NTP Hvordan jobbe med NTP sentralt og tverretatlig; organisering og involvering

Transkript

1 NTP Hvordan jobbe med NTP sentralt og tverretatlig; organisering og involvering Dialogmøte Ålesund 2.nov 2011 Thor Vartdal, Kystverket Sørøst, Senter for transportplanlegging, plan og utredning

2 Nasjonal transportplan Organisering - tverretatlig: Styringsgruppen for NTP (etatsdirektører) Programstyret for NTP (representanter for alle etatene) Sekretariatet for NTP (Statens vegvesen Vegdirektoratet) Kontaktmøte (mellom styringsgruppen og fylkeskommuner) Referansegruppemøte (mellom programstyret og organisasjoner) Samordningsmøte (mellom programstyret og departementene) Regionale næringslivsmøter (mellom departementene og næringslivet)

3 NTP tidslinje

4 Status NTP = utredningsfasen En rekke temautredninger utført av etatene, til dels i samarbeid med eksterne miljø Grundig gjennomgang av eksisterende infrastruktur Identifisering av ny kunnskap, kontakt med en rekke forsknings- og kunnskapsmiljø, inkludert pågående forskningsprosjekt Rammeavtale med TØI / Sitma / Møreforskning Samlerapport fra utredningsfasen Revisjon av målstruktur Perspektivanalyser - trender og drivkrefter Transportanalyse Konkurranseflater i persontransport - Oppsummering av modellberegninger Konkurranseflater i godstransport Grunnprognoser for persontransport Grunnprognoser for godstransport Byområdene Langsiktige kapasitetsutfordringer i Oslo-området Regional utvikling Effektive knutepunkter for godstransport Effektive knutepunkter for persontransport Universell utforming Klima og miljø Klimatilpasninger Klimagassbudsjett Nordområdene

5 Stikkord utredningsfasen samlerapporten effektivt tilgjengelig sikkert miljøvennlig

6 Status NTP = planfasen Med basis i retningslinjer fra departementene forberedes etatenes planforslag - skal identifisere og anbefale de infrastrukturtiltak som best mulig støtter funn i utredningsfasen (basert på virkningsberegning) Etatenes stamnettsrapporter (publisert vår 2011) ligger til grunn for mulig tiltaksportefølje Alle etatene skal utvikle anbefalte og alternative strategier basert på tildelte foreløpige planrammer Regelmessig dialog mellom etatene og andre aktører (næringslivet, organisasjoner, fylkeskommuner og kommuner) Sentrale føringer / styringssignal Gjennomføre igangsatte tiltak (ref NTP ) Gjenvinne tillit til jernbane økt godskapasitet Mer gods på sjø, kapasitet og miljø Vedlikeholdsetterslep skal elimineres Økt planberedskap, raskere igangsetting Store satsinger, ikke stykkevis og delt

7 Hva gjør Kystverket? Deltar aktivt i tverretatlig NTP-arbeid, styringsgruppe, programstyre, etc Bidrar spesielt i arbeidsgrupper om gods, regional utvikling, byområder, nordområde, klima, metode- og modellutvikling Holder tett dialog med havner og havneorganisasjoner, samt transportører, rederier og vareeiere God statistikk er en utfordring! Målet er å synliggjøre sjøtransport og øke andelen gods på sjø

8 Revidert godsoverføringsstrategi Målrettet innsats med formål å endre beslutningsmønster ( godset finnet alltid enkleste vei ) Styrke konkurransefortrinn og redusere barrierer for bane og sjø Korridorer / segment Utenriksgods til-fra Vestlandet Innenriksgods langs kysten av Vestlandet / Midt-Norge Utenriksgods over Svinesund Effektive intermodale knutepunkt Moderne handel med sjøtransporttjenester Håndtere økte industrigodsmengder

9 Godsoverføring - noen mulige tiltak Økonomisk støtte for å redusere merkostnadsulempe Målstyring av avgifter, f.eks losavgift, havneavgifter Økonomisk støtte til relokalisering av terminaler, evt etablering av trimodale knutepunkt Sikre god adkomst til terminaler (vei og jernbanespor), evt støtte til etablering av nye sidespor Videreføre arbeidet med forlengelse av krysningsspor Arbeide for økt kapasitet på Alnabru, vurdere avlastningsterminaler på Østlandet Individuelle handlingsplan for utpekte havner Styrke markedsføring av sjøtransport, etablere felles handelsportal for sjøtransporttjenester Norsk variant av EcoBonus?

10 Takk for oppmerksomheten!