Dobbeltsporet jernbane gjennom Hamar og til /fra mjøsregionen. Lars Eide, prosjektsjef Dovrebanen

Transkript

1 Dobbeltsporet jernbane gjennom Hamar og til /fra mjøsregionen Lars Eide, prosjektsjef Dovrebanen

2 Velkommen til bylab i Hamar! 2

3 InterCity 3

4 InterCity-satsningen «Veksten i transportarbeidet tas kollektivt og med sykkel og gange» toget ryggraden i transporttilbudet tilgjengelig for flest mulig samfunnsøkonomisk gunstig stasjonene gir lokal knutepunktutvikling og bærekraftig byutvikling 4

5 Muligheter for utvikling i Hamar Jernbanestasjoner i sentrum av byene gir: flest passasjerer størst potensiale for vekst og fortetting redusert transportbehov internt i kommunen mindre byspredning Konklusjon: mer attraktive og klimavennlige byer 5 Sentrale stasjoner skal: være enkelt tilgjengelig for flest mulig være et knutepunkt for kollektivtrafikken bidra til fremveksten av nye boliger, arbeidsplasser, handel og kulturtilbud

6 Dovrebanen KDP Åkersvika-Brumunddal (Hamar) pågår Ferdigutbygd dobbeltspor Oslo-Åkersvika 2026 Oslo-Lillehammer

7 Historie 7

8 Forrige planprosess 2012 Rapport fra konseptvalgutredning InterCity gjør Østlandet til et arbeidsmarked 2014 Oppstart planarbeid Sørli Brumunddal 2016 Jernbaneverket oversender forslag til kommunedelplan til Hamar kommune. Innsigelser mot alle de tre korridorene gjennom Hamar. Kommunestyret i Hamar vedtar korridor øst. Stortinget behandler Nasjonal transportplan Jernbaneverket har dermed den formelle bestillingen til å starte planleggingen av InterCity-strekningene 2013 Planprogram for tre traseer gjennom Hamar blir fastsatt 2015 Etter behandling I kommunal- og moderniseringsdepartementet (KMD) blir det ny planprosess for dobbeltspor gjennom Hamar

9 Dovrebanen KDP Åkersvika-Brumunddal (Hamar) pågår Ferdigutbygd dobbeltspor Oslo-Åkersvika 2026 Oslo-Lillehammer

10 Hva var problemet med øst, midt og vest? Innsigelse til Øst Jernbaneverket pga dårligste løsning for gods (manglet tilsving), og mindre sentral stasjonsplassering (RPR BATP) Fylkesmannen pga mindre sentral stasjonsplassering (RPR BATP), samt jordvern og naturvern (Åkersvika RAMSAR) Innsigelse til Midt Jernbaneverket pga kostnader Innsigelse til vest Riksantikvaren pga for dårlig sikt til Mjøsa fra det historiske Hamar 10

11 Ny planprosess fra 2018 nye føringer Tettere samarbeid med Hamar kommune og regionale myndigheter Jernbanedirektoratet har nye føringer til temaer for utredning Prosjektgruppe i Hamar Byutvikling, verksted, hensetting, museet, driftsbase Vurdere alternative tilbudskonsepter Samferdselsdepartementet har gitt føringer for rammene av tiltaket Økt kostnadsfokus Jernbanedirektoratet har anmodet planvedtak i 2020 Skal rekke neste rullering av Nasjonal transportplan 11

12 Status planarbeidet vår

13 13 Notat fra Jernbanedirektoratet utredningsbehov illustrert geografisk

14 Større helhet i ny utredning ny plan. 14

15 To korridorer i ny planprosess øst og vest 15

16 Hensetting Hensetting (Togparkering) er der togene står når de ellers ikke er i drift. Kapasiteten og antall avganger skal økes på Dovrebanen i Da blir det behov for mer togparkering. 16

17 Driftsbase 17

18 Verkstedet 18

19 Museumsmateriell og tilknytning jernbanemuseet Etablert på Hamar i

20 Videre utredning på dagens sporhøyder i korridor øst og vest 127,5 flomsikre spor 126,5 dagens sporhøyde krever ekstra flomtiltak 20

21 Byutvikling 21

22 Veien videre.. 22

23 Fremdrift kommunedelplan September 2018 Valg av alternativer i planprogrammet Desember 2018 Kommunestyret fastsetter planprogram Desember 2019 Kommunedelplan offentlig ettersyn Medvirkningsfase Planprogrammet på høring Medvirkningsfase Oktober 2018 Påbegynnelse kommunedelplan Januar 2019 Vedtatt kommunedelplan April 2020

24 Medvirkning Planprogrammet Høringsperiode oktober og november 2018 Kommunedelplan Høringsperiode oktober og november 2019

25 Program bylab juni 2018 Tirsdag 19.juni: Åpningsdag Onsdag 20.juni: Hamar på Skinner i snart 160 år Kl Hundre år med jernbanen v/per-øivind Sandberg Torsdag 21.juni Åpen dag Kaffe med eksperter Tirsdag 26.juni InterCity gjennom Hamar mer enn bare dobbeltspor Kl Framtidas togtilbud til Hamarregionen v/severing Gierlich Onsdag 27.juni Jernbaneteknikk Kl Jernbanetekniske utfordringer v/ Kathrine Gjerde, prosjektleder i Rambøll-SWECO Torsdag 28. juni Jernbane og knutepunktutvikling Jernbane og knutepunktutvikling v/ellen Haug, Bane NOR Avslutning v/lars Eide, Prosjektsjef Bane NOR

26 Vi bygger framtidens jernbane