindjord Jernbane Grunnstadvika Jernbane Narvik-Grindjord-Håkvik Sjøveien-Farled/dybder/bølger/ankring
39 Sluttrapport Anbefalte løsninger 1. Narvikterminalen container/gods og malm 2. Grunstadvika Mineraler-/malm 3. Håkvik/Skjomnes-, containerterminal med tilhørende logistikk- og næringsarealer 4. Grindjord Mineraler-/malm 5. LKAB malmterminal (inngår ikke i prosjektet «Nye Narvik havn.») Stedene er ikke i prioritert rekkefølge!
40 Vind og bølger Grønn og blå farge: Akseptable bølgeforhold
41 Containerhavn Håkvik/Skjomnes Havn kan etableres innenfor akseptable grenser Flere kaier kan etableres Containerskip opp til dwt Ekstrem vind vil være den dominerende årsak til avbrutte operasjoner
42 Håkvik Geotekniske undersøkelser/dybdeforhold/-grense forbelastet område (dekt av is- og jordmasser) Gjennomførte geotekniske undersøkelser i Håkvik: Geoteam: Også mulig å fylle opp ved trinnvis oppfylling. Nærmere grunnundersøkelser tilrådes. Geoteam: Overkonsolidert/- forbelastet (is og jord) område som er mulig å fylle opp små setninger 1. Norges Geologiske Undersøkelser (NGU) Kvartærgeologiske grunnundersøkelser i Narvik kommune I Håkvik er det angitt forskjellige strandsoner ettersom isen trakk seg tilbake. 2. Geoteam AS 1983 Oppfyllingsprosjekt Grunnundersøkelser med vurdering av stabilitet og fundamenteringsforhold. Merknader: Kvikk/kvikkaktig leire opptrer i Håkvik i hovedsak ved eksisterende og tidligere strandsoner (områder der sjø møter land). Slike soner er f. eks. langs strandkanten i Nordre Håkvik, i bakkant av Lille Sveveien/Ånesveien, i bakkant av Sveveien
43 NGU Kvartærgeologiske registreringer utsnitt av deler av kart for Håkvik Eksisterende og tidligere strandsoner Merknader: Kvikk/kvikkaktig leire opptrer i Håkvik i hovedsak langs eksisterende og tidligere strandsoner (områder der sjø møter land). Slike soner er f. eks. langs strandkanten i Nordre Håkvik, i bakkant av Lille Sveveien/-Ånesveien, i bakkant av Sveveien
44 Grunnundersøkelser Norges Geologiske undersøkelser Geoteam AS, 1983 Oppfyllingsprosjekt, Håkvikleira Konklusjon: Grunnforholdene er egnet for oppfylling Omfattende grunnundersøkelser vil bli gjennomført i den videre planlegging og før fysiske arbeider tillates igangsatt
45 Grunnlag for vurdering av havnivåstigning, vind, bølger, stormflo, m.m. MODELLER / KILDER FOR ESTIMATER PÅ HAVNIVÅSTIGNING: NOU : Klima i Norge 2100 (2009), Norsk Klimasenter, Bakgrunnsmateriale til NOU Klimatilpasning; offisiell veileder/håndbok for klimatilpasning, inneholder tabeller for alle kystkommuner i Norge med scenarier (100 års returperiode) for 2050 og J.E.Ø. Nilsen, Drange, H., Richter, K., Jansen, E., Nesje, A. (2012): Endringer i fortidens, dagens og framtidens havnivå med spesielt fokus på vestlandskysten. NERSC Special Report 89, Bergen, Norge. 48 s; reviderte anslag på havnivåstigning (kun denne) for norske kystkommuner for 50 og 100 år fram i tid (antatt hhv 2062 og 2112), gitt med 68 % og 95 % konfidensintervaller. M.J.R. Simpson, J.E.Ø. Nilsen, O.R. Ravndal, K. Breili, H. Sande, H.P. Kierulf, H. Steffen,E. Jansen, M. Carson, O. Vestøl (2015): Sea Level Change for Norway NCCS report no. 1/2015; reviderte anslag på effektiv havnivåstigning i norske kystkommuner og estimater på stormflo Havnivåstigning er angitt for tre globale utslipp-scenarier RCP2.6, RCP4.5 og RCP8.5, der RCP8.5 er mest dramatisk og gir høyest stigning
46 Malm- mineralhavn Grindjord Det er mulig å etablere inntil 3 mineral-/malmkaier i Grindjord-området Plass til 2 kaier anbefalt av Narvik Havn Gode vind-, bølge,- og dybdeforhold Skip opptil dwt
47 Nautiske forhold Håkvik/Skjomnes Kystverket: Gode forhold med ukomplisert innseiling
48 Nautiske forhold Grindjord Kystverket: Innseiling/utseiling er navigasjonsmessig ukomplisert Tilstrekkelig med manøverareal foran kaiene Vindforhold/kastevinder?
49 Havnestyrets vedtak (1) Narvik Havnestyre ber kommunen ta inn sluttrapporten «Nye Narvik Havn overordnede infrastrukturløsninger», i arbeidet med kommuneplanens arealdel. Håkvik/Skjomnes er det eneste arealet i Narvikregionen som kan tilknyttes jernbane, havn og hovedveinett og som i tillegg har tilstrekkelig areal til containerterminal med tilhørende logistikk- og næringsarealer. Håkvik/Skjomnes er en forutsetning for utvikling av Narvik som logistikk-knutepunkt. Kommunen bes prioritere infrastrukturtilknytningen til «Nye Narvik havn» i NTP
50 Havnestyrets vedtak (2) Mineral-/malmterminal på Narvikterminalen, Skarveneset Mineral-/malmterminal på Grindjord ved behov for økt kapasitet utover maksimal kapasitet på Narvikterminalen, Skarveneset. Mineral-/malmterminal i Grunstadvika opprettholdes som alternativ til Grindjord i kommunedelplanen. Malmterminal kan etableres enten på Grindjord eller i Grunstadvika. Containerterminal med tilhørende logistikk- og næringsarealer i området Håkvik/Skjomnes.
51 Kostnadsoverslag Infrastruktur Jernbane alt 5 Infrastruktur vei alternativ 2 Opparbeiding Håkvik, alt 1, byggetrinn 1 Opparbeiding Grindjord Opparbeiding Grunstadvika terminal og adkomst kaier og adkomst kai og adkomst Kostnadskalkyler- grunnlag fra år Kostnad Kostnad Kostnad Kostnad Kostnad (NOK) ex mva (NOK) ex mva (NOK) ex mva (NOK) ex mva (NOK) ex mva Felleskostnader (rigg og drift) kr kr kr kr kr Opparbeidelseskostnader kr kr kr kr kr Uspesifiserte kostnader kr kr kr kr kr Delsum, entreprisekostn., eks. avgift. kr kr kr kr kr Uforutsette kostnader kr kr kr kr kr Delsum, netto anleggskostnader, eks. avgift kr kr kr kr kr Planlegging, prosjektering kr kr kr kr kr Byggherrekostnad kr kr kr kr kr Byggelånsrenter, basert på 3,5% rente kr kr kr kr kr Grunnkjøp - tomtekostnader, grunnlagsinv., etc. kr kr kr kr kr Basiskalkyle - prosjektkosntader, avrundet kr kr kr kr kr Eventuelle korrigeringer til 2015 priser* kr - kr - kr kr - kr - Basiskalkyle - prosjektkostnader 2015 priser ex mva kr kr kr kr kr Basiskalkyle - prosjektkostnader 2015 priser ex mva AVRUNDET kr kr kr kr kr Forventet byggetid i antall år Prisstigning frem til byggestart Malmhavn på Narvikterminalen, Skarveneset: kr??
52 Kostnadssammenligninger Narvikteminalen, Skarvenes Håkvik/Skjomnes 1.byggetrinn Merknader Areal 29,5 daa 600 daa Beregnede kostnader Sjeté + innfylling kr/kvm kr/kvm Prosjektregnskap Sjeté + innfylling kr/kvm - Beregnede kostnader Sjeté + innfylling + 1 kai kr/kvm kr/kvm Beregnede kostnader Molo + innfylling + 2 kaier kr/kvm Kai og molo inngår ikke Tilskudd og billige masser gjorde utslaget Molo inngår Håkvik/Skjomnes Molo inngår Håkvik/Skjomnes Utbyggingsform førende for kostnader og konkurranseevne
53 Hva med flyplassen? Narvik kommune har etterspurt en nærmere begrunnelse hvorfor flyplassen er valgt bort Analyse av maritime forhold ved et eventuelt kai-anlegg ved Framnes: Konklusjon: 1. Dominerende retning bølger og vind fra vest 2. Is forekommer ikke 3. Antatt moderat strøm 4. Ett-årsverdier av vind og bølger er høyere enn det som normalt aksepteres ved denne type anlegg 5. Bølgehøyder ca. dobbelt så høye som ved eksisterende malmkai 6. Estimat forventet nedetid er t/år (2-2,5 uker/år)
54 Eksempler på utfylling i sjø Manila
55 Soft values of Seaports Övelgönne, «strandperle», Hamburg
56 Göteborg
57 Vuosaari harbour, Helsinki Environmental processes: F%2Fwww.nostraproject.eu%2Fcontent%2Fdownload%2F58539%2F754706%2Ffile%2F6.13%2520- %2520Gulf%2520of%2520Finland_Vuosaari%2520%2520Harbour.pdf&usg=AFQjCNFR3LFf4hLK0nxA0aWLtmo7aklWGQ
58
59
60 Veien videre Narvik Havn har levert sitt faglige innspill til Narvik kommune Kommunen vil vurdere alle innspill i arbeidet med kommuneplanens arealdel Kommunen foretar en samlet vurdering av arealbruken i hele kommunen Narvik Havn sitt faglige innspill blir vurdert mot andre hensyn Bystyret bestemmer En kommuneplan etterfølges av mer detaljerte planer som også skal godkjennes av kommunen (f.eks. områdereguleringsplan)
Nye Narvik havn. SG- møte Kommuneplanens arealdel 01.10.2015 Forretningsutvikler Ragnar Krogstad NARVIK HAVN KF
Nye Narvik havn SG- møte Kommuneplanens arealdel 01.10.2015 Forretningsutvikler Ragnar Krogstad Nasjonal havnestrategi Kommuner med stamnetthavn som legger frem planer for havneutvikling og havneprioritering
DetaljerNarvik Nye Havn. 1. Sikkerhetsopplegg ved utfylling av Narvikterminalen, Fagernes 2. Aktuelle geotekniske undersøkelser gjennomført i Håkvik
Narvik Nye Havn 1. Sikkerhetsopplegg ved utfylling av Narvikterminalen, Fagernes 2. Aktuelle geotekniske undersøkelser gjennomført i Håkvik 1 Narvikterminalen, Stabilitet Fagernes av Utfordrende fylling
DetaljerNarvik Nye Havn. 1. Sikkerhetsopplegg ved utfylling av Narvikterminalen, Fagernes 2. Aktuelle geotekniske undersøkelser gjennomført i Håkvik
Narvik Nye Havn 1. Sikkerhetsopplegg ved utfylling av Narvikterminalen, Fagernes 2. Aktuelle geotekniske undersøkelser gjennomført i Håkvik 1 Narvikterminalen, Stabilitet Fagernes av Utfordrende fylling
DetaljerIdet jeg viser til saksdokumentene, fremmer jeg saken for havnestyret med forslag til. Vedtak:
Havnestyresak 46/15 Nye Narvik Havn Idet jeg viser til saksdokumentene, fremmer jeg saken for havnestyret med forslag til Vedtak: Narvik Havnestyre ber kommunen ta inn sluttrapporten «Nye Narvik Havn overordnede
DetaljerNarvik Havn Resultater av grunnundersøkelser og vurdering av utfyllingsmuligheter på strekningen
Narvik Havn Resultater av grunnundersøkelser og vurdering av utfyllingsmuligheter på strekningen 1. Havnebassenget 2. Havnens Hus Narvikterminalen, Fagernes 3. Håkvik 1 Nasjonale strategier- gods Nasjonal
DetaljerWelcome Port of Narvik
Welcome Port of Narvik CEO / Port Director, Rune J. Arnøy A pessimist sees the difficulty in every opportunity. An optimist sees the opportunity in every difficulty. Winston Churchill Rail Road Sea Air
DetaljerWelcome Port of Narvik
Welcome Port of Narvik CEO / Port Director, Rune J. Arnøy A pessimist sees the difficulty in every opportunity. An optimist sees the opportunity in every difficulty. Winston Churchill Rail Road Sea Air
DetaljerGrensesprengende logistikkmuligheter øst vest
Grensesprengende logistikkmuligheter øst vest Maritim leder Øistein Kaarbø EWA 18 oktober 2016 Rail Road Sea Air En naturgitt havn Først kom havna Ringvirkninger The Northern East West (NEW) Corridor (1903)
DetaljerNarvik Havn anno 2015. Rune Johan Arnøy CEO / Havnedirektør
Narvik Havn anno 2015 Rune Johan Arnøy CEO / Havnedirektør 1 Transport Co-operation between Arctic countries Narvik Havn KF - strategiseminar 2011 2 Narvik Havn anno 1915 Narvik Havn KF - strategiseminar
DetaljerNye Narvik havn. Delrapport 3.3 Terminaler Mulighetsstudie Containerhavn Håkvik. 2015-03-17 Oppdragsnr.: 5130421
Nye Narvik havn Delrapport 3.3 Terminaler Mulighetsstudie Containerhavn Håkvik 2015-03-17 2015-03-17 Rapport Mulighetsstudie ARELO / AxWWa J02 2013-02-18 Rapport Mulighetsstudie ARELO / AxWWa A01 2013-02-14
Detaljer~ ~14cg Fagkontroll G. Norconsult.:. Rev. Dato: Omtale Utarbeidet. bpport fokucnøtar fer dllllogkonfannae I Nye Nuvlk Kwn
Rapport fokusmøter for dialogkonferanse Nye Narvik Havn 2013-04-25 5125439 Norconsult.:. bpport fokucnøtar fer dllllogkonfannae I Nye Nuvlk Kwn Oppdng'lJU'.: Dckurnmtl nt.: Bnlljon: Rev. Dato: Omtale Utarbeidet
Detaljerxxx HVA KAN HAVNENE SELV GJØRE FOR Å BEDRE EFFEKTIVITETEN I HAVNEN? Rune J Arnøy Havnedirektør
www.portofnarvik.com HVA KAN HAVNENE SELV GJØRE FOR Å BEDRE EFFEKTIVITETEN I HAVNEN? xxx Bulk traffic Coastal traffic Feeder transport Container traffic 42 ton container crane Ro-Ro ramp Container trucks
DetaljerDelrapport 4.4 Maritime forhold Grindjordområdet
Narvik Havn KF Nye Narvik havn Delrapport 4.4 Maritime forhold Grindjordområdet Utdrag av Delrapport 3.3 2013-02-07 Oppdragsnr. 5125439 1 Stedlige forhold 1.1 BESKRIVELSE AV STEDET Grindjord ligger i
DetaljerNarvik Havn KF anno 2014. Rune Johan Arnøy Havnedirektør
Narvik Havn KF anno 2014 Rune Johan Arnøy Havnedirektør 1 Transport Co-operation between Arctic countries Narvik Georange Havn Stockholm KF - strategiseminar Januar 2014 2011 2 Næring og industri Infrastruktur
DetaljerNARVIK HAVN Intermodal i alle retninger
Samferdelsesløftet ( lokale: Q5) kl. 1050-1200 NARVIK HAVN Intermodal i alle retninger Oktober 2014 Rune Johan Arnøy CEO/Havnedirektør Narvik Transport Havn KF og - strategiseminar Logistikk 2014 2011
DetaljerLOGISTIKKUTFORDRINGER OG MULIGHETER
LOGISTIKKUTFORDRINGER OG MULIGHETER Futurum AS er nærings- og utviklingsselskapet til Narvik kommune og er medspiller i saker både på regionalt og nasjonalt plan Narviks beliggenhet Nordre Nordland/Sør-Troms
DetaljerOfotbanen Nord-Norges hovedpulsåre og mer enn bare malm
Ofotbanen Nord-Norges hovedpulsåre og mer enn bare malm Ofotbanealliansen Bred allianse En bred allianse er etablert for å arbeide for økt kapasitet på banen. Alliansen skal: Synliggjøre betydningen Ofotbanen
DetaljerFremtidens godstransport
Fremtidens godstransport 26. oktober 2010 Larvik Havn skal utvikles til den miljømessig og kommersielt foretrukne havna på vestsiden av Oslofjorden, og derigjennom bidra positivt til styrking av regionens
DetaljerStrøm og Bølger, Sistranda
Til: Fra: Onno Musch Dato 2017-02-28 Strøm og Bølger, Sistranda Massene som skal mudres fra området innenfor moloene, er planlagt deponert i et deponi område like utenfor moloåpningen, som vist i Figur
DetaljerOfotbanen kapasitetsøkning Status tiltak og planer. Samferdselspolitisk konferanse Narvik 9. mars 2015 Thor Brækkan Områdedirektør Nord
Ofotbanen kapasitetsøkning Status tiltak og planer. Samferdselspolitisk konferanse Narvik 9. mars 2015 Thor Brækkan Områdedirektør Nord Foto: Roar G. Nilsson NTP 2014-2023 Djupvik (nytt) Søsterbekk (nytt)
DetaljerWelcome Port of Narvik
Welcome Port of Narvik Forretningsutvikler Ragnar Krogstad Rail Road Sea Air Om Narvik havn Northern Sea Route (NSR) Nasjonale tilskuddsordninger ENOVA Kystverket Basindustriarna i norr Transatlantisk
DetaljerFlytebrygger i Vikan. NOTAT Oppdragsgiver: Bodø Kommune Oppdragsnr.: Dokumentnr.: 1 Versjon: 1
Til: Fra: Antonsen Gøran Athul Sasikumar Dato 2017-12-07 Flytebrygger i Vikan Det er planlagt nytt fortøyningsområde på indre Vikan i Bodø kommune, ca. 15 km øst for Bodø sentrum, Figur 1. Det er derfor
DetaljerNorconsult AS Klæbuveien 127 B, NO-7031 Trondheim Notat nr.: 1 Tel: +47 67 57 10 00 Fax: +47 67 54 45 76 Oppdragsnr.: 5125439
Til: Narvik Havn KF Fra: Arne E Lothe Dato: 2015-11-04 Maritime forhold ved Framnes, Narvik 1 BAKGRUNN Narvik Kommune og Narvik Havn utreder et mulig nytt havneområde ved Narvik Lufthavn, Framnes, se Figur
DetaljerBølge og Stormfloanalyse, Sykehusbukta i Stokmarknes
Til: Fra: Svein Erik Amundsen Athul Sasikumar Dato 2018-03-23 Bølge og Stormfloanalyse, Sykehusbukta i Stokmarknes Introduksjon Odin Prosjektering AS ønsker å kartlegge bølgeforholdene samt stormflo for
DetaljerPort of Narvik Arctic HUB Innspillskonferanse om Nord-Norge banen
Port of Narvik Arctic HUB Innspillskonferanse om Nord-Norge banen Rune J Arnøy Havnedirektør På vegne av Narvik Havn KF og Futurum AS Oppdatering av Nord Norgebanen Nord-Norge banen er positiv for en fremsynt
DetaljerBølgeanalyse i Bolgneset
Til: Fra: Bolgneset Utvikling v/ Rolf-Henning Blaasvær Athul Sasikumar/Onno Musch Dato 2018-01-22 Bølgeanalyse i Bolgneset Bolgneset ligger i Kristiansund kommune ved Bremsnesfjorden (Figur 1). Det er
DetaljerBred samfunnsanalyse av godstransport Else-Marie Marskar, prosjektleder. Nasjonal transportplan 2018-2027
Else-Marie Marskar, prosjektleder Miljøvennlig, sikker og samfunnsøkonomisk effektiv transport av gods Delmål: Overføring av gods fra veg til sjø og bane Produkt: Kunnskap til NTP 2018-2027 2 Framdrift
DetaljerStormflo- og bølgeanalyse, Flåm
Til: Fra: Jan Olav Åsarmoen Møller Onno Musch Dato 2016-05-09 Stormflo- og bølgeanalyse, Flåm Reguleringsplan for Flåm krever vurdering av stormflo, havnivåstigning og oppskyllingshøyde av bølgene. I dette
DetaljerSjømatnæringen. Gällivare
Infrastrukturens och kommunikationernas betydelse för utvecklingen i norra Sverige och Norge Sjømatnæringen Gällivare 2017.12.12 Stig Winther Pole Position Logistics Narvik AS Sjømatindustrien fersk eller
DetaljerOfotbanen gir muligheter for næringslivet. Teknologifestivalen i Nord-Norge. Infrastruktur, mineraler og energi
«Ofotbanen gir muligheter for næringslivet Ofotbanen En prosent av jernbanenettet 60 prosent av alt gods på bane i Norge, De siste årene har det vært betydelig trafikk på banen: I 2014 var totalbelastningen
DetaljerHavner i nord. Jan Morten Hansen seniorkonsulent og prosjektleder - Kystverket Troms og Finnmark
Havner i nord Jan Morten Hansen seniorkonsulent og prosjektleder - Kystverket Troms og Finnmark Oppdragsbeskrivelse Fiskeri og kystdepartementet har gitt Kystverket i oppgave å koordinere et samarbeid
DetaljerRapport Dialogkonferanse 1 Nye Narvik Havn - Lokaliseringsalternativer
Narvik Havn Rapport Dialogkonferanse 1 Nye Narvik Havn - Lokaliseringsalternativer Oktober 2013 2013-10-21 Oppdragsnr.: 5125439 Dokument nr.: 1 Rapport Dialogkonferanse 1 Nye Narvik Havn - oktober 2013
DetaljerN OTAT Oppdragsgiver: ODEN AS Oppdragsnr.: Dokumentnr.: 1 Vers j on: 1. Prosjekt Ørnes - bølgepåvirkning og stormflo
Til: Fra: Svein Erik Amundsen Athul Sasikumar/jørgen R. Krokstad Dato 2017-12 - 11 Prosjekt Ørnes - bølgepåvirkning og stormflo Oppsummering og konklusjoner Stormflo er beregnet basert på TEK 17, 7.1 og
DetaljerNarvik havn - Det intermodale transportknutepunkt i nord
Narvik havn - Det intermodale transportknutepunkt i nord Februar 2019 Rune Johan Arnøy CEO/Havnedirektør INFRASTRUKTUR ANNO 1903 Det var i november 1902 det hele startet med jernmalm vestover og sild østover
DetaljerBred samfunnsanalyse av godstransport
Prosjektleder ElseMarie Marskar Transport & logistikk, 19. okt 2015 Nasjonal transportplan 2018 2027 1 kunnskapgrunnlag til nasjonal planlegging Sjø, øvrig 51 % Godstransportarbeid på norsk område transportmiddelfordelt
DetaljerSea Level Change for Norway Past and Present Observations and Projections to 2100
Sea Level Change for Norway Past and Present Observations and Projections to 2100 Matthew J. R. Simpson, J. Even Ø. Nilsen, Oda R. Ravndal, Kristian Breili, Hilde Sande, Halfdan P. Kierulf, Holger Steffen,
DetaljerSTORE REDUKSJONER I KLIMAUTSLIPP VED BRUK AV EVENES FLYPLASS TIL EKSPORT AV LAKS
STORE REDUKSJONER I KLIMAUTSLIPP VED BRUK AV EVENES FLYPLASS TIL EKSPORT AV LAKS Jørn Eldby adm. dir. SINTEF Nord AS Ny Industri i Nord Økt industriell verdiskapning i nord: "Hvilke industrielle prosesser
DetaljerGods- og logistikkhåndtering i Osloregionen
Gods- og logistikkhåndtering i Osloregionen Samarbeidsrådet for Osloregionen Drammen 18. april 2018 Roger Kormeseth Forventet vekst i godsvolumer grunnprognosen i NTP De lange linjene på 2000-tallet o
DetaljerSjø og land rett havn?
Sjø og land rett havn? 24.10.2014 Havnenes rolle som transportknutepunkt Samspillet mellom havn og øvrig infrastruktur K transportknutepunkt Regionvegsjef Torbjørn Naimak Aktuelle tema Havner og øvrig
DetaljerSAKSFRAMLEGG. Arkivnr.: P10 SAK: OPPSTART UTBYGGING AV KAI 1 OG INDUSTRIOMRÅDE 12 OG TERMINALOMRÅDE K2.
Saksbehandler: Grethe Tønder SAKSFRAMLEGG Sluttbehandlende vedtaksinstans (underinstans): Kommunestyret Dok. offentlig: x Ja Nei. Hjemmel: Møte offentlig x Ja Nei. Hjemmel: Komm.l 31 Klageadgang: Etter
DetaljerGodsstrategi for jernbanen. Godskonsept Østfold
Godsstrategi for jernbanen Godskonsept Østfold Det satses på jernbane Vedlikeholdet har økt Fornyelse av infrastrukturen er prioritert Nye dobbeltspor bygges Satsingen på gods har startet strakstiltak
DetaljerTROMSØ NARVIK KIRUNA BODØ OFOTBANENS NEDSLAGSFELT KLYNGE AV SLAKTERIER
OFOTBANEN Grønn transport av sjømat mot sør og dagligvarer mot nord TROMSØ NARVIK BODØ KIRUNA OFOTBANENS NEDSLAGSFELT KLYNGE AV SLAKTERIER VEG TOG Økte godsmengder krever dobbeltspor på Ofotbanen Narvik
DetaljerBred samfunnsanalyse av godstransport Else-Marie Marskar, prosjektleder. Nasjonal transportplan 2018-2027
Else-Marie Marskar, prosjektleder Miljøvennlig, sikker og samfunnsøkonomisk effektiv transport av gods Delmål: Overføring av gods fra veg til sjø og bane Produkt: Kunnskap til NTP 2018-2027 2 Framdrift
DetaljerGods og logistikk i Osloregionen. Havnenes rolle i lokal næringsutvikling. Verksted om terminalstruktur i Oslofjorden Horten, 20. mai 2014.
Gods og logistikk i Osloregionen Havnenes rolle i lokal næringsutvikling Verksted om terminalstruktur i Oslofjorden Horten, 20. mai 2014 Geir Berg Ca. 40 logistikksentra for nasjonal distribusjon. Ca.
DetaljerVEDLEGG 1 Resultat fra Dialogkonferanse 2 Nye Narvik Havn -
Narvik Havn KF VEDLEGG 1 Resultat fra Dialogkonferanse 2 Nye Narvik Havn - Mars 2014 2014-03-07 Oppdragsnr.: 5125439 oppdragsnr.: 5125439 Revisjon: 1 Rev. 1 Dato: 14.3 Beskrivelse: Registrering og tolkning
DetaljerTogtransport fra Nord-Norge Fremtidens muligheter, fisken skal frem!
Togtransport fra Nord-Norge Fremtidens muligheter, fisken skal frem! Kjell Maudal Leder Terminaler Bane NOR 11. april 2018 Vårt mål: Europas sikreste Vi skaper jernbane fremtidens jernbane Kunden i sentrum
DetaljerKirkeneskonferansen 2013 Kirkenes 5. 6. februar. Transportbehov og infrastruktur i nord. Terje Moe Gustavsen
Kirkeneskonferansen 2013 Kirkenes 5. 6. februar Transportbehov og infrastruktur i nord Terje Moe Gustavsen Vegdirektør Leder av tverretatlig styringsgruppe for NTP Nordområde perspektiver AVINOR - JERNBANEVERKET
DetaljerE12-regionen og koblinger til omverden MidtSkandia - jubileumsseminar
E12-regionen og koblinger til omverden MidtSkandia - jubileumsseminar Arne Langset Daglig leder Indre Helgeland Regionråd Mo I Rana 26. Oktober 2018 Geography North Norway covers 107000 square km of Norway,
DetaljerKonkurransevilkår for vei og bane mellom Oslo og Göteborg. Vegdirektør Terje Moe Gustavsen Statens vegvesen
Konkurransevilkår for vei og bane mellom Oslo og Göteborg Vegdirektør Terje Moe Gustavsen Statens vegvesen 22.08.2017 Meld. St. 33 (2016 2017) Nasjonal transportplan 2018 2029 Strategi for transport av
DetaljerNorth Atlantic Container Port NACP Internasjonal transitt Containerhavn bygges i Gjemnes i Møre og Romsdal
NACP Internasjonal transitt Containerhavn bygges i Gjemnes i Møre og Romsdal Central to the world Presentasjon; Hjemmelshavere 11. Oktober 2010 Lars Gunnar Ribemo Frode E. Frisvold Nor Trust Invest AS
DetaljerNorconsult AS Klæbuveien 127 B, NO-7031 Trondheim Notat nr.: 1 Tel: Fax: Oppdragsnr.:
Til: Prosjektet Fra: Arne E. Lothe Dato: 2015-03-17 Deponier, Rogfast Versjon a Versjon b 2015-03-13: Original 2015-03-17: Presisert grenselinjer i Arsvågen (Indre/Ytre); kommentar om valg av skråningshelninger;
DetaljerNTP 2018-2029. Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen. NTP godsstrategi Else-Marie Marskar
NTP 2018-2029 Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen NTP godsstrategi Else-Marie Marskar HVORFOR EN NASJONAL GODSSTRATEGI? ØKONOMISK VEKST BEFOLKNINGS- VEKST VERDISKAPNING
DetaljerNotat. Stormflo Carlsen - Kvartalet Sandefjord. Innledning
Til: Pål Badski, Carlsen Kvartalet AS Fra: Magnus Bach-Gansmo Dato 2019-02-08 Stormflo Carlsen - Kvartalet Sandefjord Innledning Våren 2018 fremmet arkitektkontoret SPIR et planforslag for Carlsen Kvartalet,
DetaljerInnspill til dialogmøte om Nord-Norgebanen. Narvik 11. september 2018
Innspill til dialogmøte om Nord-Norgebanen Narvik 11. september 2018 Globale perspektiver Globalisering og internasjonalisering setter krav til gode internasjonale forbindelser, ikke minst for godstrafikken
DetaljerRune J Arnøy. Havnedirektør / Narvik Havn KF / Narvik, den 12. september 20131
Rune J Arnøy Havnedirektør / Narvik Havn KF / Narvik, den 12. september 20131 Agenda for presentasjonen 1. Narvik havn i dag v/ havnedirektør Rune J Arnøy 2. Myndighet og beredskap v/maritim leder Øistein
DetaljerNy Bodø Lufthavn Høyder
Til: Fra: Olav Vinjerui Arne E Lothe Dato 2016-10-14 Ny Bodø Lufthavn Høyder BAKGRUNN Avinor er bedt om å vurdere konsekvenser av en relokalisering av Bodø Lufthavn. I denne vurderingen inngår en anbefaling
DetaljerGods og logistikk i Osloregionen - Drammens rolle
Gods og logistikk i Osloregionen - Drammens rolle Knutepunkt for bane, vei og sjø I Drammen møtes: - E18, E134, RV23, - Drammensbanen, Sørlandsbanen, Bergensbanen, (Vestfoldbanen ikke gods), - Sjøveien
DetaljerKS Bedrifts møteplass 2011 Nasjonal transportplan og logistikknutepunkt. Roar Johansen, Kystverket
KS Bedrifts møteplass 2011 Nasjonal transportplan og logistikknutepunkt Roar Johansen, Kystverket Tema: Hva er Kystverkets NTP arbeid? Havnene ønsker sterkere involvering i NTP! Nasjonal transportplan
DetaljerBred samfunnsanalyse av godstransport
Prosjektleder Else-Marie Marskar Trondheim, 5. nov 2015 Nasjonal transportplan 2018-2027 1 I: Myter om godstransport VEGTRANSPORTEN ER I FERD MED Å OVERTA ALT SJØ OG BANE TAPER SJØTRANSPORTEN OG JERNBANETRANSPORTEN
DetaljerInterregional Plan for Intermodal godstransport i Vestfold og Telemark. Høringskonferanse, 27. februar 2015
Interregional Plan for Intermodal godstransport i Vestfold og Telemark Høringskonferanse, 27. februar 2015 Per Kvaale Caspersen, Vestfold fylkeskommune Olav Risholt, Telemark fylkeskommune Hensikten med
DetaljerJernbaneforum Nord
Jernbaneforum Nord 18.02.2016 Nye linjer, traseer, dobbeltspor, krysningspor Lise Nyvold, Strategi og samfunn 2 Nordlandsbanen Steinkjer-Bodø Togtilbud i dag 3 Banens rolle i transportsystemet Nordlandsbanen
DetaljerKristiansand Havn KF
Kristiansand Havn KF «Et miljøvennlig transportknutepunkt nærmest markedet» Utpekt havn Hvem er utpekte og hva ligger i begrepet? Stavanger Bergen Oslo Tromsø Kristiansand Bodø Trondhjem Hvorfor er Kristiansand
DetaljerMuligheter i det Norska grannlän Nordland Fylke. Erlend Bullvåg Handelshøgskolen i Bodø
Muligheter i det Norska grannlän Nordland Fylke Erlend Bullvåg Handelshøgskolen i Bodø Utviklingen i Nordland Handel med Sverige, Finland og Russland Drivkreftene i Nordland Større investeringer i Nord
DetaljerGass til industrielt bruk (mineraler)
Gass til industrielt bruk (mineraler) Utkast 19 sep 2013 November konferansen, 21 Nov 2013 Ross Wakelin Drivkraft for industrielle bruk av naturgass Stabil råvarer kvalitet Lavere forurensende elementer
DetaljerBred samfunnsanalyse av godstransport
Bred samfunnsanalyse av godstransport Else-Marie Marskar, prosjektleder Bred samfunnsanalyse av godstransport Mål og leveranse Overordnet mål: bidra til trafikksikker, miljøvennlig og samfunnsøkonomisk
DetaljerITS Norway. Smartere, sikrere og renere transport. Fra land til sjø hvordan e-navigasjon kan bidra. 5. og 6. mai 2015, Oslo
ITS Norway Smartere, sikrere og renere transport Fra land til sjø hvordan e-navigasjon kan bidra 5. og 6. mai 2015, Oslo Trond Hovland Daglig leder Dagsorden/tema Litt om ITS Norge ITS trender Alle transportformer
DetaljerNye Narvik Havn - overordnede infrastrukturløsninger
Narvik Havn KF Nye Narvik Havn - overordnede infrastrukturløsninger Vegtraséer og atkomstløsninger Jernbaneløsninger og prinsipp for terminaler nnforsyning Terminaler container/mineraler/malm 2015-08-31
DetaljerBred samfunnsanalyse av godstransport - et tverretatlig utredningsprosjekt
Bred samfunnsanalyse av godstransport - et tverretatlig utredningsprosjekt Kyst- og havnekonferansen Honningsvåg, 29.09.2015 Thorkel C. Askildsen, Kystverket (KFA) Bred samfunnsanalyse av godstransport
DetaljerProsjekter i Finnmark 2015-2029
Regionvegsjef Torbjørn Naimak Barents Industri 25. november 2015 Prosjekter i Finnmark 2015-2029 Gednje brøytestasjon i forrige uke. Foto: Odd Walter Hirsavaara Rekordhøy aktivitet i nord 2015: 3,3 milliarder
DetaljerFlesland som ny storhavn og multimodalt logistikknutepunkt for Bergensregionen. Havnemøtet 19. januar 2010 Reidar Lien
Flesland som ny storhavn og multimodalt logistikknutepunkt for Bergensregionen Havnemøtet 19. januar 2010 Reidar Lien Flesland grunnleggende fordeler Alternativet med desidert størst intermodalitet Utmerkete
DetaljerVelkommen til Scandinavian Shipping & Logistics. Norsk Havneforening April 2012 «FORVENTNINGER TIL HAVNEN»
Velkommen til Scandinavian Shipping & Logistics Norsk Havneforening April 2012 «FORVENTNINGER TIL HAVNEN» Scandinavian Shipping & Logistics AS Norges nest største private container terminaloperatør i Norge
DetaljerGods på bane i Moss havn
Gods på bane i Moss havn Kan vi realisere muligheten med suksess for brukerne? Moss havn Transporten av containere med skip i Oslofjorden (eks. Agder) Antall 20-fots containerenheter (TEU) i 2013 (SSB):
DetaljerKRISTIANSAND HAVN KF ET MILJØVENNLIG TRANSPORTKNUTEPUNKT NÆRMEST MARKEDET
Strategiplan 2013-2025 KRISTIANSAND HAVN KF ET MILJØVENNLIG TRANSPORTKNUTEPUNKT NÆRMEST MARKEDET Vedtatt av Havnestyret pr. 15.10.2013 VÅR VISJON: Kristiansand Havn KF - et miljøvennlig transportknutepunkt
DetaljerBred samfunnsanalyse av godstransport Else-Marie Marskar, prosjektleder. Nasjonal transportplan 2018-2027
Else-Marie Marskar, prosjektleder 1 Godstransportarbeid på norsk område - Petroleum 32 % transportmiddelfordelt Fly 0 % Jernbane 3 % Veg 14 % Sjø, øvrig 51 % Petroleum 32 % 0 20 40 60 80 100 120 Mrd. tonnkm
DetaljerKonseptvalgutredning Behov og strategier
Konseptvalgutredning Behov og strategier Samfunnsbehov Tiltaksutløsende behov Andre behov Strategi (mål) Presentasjon 22.oktober 2009 Av: Raymond.Siiri@jbv.no www.jernbaneverket.no/godsterminal-i-trondelag
Detaljer«Nord-Norgebanen» - kommer den?
«Nord-Norgebanen» - kommer den? Tromsø 8. juni 2018 Direktoratets Innspillskonferanse - Jernbaneutredning Fauske-Tromsø Ane-Marthe Sani (KrF) Fylkesråd for plan og økonomi «Platooning» av lastebiler testes
DetaljerBølgebelastning på vegfylling Kjerringsundet
Rambøll / Kjerringsundet AS Bølgebelastning på vegfylling Kjerringsundet 2018-02-16 Oppdragsgiver: Rambøll / Kjerringsundet AS Oppdragsgivers kontaktperson: Erik Spilsberg Rådgiver: Norconsult AS, Klæbuveien
DetaljerRapport Dialogkonferanse 2 Nye Narvik Havn - Rangering av alternativer
Narvik Havn Rapport Dialogkonferanse 2 Nye Narvik Havn - Rangering av alternativer Mars 2014 2014-03-05 Rapport Dialogkonferanse 2 Nye Narvik Havn mars 2014 Revisjon: 1 Rev.1 Dato: 14.3.2014 Rapport D2
DetaljerNorconsult AS Klæbuveien 127 B, NO-7031 Trondheim Notat nr.: 1 Tel: Fax: Oppdragsnr.:
Til: Moss Havn KF Fra: Arne E. Lothe Dato: 2015-09-04 Sikring av sjøfront mot stormflo og bølger 1 BAKGRUNN Moss Havn KF planlegger en utvidelse av havneområdet ved en utfylling i Verlebukta, se Figur
DetaljerTusen takk for invitasjonen til bystyret i Narvik!
Fylkesråd for næring Mona Fagerås Innlegg Aktiviteter i Narvik Narvik, 25.mai 2016 Tusen takk for invitasjonen til bystyret i Narvik! Hyggelig at jeg får anledning til å bli invitert til dere for å gi
DetaljerSaksfremlegg. Saksnr: Styre: Møtedato: Havnestyret
Saksfremlegg Arkivref: Saksbehandler: Hans Roar Christiansen Saksnr: Styre: Møtedato: 05-2017 Havnestyret 10.02.2017 Sakstittel: VIDEREFØRING AV PROSJEKT NY CRUISE OG FLERBRUKSKAI Saksdokumenter: 1. Rapport
DetaljerNORMANNSET HAVN KOSTNADSBEREGNING - ETABLERING AV HAVN FOR HAVBASERT INDUSTRI
Oppdragsgiver Gamvik kommune Rapporttype Kostnadsberegning Dato 2017-03-20 NORMANNSET HAVN KOSTNADSBEREGNING - ETABLERING AV HAVN FOR HAVBASERT INDUSTRI KOSTNADSBEREGNING - ETABLERING AV HAVN FOR HAVBASERT
DetaljerSentrale problemstillinger for å sikre konkurranseevnen til norsk industri på lengre sikt. Erling Øverland, President i NHO Haugesund, 9.
Sentrale problemstillinger for å sikre konkurranseevnen til norsk industri på lengre sikt Erling Øverland, President i NHO Haugesund, 9. august 2005 Norge og norsk næringsliv har et godt utgangspunkt Verdens
DetaljerFelles strategi for gods og logistikk i Osloregionen
Felles strategi for gods og logistikk i Osloregionen Rammebetingelser og strategiske valgmuligheter 19. oktober 2010 Innhold 1 Tilnærming til oppgaven... 2 1.1 Hensikt... 2 1.2 Rammebetingelser... 2 1.3
DetaljerKYSTVERKET. Nordland sjøtrafikkavdeling NAUTISK VURDERING AV INNSEILINGSFORHOLD, ANKRING OG MANØVRERING VED KÅRINGEN NÆRINGSPARK, LØDINGEN KOMMUNE.
KYSTVERKET Nordland sjøtrafikkavdeling Kåringen Næringsselskap AS 16. mai 2014 NAUTISK VURDERING AV INNSEILINGSFORHOLD, ANKRING OG MANØVRERING VED KÅRINGEN NÆRINGSPARK, LØDINGEN KOMMUNE. Innledning Kåringen
DetaljerØstfold et Columbi egg for mer miljøvennlig godstransport. Samferdsel i Østfold mot fremtiden Moss, 27. april 2012 Geir Berg
Østfold et Columbi egg for mer miljøvennlig godstransport Samferdsel i Østfold mot fremtiden Moss, 27. april 2012 Geir Berg Utført transportarbeid innenlands (tonnkilometer) 1965-2010 (SSB) Sjø- og banetransportenes
DetaljerGodstransport og fremtidig terminalstruktur
P L A N O G U T V I K L I N G S Ø R / V E S T Godstransport og fremtidig terminalstruktur Lars Christian Stendal Regional plan og utviklingsdirektør 25. august 2011 Transport- og logistikkdagen 1 Dagens
DetaljerJernbaneverkets innspillkonferanse Nord-Norgebanen
Jernbaneverkets innspillkonferanse Nord-Norgebanen Tirsdag 11.09.2018 Optimalisering av nedstrøms logistikk FOR sjømatnæringen Stikkord: - Økt verdiskapning - Økt verdikjedekontroll - Økt lokal styring
DetaljerBred samfunnsanalyse av godstransport
Bred samfunnsanalyse av godstransport Else-Marie Marskar, prosjektleder Bred samfunnsanalyse av godstransport Mål og leveranse Overordnet mål: bidra til trafikksikker, miljøvennlig og samfunnsøkonomisk
Detaljerjernbanetransporter i nord
Potensialet for internasjonale jernbanetransporter i nord Tromsø 19. august 2010 Av Stig Nerdal Transportutvikling AS & Union Internationale des Chemins de Fer Barents railways -main structures TRANSPORTUTVIKLING
DetaljerINFRASTRUKTUR FOR GRØNN INDUSTRIELL VEKST I E12-REGIONEN Næringslivets behov i et langsiktig perspektiv. Arve Ulriksen, Administrerende direktør
INFRASTRUKTUR FOR GRØNN INDUSTRIELL VEKST I E12-REGIONEN Næringslivets behov i et langsiktig perspektiv Arve Ulriksen, Administrerende direktør MO INDUSTRIPARK EN AV NORGES STØRSTE INDUSTRIPARKER Nord-Norges
DetaljerPosisjon: UN/LOCODE: NOTOS
Posisjon: UN/LOCODE: NOTOS Tromsø is the largest city and port in Northern Norway. The main industries for the port are fishing, energy (oil and gas), cruise and logistics in general. Tromsø has well developed
DetaljerSAKSFRAMLEGG. Arkivnr.: U01 SAK: BYGGETRINN 5 - FERDIGSTILLELSE AV ELEKTROINSTALLASJONER I DET OFFENTLIGE TERMINALOMRÅDET K1
Saksbehandler: Evy Hesjedal SAKSFRAMLEGG Sluttbehandlende vedtaksinstans (underinstans): Kommunestyret Dok. offentlig: Ja Nei. Hjemmel: Møte offentlig Ja Nei. Hjemmel: Komm.l 31 Klageadgang: Etter FVL:
DetaljerKommuneplanen på 1,2, 3 og 4
Kommuneplanen på 1,2, 3 og 4 Historien om en kommuneplan som sitter fast hos en stat som vil styre Norges største byutviklingsprosjekt og en grønn glorie 1 1. Hva er kommuneplan? 2. Hovedtrekk i kommuneplan
DetaljerBred samfunnsanalyse av godstransport
Prosjektleder Else-Marie Marskar Referansegruppen, 21. september 2015 Nasjonal transportplan 2018-2027 1 Godstransportarbeid på norsk område - transportmiddelfordelt Fly 0 % Jernbane 3 % Veg 14 % Sjø,
DetaljerRegionalt planforum. Narvik Marianne Dobak kvensjø, enhetsleder
Regionalt planforum Narvik 07.10.15 Marianne Dobak kvensjø, enhetsleder Kommuneplanens arealdel fremdrift Bystyrets vedtak hvor man ber Rådmannen igangsette arbeidet med revidering av med bakgrunn i prosjektet
Detaljer" Det fremlagte forslag til årsmelding vedtas som Vardø havn KF. årsmelding for 2014
Havnestyresak nr.: 08/2015 Vardø havnestyre : 14.10.2015 Bystyresak nr.: Vardø bystyre : VARDØ HAVN KF. - ÅRSMELDING 2014 INNSTILLING: " Det fremlagte forslag til årsmelding vedtas som Vardø havn KF. årsmelding
DetaljerBred samfunnsanalyse av godstransport
Else-Marie Marskar, prosjektleder Mål og leveranse Overordnet mål: bidra til trafikksikker, miljøvennlig og samfunnsøkonomisk effektiv godstransport Delmål: overføre gods fra veg til sjø og bane, der dette
DetaljerNTP 2014-2023 Hvordan jobbe med NTP sentralt og tverretatlig; organisering og involvering
NTP 2014-2023 Hvordan jobbe med NTP sentralt og tverretatlig; organisering og involvering Dialogmøte Ålesund 2.nov 2011 Thor Vartdal, Kystverket Sørøst, Senter for transportplanlegging, plan og utredning
DetaljerNy baneterminal i Vestby for gods
Ny baneterminal i Vestby for gods Bilde: Vestby næringsselskap as. Pressekonferanse Vestby rådhus, 7. oktober 2013 Geir Berg Langsiktig - Stabile ramm Gjennomførbart Mange målsettinger for en ny terminal
Detaljer