ØRUs årskonferanse april 2013 Fylkesordfører og leder i politisk styringsgruppe Nils Åge Jegstad Plansekretariatet v/marit Øhrn Langslet

Transkript

1 ØRUs årskonferanse april 2013 Fylkesordfører og leder i politisk styringsgruppe Nils Åge Jegstad Plansekretariatet v/marit Øhrn Langslet

2 Oslo og Akershus vokser nye innbyggere i 2030 Muligheter - Utvikle byer framtidsrettet og på bærekraftig måte - Konkurransedyktig nasjonalt og internasjonalt - Mer effektivt transportsystem Utfordringer - Økte klimautslipp - Kø, kork og kaos OP3 løser ikke trafikkutfordringer - Press på grønt- og landbruksarealer - Press på kommuneøkonomi

3 Felles regional plan for areal og transport Langt flere må kunne få dekket sine hverdagsgjøremål innenfor gang- og sykkelavstand eller med kollektivtransport i fremtiden. Samarbeid på tvers av kommunegrenser og forvaltningsnivåer må til. Planen skal avklare fremtidig knutepunktstruktur, viktigste områder for vekst og kollektivsatsing, og hvordan vi prioriterer mellom knutepunktutvikling og jordvern i regionen.

4 Mål Organisering, faser og leveranser Virkemidler og gjennomføringsforpliktelser Alternativer til utbyggingsmønster Drøftingsmøter til høsten I påvente av planen

5 Mål Konkurransedyktig og bærekraftig region i Europa. Arealeffektivt basert på prinsipper om flerkjernet utbygging og bevaring av overordnet grønnstruktur. Et transportsystem som er effektivt, miljøvennlig, tilgjengelig for alle og med lavest mulig behov for biltransport.

6 Organisering

7 Faser og framdrift Utredningsfasen (ferdig sommeren 2013) Konkretisere utbyggingsalternativer og konsekvensbeskrive disse Delutredning om virkemiddelbruk, finansiering og gjennomføringsforpliktelser Kommunikasjon og dialog gjennom hele planprosessen Drøftingsfasen (aug - des 2013) Gjennomføre drøftinger med bl a alle kommunestyrene i Akershus, byutviklingskomiteen og miljø og samferdselskomiteen i Oslo Regionvise konferanser Konklusjonsfasen (ferdig våren 2014) Utarbeide planforslag med arealkart og retningslinjer og konsekvensutrede dette Forslag til virkemiddelbruk, finansiering og gjennomføringsforpliktelser Handlingsprogram

8 Virkemidler og gjennomføringsforpliktelser Planen skal ligge til grunn for regionale organisasjoners virksomhet og for kommunal og statlig planlegging og virksomhet (PBL 8-2). Hva betyr det for stat, fylke og kommune? Plankart med regionale planbestemmelser og -retningslinjer Partnerskapsavtaler Økonomiske incitamenter

9 Alternativer 2030 Alternativ 1 Videreføre dagens kommuneplaner Alternativ 2 Konsentrert utvikling av byer Alternativ 3 Fortetting i mange knutepunkter

10 Befolkningsvekstfordeling Akershus

11 Konsekvensbeskrivelser Transport Arealbruk Kommunaløkonomiske konsekvenser Boligmarked Næringsstruktur og næringsutvikling Resultatet fra disse konsekvensbeskrivelsene og grad av måloppnåelse skal gi oss et grunnlag for forslag til knutepunktstruktur for 2030 og målbilde for 2050.

12 Videreføre dagens kommuneplaner Vise konsekvensene av dagens arealog transportpolitikk mot 2030 Utbyggingsmønster: - Tettere arealbruk i Oslo og de største stedene i Akershus. - Nye utbyggingsområder tas i bruk, særlig i ytterområdene. Transportsystem: - Transportressursene må spres - Fremkommelighetstiltak for buss - Økt bussmating til byene, men fortsatt mye parallellkjøring buss/tog.

13 Videreføre dagens kommuneplaner Vise konsekvensene av dagens arealog transportpolitikk mot 2030 Utbyggingsmønster: - Tettere arealbruk i Oslo og de største stedene i Akershus. - Nye utbyggingsområder tas i bruk, særlig i ytterområdene. Transportsystem: - Transportressursene må spres - Fremkommelighetstiltak for buss - Økt bussmating til byene, men fortsatt mye parallellkjøring buss/tog.

14 Konsentrert utvikling av byer Vise konsekvensene av sterkt regionalt grep der veksten løses gjennom konsentrasjon. Utbyggingsmønster: - Asker, Sandvika, Lysaker/Fornebu, Oslo, Ski/Ås, Lillestrøm, Jessheim/ Gardermobyen, samt fortetting i «bybåndet». - Moderat til lav vekst ellers Transportsystem: - Jernbane og T-bane ryggrad i transportsystemet - Etableres et sterkt kollektivsystem mellom, i og inn mot byene.

15 Konsentrert utvikling av byer Vise konsekvensene av sterkt regionalt grep der veksten løses gjennom konsentrasjon. Utbyggingsmønster: - Asker, Sandvika, Lysaker/Fornebu, Oslo, Ski/Ås, Lillestrøm, Jessheim/ Gardermobyen, samt fortetting i «bybåndet». - Moderat til lav vekst ellers Transportsystem: - Jernbane og T-bane ryggrad i transportsystemet - Etableres et sterkt kollektivsystem mellom, i og inn mot byene.

16 Fortetting i mange knutepunkter Vise konsekvensene av regionalt grep der veksten løses gjennom konsentrasjon i flere knutepunkter. Utbyggingsmønster: - Knutepunktstruktur i tre nivåer alt etter rolle og tilknytning til transportsystem Transportsystem: - Jernbane og T-bane ryggrad i transportsystemet - Økt bussmating til byene - Tyngre tverrforbindelser ute i regionen

17 Fortetting i mange knutepunkter Vise konsekvensene av regionalt grep der veksten løses gjennom konsentrasjon i flere knutepunkter. Utbyggingsmønster: - Knutepunktstruktur i tre nivåer alt etter rolle og tilknytning til transportsystem Transportsystem: - Jernbane og T-bane ryggrad i transportsystemet - Økt bussmating til byene - Tyngre tverrforbindelser ute i regionen

18 Nye byer Alternativ 2 Sterkt forsterket vekst i en regional kjerne Alternativ 3 Teste fire alternative typer lokaliseringer Vedtak i Akershus fylkesting: Det kan være aktuelt å etablere nye byer der kollektivmulighetene er eller kan bli gode, og konflikter i forhold til vernehensyn er særskilt små. Ved etablering av slike nye byer bør det også være et kriterium at det samla transportbehovet reduseres.

19 Drøftingsmøter til høsten Drøftingsrunnlag - til diskusjon Vurdering av alternativer 2030 på bakgrunn av konsekvensbeskrivelsene, inkl. nye byer Første tanker om mulige prinsipper for: - Knutepunktstruktur, regionale næringsområder og transportsystem - Utforming av kart retningslinjer og oppfølging Vurdering av virkemiddelbruk, finansiering og gjennomføringsforpliktelser

20 Følg med!