Signe Horn, dir Strategi og samfunnskontakt Moss. Bedre byrom der mennesker møtes

Transkript

1 Hvordan kan satsingen på jernbanen i Osloregionen følges opp og utnyttes gjennom økt fokus på knutepunktsutvikling. Eksempler fra ulike deler av Osloregionen. Signe Horn, dir Strategi og samfunnskontakt Moss Bedre byrom der mennesker møtes

2 1. Innledning 2. Kort om Rom hvem er vi og hva gjør vi 3. Hva er et knutepunkt 4. Befolkningen øker kaos eller bærekraft 5. Eksempler fra Osloregionen 6. Oppsummering

3 Oslo S fra 50 til 100 mill. mennesker pr. år Hvordan skal vi organisere bolig, arbeid og service på en bærekraftig måte? Oslo S

4 Den norske boligdrømmen «En hustomt er passe stor hvis man har plass til en harebikkje og kan pisse på hushjørnet uten å sjenere naboen.» Per Olaf Lundteigen, VG 2007

5 Den norske boligdrømmen endrer seg

6 Hvilke forhold påvirker boligdrømmen anno 2013 Vi blir flere Flere innvandrere Høyere utdannelse Vi blir mer urbane Høyere levealder Ønske om en mer aktiv fritid Større inntekt, lavere renter, større etterspørsel Restriksjoner på bilbruk Bedre kollektivtilbud

7 Hvor og hvordan skal vi bo i fremtiden?

8 2 Kort om Rom

9 Rom Eiendom er NBSs eiendomsselskap Jernbanen (1996) Infrastruktur Operatør

10 NSB konsern Tog NSB Persontog Persontogvirksomheten NSB AS, datterselskapene NSB Gjøvikbanen AS og Svenska Tågkompaniet AB Cargo Gods CargoNet AS AS Godstogvirksomheten utføres av CargoNet AS NSB konsern Buss Bus Nettbuss AS Nettbuss AS Bussvirksomheten utføres av Nettbuss AS Eiendom Rom Eiendom AS Utvikling, drift, vedlikehold og forvaltning av eiendom utføres av Rom Eiendom AS Verksted Mantena AS Vedlikehold av skinnegående materiell utføres av Mantena AS

11 Rom Eiendom: Eiendommer 2200 Bygg 970 Leiekontrakter Bygningsmasse kvm Utviklingspotensial 2 mill kvm Porteføljeverdi MNOK Årlig investeringsnivå MNOK Årsresultat 2012 MNOK 612 Ansatte 91 i 6 byer Hovedkontor Oslo Trondheim Bergen Skien Oslo Stavanger Kristiansand

12 Et mangfold av stasjoner Rom eier og forvalter 331 av landets stasjoner Fra velkjente eiendommer som Oslo S og stasjoner i de store byene Til små stasjoner med vernestatus Vårt mål: o Stasjonene skal være attraktive og tilpasset de reisendes behov, med publikumsarealer, et relevant service- og informasjonstilbud

13 Eiendomsutvikling Eiendommer med to millioner kvadratmeter i utviklingspotensial Store og sentrale eiendommer ved kollektivknutepunkter i flere norske byer og langs jernbanestrekningene Utvikling i egen regi eller gjennom SP-selskaper med andre profesjonelle eiendomsaktører Over 100 aktive prosjekter Aktiv i hele verdikjeden

14 Miljø er fremtiden Roms viktigste bidrag er å bygge og skape bærekraftige kollektivknutepunkt Rom har høye ambisjoner for sine bygg - energiklasse A og BREEAM Excellent for nye bygg Program i eksisterende portefølje for å senke energiforbruk, redusere forurensning, bedre avfallshåndtering og grønne leiekontrakter

15 3 Hva er et knutepunkt

16 Rom som knutepunktsutvikler St.meld.nr. 31 ( ) Når regjeringen har valgt å la NSB i hovedsak beholde eierskapet, er dette bl.a. begrunnet med at strategien bak eiendomsforvaltningen er med på å understøtte jernbanevirksomheten og annen transport. Dette gjøres blant annet ved å bygge ut kollektivknutepunkt som letter overgangen mellom tog og andre transportmidler. Eksempelvis er det viktig at det legges til rette for kommersiell eiendomsutvikling i nær tilknytning til stasjonsområdet på en måte som bygger opp under stasjonen som kollektivknutepunkt. Regjeringen deler derfor oppfatningen om at Rom Eiendom videreføres med dagens samlede eiendomsmasse. Viktig i denne sammenheng er utviklingen av stasjoner som gode knutepunkt.

17 Hva er knutepunktsutvikling? P Båt P Bolig Taxi Trikk Stasjon P Trikk Skyssstasjon Kontor P Taxi Buss Hotell Buss P Handel P

18 Komplekse sammenhenger klare mål Investorer og utviklere Departement Fylker og kommuner Forbedre knutepunktene for trafikantene Leietakere Knutepunktsutvikling Statens Vegvesen Tilrettelegge for servicetilbud JBV NSB/Rom Utvikle stasjonsområdene i et helhetlig perspektiv Flytoget Bolig Næring Service

19 Moderne skysstasjoner for morgendagens behov 19

20 Nærhet til knutepunkter - eiendomsbransjens viktigste parameter Walk Score Pivo & Fisher (2011) har studert bygningers Walk Score (et mål som tar utgangspunkt i distansen fra en spesifikk adresse til ulike fasiliteter i nærområdet) og dens sammenheng med eiendommers verdi og avkastning Resultatene viser at gangavstanden til fasiliteter som offentlig transport, dagligvarehandel og treningssentra er verdiøkende for henholdsvis kontorbygg, detaljhandel og leiligheter Nærhet til togstasjon Rapporten The Value of Energy Labels in the European Office Market (2011) viser at nærhet til togstasjon verdsettes høyt av bedriftsleietakere: Leieprisen synker med 13 % for hver ekstra kilometer til nærmeste togstasjon Et attraktivt nærområde med kort avstand til offentlig transport og andre fasiliteter regnes som svært viktig for fremtidens kontorbygg I lys av EUs økte fokus på urban transport er det nærliggende å vente seg forskrifter som vil øke betydningen av et byggs tilgjengelighet for leietakere og byggherrer i årene fremover Nærhet til knutepunkt er også et parameter som vektes i BREEAM-NOR. Kilde: Jennen M., og Kok N The Value of Energy Labels in the European Office Market (2011); Pivo G., og Fisher J. The Walkability Premium in Commercial Real Estate Investments (2011)

21 En god arealpolitikk gir redusert behov for bil En dårlig arealpolitikk øker behovet for veibygging Større bilandel Behov for mer transportinfrastruktur/vei Mindre attraktive byområder : Feil Økt behov for transport Dårligere konkurranseforhold for kollektivtransport/gange/sykling Økt arealforbruk Bygging av mer veikapasitet Byspredning lokalisering Lavere bilandel Redusert behov for transportinfrastruktur/vei Mer attraktive byområder + Riktig Redusert behov for transport Bedre konkurranseforhold for kollektivtrafikk/gange/sykling Redusert arealforbruk Bedre konkurranseforhold for kollektivtrafikk/gang e/ sykkel. Fortetting lokalisering

22 Fire prinsipper for et godt kollektivknutepunkt 1 Sett brukeren i fokus, forstå deres behov og adferd 3 Knutepunktet skal fungere for tog, buss og bane og slik at reiser til og fra er koordinert 2 Ha som mål å skape levende og trygge knutepunkt 4 Et knutepunkt skal tilpasses alles behov: 8/80

23 4 Befolkningen øker kaos eller bærekraft

24 Vi var færre før Norge passerte fem millioner mennesker 19.mars 2012 Den neste millionen passeres om16 år Oslo og Akershus får nye innbyggere innen 2040 Pendlerringen: 2 millioner mennesker om få år Økt kjøpekraft skaper økt reiselyst og mer godstransport Fakta om folketall: Moss 2012: 2000: 1970: ,6 % 50,1 % Prosentvis vekst i forhold til 1970

25 Hva ønsker vi å oppnå? At folk får et godt sted å bo Til en overkommelig pris Og kan reise til og fra jobb Og utøve sine daglige gjøremål Uten at for mye tid går til spille Skal vi lykkes må folk bo der det tilbys gode kollektive reiseløsninger, store investeringer i infrastruktur må samspille med by- og stedsutvikling ved de kollektive knutepunktene

26 Gode kollektivknutepunkt viktig for bærekraftig byutvikling og gode kollektivløsninger Helhetlig utvikling av stasjonsområdet og nærliggende områder Utvikles med utgangspunkt i brukerens behov og adferd Integrert med by- og stedsutviklingen Skaper levende og attraktive byrom "bedre byrom der menneskene møtes" Bedrer det totale kollektivtilbudet gode overgangsmuligheter den sømløse reise (samarbeid på tvers mellom kollektivaktørene) Universelt utformet, oversiktlig og god informasjon (også fra hovedveinett og lokalt veisystem)

27 Samspill mellom kollektivtrafikk og knutepunkt Jevn frekvens med faste minuttall Reise kollektivt på én billett gjerne elektronisk over hele landet Mating til velfungerende knutepunkter Korte omstigningstider

28 Hva er NSB konserns bidrag? NSB P-tog dobler kapasiteten på togene ut og inn av Oslo i rushtid, og kjøper 150 nye tog Sammen med Ruter og fylkeskommunene utvikler Nettbus busstilbudet slik at det spiller bedre sammen med togtilbudet, og vi kjøper årlig 500 nye busser CargoNet fornyer godstransport på bane Rom bygger ut kollektive knutepunkter slik at overgangen mellom buss og tog blir enklere Vi deltar i utviklingen av byer og tettsteder som er lagt til rette for kollektive løsninger

29 5 Eksempler fra Osloregionen

30 Nye Oslo S

31 Utbygging i Bjørvika Oslo S Utvikling: Samarbeid Rom Eiendom, Entra Eiendom og Linstow Bygger i overkant av arbeidsplasser og boliger I tett tilknytning til Oslos største knutepunkter for tog, buss, trikk og bane

32 Grefsen Stasjon Hus 1 Utsolgt Overtatt av kjøperne Hus 2 Solgt 35 av 37. En visningsleilighet Ferdigstillelse mai-juni 2013 Hus 3 Solgt 48 av 68 Ferdigstillelse sommer/høst 2014 Hus 4 Solgt 46 av 52 Ferdigstillelse sommer/høst 2014 Hus 5 Solgt 14 av 34 Ferdigstillelse sommer/høst 2014 Hus 7 Byggetiltak; 79 leiligheter (Hus 7) i SPselskapet Grefsen Utvikling

33 Drammen stasjon

34 Sundland Utdanning (NSB kompetansesenter, Akademiet, Montessori-skole ) Kultur (Mikrobryggeriet, Attic dansestudio) Boliger Gulskogen Hage-by

35 Jessheim på rett spor Faksimile fra Romerikes Blad,

36 Roms boligprosjekter Grefsen Stasjon (1100 boliger) Jessheim (850 boliger) Bjørvika/OSU (1500 boliger) Gulskogen Hage-by i Drammen (600 boliger) Bellevue i Fredrikstad (350 boliger) Skien brygge (500 boliger)

37 Kommende boligprosjekter Drammen Holmestrand Hokksund Kongsberg Hamar Kløfta Skøyen Frogner Skien Porsgrunn Moss

38 NSB og Rom en del av løsningen NSB og Rom er en del av løsningen knyttet til utfordringen med den store befolkningsveksten i intercity-trianglet.

39 Oppsummert: Befolkningsveksten tvinger frem behov for flere boliger og gode knutepunkt Roms oppgave er både å utvikle gode knutepunkt og bygge flere boliger Miljøvernministeren krever utbygging på og rundt knutepunkt Rom samarbeider godt med alle parter Prosessene tar likevel for lang tid i forhold til fremtidig behov Hva skal til for å få enda bedre knutepunkt og flere boliger? o o o Kortere og mer konsentrerte beslutningsprosesser Når staten bevilger penger til infrastruktur bør kommunene følge opp med å legge til rette for gode knutepunkt Staten må slutte med å legge til rette for flere boliger med den ene hånden og fremme statlige innsigelser med den andre