Regional interaksjon på Østlandet. Langpendling og intercitytogenes rolle

Transkript

1 Regional interaksjon på Østlandet. Langpendling og intercitytogenes rolle Inge Brechan Byutvikling og transport Utfordringer i Østlandsområdet Oslo, 24. mai Side 1

2 Bosted og/eller arbeidssted i Oslo Bor i Oslo, jobber i Oslo Bor i andre kommuner, jobber i Oslo Bor i Oslo, jobber i andre kommuner Registerdata, kilde: SSB Side 2

3 Bor i Bærum, jobber i Oslo Bor i Oslo, jobber i Bærum 5 Registerdata, kilde: SSB Side 3

4 2 Arbeidssted Oslo Annet bosted Fredrikstad Moss Sarpsborg Halden Tønsberg Larvik Sandefjord Horten 1 5 Hamar Skien Lillehammer Porsgrunn Registerdata, kilde: SSB Side 4

5 Bosted Oslo Annet arbeidssted Fredrikstad Moss Sarpsborg Halden Tønsberg Sandefjord 25 2 Hamar Skien 15 Larvik 15 Lillehammer 1 Horten 1 Porsgrunn 5 5 Registerdata, kilde: SSB Side 5

6 Side 6

7 Side 7

8 Andel som pendler til Osloregionen Fordelt på avstand mellom bosted og nærmeste jernbanestasjon < 2 km 2-3,9 km 4-5,9 km 6-7,9 km 8-9,9 km 1 km Side 8

9 Hvem er pendleren? Mann Mellom 4 og 6 år Er gift/har partner, og ektefelle/partner er yrkesaktiv Omtrent halvparten har hjemmeboende barn Høy utdanning (4 år universitet/høyskole eller mer) Høy lønn (kr 5. eller mer) Mange jobber innen offentlig administrasjon eller annen privat tjenesteyting De fleste er enten leder, rådgiver, konsulent eller ingeniør Jobber normaltid (35-4 timer, 5 dager i uken), har fleksitid Side 9

10 Hovedtransportmiddel Tog Bilfører Ekspressbuss Motorsykkel Bilpassasjer Annet Side 1

11 Hovedtransportmiddel 1 % 9 % 5 Mosseregionen Østfold sør % 7 % % 5 % % 3 % 2 % 1 % % Annet Ekspressbuss Tog Bilfører Side 11

12 Hovedtransportmiddel 1 % 9 % Vestfold/Telemark Hedmark/Oppland 8 % 7 % 6 % 5 % % 3 % 2 % 1 % % Annet Ekspressbuss Tog Bilfører Side 12

13 Hovedtransportmiddel Fordelt på avstand mellom bosted og nærmeste jernbanestasjon 1 % 9 % % 7 % 6 % Annet 5 % 4 % 3 % Ekspressbuss Tog Bilfører 2 % 1 % % < 1 km 1-1,9 km 2-2,9 km 3-3,9 km 4-4,9 km 5-5,9 km 6-7,9 km 8 km Side 13

14 Hovedtransportmiddel Fordelt på antall dager på arbeidsplassen per uke 1 % 9 % % 7 % 6 % Annet 5 % 4 % 3 % 2 % 1 % Ekspessbuss Tog Bilfører % 1 dag 2 dager 3 dager 4 dager 5 dager 6-7 dager Side 14

15 Hovedtransportmiddel Fordelt på arbeidsgivers dekning av reisekostnader 1 % 9 % % 7 % % 5 % Annet Ekspessbuss 4 % Tog 3 % Bilfører 2 % 1 % % Kun bilkostnader 9 Kun kollektivkostnader Både bil- og kollektivkostnader 25 Verken bil- eller kollektivkostnader Side 15

16 Hovedtransportmiddel Fordelt på tilgang på parkering ved arbeidsplass 1 % 9 % 8 % 7 % % 5 % 4 % Annet Ekspessbuss Tog 3 % 56 Bilfører 2 % 1 % % Nok og gratis Nok, men avgiftsbelagt Få, men gratis 9 Få og avgiftsbelagt Ingen Side 16

17 Alternative transportmidler Fordelt på hovedtransportmiddel. Kun pendlere som av og til reiser med alternative transportmidler Bilfører (17 %) Tog (29 %) Ekspressbuss (4 %) Bilfører Bilpassasjer Motorsykkel Tog Ekspressbuss Annet Side 17

18 Tilbringertransport mellom bosted og stasjon Fordelt på avstand mellom bosted og nærmeste jernbanestasjon 1 % 9 % 8 % % 6 % 5 % 4 % 3 % 2 % 1 % % < 1 km 1-1,9 km 2-2,9 km 3-3,9 km 4-4,9 km 5-5,9 km 6-7,9 km 8 km + Annet Buss Bilpassasjer Bilfører Sykkel Til fots Side 18

19 Tilbringertransport mellom arbeidsplass og stasjon Fordelt på arbeidssted 1 % 9 % 8 % 7 % 6 % 5 % 4 % 3 % 2 % 1 % % 4 91 Sentrum indre Sentrum ytre Oslo nord Oslo vest Oslo øst Akershus vest Akershus øst Annet Buss Trikk T-bane Lokaltog Sykkel Til fots Side 19

20 Hva ønsker du at samferdselsmyndighetene og transportetatene skal prioritere? Side 2

21 Hva bør prioriteres (for at du skal reise med tog)? Bilfører Tog Ekspressbuss Side 21