Store byer trenger store grep. Konsernsjef Martin Mæland, OBOS 26. august 2014

Transkript

1 Store byer trenger store grep Konsernsjef Martin Mæland, OBOS 26. august 2014

2 Befolkningsvekst Byene vokser Flere eldre Befolkningsutvikling i Norge. Antall år mellom økning på en million. Kilde: SSB Gjennomsnittlig befolkningsendring per år. Kommuner Kilde: SSB Kartgrunnlag: Statens kartverk Antall innbyggere i 2011 og 2040 aldersfordelt for de største byene og for landet for øvrig. Kilde: SSB

3 Befolkningsvekst 3-4 millioner år 4-5 millioner år 5-6 millioner år

4 Befolkningsvekst og boligbygging i Oslo-regionen De neste årene kan Oslo vokse med nye innbyggere og Akershus med Det er mer enn tre ganger Trondheim ( innbyggere). I Oslo-regionen må det kanskje bygges like mye på år som i de foregående år. Oslo hadde innb i Byen har vokst med ca på 113 år. 4

5 Hva står vi foran?

6 Professor Einar Lie (UiO): Miljøverndepartementet har ansvaret for det nasjonale planarbeidet i tilknytning til regional utvikling,. Men dette departementet er ikke noe kraftsentrum i sentraladministrasjonen. Det har trening i å stanse ting, men ikke i å gjennomføre store prosjekter.

7 Professor Einar Lie (UiO): Om utbyggingsbehovet i Osloregionen: Omfanget av denne utbyggingen tåler sammenligning med gjenreisningsproblemet etter krigen, og vel så det.

8 Miljøverndepartementets planavdeling: En nasjonal katastrofe?

9 Ikke mitt departement. For få boliger i byene For dyre boliger For vanskelig å bygge nye boliger Langtidsplanlegging og vurdering av statlige virkemidler er forsømt. Ansvaret er overført til kommunal- og moderniseringsdepartementet - vi håper på mer futt.

10

11 Overformynderi Staten må ta litt rev i seilene når det gjelder å finne på nye regler slikt som foranstående kunngjøring viser. Det er nå lettere å være en plante i Oslo enn en vanskeligstilt boligsøker.

12 Prisutvikling leiligheter i Oslo Halvårlig Nominell pris Realprisutviklingen

13 Boligprisene Tilbudssiden (det å bygge nok boliger) er forsømt i boligpolitikken. Men for å bygge nok boliger til overkommelige priser, må vi ha mer enn nok tomter. Hvor mye lettere ville det vært for kommunene i Norge å drive sosial boligpolitikk hvis boligprisene bare hadde steget med 5-gangen i stedet for 8-gangen?

14 Store grep: Etterkrigstiden : Storstilt boligsatsing T-baneutbygging i stor stil Infrastrukturutbygging Lovgivningen Kredittilførsel gjennom Husbanken. Byfornyelsen på tallet: Storstilt statlig satsing

15 Slik gjorde man det før: Manglerud bydel i Oslo innbyggere Boliger, shoppingsenter, samfunnshus, politistasjon, mm

16 Oslo og Grünerløkka: fra slum..

17 ..og trangboddhet..

18 .til en oase.

19 Nøkkelen til boligutvikling: Kollektivtrafikk

20 Utviklingstrinn InterCity Halvtimesfrekvens indre IC 47 mrd Fredrikstad Tønsberg Hamar Ferdig 2026 ved +45% 2023 krever +56% Full utbygging Halden Skien Lillehammer 127 mrd Krever 136% økt ramme

21

22 Harald Minken og Petter Næss, TØI «De positive virkningene som flerkjernet byutvikiling skal gi lar seg i liten grad realisere ved hjelp av InterCityutbyggingen. Men de lar seg alle sammen realisere utrolig mye billigere og mer effektivt ved hjelp av bymessig utbygging og fortetting innenfor byggesonen i Oslo..» «..storparten av InterCity-utbyggingen spesielt, kan derfor hverken forsvares med klima eller økonomi.»

23 Kollektivsatsing En investering på milliarder løser ingen problemer for boligforsyningen i Oslo-regionen. Kunne de statlige pengene vært brukt annerledes? Hvorfor skal staten betale hele kostnaden ved å bygge tog til Lillehammer og Halden, men bare halvparten når man bygger tog/t-bane til Fornebu og enda mindre til nye T-banelinjer i Oslo og i Groruddalen?

24 Eksempelet Vålerenga:

25 Tettere by! Vi må få til en tettere by. Vi må bygge by i byene Kollektivtilbudet må styrkes Bolig og mange typer næring bør integreres tettere for å få ned reiseavstand. (De fleste moderne arbeidsplasser er verken forurensende eller støyende).

26 Slik ser flere av tomtene til OBOS ut i dag: Nordea, Majorstua Frysja NAV-bygget Ensjø Aslakveien, Røa

27 Middelthuns gate 17

28 Middelthuns gate 17

29 Frysja

30 Ensjøveien 10-12

31 Aslakveien, Røa i Oslo

32 Staten må revurdere sine virkemidler. Kollektivtransport er nøkkelen til fremtidig byutvikling. De statlige finansieringsordningene må endres. Lag fremsynte planer som kan møte befolkningsutviklingen. Skoler, barnehager, idrettsanlegg, kommunal og kommersiell service må bygges ut parallelt. (Har stort sett ikke vært noe stort problem så langt)

33 Samfunnsmessig billigere å bygge ut i Groruddalen Bruk penger på tverrforbindelse for T-banen i Groruddalen og forlengelse til Lørenskog istedenfor dobbeltspor helt til Lillehammer, Halden og Skien? (Ytterstrekningen av Inter-City.) Det bor flere mennesker i Groruddalen. Groruddalen har også større potensiale for boligog næringsutvikling.

34