jernbanetransporter i nord

Transkript

1 Potensialet for internasjonale jernbanetransporter i nord Tromsø 19. august 2010 Av Stig Nerdal Transportutvikling AS & Union Internationale des Chemins de Fer

2 Barents railways -main structures TRANSPORTUTVIKLING AS 2010 KIRKENES SKIBOTN NARVIK MURMANSK BODØ KOLARI MO BODEN ROVANIEMI OULU ARKANGELSK ST.PETERSBURG TRANSPORTUTVIKLING AS Nordland (Ole T. og Adolf H.) Troms (?) Finnmark (Christian A. og Felix T.)

3 Korridorutvikling Geografisk markedsmotivasjon Markedsmotivasjon mht last Andre motivasjonsfaktorer - Regional - Internasjonal - Global -Gods -Passasjer -Politikk, utvikling? TRANSPORTUTVIKLING AS

4 Main EurAsian Railway Connections -global trade lanes Los Angeles NAEC Norwegian ports St.Petersburg & Baltics Rotterdam or other Continental ports Murmansk & Arkangelsk Moscow Vostochny Urumchi Beijing Shanghai Xi an (Changn) Hong Kong Shenzhen Marco polo Bosporus TRANSPORTUTVIKLING AS

5 Tromsbanen Indikasjon Tromsø-Torneträsk Ofotbanen Øst/Sør (etablert) BODØ Mo i Rana Mosjøen TROMSØ Narvik Kirkenes- NV Russland Skibotn Ishavsbanen II Kirkenes-Rovaniemi Nordlandsbanen- Sør/(øst) (etablert) Ishavsbanen I Skibotn-Kolari Tekstboks VADSØ Kolari Kirkenes Rovaniemi Eksisterene og mulige forbindelser Forklaringer Fylkeshovedstad Sted, med jernbane Jernbane m.m. sporvidde -1524/1520 m.m. sporvidde -prosjekt/ide (1524/1520 m.m.) -prosjekt/ide (1435 m.m.) Eksisterende baner Mulige/ønsker xxx xxx Transportutvikling AS-2010 Namsos STEINKJER

6 Mange muligheter, men også mange utfordringer, misforståelser m.v.

7 Miljøvennlige alternativer

8 The merchandise trade and market potential East West Source: Transportutvikling AS TRANS ATLANTIC ASIA-EUROPE TRANS PACIFIC MAIN TRADE LANES OF THE WORLD TRANSPORTUTVIKLING AS

9 ports Shaded area is exposed to ice Main Russian North Finland March

10 RICHMOND (US) Synergies and spin offs BOSTON (US) HALIFAX (CA) ARGENTIA (CA) NUUK REYKJAVIK TORSHAVN REYDARFJORDUR SKIBOTN NARVIK MOSJØEN MURMANSK KOLARI TORNIO TRANSPORTUTVIKLING AS Transportutvikling AS, 2010

11 TU global railway gauge map m.m. 1520/24 m.m m.m m.m. 1065/67 m.m. 1050/55 m.m m.m. <1000 m.m. No railways Note: Several countries have more than one gauge. The figure show the main gauges and country borders. For some countries two colors are used, indicating two major gauges. TRANSPORTUTVIKLING AS

12

13 Eurasia Global continent and huge variations' Picture mix: TRANSPORTUTVIKLING AS 2007

14 The freight railway legal system in Europe and Asia CIM COTIF CIM / SMGS SMGS OSJD

15 .og av og til misforstår man i forhold logistikkjedene faktiske kapasitet TRANSPORTUTVIKLING AS

16 NEW over Narvik Her er det snakk om svære muligheter, og det er snakk om daglige skipsavganger med gods over til den amerikanske østkysten Samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa NRK TRANSPORTUTVIKLING AS

17 Daglige skipsavganger NORMALE FORUTSETNINGER: Narvik-USA USA-Narvik: normalt 30 dagers rotasjonstid. Dette gir 30 skip i drift (en hel flåte) Lønnsomhetskrav: Gjennomsnittstørrelse på p skip i Atlanterhavet: 5,000 TEU Kapasitetsutnyttelse: 80 % DETTE GIR GIR Årlig transport volum på p 2.880,000 TEU Skaper kapasitetsbrist i hele logistikkjeden fra Norge til Asia Kapasiteten på p TSR er sannsynligvis max 300,000 TEU TRANSPORTUTVIKLING AS

18 2.880,000 TEU

19 Transportutvikling Narvik: Transportutvikling AS, Postboks 26, 8501 Narvik, Dronningensgt. 33, Tlf Kontaktperson: Stig Nerdal (stig.nerdal@transportutvikling.no) Bodø: Transportutvikling Bodø AS, Postboks 647, 8001 Bodø, Prinsensgt.113, Tlf Kontaktperson: Karl-Anton Swensen (karl.a.swensen@transportutvikling.no)