Godsstrategi for jernbanen. Godskonsept Østfold

Transkript

1 Godsstrategi for jernbanen Godskonsept Østfold

2 Det satses på jernbane Vedlikeholdet har økt Fornyelse av infrastrukturen er prioritert Nye dobbeltspor bygges Satsingen på gods har startet strakstiltak for 1 Mrd. i Godspakke på 18 Mrd. i NTP

3 Gods på bane er fremtidsrettet! Norge har meget gode forutsetninger for godstransport på jernbane Næringslivet etterspør baneløsninger Begrensninger i infrastrukturen må løses Rutetilbud og nye løsninger må utvikles En positiv utvikling er allerede i gang

4 Godspakken - Hovedtall En betydelig satsing To-delt fokus - Enkle tiltak som utløser gods - Større tiltak som gir «systemløft» Viktig element er å gi næringslivet bedre «tilgang» til jernbanen Tiltak* Total Linjetiltak - Alle korridorer Terminaltiltak Store kombiterminaler Tømmerterminaler Multi/havn/industri Nettverk Tilsvinger Elektrifisering Total * Tiltak på Ofotbanen og Narvik stasjon kommer i tillegg 4

5 Godsoverføring fra vei til bane Hva må til? Godsoverføring og vekst for jernbanen skal sikres gjennom fire satsningsområder

6 Godsstrategiens hovedelementer

7 Godskonsept Østfold

8 Utgangspunkt for diskusjon Noe eksisterende gods på bane - behov for utvikling Store godsstrømmer i regionen aktuelle for banen Tilgjengelig kapasitet - til tross for «ikke optimal» infrastruktur Dobbeltspor på Vestre linje øker totalkapasiteten - usikkert nettoeffekten for gods Østre linje må vurderes som fremtidig hovedlinje for gods Forenklet sett to «markedsområder for gods: - Moss/Vestby/Vinterbro «kombi» - Fredrikstad/Sarpsborg/Halden «industrigods»/tømmer/vognlast Stor godstransport på bil gjennom fylket Ingen store godsterminaler, men flere laste/lossesteder - Rolvsøy - Borregaard - Berg - Nexans - Norske Skog Stor politisk vilje til handling økt miljøbevissthet Behov for «regional løsning» E6 Vestre linje E6 E18 Østre linje

9 E6 Østre linje Rolvsøy godsterminal Borregaard Øra Berg godsterminal Norske Skog E6 Nexans

10 Berg Berg godsterminal Rv 21 10

11 Grunnkonsept Lasting/lossing av gods på «alle» tilgjengelige terminaler og industrispor God kobling mot havner «Konsolidering»/»oppsamling» av gods i regionen basert på kipp-kjøring til Berg eller «melkerute-løsning» Ut/inngående tog til Sverige/Europa og til Alnabru mål om daglig frekvens på mellomlang sikt, 2 tog i uken ved oppstart Mulighet for å overføre gods fra bil til bane på Berg Mulighet for utvikling av logistikkbasert næringsområde rundt Berg på sikt med «samlokalisering» av logistikkaktører rundt godsterminalen 11

12 Prosess

13 Prosess Klare indikasjoner på behov, muligheter og potensial Usikkerhet i volumer, kommersielle forhold og Gjennomføre Forprosjekt tekniske løsninger Gjennomføring av forprosjektet for å kartlegge Nei Ja markedsgrunnlag mer i detalj Forprosjekt gjennomført fra april juni med aktiv deltagelse og økonomisk støtte fra Borregaard, Norske Skog, Nexans, Borg Havn og Østfold Forankre/ definere Minimumsløsning Beslutning Forankre/ definere Hovedprosjekt Fylkeskommune Intervju av 40 bedrifter, i hovedsak vareeiere Gjennomføre Minimumsløsning Gjennomføre Hovedprosjekt Trinn I På basis av forprosjektet vil det tas beslutning om videre fremdrift 13

14 Hovedkonklusjoner - forprosjekt Klart behov for en terminal for industrigods rettet mot ScanMed korridoren Markedsgrunnlag basert på import av industrigods, byggevarer og dagligvarer Importen vil legge grunnlaget for eksport av industrigods til Europa Optimal lokalisering ved Berg Godsterminalen må håndtere alle relevante godstyper; system-, vognlast- og kombitog Tilrettelegging av arealer til logistikk og annen næringsvirksomhet i tilknytning til terminalen er avgjørende Behov for en ny tømmerterminal i Østfold langs Østre linje Det anbefales offentlig løsning for hjelpelok i Tistedalsbakken Rolvsøy anbefales videreutviklet Potensial for videreutvikling av nye bil-bane løsninger 14

15 Hovedkonklusjoner forprosjekt (2) Jernbanen får markedsmessig relevans når man kommer sør i Europa Tekniske løsninger finnes for å sette «tralla på toget» - mulig utnyttelse i Norge må undersøkes Rød stiplet linje: Primærområdet for lastebiltransport til/fra Østfold Blå stiplet linje: Primærområdet for sjøtransport til/fra Østfold Grønn stiplet linje: Primærområdet for jernbanetransport til/fra Østfold 15

16 Mulig terminalløsning - Berg

17 Bilvei Bilvei 17

18