Bakgrunn og mål. Organisering. Faser og leveranser. Virkemidler og gjennomføringsforpliktelser. Alternativer for utbyggingsmønster

Transkript

1

2 Bakgrunn og mål Organisering Faser og leveranser Virkemidler og gjennomføringsforpliktelser Alternativer for utbyggingsmønster Konsekvensbeskrivelser

3 Bakgrunn Folketallet i Oslo og Akershus forventes å øke med i løpet av 20 år Antall arbeidsplasser i Oslo og Akershus forventes å øke med pr år Viktig at Oslo og Akershus samarbeider om konsekvenser av og tilrettelegging for denne veksten

4 Mål Konkurransedyktig og bærekraftig region i Europa. Arealeffektivt basert på prinsipper om flerkjernet utbygging og bevaring av overordnet grønnstruktur. Et transportsystem som er effektivt, miljøvennlig, tilgjengelig for alle og med lavest mulig behov for biltransport.

5 Organisering

6 Faser og framdrift Utredningsfasen (ferdig sommeren 2013) Konkretisere utbyggingsalternativer og konsekvensbeskrive disse Delutredning om virkemiddelbruk, finansiering og gjennomføringsforpliktelser Kommunikasjon og dialog gjennom hele planprosessen Drøftingsfasen (aug - des 2013) Gjennomføre drøftinger med bl.a. alle kommunestyrene Konklusjonsfasen (ferdig våren 2014) Utarbeide og konsekvensutrede planforslag med arealkart og retningslinjer Forslag til virkemiddelbruk, finansiering og gjennomføringsforpliktelser

7 Virkemidler og gjennomføringsforpliktelser Planen skal ligge til grunn for regionale organisasjoners virksomhet og for kommunal og statlig planlegging og virksomhet (PBL 8-2). Hva betyr det for stat, fylke og kommune? Plankart med regionale planbestemmelser og -retningslinjer Partnerskapsavtaler Økonomiske incitamenter

8 Samarbeidet med Oslopakke 3 Viktige milepæler for samordning: - Hvert fjerde år: NTP og større rullering Handlingsprogram O3 - Hvert år: St.prp. nr. 1 og Oslo og Akershus økonomiplaner og samferdselsplan Føringer gitt for samordning: - St. meld. Nr. 17 om Oslopakke 3: I utformingen av styringssystem og administrativt system for å gjennomføre prosjekter og tilbud finansiert av Oslopakke 3 må det legges til rette for god koordinering og rolleavklaring i forhold til arbeid med pålagt regionalt plansamarbeid ( ). Regelmessige faglige møter Mulig bruk av bypakker et av temaene i utredning om virkemidler for gjennomføring. Innhold, geografisk inndeling og organisering vil drøftes.

9 Utbyggingsalternativer for 2030 med perspektiv mot 2050 Grunnlag for videre arbeid med konsekvensbeskrivelser Ikke planalternativer, men illustrasjoner for å få fram konsekvenser av ulike utviklingsmodeller

10 Alternativer 2030 Alternativ 1 Videreføre dagens kommuneplaner Alternativ 2 Konsentrert utvikling av byer Alternativ 3 Fortetting i mange knutepunkter

11 Konsekvensbeskrivelser Transport Arealkonflikter Kommunaløkonomiske konsekvenser Boligmarked Næringsstruktur og næringsutvikling 2050 perspektivene videreutvikles og vurderes Resultatet fra disse konsekvensbeskrivelsene og grad av måloppnåelse skal gi oss et grunnlag for forslag til knutepunktstruktur for 2030 og målbilde for 2050.

12 Videreføre dagens kommuneplaner Vise konsekvensene av dagens arealog transportpolitikk mot 2030 Utbyggingsmønster: - Tettere arealbruk i Oslo og de største stedene i Akershus. - Nye utbyggingsområder tas i bruk, særlig i ytterområdene. Transportsystem: - Transportressursene må spres - Fremkommelighetstiltak for buss - Økt bussmating til byene, men fortsatt mye parallellkjøring buss/tog.

13 Konsentrert utvikling av byer Vise konsekvensene av sterkt regionalt grep der veksten løses gjennom konsentrasjon. Utbyggingsmønster: - Asker, Sandvika, Lysaker/Fornebu, Oslo, Ski/Ås, Lillestrøm, Jessheim/Gardermobyen, samt fortetting i «bybåndet». - Moderat til lav vekst ellers Transportsystem: - Jernbane og T-bane ryggrad i transportsystemet - Etableres et sterkt kollektivsystem mellom, i og inn mot byene.

14 Fortetting i mange knutepunkter Vise konsekvensene av regionalt grep der veksten løses gjennom konsentrasjon i flere knutepunkter. Utbyggingsmønster: - Knutepunktstruktur i tre nivåer alt etter rolle og tilknytning til transportsystem Transportsystem: - Jernbane og T-bane ryggrad i transportsystemet - Økt bussmating til byene - Tyngre tverrforbindelser ute i regionen

15 Vekstfordeling Akershus

16 Nye byer Alternativ 2 Sterkt forsterket vekst i en regional kjerne Alternativ 3 Teste fire alternative typer lokaliseringer Vedtak i Akershus fylkesting: Det kan være aktuelt å etablere nye byer der kollektivmulighetene er eller kan bli gode, og konflikter i forhold til vernehensyn er særskilt små. Ved etablering av slike nye byer bør det også være et kriterium at det samla transportbehovet reduseres.

17 Perspektiv mot 2050 Langsiktig utvikling og regional sammenheng. Brukt i utarbeidingen av alternativer og nye byer, for å «dra» alternativene i ulike retninger. Bakgrunn for diskusjonen i drøftingsfasen.

18 perspektiver Næringsaksen Skandinavisk link Ytre regionale kjerner Indre regionale kjerner Ringbanebyen Kjerner og knutepunkt Stasjonssamfunnet Kommunal mosaikk

19 Følg med!