NTP Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen

Transkript

1 NTP Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen 2

2 Prosess fram til endelig NTP Grunnlagsdokumentet ble overlevert statsråden 29. februar 2016 Høringsfrist: 1. juli 2016 Stortingsmeldingen legges etter planen fram vinter/vår

3 Utviklingstrekk og utfordringer Globalisering og internasjonalisering Befolkningsøkning Økonomisk utvikling Klima Teknologisk utvikling Foto: Knut Opeide 4

4 Norges befolkning vokser Folketall pr 1. januar - registrert og fremskrevet 2015: 5,1 millioner 2040: 6,3 millioner Kilde: Statistisk Sentralbyrå (midtre alternativ) 5

5 Rammer og prioriteringer Felles økonomisk planramme (eksl. Avinor) Basisramme på ca 60 mrd. pr. år inkl. Nye Veier AS 12 års plan; år Store bindinger Samfunnsøkonomisk nytte + samfunnssikkerhet og sammenhengende standard/utbygging 6

6 Økonomiske rammer Milliarder kroner Lav NTP Basis Middels Høy Prioriterte områder og føringer Nye Veier AS Drift, vedlikehold Etterslep Bundne prosjekter Bymiljøavtaler, belønningsordning Til nye investeringer ( milliarder kroner)

7 Temautredninger Klimastrategi Langsiktig jernbanestrategi Ferjefri E-39 Framdriftsplan for InterCityutbygging Motorvegplan Framtidig kapasitet på Oslo lufthavn Ny lufthavn i Bodø Foto: Knut Opeide Foto: Øystein Grue 8

8 Klimagassutslipp fra transport 2014 Utslipp til luft (millioner tonn Co 2 -ekvivalenter) Kilde: Miljødirektoratet 2016 Personbiler 5,5 Varebiler og tunge tunge kjøretøy kjøretøy 4,4 4,6 Totale klimagassutslipp i Norge Olje og gass 14,7 Transport 16,55 Andre mobile kilder 2,0 Sjøfart og fiske (innenriks) 3,5 2,9 Energi forsyning 1,7 Jordbruk 4,4 Industri 11,6 Bygg 1,3 Avfall 1,5 Andre kilder Kilder 1,5 1,5 Motorsykler og mopeder 0,1 Jernbane 0,05 Flytrafikk (innenriks) 1,4 9

9 Klimastrategi: Halvering av utslipp fra transport innen 2030 Null- og lavutslippsteknologi Bærekraftig biodrivstoff Privatbil Nullvekst i byene Foto: Knut Opeide Gods fra veg til sjø og bane Utslippskutt fra bygging, drift og vedlikehold Foto: Øystein Grue 10

10 Klimastrategi: Innføring av lav- og nullutslippsteknologi Etter 2025 skal nye privatbiler, bybusser og lette varebiler være nullutslippskjøretøy Innen 2030 skal nye tyngre varebiler, 75 % av nye langdistansebusser, 50% av nye lastebiler være nullutslippskjøretøy Innen 2030 skal varedistribusjon i de største bysentra være tilnærmet utslippsfri 11

11 Klimastrategi: Innføring av lav- og nullutslippsteknologi Utslipp fra bygging av infrastruktur skal reduseres med 40% innen 2030 Utslippene fra drift og vedlikehold skal reduseres med minst 50% innen

12 Drift, vedlikehold og fornying på kyst, veg og jernbane Sikre optimal standard Drift og vedlikehold må prioriteres før investeringer Alt forfall fjernes i høyeste ramme (55-60 mrd. kr) Klimaendringer gir nye utfordringer 13

13 Vurdere eget program for fornyelse av fylkesveg Etterslep på fylkesveg mrd. kr Årlig underfinansiering av drift og vedlikehold 1,5-2 mrd. kr 14

14 Byområdene Flere mennesker gir mer transport % % + 23 % + 24 % Oslo/Akershus Bergens-området Trondheims-området Nord-Jæren

15 Styrking av Kollektiv Gåing Sykling Foto: Knut Opeide Krever mer samordnet areal- og transportplanlegging Foto: Knut Opeide Foto: Knut Opeide 16

16 Forsterket bysatsing 66,5 mrd. kr i middels og høy ramme 23,6 mrd. kr. til kollektivprosjekter (50% statlig andel) 18,5 mrd. kr. til kollektiv, gåing og sykling 7,8 mrd. kr. til sykkelekspressveger 16,6 mrd. kr. i belønningsmidler Ni byområder som er aktuelle for bymiljøavtaler Nullvekstmålet for personbiltrafikk foreslås utvidet Rammeverket for bymiljøavtalene bør endres Foto: Knut Opeide 17

17 ITS - for et bærekraftig transportsystem i byområdene Trafikkstyring Fleksible betalingssystem Informasjonsflyt Sanntidsinfo Avviksinformasjon Ulykker Framkommelighet 18

18 Vekst i godstransport - halverte utslipp Effektiv og miljøvennlig transport Incentiver for null- og lavutslipp/klimanøytralitet Mer last per transportmiddel Effektivisering Bedre vegtilknytning til havner og terminaler Overføring fra veg til sjø og jernbane Jernbanen skal bli mer pålitelig økt kapasitet Incentiver for overføring til sjø reduserte kostnader 19

19 Transportsikkerhet Nullvisjonen en visjon om at det ikke skal forekomme ulykker med drepte og hardt skadde i transportsystemet Størst utfordringer i vegtrafikken Sjø-, luft- og jernbanetransport skal opprettholde og øke dagens høye sikkerhet Foto Tor Arvid A. Gundersen 20

20 Miljø Luftkvalitet og støy Naturmangfold Utslipp til vann og grunn Kulturminner Jordvern 21

21 Samfunnssikkerhet, beredskap og klimatilpasning Utfordringer knyttet til Klimaendringer Dimensjonering av ny infrastruktur Storulykker Terrortrusler Energisikkerhet IKT-sikkerhet Foto: Knut Opeide 22

22 Store tiltak jernbane, inkl. bindinger høy økonomisk ramme 23

23 Riksveg - bundne prosjekter 24

24 Riksveg - store nye prosjekter (rangert etter NNB) 25

25 Riksveg - store nye prosjekter (rangert etter NNB++) 26

26 Programområder - riksveg Rammenivåer (i mill. kr.) Lav Basis Middels Høy Utbedringstiltak Tilrettelegging for gående og syklende Trafikksikkerhetstiltak Miljø- og servicetiltak Kollektivtrafikktiltak og universell utforming Sum programområder

27 Motorvegplan 28

28 Mer effektiv gjennomføring Sammenhengende utredning, planlegging og utbygging Tidligere og bedre strategiske avklaringer Mer bruk av statlig plan Kontraktstrategier, bl.a OPS I større grad ta hensyn til andre kriterier enn pris 29

29 Takk for oppmerksomheten Foto: Knut Opeide 31