Nødvendigheten av og utfordringene knyttet til fortetting rundt knutepunkt
|
|
- Oskar Clausen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Nødvendigheten av og utfordringene knyttet til fortetting rundt knutepunkt Signe Horn, direktør strategi og samfunnskontakt Bedre byrom der mennesker møtes
2 Agenda 1. Kort om Rom Eiendom 2. Hvordan utvikle rundt knutepunkt 3. Knutepunktsutvikling i Hamar
3 Rom et datterselskap i NSB konsernet Tog NSB Persontog Persontogvirksomheten NSB AS, datterselskapene NSB Gjøvikbanen AS og Svenska Tågkompaniet AB Cargo Gods CargoNetAS AS Godstogvirksomheten utføres av CargoNet AS NSB konsern Buss Bus Nettbuss AS Nettbuss AS Bussvirksomheten utføres av Nettbuss AS Eiendom Rom Eiendom AS Utvikling, drift, vedlikehold og forvaltning av eiendom utføres av Rom Eiendom AS Verksted Mantena AS Vedlikehold av skinnegående materiell utføres av Mantena AS
4 Rom Eiendom i tall: Eiendommer 2200 Bygg Stasjoner Leiekontrakter Bygningsmasse Utviklingspotensial kvm 2 mill kvm Porteføljeverdi MNOK Årlig investeringsnivå MNOK 1465 Årsresultat 2013 MNOK 280 Ansatte 93 i 6 byer
5 Roms forretningsidé Rom skal gjennom utvikling og forvaltning av eiendom, skape verdier for eiere og samfunn. Rom skal utvikle attraktive og effektive kollektivknutepunkt slik at flere velger å reise kollektivt. Verdiskaping Gjennom en sterk posisjon i hele verdikjeden for eiendomsvirksomhet og vårt fokus på ledende arkitektoniske, estetiske, miljøvennlige og funksjonelle løsninger som er tilrettelagt for fremtidens bruk, sikrer vi verdiutvikling og avkastning for eier og samfunn. Attraktive og effektive kollektivknutepunkt Gjennom helhetlig knutepunktsutvikling med stasjonene i sentrum sikrer vi by- og stedsutvikling som skaper levende og trygge byrom, økt effektivitet, bedre miljøløsninger og bidrar til at flere reiser kollektivt.
6 Rom Eiendoms ambisjon Kompleksitet og kapital 5. Sentral posisjon i IC (19 byer) 4. By- og stedsutvikling 3. Knutepunktsutvikling 2. Stasjonsutvikling 1. Outsourcet drift og forvaltning
7 Rom som eier av togstasjonene i Norge Rom eier og forvalter 330 av landets stasjoner Fra velkjente eiendommer som Oslo S og stasjoner i de store byene Til små stasjoner som både kan være vernede og med et historisk sus Vårt mål: Stasjonene skal være attraktive og tilpasset de reisendes behov, med publikumsarealer, et relevant service- og informasjonstilbud
8 Togstasjonene som en del av kulturarven I alt 285 bygninger underlagt kulturminnevern, i hovedsak stasjoner 84 bygg fordelt på 40 stasjoner er fredet Kontinuerlig arbeid med revitalisering og igangsetting Rom er bevisst sitt ansvar som eiere av kulturarven Godt samarbeid med vernemyndighetene
9 Noen utviklingsprosjekter Filipstad-planen Nye Oslo S Schweigaards gt Grefsen Stasjon Jessheim Paradis, Stavanger Sundland, Drammen Drammen stasjon Skien Brygge Kristiansand S og mange andre steder.
10 Agenda 1. Kort om Rom Eiendom 2. Hvordan utvikle rundt knutepunkt 3. Knutepunktsutvikling i Hamar
11 Rom har en sentral rolle i utvikling av knutepunkt Rom eier 330 jernbanestasjoner Rom har kompetanse både når det gjelder samfunnsansvar, god forvaltning og kommersiell eiendomsutvikling Når regjeringen har valgt å la NSB i hovedsak beholde eierskapet, er dette bl.a. begrunnet med at strategien bak eiendomsforvaltningen er med på å understøtte jernbanevirksomheten og annen transport. Dette gjøres blant annet ved å bygge ut kollektivknutepunkt som letter overgangen mellom tog og andre transportmidler. Eksempelvis er det viktig at det legges til rette for kommersiell eiendomsutvikling i nær tilknytning til stasjonsområdet på en måte som bygger opp under stasjonen som kollektivknutepunkt. Regjeringen deler derfor oppfatningen om at Rom Eiendom videreføres med dagens samlede eiendomsmasse. Viktig i denne sammenheng er utviklingen av stasjoner som gode knutepunkt.
12 Hva er et godt kollektivknutepunkt? Fire viktige prinsipper: 1 Sett brukeren i fokus, forstå deres behov og adferd 3 Knutepunktet skal fungere for tog, buss og bane og slik at reiser til og fra er koordinert 2 Ha som mål å skape levende og trygge knutepunkt 4 Et knutepunkt skal tilpasses alles behov: 8/80
13 Befolkningsveksten medfører økt trafikkvekst Norge passerte fem millioner mennesker 19. mars Den neste millionen passeres om 16 år Oslo og Akershus får nye innbyggere innen 2040 Pendlerringen: to millioner mennesker om få år Bilbruk kan vanskelig øke like mye som befolkningsveksten Behov for enkle overgangsløsninger mellom ulike transportmidler
14 Ulike virkemidler for å møte fremtidens behov Opprustning av eksisterende infrastruktur Historisk høyt nivå i forslag til Nasjonal Transportplan (500 mrd kr) Regler og forbud Utvikling av knutepunkt og utvikling ved knutepunkt blir vikitgere og viktigere
15 Økt etterspørsel etter lokaler nær kollektivknutepunkt Ledige kontorarealer over kvm Kilde: Akershus Eiendom
16 Roms modell for knutepunktsutvikling P Båt P Bolig Taxi Trikk Stasjon P Trikk Skyssstasjon Kontor P Taxi Buss Hotell Buss P Handel P
17 Stor kompleksitet helhetlige løsninger behov at noen sitter i førersete Departement Investorer og utviklere Fylker og kommuner Leietakere Knutepunktsutvikling Statens Vegvesen JBV NSB Flytoget
18 Roms knutepunktsprosjekter Stavanger S Åndalsnes Elverum Voss Sandvika Trondheim S Oslo S Lillehammer Gjøvik Hamar >
19 Befolkningen øker, større investeringer i infrastruktur Rom Eiendom må ha en egen InterCity strategi Tre strategier Eiendomsutvikling Samarbeide om knutepunktutvikling Bidra i planprosesser Bidra til at overordnede mål nås: IC-satsingen NTP ; knutepunktutvikling som verktøy for å gjøre kollektivtransport attraktivt slik at veksten i persontrafikken på Østlandet tas kollektivt.
20 Strategi 1: Eiendomsutvikling Mer offensiv satsing der det er markedsmessig grunnlag Innenfor Roms praksis (Bjørvika, Jessheim, Hokksund, Moss) Bør også ha langsiktig perspektiv - utvikling lenger frem i tid
21 Strategi 2: Samarbeide om knutepunktutvikling Være pådriver for knutepunktutvikling Trafikalt og byutvikling sammenheng/gevinst Sikre at stasjonene er attraktive
22 Strategi 3: Bidra i planprosesser Knutepunktets attraktivitet avhengig av utvikling i hele byen/tettstedet Ta en aktiv rolle. Bidra, men ikke lede planarbeid
23 Begrunnelser for IC-knutepunktsstrategien Gevinst for samfunnet og den enkelte: Mer miljøvennlig transport (øke kollektivbruk, redusere biltrafikk) God samfunnsøkonomisk effekt av InterCity-utbyggingen Mer integrert Osloregion Samordnet areal- og transportutvikling, attraktive byer og tettsteder Et mer inkluderende samfunn (UU) Gevinst for Rom/NSB: Økonomi styrke posisjon og samfunnsrolle Støtte opp under NSBs kjernevirksomhet
24 Fra togstasjon til moderne kollektivknutepunkt eksempel Lillehammer skysstasjon
25 Fra togstasjon til moderne kollektivknutepunkt eksempel Gjøvik skysstasjon
26 Fra togstasjon til moderne kollektivknutepunkt eksempel Elverum skysstasjon
27 By- og stedsutvikling på og rundt stasjonene Trikk P P Taxi Skyssstasjon Buss Bolig Næring Kontor Hotell Kultur Service Handel Tilgrensende areal (ikke eid av Rom) Boligbygging og kollektivtransport i sammenheng med planlegging og byutvikling «By- og stedsutvikling» berører også områder nær stasjonen, som ikke er eiet av Rom Felles planarbeid Felles mål gjennom felles eierskap I knutepunktet bør grunnareal prioriteres for utbygging som gir liv og virksomhet Redusert bilbruk Bærekraftig samfunnsutvikling Områdene godt egnet for utbygging/fortetting Nye boligtypologier relatert til befolkningsvekst og demografiske endringer Forenes med god bokvalitet
28 Eksempler på by- og stedsutvikling Hokksund Moss Halden Etablert selskapet «Hokksund Vest Utvikling AS» eid 50 % av Rom og 50 % av Øvre Eiker kommune Kan utvikle inntil 105 mål i Hokksund I første omgang vil fokus være kommune-/byplan, og muligheten for høy utnyttelse nær knutepunktet Hovedvekt av arealbruk antas å være bolig Inngått intensjonsavtale med Moss Havn og Moss kommune om å utvikle områdene rundt stasjonen og havnen Sjøsiden. Totalt inntil 90 mål I forhandling om forpliktende avtaler og inngangsverdier. Innspill til kommuneplan Avhengig av store infrastrukturinvesteringer for å få utløst potensialet Inngått intensjonsavtale med Halden kommune om å utvikle områdene rundt stasjonen totalt inntil 100 mål Fremdeles i en avklaringsfase og politisk uenighet om bruk av dagens havneområde
29 Jessheim eksempel på boligbygging og kollektivtrafikk i sammenheng med planlegging og byutvikling 29
30 Byggetrinn 1 ferdigstilt sommeren 2013
31 Byggetrinn 2 Jessheim fra landsby til by o 6-10 etasjer o 550 leiligheter kvm Endring gjort som følge av endrede målsettinger og krav (på regionalt og nasjonalt nivå) o Gammel plan (2007): TU på 160 % o Ny plan (2013): TU på 225 % JESSHEIM BYUTVIKLING AS 31
32 Bjørvika totalt ca kvm arbeidsplasser boliger
33 arbeidsplasser lokalisert i Bjørvika gir færre bilturer per dag, 1,5 millioner bilturer per år kjtkm mindre per dag, kjtkm per år 15 tonn mindre CO 2 -utslipp per dag, 3500 tonn per år 23 kg mindre NO x -utslipp per dag, 5 tonn per år 8 kg mindre NO 2 -utslipp per dag, 1,8 tonn per år (Alt meget konservativt beregnet) Kilde: TØI-rapport - Samme type effekter i andre byer, samt for bolig, handel og annet 33
34 Rom Eiendoms boligprosjekter Boligprosjekter i IC-trianglet Grefsen Stasjon (1100 boliger) Jessheim (850 boliger) Bjørvika/OSU (1500 boliger) Gulskogen Hage-by i Drammen (600 boliger) Bellevue i Fredrikstad (350 boliger) Skien brygge (500 boliger) Kommende prosjekter Drammen Holmestrand Hokksund Kongsberg Hamar Kløfta Skøyen Frogner Porsgrunn Moss
35 Innhold 1. Kort om Rom Eiendom 2. Hvordan utvikle rundt knutepunkt 3. Knutepunktsutvikling i Hamar
36 Roms stasjoner på strekningen Tangen Dombås (Dovrebanen Sør) Tangen Stange Hamar Brumunddal Moelv Lillehammer Hunderfossen Ringebu Vinstra Kvam Otta Dovre Dombås
37 Hamar nye muligheter Befolkningen øker Nytt kulturhus Sentrumsutvikling, butikker, restauranter og grønne lunger har gitt levende bysentrum Idrettsby og vertskommune for en lang rekke arrangementer Et levende næringsliv Bymiljøprisen 2013 for satsingen på byutvikling og gode miljøer I fremtiden vil tog til Oslo ta i underkant av en time To millioner reisende i dag øker til fire millioner innen 2020
38 Hamar stasjon en av Norges vakreste
39 Flere reisende krever nye løsninger
40 Skisser til planløsning
41 Byutvikling Hamar strandsone
42 Byutvikling Hamar strandsone
43 Oppsummert Rom vil prioritere knutepunktsutvikling og boligbygging i InterCity trianglet Områdene langs Mjøsa vil være viktige for Rom fremover Lillehammer skysstasjon er mal for hvordan vi ønsker å utvikle skysstasjoner: o Samarbeid o Finansiering o Universell utforming o Innhold o Kvalitet Gjøvik skysstasjon ble ferdigstilt desember 2013 Hamar skysstasjon og knutepunktsutvikling i Hamar prioriteres i 2015 Samarbeid avgjørende: Fylkeskommunen, kommunen, SVV, JBV og Rom må dra sammen for å få til et flott prosjekt og en bærekraftig knutepunktsutvikling
44 Og for de som ikke husker det mye har skjedd siden 70-tallet
45 Takk for oppmerksomheten!
Rom Eiendom. Egersund Stasjon utviklingsmuligheter og et fremtidsrettet knutepunkt? Morten Fløysvik, prosjektsjef 19.10.10
Rom Eiendom Egersund Stasjon utviklingsmuligheter og et fremtidsrettet knutepunkt? Morten Fløysvik, prosjektsjef 19.10.10 Mål, visjoner og verdier Visjon: Bedre byrom der mennesker møtes Verdier: Romslig,
DetaljerMiljøledelse Hvordan bor, jobber og reiser vi i framtida? Hvordan skape best mulig samspill mellom individuelle og kollektive systemer?
Miljøledelse Hvordan bor, jobber og reiser vi i framtida? Hvordan skape best mulig samspill mellom individuelle og kollektive systemer? Petter Eiken, adm.dir. ROM Eiendom ROM Eiendom i tall: Eiendommer
DetaljerSigne Horn, dir Strategi og samfunnskontakt 28.5.13 - Moss. Bedre byrom der mennesker møtes
Hvordan kan satsingen på jernbanen i Osloregionen følges opp og utnyttes gjennom økt fokus på knutepunktsutvikling. Eksempler fra ulike deler av Osloregionen. Signe Horn, dir Strategi og samfunnskontakt
DetaljerROM Eiendoms strategi for knutepunktutvikling ved InterCitystasjonene og analyse av attraktivitet for knutepunktutvikling
ROM Eiendoms strategi for knutepunktutvikling ved InterCitystasjonene og analyse av attraktivitet for knutepunktutvikling Ellen Haug, 27.10.2015 på Hamar kommunes folkemøte Bedre byrom der mennesker møtes
DetaljerMoss, planprogram sentrumsplanen 01. november 2012 Moss. Bedre byrom der mennesker møtes
Moss, planprogram sentrumsplanen 01. november 2012 Moss Bedre byrom der mennesker møtes NSB konserns mål NSB skal drive verdiskapning gjennom å utvikle, produsere, markedsføre og selge sikre, konkurransedyktige
DetaljerRoms visjon, verdier og hovedmål
Rom Eiendom AS ROM for byutvikling og gode møteplasser Ottar Remman regiondirektør Trondheim 23.03.2010 Roms visjon, verdier og hovedmål Visjon: bedre byrom der mennesker møtes Verdier: romslig offensiv
DetaljerHvordan utvikle vårt samfunnsoppdrag som ledere i BAE-næringen?
Hvordan utvikle vårt samfunnsoppdrag som ledere i BAE-næringen? Direktør teknisk stab, Lise Kristin Sunsby, Rom Eiendom AS Bedre byrom der mennesker møtes 1. Kort om ROM Eiendom 2. Samfunnsoppdrag 3. Miljøstrategi
DetaljerDet viktige er ikke hvor toget går, men hvor det stopper Strategi for knutepunktutvikling ved InterCity-stasjonene
Det viktige er ikke hvor toget går, men hvor det stopper Strategi for knutepunktutvikling ved InterCity-stasjonene Ellen Haug 21.10.2014 ROM-konferansen Bedre byrom der mennesker møtes Stor befolkningsvekst
DetaljerHvilke knutepunkter er attraktive for boligbygging/byutvikling?
Hvilke knutepunkter er attraktive for boligbygging/byutvikling? Strategi for knutepunktutvikling ved Til intern diskusjon InterCity-stasjonene, 10.2.14 Rom Eiendom AS Ellen Haug, 28.08.2014 CIENS Bykonferanse
DetaljerDet viktige er ikke hvor toget går, men hvor det stopper Strategi for knutepunktutvikling ved InterCity-stasjonene
Det viktige er ikke hvor toget går, men hvor det stopper Strategi for knutepunktutvikling ved InterCity-stasjonene Ellen Haug, 22.09.2015 på Osloregionens høringskonferanse Bedre byrom der mennesker møtes
DetaljerEiendomsdagen i Drammen
Eiendomsdagen i Drammen Byutvikling ved stasjonene kutter bilbruken Petter Eiken 12. oktober 2017 2 3 Eiendom er en av fem divisjoner i Bane NOR Konsernsjef Gorm Frimannslund Virksomhetsstyring Jørn Johansen
DetaljerEiendomsdagen Drammen
Eiendomsdagen Drammen Rom Eiendom Petter Eiken, adm.dir. Alle veier fører til Rom (via Drammen) Bedre byrom der mennesker møtes Hva er galt med Drammen? Er det dårlig kommunikasjon mellom administrasjon
DetaljerNSB møter fremtidens transportbehov. NSB-konsernets innspill til Nasjonal transportplan
NSB møter fremtidens transportbehov NSB-konsernets innspill til Nasjonal transportplan NSB-konsernet 2012 NSBkonsernet NSB AS Nettbuss AS CargoNet AS Rom Eiendom AS Mantena AS* Støttefunksjoner Persontogvirksomhet
DetaljerUtvikling av knutepunkt i Hommelvik og Stjørdal
Utvikling av knutepunkt i Hommelvik og Stjørdal 19.03.18 Agenda Bane NOR eiendom Jernbaneutbyggingen status og prosess, som føring for knutepuntsutviklingen. Kvaliteter i knutepunktet 2 Bane NOR Eiendom
DetaljerEIERSKAP OG ENGASJEMENT FOR EN GOD EIENDOMSFORVALTNING Knut Johansen 06.11.2014. Bedre byrom der mennesker møtes
EIERSKAP OG ENGASJEMENT FOR EN GOD EIENDOMSFORVALTNING Knut Johansen 06.11.2014 Bedre byrom der mennesker møtes 1.Kort om Rom 2.Hvorfor outsource 3.Vår opplevelse av leveransen 4.Tjenester vi ønsker at
DetaljerLillehammer stasjon/skysstasjon Voss 12. oktober 2010
Lillehammer stasjon/skysstasjon Voss 12. oktober 2010 ROM eiendom er NSBs eiendomsselskap Jernbanen Jernbaneverket - infrastruktur 1996 NSB AS - operatør ROM eiendom AS Kort om Rom Eiendom Norges største
DetaljerGod utvikling for NSB-konsernet
16.06.2014 God utvikling for NSB-konsernet Geir Isaksen, konsernsjef NSB skal være kundenes favoritt og Nordens mest nyskapende transportselskap. NSB-konsernet er et nordisk transportkonsern med en omsetning
DetaljerNSB-konsernet Resultat 2007
NSB-konsernet Resultat 2007 Hovedpunkter 2007 Konsernets resultat etter skatt er bedre enn fjoråret: Resultat i NSB-konsernet er på 545 MNOK (511 MNOK), en bedring på 34 MNOK,+ 7 %, i forhold til 2006.
DetaljerJernbanen som kraft i Sandnes knutepunktutvikling
Jernbanen som kraft i Sandnes knutepunktutvikling Næringsforeningen Sandnes 4/1 2018 Prosjektdirektør region Sør/Vest Nicolay Schreuder Innhold Kort om Bane Nor Eiendom Litt om tog Hvorfor knutepunktutvikling
DetaljerEt attraktivt utviklingsområde i sentrale Grenland
Et attraktivt utviklingsområde i sentrale Grenland 22 Hvorfor etablere seg i Porsgrunn? Porsgrunn er en del av Grenland. Regionen har cirka 120 000 innbyggere og ønsker å styrke sin posisjon som en bærekraftig
DetaljerLeietakerprofil og leietakermiks Cecilie Martinsen 30. november 2011 Den store Utleiedagen, NE Kunnskap. Bedre byrom der mennesker møtes
Leietakerprofil og leietakermiks Cecilie Martinsen 30. november 2011 Den store Utleiedagen, NE Kunnskap Bedre byrom der mennesker møtes Innhold 1. Kort om Rom Eiendom AS 2. Porteføljen 3. Kort om metodikk
DetaljerRegional planstrategi for areal og transport i Oslo og Akershus Innspill fra Jernbaneverket
Regional planstrategi for areal og transport i Oslo og Akershus Innspill fra Jernbaneverket senioringeniør Peder Vold Jernbaneverket Region Øst 1 Jernbanenettet i Oslo og Akershus Drammenbanen Askerbanen,
DetaljerORGANISERING AV JERNBANESEKTOREN I EN TID MED VEKST OG KONKURRANSE
27. november 2013 ORGANISERING AV JERNBANESEKTOREN I EN TID MED VEKST OG KONKURRANSE Geir Isaksen NORGES BEFOLKNING VOKSER RASKT OG VEIENE ER FULLE Norges befolkning øker raskt, spesielt i storbyregionene
DetaljerByvekstavtaler og arealplanlegging
Kommunal- og moderniseringsdepartementet Byvekstavtaler og arealplanlegging Tore Leite, utredningsleder, Planavdelingen/byutviklingsseksjonen Bakgrunn for byvekstavtaler og byutviklingsavtaler Befolkningsveksten
DetaljerKompleksitet i planlegging og gjennomføring av knutepunktutvikling
Kompleksitet i planlegging og gjennomføring av knutepunktutvikling Ellen Haug, 13.12.2016, Arbeidsseminar i kollektivforum, TØI Bedre byrom der mennesker møtes Hva mener vi med knutepunktutvikling? Utvikle
DetaljerAnne Siri Haugen Prosjektleder KVU IC
Jernbaneforum 2012 «Modernisert jernbane på sporet til en vellykket bo- og næringsutvikling» Oslo Plaza 7. mars 2012 Utfordringer og løsninger innenfor persontransport; IC-strekningene -suksesskriterier-
DetaljerNSB-konsernet Resultat 2009
NSB-konsernet Resultat 2009 Hovedpunkter 2009 Konsernets resultat før skatt er på 497 MNOK (69 MNOK), en bedring på 428 MNOK. Driftsresultatet betydelig bedre enn i 2008. Resultatbedring i buss- og eiendomsik
DetaljerEiendomsskatt - eiendomsselskapets perspektiv Jørn Seljelid Direktør økonomi & finans ROM Eiendom AS Presentasjon Estate Konferanse 19.
Eiendomsskatt - eiendomsselskapets perspektiv Jørn Seljelid Direktør økonomi & finans ROM Eiendom AS Presentasjon Estate Konferanse 19. november 2015 Bedre byrom der mennesker møtes Agenda 1. Kort om
DetaljerNSB-konsernet Resultat 2008
NSB-konsernet Resultat 2008 Hovedpunkter 2008 Konsernets resultat etter skatt er svakere enn fjoråret: Resultat i NSB-konsernet er på 3 MNOK (545 MNOK), en reduksjon på 542 MNOK Flere passasjerer på tog
DetaljerMiljøeffekter av sentral knutepunktutvikling
Miljøeffekter av sentral knutepunktutvikling Romkonferansen 2014 Aud Tennøy PhD By- og regionplanlegging Forskningsleder Kollektivtrafikk, areal- og transportplanlegging, TØI Hva er transport- og miljøeffektene
DetaljerFelles areal- og transportstrategi. Stange 27.februar 2018 Tove Krattebøl og Eli N. Ruud-Olsen
Felles areal- og transportstrategi for Mjøsbyen Stange 27.februar 2018 Tove Krattebøl og Eli N. Ruud-Olsen Hva er Mjøsbyen? Mjøsbyen er et samarbeid om felles areal- og transportstrategi for området rundt
DetaljerFrokostmøte «Fremtidens Byer» i Bergen Statens byggeskikkpris 2014 Schweigaards gate 21 og 23
Frokostmøte «Fremtidens Byer» i Bergen Statens byggeskikkpris 2014 Schweigaards gate 21 og 23 10.09.2014 Bedre byrom der mennesker møtes Agenda 1. Introduksjon -Kort om Rom Eiendom v/eyvind Skaar 2. Arkitektur
DetaljerFoto: Erik Haugen, Fylkesmannen i Hedmark. Spørsmål og svar om Mjøsbyen
Foto: Erik Haugen, Fylkesmannen i Hedmark Spørsmål og svar om Mjøsbyen Mars 2018 Hva er Mjøsbyen? Mjøsbyen er et samarbeid om felles areal- og transportstrategi for området rundt Mjøsa og omfatter geografisk
DetaljerOftere, raskere og mer miljøvennlig
Oftere, raskere og mer miljøvennlig Undertittel Innspill fra NSB AS til Nasjonal Transportplan 2014-2023 Befolkningsveksten krever ekstraordinær satsing på jernbane Norge passerte fem millioner mennesker
DetaljerStatlig politikk knyttet til bolig-, areal- og transportplanlegging
Statlig politikk knyttet til bolig-, areal- og transportplanlegging Seniorrådgiver Terje Kaldager Lillestrøm, 03.12.2013 Hvorfor Samordnet Bolig-, Miljø-, Areal- og TransportPlanlegging Byene vokser Kravene
DetaljerNSB-konsernet Resultat 1. tertial 2006
NSB-konsernet Resultat 1. tertial 2006 Hovedpunkter 1. tertial 2006 Konsernets resultat etter skatt er vesentlig bedre enn fjoråret: Resultat i NSB-konsernet er på 184 MNOK (113 MNOK), en bedring på 71
DetaljerSpørsmål og svar om Mjøsbyen. Foto: Erik Haugen, Fylkesmannen i Hedmark
Spørsmål og svar om Mjøsbyen Foto: Erik Haugen, Fylkesmannen i Hedmark Hva er Mjøsbyen? Mjøsbyen er et samarbeid om felles areal- og transportstrategi for området rundt Mjøsa og omfatter geografisk i alt
DetaljerMiljøeffekter av stasjonsnær lokalisering av boliger og arbeidsplasser
Miljøeffekter av stasjonsnær lokalisering av boliger og arbeidsplasser Moss, 23 mars 2017 Kjersti Visnes Øksenholt (kvo@toi.no) Bakgrunn Fortetting og utvikling rundt kollektivknutepunkt er et viktig ledd
DetaljerInfrastrukturutvikling og kundeorientering Hvordan skal vi gi jernbanen i Norge et løft? Stein Nilsen, leder NSB Persontog
Infrastrukturutvikling og kundeorientering Hvordan skal vi gi jernbanen i Norge et løft? Stein Nilsen, leder NSB Persontog Hverdagen for kundene i Norsk Jernbane Utstabil kvalitet i det norske jernbanesystemet
DetaljerInnledning til transportstrategier Politisk verksted den
Innledning til transportstrategier Politisk verksted den 26.09.18 Fremtidens transportløsninger illustrert fra samlingen på Elverum 30 mai Trafikkmengde (årsdøgntrafikk total) 20000 15000 10000 5000 1990
DetaljerAnsvarsdeling i knutepunktutvikling og tilrettelegging for sykling til Oslo S
Ansvarsdeling i knutepunktutvikling og tilrettelegging for sykling til Oslo S Ellen Haug, 07.12.2015 TØIs seminar om sykling til stasjonene Bedre byrom der mennesker møtes Hva mener vi med knutepunktutvikling?
DetaljerStasjonsutvikling et konsept
NSB eiendom as Stasjonsutvikling et konsept Informasjonsmøte om pilotprosjekt og pilotkommuner 02. juni 2006 Stasjonsutvikling» Stasjonsutvikling er et initiativ/ samarbeidsprosjekt mellom Jernbaneverket
DetaljerRegional plan for bærekraftig arealpolitikk Forslag til strategier
Regional plan for bærekraftig arealpolitikk Forslag til strategier Konferanse med næringslivet Arvid Gusland og Gunnar Ridderström 27. oktober 2017 Forslag: Næringsarealer skal være hyllevare 1. Alle kommunene
DetaljerHedmark fylkeskommune forutsetter at alle seks parter forplikter seg tilsvarende.
Saknr. 13/5191-2 Saksbehandler: Øystein Sjølie Fylkesrådets innstilling til vedtak: ::: Sett inn innstillingen under denne linja Fylkesrådet vedtar at Hedmark fylkeskommune dekker inntil kr 75 000,- av
DetaljerNSB-konsernet Resultat 2005
NSB-konsernet Resultat 2005 Hovedpunkter 2005 Resultat før skatt på MNOK 502 en økning på MNOK 332 fra 2004. Driftsresultat på MNOK 589 en økning på MNOK 323 fra 2004. Positiv driftsutvikling i kjernevirksomheten
DetaljerEFFEKTIV KNUTEPUNKTSUTVIKLING. Rapport fra Transnovaprosjektet: «KNUTEPUNKTSUTVIKLING I PRAKSIS»
EFFEKTIV KNUTEPUNKTSUTVIKLING Rapport fra Transnovaprosjektet: «KNUTEPUNKTSUTVIKLING I PRAKSIS» Bakgrunn Arealutvikling i knutepunkter bidrar til å redusere klimagassutslipp Planprosessene er krevende
DetaljerNSB-konsernet Resultat 2010
NSB-konsernet Resultat 2010 Hovedpunkter 2010 Konsernets resultat før skatt er på 331 MNOK (497 MNOK), en reduksjon på 166 MNOK. En reduksjon i driftsresultat til 379 MNOK (550). Avkastningen på bokført
Detaljer..the story..(og noe mer)
NSB Kompetansesenter, Sundland, Drammen;..the story..(og noe mer) Brød & Miljø, frokostmøte 02.- februar 2010 Steffen Markussen ROM eiendom er NSBs eiendomsselskap Jernbanen Jernbaneverket - infrastruktur
DetaljerStore byer trenger store grep. Konsernsjef Martin Mæland, OBOS 26. august 2014
Store byer trenger store grep Konsernsjef Martin Mæland, OBOS 26. august 2014 Befolkningsvekst Byene vokser Flere eldre Befolkningsutvikling i Norge. Antall år mellom økning på en million. Kilde: SSB Gjennomsnittlig
DetaljerRom Eiendoms miljøambisjoner. Hallvard Ekker og Lise Sunsby 2. oktober 2014 Tevas Fagdag 2014 Bergen
Rom Eiendoms miljøambisjoner Hallvard Ekker og Lise Sunsby 2. oktober 2014 Tevas Fagdag 2014 Bergen Rom Eiendoms miljøambisjoner Tema i dag 1. Kort om Rom Eiendom 2. Hva var bakgrunn for miljøengasjementet?
DetaljerBuskerudbyen Areal-, transport- og klimasamarbeid i byområdet fra Lier til Kongsberg
Buskerudbyen Areal-, transport- og klimasamarbeid i byområdet fra Lier til Kongsberg - Seminar for folkevalgte 12.10.09 v/ Nils-Fredrik Wisløff, leder av styringsgruppen Buskerudbyen i større sammenheng
DetaljerEt mer konkurrasnedyktig togtilbud, hva skal til? konsernsjef Einar Enger Jernbaneseminar Venstre, 30. september 2008
Et mer konkurrasnedyktig togtilbud, hva skal til? konsernsjef Einar Enger Jernbaneseminar Venstre, 30. september 2008 Et mer konkurransedyktig togtilbud, hva skal til? Jobb nr. 1 togene kommer og går når
DetaljerKongsvingerbanen. - Norges mest lønnsomme investering for vekst i Osloregionen. Jernbaneforum Kongsvingerbanen
Kongsvingerbanen - Norges mest lønnsomme investering for vekst i Osloregionen Jernbaneforum Kongsvingerbanen Små investeringer PÅ Kongsvingerbanen vil raskt bidra til å dempe presset i Oslo Høy vekst av
DetaljerVelfungerende infrastruktur med lavere klimabelastning. Terje Moe Gustavsen, leder av styringsgruppen for NTP 8. november 2011, TEKNAs tenketank
Velfungerende infrastruktur med lavere klimabelastning Terje Moe Gustavsen, leder av styringsgruppen for NTP 8. november 2011, TEKNAs tenketank Nasjonal transportplan Presenterer regjeringens transportpolitikk
DetaljerNSB-KONSERNET JERNBANEN EN NY ORGANISASJONSMODELL
JERNBANEN EN NY ORGANISASJONSMODELL Geir Isaksen Konsernsjef NSB Forutsetninger: Folketallet i Norge passerer 6 million mennesker i år 2031, det vil si en årlig vekst på omlag1,5 % i gjennomsnitt over
DetaljerNSB konsernet Organisering per august 2012 Virksomhetsområder i konsernet i 2012:
Virksomhetsområder i konsernet i 2012: 3. juli 2012 Side 1 av 8 NSB konsernledelse 3. juli 2012 Side 2 av 8 NSB persontog Konsernledelsen er ledelsen i NSB AS Videre har Persontogvirksomheten egen ledelse
DetaljerNSB-konsernet Resultat per
NSB-konsernet Resultat per 31.12.2012 Innhold Hovedpunkter NSB-konsernet Finansiell utvikling NSB-konsernet Resultat forretningsområdene Fremtidsutsikter Virksomhetene i NSB-konsernet Persontog Persontogvirksomheten
DetaljerNSB-konsernet Resultat 2. tertial 2006
NSB-konsernet Resultat 2. tertial 2006 Hovedpunkter 2. tertial 2006 Konsernets resultat etter skatt er vesentlig bedre enn fjoråret: Resultat i NSB-konsernet er på 433 MNOK (256 MNOK), en bedring på 177
DetaljerStyrket jordvern i RPBA
Styrket jordvern i RPBA Politisk styringsgruppe 18.Januar 2018 Vestfold fylkeskommune reviderer RPBA i 2017-18 Vi viderefører hovedgrepene Hovedgrepene i RPBA ligger fast Forhåndsavklarte landbruksarealer
DetaljerFremtidens transportløsninger i byområdene. Bypakke Buskerudbyen. Terje Moe Gustavsen Statens vegvesen Drammen - 28.November 2011
Fremtidens transportløsninger i byområdene Bypakke Buskerudbyen Terje Moe Gustavsen Statens vegvesen Drammen - 28.November 2011 Trender og drivkrefter Sterk befolkningsvekst i byområdene Befolkningen ventes
DetaljerNSB-konsernet Resultat 2006
NSB-konsernet Resultat 2006 Hovedpunkter 2006 Konsernets resultat etter skatt er vesentlig bedre enn fjoråret: Resultat i NSB-konsernet er på 511 MNOK (442 MNOK), en bedring på 69 MNOK,+ 16 %, i forhold
DetaljerRegjeringens fokus på areal- og transportutviklingen i Osloregionen
Kommunal- og moderniseringsdepartementet Regjeringens fokus på areal- og transportutviklingen i Osloregionen Statssekretær Lars Jacob Hiim Drammen rådhus 18.april 2018 KOMMUNEREFORMEN så langt 1. januar
DetaljerBuskerudbyen - jernbanens rolle. Jernbanedirektør Elisabeth Enger Kongsberg, 12.10.2009
Buskerudbyen - jernbanens rolle Jernbanedirektør Elisabeth Enger Kongsberg, 12.10.2009 Jernbaneverkets strategi 2010-2013 Tilstrekkelig plangrunnlag Strekningsvise utviklingsplaner revidert IC-strategi
DetaljerKVU IC Intercityutredningen
Intercityutredningen hvorfor hva hvordan 1 2 Utfordringer IC-området Befolknings- og næringsutvikling Kraftig vekst Statistisk Sentralbyrås befolkningsprognose Jernbanene stort potensial for å ta mer av
DetaljerKnutepunktutvikling i Fredrikstad hvordan kan det være?
Knutepunktutvikling i Fredrikstad hvordan kan det være? Hvorfor InterCity-satsing Knutepunktet Hvordan kan det bli - videre planer Ellen Hjulmand og Alf Louis Solvang Hvorfor InterCity-satsing? Utfordring:
DetaljerFelles areal- og transportstrategi. Orientering for Osloregionens faggruppe for areal, transport og klima 11. juni 2019 Eli N.
Felles areal- og transportstrategi for Mjøsbyen Orientering for Osloregionens faggruppe for areal, transport og klima 11. juni 2019 Eli N. Ruud-Olsen Attraktive steder og grønne reiser Visjon og mål Hvem
Detaljer"Lillehammer en forstad til Oslo?" og andre relevante InterCity-spørsmål
Konferanse Transportforsking 2012 Oslo 03.09.12 "Lillehammer en forstad til Oslo?" og andre relevante InterCity-spørsmål Anne Siri Haugen Jernbaneverket Prosjektleder KVU InterCity-strekningene 1 "Lillehammer
DetaljerHvor skal toget gå?? Hvilken trasé er best for IC -og for Hamar?
Hvor skal toget gå?? Hvilken trasé er best for IC -og for Hamar? Befaring i Hamar 02.03.2017 Ny stasjonsplassering Kort om Hamar Innlandets største by og administrasjons-sentrum God innbyggervekst (1,6%),
DetaljerNorske perspektiver; Bergen
Norske perspektiver; Bergen Bergen kommunes erfaringer etter fire år med Bybanen som motor i byutviklingen June 12th. 2014. Marit Sørstrøm, Seksjonssjef byutvikling, Byrådsavdeling for byutvikling, klima
DetaljerPolitisk referansegruppe / politisk verksted for revisjon av RPBA, 13. februar 2018
Politisk referansegruppe / politisk verksted for revisjon av RPBA, 13. februar 2018 Velkommen v/ Hans Hilding Hønsvall Agenda 1. Framdrift RPBA 2. Forslag til hvordan følgende temaer kan håndteres i RPBA:
DetaljerDobbeltsporet jernbane gjennom Hamar og til /fra mjøsregionen. Lars Eide, prosjektsjef Dovrebanen
Dobbeltsporet jernbane gjennom Hamar og til /fra mjøsregionen Lars Eide, prosjektsjef Dovrebanen Velkommen til bylab i Hamar! 2 InterCity 3 InterCity-satsningen «Veksten i transportarbeidet tas kollektivt
DetaljerByene i lavutslippssamfunnet
Byene i lavutslippssamfunnet Kort om presentasjonen Sammenhengen mellom bystruktur og klimautslipp Sammenhengen mellom klimamål og transportplaner Økonomiske rammebetingelser og muligheter for å satse
DetaljerHovedidéen i vårt forslag kan beskrives som MJØSA INN TIL HAMAR OG HAMAR UT TIL MJØSA.
Hovedidéen i vårt forslag kan beskrives som MJØSA INN TIL HAMAR OG HAMAR UT TIL MJØSA. Idéen bygger på å utvikle Hamar som Mjøsby en by ved innsjøen hvor et mer aktivt forhold mellom by og vann skaper
DetaljerRegional plan for bærekraftig arealpolitikk
Regional plan for bærekraftig arealpolitikk Hovedutvalg for samferdsel og areal inviterer til politisk verksted 24. oktober 2017 Nasjonal jordvernpris til Vestfold Gjennomførte møter Politisk referansegruppe
DetaljerKursdagene 07. Anne Kathrine Slungård Markedsdirektør i Entra Eiendom
Kursdagene 07 Anne Kathrine Slungård Markedsdirektør i Entra Eiendom Mitt tema: Hvordan påvirke strategisk nivå Kommunikasjon mellom taktisk/operativt og strategisk nivå - Arealportefølje - Samarbeid -
DetaljerMarianne S. Aasen er direktør konsept og plan i Bane NOR Eiendom. Hun har bakgrunn som bygningsingeniør og erfaring fra kommuner, har vært
Marianne S. Aasen er direktør konsept og plan i Bane NOR Eiendom. Hun har bakgrunn som bygningsingeniør og erfaring fra kommuner, har vært eiendomsdirektør i Undervisningsbygg Oslo KF og har arbeidet 6
DetaljerNSB-konsernet Resultat per 2. tertial 2009
NSB-konsernet Resultat per 2. tertial 2009 Hovedpunkter per 2. tertial 2009 Konsernets driftsresultat er 419 MNOK (269 MNOK). Resultat før skatt er 396 MNOK (279 MNOK). Økte personal- og vedlikeholdskostnader
DetaljerNSB-konsernet Resultat 1. tertial 2008
NSB-konsernet Resultat 1. tertial 2008 Hovedpunkter 1. tertial 2008 Konsernets driftsresultat per 1. tertial er 142 MNOK (206 MNOK), og resultat før skatt 140 MNOK (221 MNOK). Økt volum og inntekter i
DetaljerNTP 2018-2029. Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen
NTP 2018-2029 Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen 1 Rammer for jernbanen Mill. kr Lav Basis Middels Høy Post 23 Drift og vedlikehold 119 440 119 690 133 430 141 000
DetaljerBY- OG TETTSTEDSUTVIKLING I ET BOLIGPERSPEKTIV OG NASJONALE FORVENTNINGER
BY- OG TETTSTEDSUTVIKLING I ET BOLIGPERSPEKTIV OG NASJONALE FORVENTNINGER FAGDAG OM HELHETLIG BOLIGBYGGING I SAMARBEID MED HUSBANKEN 10.03.2016 Eli Nakken Lundquist, Buskerud fylkeskommune HVA ER BY- OG
DetaljerStatus for innsatsområdene innen ATP-nettverket i Framtidens byer. ATP-samling Bærum kulturhus 24. januar 2012
Status for innsatsområdene innen ATP-nettverket i Framtidens byer ATP-samling Bærum kulturhus 24. januar 2012 11 innsatsområder innen ATP+ ett felles for alle nettverk 1.1 Belønningsordningen for økt kollektivtransport
DetaljerTransportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023. Terje Moe Gustavsen Vegdirektør
Transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023 Terje Moe Gustavsen Vegdirektør Mandatet Transportetatenes faglige anbefalinger til regjeringens arbeid med Nasjonal transportplan 2014 2023
DetaljerRolleavklaring og ansvarsdeling i knutepunktutvikling
Rolleavklaring og ansvarsdeling i knutepunktutvikling Ellen Haug, 29.10.2015 Østlandssamarbeidets innspillseminar om knutepunktutvikling Bedre byrom der mennesker møtes Hva mener vi med knutepunktutvikling?
DetaljerByutviklingsavtaler Mulig innsatsområder og utfordringer i byutviklingsavtaler
Byutviklingsavtaler Mulig innsatsområder og utfordringer i byutviklingsavtaler Faglig nettverk for regional bolig-, areal- og transportplanlegging i Storbyregionene 4. februar 2016 Presentasjon ved Kari
DetaljerNSB-konsernet Resultat 2. tertial 2007
NSB-konsernet Resultat 2. tertial 2007 Hovedpunkter 2. tertial 2007 Konsernets resultat før skatt per 2. tertial 2007 er det beste resultat per 2. tertial i konsernets historie. Avkastning på egenkapital
DetaljerROM Eiendom - Miljøstrategi med tydelige ambisjoner -holdningsendring gjennom å møte og integrere de som har ansvar
ROM Eiendom - Miljøstrategi med tydelige ambisjoner -holdningsendring gjennom å møte og integrere de som har ansvar Direktør teknisk stab, Lise Kristin Sunsby, Rom Eiendom AS Bedre byrom der mennesker
DetaljerFull InterCity-utbygging til Lillehammer, Halden og Skien innen 2030
Full InterCity-utbygging til Lillehammer, Halden og Skien innen 2030 Dato xx/xx 2016 Navn,.. Tittel,.. Østlandssamarbeidet InterCity er vår tids Bergensbane Befolkningen øker raskest og mest på Østlandet
DetaljerFelles areal- og transportstrategi. Arbeidsverksted arealbruk 15. Mars 2018
Felles areal- og transportstrategi for Mjøsbyen Arbeidsverksted arealbruk 15. Mars 2018 Hva er Mjøsbyen? Mjøsbyen er et samarbeid om felles areal- og transportstrategi for området rundt Mjøsa...dvs både
DetaljerNSB-konsernet Resultat per
NSB-konsernet Resultat per 30.04.2013 Agenda Hovedpunkter Finansiell utvikling Resultat forretningsområdene Fremtidsutsikter Virksomhetene i NSB-konsernet Persontog NSB Persontog NSB Gjøvikbanen Svenska
DetaljerKollektivtransportens finansieringsbehov:
Kollektivtransportens finansieringsbehov: Er løsningen mer av det samme, eller finnes det mer effektive måter å finansiere kollektivtransporten på? Bård Norheim Befolkningsvekst og transportbehov 9 største
DetaljerSTASJONSUTVIKLING. FORELESER: Tidl. avdelingsdirektør Anne Underthun Marstein Bane NOR, Plan og teknikk
STASJONSUTVIKLING FORELESER: Tidl. avdelingsdirektør Anne Underthun Marstein Bane NOR, Plan og teknikk STASJONUTVIKLINGENS HISTORIE: Toget ga mulighet for hurtigere transport over lengre avstander fra
DetaljerTransportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023. Terje Moe Gustavsen Leder for styringsgruppen
Transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023 Terje Moe Gustavsen Leder for styringsgruppen Mandatet Transportetatenes faglige anbefalinger til regjeringens arbeid med Nasjonal transportplan
DetaljerVegvesenet som samfunnsaktør
Vegvesenet som samfunnsaktør Vegdirektør Terje Moe Gustavsen Foto: Knut Opeide Vi er en stor aktør innen byutvikling Foto: Knut Opeide Gjennom egne anlegg Foto: Knut Opeide og som sektormyndighet Foto:
DetaljerPLANPROGRAM Detaljregulering nytt dobbeltspor Sandbukta - Moss - Såstad
PLANPROGRAM Detaljregulering nytt dobbeltspor Sandbukta - Moss - Såstad Åpent møte i høringsperioden Onsdag 12. februar 2014 kl 19.00-21.00 Samfunnsalen Moss Rådhus 1. PRAKTISK INFORMASJON Tidsramme: 19.00-21.00
DetaljerREGIONAL AREAL- OG TRANSPORTPLAN FOR BUSKERUD BUSKERUDTINGET 14. NOVEMBER 2016
REGIONAL AREAL- OG TRANSPORTPLAN FOR BUSKERUD BUSKERUDTINGET 14. NOVEMBER 2016 Samferdselssjef Gro Ryghseter Solberg, Leder i styringsgruppa for areal- og transportplanen Hensikt med regional areal- og
DetaljerRuters miljøstrategi
Ruters miljøstrategi Johanna Stigsdotter, Miljøkoordinator, Ruter As Ruter AS Ruter er regionenes kollektivtransportselskap Ruter planlegger, koordinerer, kjøper og markedsfører kollektivtransport i Oslo
DetaljerNye Asker Prosjekt AP1 - Samfunnsutvikling
Gruppens mandat: Intensjonsavtalen for nye Asker legger vesentlig vekt på betydningen av en bærekraftig og samordnet samfunnsutvikling basert på helhetlige areal- og transportløsninger. Den nye kommunen
DetaljerMatjorda som en del av grøntstrukturen
Matjorda som en del av grøntstrukturen 2286 1989 1989 Biblotecha Alexandrina arkitektur arkitektur jordvern? arkitektur politikk alternativer proposed site the green and open landscape
DetaljerNVF-seminar 7. april 2011
NVF-seminar 7. april 2011 Utfordringer nasjonal transportplanlegging i Norge Jan Fredrik Lund, Statens vegvesen Vegdirektoratet Nasjonal transportplan 2014 2023 Tidslinje Sektorvise stamnettutredninger
Detaljer