Regionvise kommunemøter 26. og 29. april Akershus fylkeskommune

Transkript

1 april 2019 Regionvise kommunemøter 26. og 29. april Akershus fylkeskommune Handlingsprogram for samferdsel

2 Agenda for møtet Orienteringer Viken fylkeskommune fra 2020 og ny infrastrukturavdeling Nasjonal transportplan og byvekstavtalen Prosess for handlingsprogram for samferdsel en enkel rullering Kollektivsatsinger kommende år Status for de største prosjektene i aktuell region Presentasjon fra kommunene om deres oppfølging av RATP 5-10 min på hver kommune

3 Viken fylkeskommune Samfunnsutviklerrollen Kommune- og fylkestingsvalg 9. september 2019 Ny styringsform: Parlamentarisme i Viken Et pågående arbeid for å få etablert en ny organisasjon 1,2 million innbyggere 51 kommuner km km fylkesveg

4 Ny infrastrukturavdeling Konsekvenser for samferdselsområdet Overføring av vegadministrasjonen Organisering av infrastrukturavdelingen

5

6

7 Fordeling av samferdselsmidler Handlingsprogram for Akershus også i 2020 Samme nivå for 2020 som 2019 Ingen nye, store investeringer

8 Drift og investering samlet % 32 % 1 - Sentrale styringsorganer 2 - Utdanning og kompetanse 3 - Plan, næring og miljø 4 - Tannhelse 4 % 3 % 1 % 55 % 5 - Kultur, frivillighet og folkehelse 7 - Samferdsel og transport

9 Samferdselsbudsjettet etter formål % 22 % Ruteproduksjon Drift og vedlikehold fylkesvei 53 % Investering TT/Terminal/Utvikling/mm 20 %

10 Drift og vedlikehold fylkesvei 35 % Drift fylkesvei Vedlikehold fylkesvei 65 %

11 Nasjonal transportplan og byvekstavtale Finansiering av bygater

12 Nasjonal transportplan

13 Fylkeskommunenes rolle Innspill om hovedutfordringer på transportområdet (fra de nye regionene) FT 8.4 frist 10.5 Fellesnemda i mai Regionvise samlinger mai/juni 2019(Viken og Innlandet) og i 2020 Nye innspillsrunder varslet gjennom 2019 og evt 2020

14 Medvirkningsprosess (skisse) Orientering her om ny NTP-prosess og videre involvering Samling av kommunene/kommuneregionene i hele Viken Hovedtema vil være det samlede utfordringsbilder for Viken. Dette baseres på det samferdselsdepartementet har presentert på våren og suppleres med relevante tema fra det nye kunnskapsgrunnlaget for Viken. Samlingen koordineres med møter knyttet til kunnskapsgrunnlag og målformuleringer i regional planstrategi Tidspunkt: høsten 2019 Samling med kommunene/kommuneregionene i Viken knyttet til det samferdselsdepartementet etterspør av innspill våren Tidspunkt: sannsynligvis mars/april 2020.

15 Byvekstavtale Byvekstavtalen forventes å ikke vesentlig endre de økonomiske rammene for lokale vei- og kollektivtiltak i Akershus. Byvekstavtalen vil omfatte følgende midler fra staten: Statlig delfinansiering av store kollektivprosjekter. Midler til kollektiv- og GSV-tiltak på riksveg. Belønningsmidler. Knutepunktsmidler til stasjonstiltak jernbane. Forhandlingene pågår

16 Finansiering av fylkeskommunal infrastruktur Bygater, kollektivfelt, m.v. 6 regionale byer Ca. 20 prioriterte tettsteder Tettsteder i bybåndet Bekkestua, Stabekk, Fjellhamar, Strømmen, Kolbotn, Vevelstad etc. Fra veg til bygate..

17 Fylkestinget, juni 2018: Signal og råd til kommunene: Planlegg for høy andel lokal finansiering a) områdeperspektiv b) vurder omklassifisering Løsning for Asker sentrum og Lørenskog: Omklassifisering og tilskudd

18 Skårersletta i Lørenskog Kostnad ca. 330 mill. Omklassifiseres til kommunal vei. Tilskudd fra AFK: 90 mill.

19 Kirkeveien i Asker Flytting av fylkesveg. Omklassifisering til kommunal vei. Kostnad ca. 150 mill. Tilskudd fra AFK: 40 mill.

20 Ski-veien forbi Kolbotn Rekkefølgekrav om kollektivtiltak og gang/sykkelvei i reg.-plan for Skiveien/Skrenten som åpner for 255 nye boliger. Kostnadsestimat: 105 mill. kr Innspill fra Oppegård kommune: Bidrag fra utbyggere: 65 mill. AFK: 40 mill.

21 Innspill til endringer i togtilbudet AFK skal innen 1. juni gi Jernbanedirektoratet innspill til endringer i persontogtilbudet: mindre justeringer de kommende år langsiktige og mer omfattende endringer av togtilbudet AFK har invitert kommunene til å komme med innspill

22 Prosess for handlingsprogram for samferdsel en enkel rullering

23 RATP - hovedmål Osloregionen skal være en konkurransedyktig og bærekraftig region i Europa Utbyggingsmønsteret skal være arealeffektivt basert på prinsipper om flerkjernet utvikling og bevaring av overordnet grønnstruktur Transportsystemet skal på en rasjonell måte knytte den flerkjernete regionen sammen, til resten av landet og til utlandet. Transportsystemet skal være effektivt, miljøvennlig, med tilgjengelighet for alle og med lavest mulig behov for biltransport

24 Strategiene som er vedtatt i Samferdselsplanen Utvikle et helhetlig transportsystem for Oslo og Akershus, som bygger opp om regional struktur. Utvikle transportløsninger i prioriterte vekstområder, som bidrar til gange og sykling, kollektivreiser og bykvalitet. Utnytte eksisterende og planlagt transportinfrastruktur. Møte veksten med kapasitetssterk kollektivtransport. Utvikle et godstransportsystem som gir mer gods på sjø og jernbane, og avlaster tettbygde områder for unødig tungtransport. Videreutvikle et differensiert transporttilbud, som gir mobilitet for alle. Ivareta trafikksikkerhet i alle deler av samferdselssystemet. Legge til rette for et drosjetilbud som sikrer trygg og forutsigbar transport når folk trenger det. Drosjetilbudet må ses i sammenheng med kollektivtilbudet. Stimulere til bruk av kjøretøy som er energieffektive, har lave klimautslipp, og gir lite støy og lokal luftforurensing. Sikre at transportsystemet er robust i avvikssituasjoner, og redusere sårbarhet for kritiske hendelser.

25 Rullering av HP Målene fra HP ligger til grunn Regional areal- og transportplan (RATP) Nullvekstmålet Kollektiv, sykkel og gange Trygging av skoleveger Møte med kommunene (regionvis) i april Ikke like omfattende prosess som i 2017 Tett samarbeid med Statens vegvesen, Ruter og AKT 17. oktober 2019 blir nytt fylkesting konstituert

26 Særlige fokusområder Fremtidens mobilitet Få frem gode planleggingsprosjekt Gir måloppnåelse Finansiering av bygater Fremkommelighetstiltak for buss Trafikksikkerhet i kommunene Trygging av skolevei-rapporten Sykkelsatsing Enkle tiltak for sykkeltilrettelegging i bynære strøk og sykkelbyavtalene Innfartsparkering (sykkel/bil)

27 Trafikksikkerhetsarbeid i kommunene Trafikksikker kommune En godkjenningsordning Et organisatorisk trafikksikkerhetstiltak i kommunal regi Et viktig satsingsområde for fylkeskommunen

28 Trygging av skoleveger Rapporten Trygging av skoleveger i Akershus ble oppdatert i 2017/2018, og vedtatt av fylkestinget 10. september Fylkeskommunen er godt i gang med å bygge ut gang- og sykkelvegnettet langs skoleveiene i fylket. Av de 78 røde lenkene i 2014-rapporten er 25 prosjekter ferdig bygget. Ut fra de økonomiske rammene er det ikke mulig å få bygget ut alle prosjektene innen I den reviderte planen er det vurdert hvilke strekninger det kan være mulig å etablere enklere løsninger på. Disse er stiplet rød.

29 Sykkelbyordningen Formål: Øke sykkelandelen Viktig samhandlingsplattform Kunnskap Erfaring Finansiering