Grensesprengende logistikkmuligheter øst vest

Transkript

1 Grensesprengende logistikkmuligheter øst vest Maritim leder Øistein Kaarbø EWA 18 oktober 2016 Rail Road Sea Air

2 En naturgitt havn Først kom havna Ringvirkninger

3 The Northern East West (NEW) Corridor (1903)

4 NARVIK NARVIK HAVN HAVN KF KF

5 Godsvolumer over Narvik LKAB Jernmalm: omlag 20 mt/år - Vestgående Økende produksjon Industrimineraler: ca t/år Østgående CargoNet (ARE) & DB Schenker (NRE) Forbruks-/dagligvarer: TEU/år- Nordgående Fersk fisk: t/år - Sørgående Produksjonen av oppdrettsfisk skal mangedobles Green Cargo «General Cargo» Øst- og vestgående Prosjektlast Noe prosjektlast

6 Grensesprengende logistikkmuligheter øst vest Utgangspunkt: nordre del av Norge, Sverige og Finland - sett fra Narvik Hvordan arbeider Narvik Havn for å utnytte de fortrinn og muligheter som finnes? Forutsetning: Konkurransedyktige alternativ (pris, tid,...) En vurdering hvor noen eksempler trekkes frem NARVIK NARVIK HAVN HAVN KF KF

7 Volumer

8 Narvikterminalen Transit terminal Mineral terminal General cargo terminal On dock Rail Road: E6, E 10 Rail terminal Deep water berths E 6 42 ton container crane Storage facilities ISPS Terminal E 6

9 The Narvik Terminal Iron ore/bulk Theoretical capacity tonn (density 2,3). Storage facility: 141 m (L), 64,8 (W), 25 m (H) Total storage area: m2

10 The Ofoten Railway (Ofotbanen) Capacity in each direction - Ofotbanen Single track 2014: 20 trains 2016: 24 trains 2020: 27 trains Single track with partly (9 km) double track 40 trains Double track more than 90 trains Increased axle load: t Current spare capacity: 6 trains in each direction per day

11 Lovende mineralregioner Narvik NARVIK 2016 HAVN KF 11

12

13 Småskala LNG via Narvik LNG (Liquid Natural Gas) Terminal i Narvik under planlegging LNG-containere «base-frakt» for container-båt?

14 Narvik & Göteborg? Tillsammans med Botniabanan och Norrbotniabana skulle en utbyggnad gör det möjligt att vända en del av de stora godsflödena som produceras i norra Sverige, och som idag skeppas från Göteborgs hamn norrut till Narviks hamn. En utbyggnad av Ofoten-Malmbanan till dubbelspår mellan Kiruna och Narvik skulle kunna lägga grunden till en näringspolitisk lösning som ökar bägge ländernas exportkapacitet.

15 Underlagsrapport «NTP Sverige» Narviks hamn kan komma att utvecklas/byggas ut... Syftet med projektet är att hitta en ny plats för hamnen i Narvik för att säkra att 2030 kunna hantera ökning av mineraler och styckegods. Mycket viktigt för Sverige och svenska gruvor.

16 Internasjonale korridorer DECISION Project Integration of X-ray and Radiation Control Systems receives EUR Project New Narvik Harbour receives EUR Project Iron Ore Port Luleå receives EUR

17 Arktiske sjøruter Fra Narvik til: Skipsleder via: Vancouver Yokohama Hong Kong Singapore den Nordlige sjørute Suez-kanalen Kapp det gode håp Panama-kanalen

18 Noen av våre utfordringer

19 Transportstøtteordninger Kilde: Transportutvikling AS, 2011 Bidraget fo rsta rkar da rmed ett nord sydligt nationellt transportmo nster (...) Fo retag som konkurrerar pa marknader i o st va stlig riktning pa samma avsta nd erbjuds da rmed inte motsvarande bidrag. (SOU 1997:94, konkurrensneutralt transportbidrag, kapittel 5.9)

20 Trusler mot utviklingen

21 Recommended sites new terminals (Final report) 4 Existing terminals: 1. Narvik Terminal Container/general cargo and iron ore Central Harbour Passenger, cruise and cargo 3. LKAB terminal Iron ore and mineral terminal Terminals being planned: 4. Grunstadvika Iron ore and mineral terminal 6 5. Håkvik/Skjomnes Container terminal including logistics- and business area 6. Grindjord Iron ore and mineral terminal

22 Possible Service Northern Finland and Sweden via Narvik to North America Setup: Logistics service provider in cooperation with Narvik Port Authority Rail: Haparanda/Boden Narvik With possible extension to Russia Sea: Narvik North American East Coast

23 Takk for oppmerksomheten! facebook.com/narvikhavn NARVIKHAVN HAVN KF NARVIK KF Rail Road Sea Air