1 INNLEDNING AKTUELLE KRAV OG RETNINGSLINJER... 5

Transkript

1

2 INNHOLDSFORTEGNELSE 1 INNLEDNING BAKGRUNN STØYKILDER OG SKJERMING AKTUELLE KRAV OG RETNINGSLINJER GENERELT UTENDØRS STØY RETNINGSLINJE T TA 2115: VEILEDEREN TIL T Uteplass Krav til uteplass UTENDØRS STØYNIVÅ VED BARNEHAGER NS INNENDØRS STØYFORHOLD NS MÅLSETTING BEREGNINGER TRAFIKKTALL MODELL METODE BEREGNINGSSITUASJONER BEREGNINGSRESULTATER OG VURDERINGER SITUASJON UTEN PLANLAGT BEBYGGELSE Boliger Barnehage BOLIGER - SITUASJON MED PLANLAGT BEBYGGELSE BOLIGER - SKJERMING AV PRIVATE UTEPLASSER Skjerming langs vei Skjerming lokalt INNENDØRS LYDNIVÅ REFERANSER VEDLEGGSOVERSIKT STØYSONEKART, L den. Målestokk 1:10 (A3) Vedlegg 1a: Uten planlagt bebyggelse Beregningshøyde: 2,0 m Vedlegg 1b: Uten planlagt bebyggelse Beregningshøyde: 5,0 m Vedlegg 2: Med planlagt bebyggelse Beregningshøyde: 2,0 m Vedlegg 3: Illustrasjon, skjermingsforslag 1 Beregningshøyde: 2,0 m Rapport : R01.doc Side 2 av 13

3 1 INNLEDNING 1.1 BAKGRUNN Det bygges for tiden ut et nytt stort planområde, Jåsund 0393, i Sola kommune. Reguleringsplanen ligger nær Tanangervegen og en ny tilførselsvei, Jåsund ring, som også skal lede til andre planlagte boligprosjekter i samme område. Sinus AS har tidligere vært engasjert for å vurdere trafikkstøyforholdene utendørs for hele planområdet. Plan 09 ligger langs Jåsund Ring i sørvest og ny kollektivtrase i nordøst. Det skal bygges boliger, nærbutikk og barnehage innenfor denne planen. I rapporten beskrives støysituasjonen mer spesifikt på plan 09 sammen med eventuelle skjermingstiltak mot veitrafikk utover det som er beskrevet av tiltak langs hovedfartsårer for plan Kartgrunnlag, beregningsmodell og tiltak langs hovedveier som er benyttet i denne rapporten, baseres på det som er benyttet i arbeidet med plan Beskrivelser og konklusjoner er gitt i Sinus-rapport R01, datert ) [1]. Figur 1 viser plan 09, som mottatt av oppdragsgiver pr Barnehage Jåsund Ring Butikk Figur 1: Plan 09 Rapport : R01.doc Side 3 av 13

4 Figur 2 viser plasseringen av plan 09 innenfor plan Ny skole Plan 09 Ny busstrasé Jåsund Ring Tanangerveien Figur 2: Plassering av plan 09 innenfor plan STØYKILDER OG SKJERMING Jåsund Ring og Tanangerveien er dominerende støykilder i området. I tillegg blir det en god del trafikk på enkelte lokale tilkomstveier. En ny busstrasé anlegges gjennom reguleringsområdet. Som grunnlag for beregningene på plan 09, er det tatt utgangspunkt i siste revisjon av beregningsmodellen for hele reguleringsplanen, inkludert Tanangerveien utbygd til fire felt med ny rundkjøring. Støybidraget fra Tanangerveien, når det forutsettes skjerming langs denne som gitt i [1], er da generelt lavere enn L den = db på plan 09. Jåsund Ring ligger Rapport : R01.doc Side 4 av 13

5 inntil plan 09, og en del av vurderingen i denne rapporten blir å spesifisere krav til skjerming langs denne veien mer presist. 2 AKTUELLE KRAV OG RETNINGSLINJER 2.1 GENERELT Eksterne støyforhold er regulert av Miljøverndepartementets retningslinjer, T-12: Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (2005). Retningslinjen bygger på EU-regelverkets metoder og målestørrelser, og er koordinert med støyreglene som er gitt etter forurensingsloven og teknisk forskrift til plan- og bygningsloven. I tillegg er det i Teknisk forskrift til Plan- og bygningsloven gitt generelle krav til lydforhold i bygninger. Disse er spesifisert i norsk standard NS 8175 Lydforhold i bygninger Lydklasser for ulike bygningstyper (2008). 2.2 UTENDØRS STØY RETNINGSLINJE T-12 T-12 skal legges til grunn av kommuner og berørte statlige etater ved planlegging og behandling av enkeltsaker etter plan- og bygningsloven. Retningslinjen anbefaler at anleggseierne beregner to støysoner rundt viktige støykilder, en rød og en gul sone. I den røde sonen er hovedregelen at støyfølsom bebyggelse skal unngås, mens den gule sonen er en vurderingssone hvor ny bebyggelse kan oppføres dersom det kan dokumenteres at avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. Tabell 1: Grenseverdier for gul og rød sone etter T-12. Alle tall i db. GUL SONE RØD SONE Støykilde Støynivå på uteplass og utenfor rom med støyfølsom bruk Støynivå utenfor soverom, natt kl Støynivå på uteplass og utenfor rom med støyfølsom bruk Støynivå utenfor soverom, natt kl Vei L den 70 L 5AF 65 L den 80 L 5AF Alle støygrenser gjelder i såkalt fritt felt, dvs. uten refleksjon fra nærliggende fasade. Det angis en døgnmiddelverdi L den (den = day-evening-night ). Grensen for støy vektes etter definisjonen hhv. 5 og 10 db strengere om kveld og natt enn om dagen. Eksempelvis vil da et støynivå på dba i nattperioden, dba i kveldsperioden og dba om dagen gi L den = db. L 5AF er det A-veide nivået, målt med tidskonstant Fast på 125 ms som overskrides av 5 % av hendelsene i løpet av en nærmere angitt periode, dvs et statistisk maksimalnivå i forhold til antall hendelser. Den gule sonen er en vurderingssone hvor ny bebyggelse kan oppføres dersom det kan dokumenteres at avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. Rapport : R01.doc Side 5 av 13

6 Retningslinjen vektlegger at alle boenheter bør få minst en stille side og tilgang til egnet uteareal med tilfredsstillende støyforhold. 2.3 TA 2115: VEILEDEREN TIL T-12 TA-2115/2005 Veileder til støyretningslinjen gir en utfyllende beskrivelse omkring flere aktuelle problemstillinger i forhold til utendørs støykilder. For veitrafikk og balkonger er det under gitt utdrag fra noen av kapitlene: Uteplass I kapittel defineres uteplass på følgende måte: Med uteplass forstås balkong, hage (hele eller deler av), lekeplass eller annet nærområde til bygning som er avsatt til opphold og rekreasjonsformål. Uteplassen må være egnet til formålet, og bør således ha gunstig eksponering i forhold til sol, vind etc. Innglasset veranda (må kunne åpnes), også kalt vinterhage, kan godkjennes som del av uteareal. Dette bør imidlertid ikke være eneste tilgjengelige uteareal, det forutsettes i tillegg tilgang til park, lekeareal, bakgård eller liknende som også tilfredsstiller krav til utendørs oppholdsareal med hensyn til støynivå, og som er lokalisert i rimelig nærhet til boligen Krav til uteplass I kapittel står det at Alle boenheter bør ha minst èn privat uteplass hvor de anbefalte støygrensene er tilfredsstilt. 2.4 UTENDØRS STØYNIVÅ VED BARNEHAGER NS 8175 I NS 8175 er noen av kravene til utendørs støyforhold som er gitt i T-12, utdypet. For barnehager opererer nå NS 8175 eksempelvis med L d (dag-nivå) som målestørrelse. Dette er ekvivalentnivået i dagperioden (kl ). Dersom barnehagen også er i bruk om kvelden, blir målestørrelsen L de. Forskjellen mellom L den og L d er ikke nødvendigvis stor. L d baseres på trafikk utelukkende på dagtid, og gir dermed høyere støynivå enn på kveld og natt. Samtidig innebærer en vurdering med L d at en ikke tar hensyn til straffen om kveld og natt på hhv. 5 og 10 db. For noen situasjoner kan L d være 0 1 db lavere enn L den. 2.5 INNENDØRS STØYFORHOLD NS 8175 Alle nye bygg skal som et minimum tilfredsstille standard NS 8175, klasse C. Dette tilsvarer å tilfredsstille intensjoner for minstekrav i byggeforskriften. Innendørs A-veid, døgnekvivalent støynivå skal i henhold til klasse C være 30 db eller lavere i alle oppholdsrom i boliger (stue, soverom, kjøkken). Rapport : R01.doc Side 6 av 13

7 NS 8175 stiller dessuten krav til maksimalt støynivå (L A,max ) innendørs om natten (kl ). Kravet er i særlig grad satt med tanke på vekking, og gjelder kun soverom. For lydklasse C er grensen db. Kravet gjelder steder med stor trafikk, noe som er blitt definert å være mer enn 10 hendelser i aktuell periode. Disse kan typisk forårsakes av passerende tungtrafikk. Kravene gjelder med lukkede vinduer, men med tilfredsstillende ventilasjon, dvs. åpne ventiler eller balansert ventilasjon. 3 MÅLSETTING Utendørs bør alle felles uteplasser og lekearealer, samt en terrasse, hage eller balkong (privat uteplass) for hver boenhet ha et støynivå på L den = db eller lavere. Ved utbygging av barnehage, må det etableres utearealer hvor støynivået på dagtid, dvs. L d = db eller lavere. Ved dimensjonering av fasader på et senere tidspunkt, må kravet til innendørs døgnekvivalent nivå fra utendørs kilder som definert i NS8175, dvs. L pa,eq < 30 db, tilfredstilles i alle boenheter. 4 BEREGNINGER 4.1 TRAFIKKTALL Trafikktallene (ÅDT og prosentandel tungtrafikk) som brukes i beregningene for Tanangerveien og Jåsund Ring, er de samme som tidligere benyttet i beregningene for hele reguleringsplanområdet [1]. Tallene er basert på prognoser som mottatt i Trafikktall for lokale tilkomstveier er basert på prognoser for maksimalt antall boliger som er tillatt på hvert delfelt, samt forventet antall turer til og fra barnehage, butikk og skole. For lokale tilførselsveier er antall boliger multiplisert med faktoren 3,5, som er det anslåtte antall genererte trafikkpasseringer per husstand som ble lagt til grunn i reguleringsplanarbeidet og dokumentert i [1]. Med et godt kollektivtilbud, som det legges opp til i dette området, anses denne faktoren som realistisk. Ofte brukes faktoren 4 eller 5. For barnehage er det angitt 80 barn til og fra barnehage på de ulike strekningene. For hvert 4. barn er det forutsatt én ansatt, slik at det beregnes trafikk for 80 barn og 20 ansatte. Totalt gir dette ca. 200 turer per dag i tidsrommet For skolen nord for plan 09 er det antatt at det bygges skole for trinn med kapasitet på 230 elever i Antall ansatte anslås grovt til. Det forutsettes at halvparten av elevene går, tar buss eller sykler til skolen, mens resten blir kjørt i privatbil. Dette gir en samlet turproduksjon på dagtid på ca. 300 biler. Trafikk til og fra dagligvarebutikk på FB20 er funnet med utgangspunkt i føringer som er gitt i Statens vegvesens håndbok 1. Her antydes at dagligvarebutikker kan generere opptil 105 turer per døgn per 100 m 2. Siden antydet størrelse på butikken blir 1000 m 2, er det anslått en Rapport : R01.doc Side 7 av 13

8 total turproduksjon på 10 biler for tilførselsveien. Trafikken antas fordelt likt på dag og kveld. Figur 3 viser plassering av aktuelle veistrekninger som er gjengitt i tabell 2. Figur 3: Angivelse av delstrekninger for tilførselsveier Trafikktall som har betydning for støynivået innenfor plan 09, er gjengitt i tabell 2. Rapport : R01.doc Side 8 av 13

9 Tabell 2: Trafikktall Veistrekning Trafikkmengde ÅDT [kjt/døgn] (fordelt etter tabell 3) Hastighet [km/t] Andel tungtrafikk [%] Kommentarer Tanangerveien Jåsund Ring Busstrasé (synkende i retning fra Tanangerveien) Dag: 8 per time Kveld: 4 per time Natt: 1 per time (snitt) (Kun busser) * Tilførsel barnehage: 200 ekstra turer på dagtid * Tilførsel barnehage: 200 ekstra turer på dagtid * Tilførsel barnehage: 200 ekstra turer på dagtid * * * * Tilførsel butikk: 10 ekstra turer fordelt likt på dag- og kveldstid.** Tilførsel skole: Antatt 300 ekstra turer på dagtid * Tilførsel skole: Antatt 300 ekstra turer på dagtid * Enkelte turer kan forekomme ** Ref Statens vegvesen, håndbok 1, s. 59, vurdering av trafikk til og fra dagligvarehandel: Forventet turproduksjon 105 biler per 100 m 2 Følgende trafikkfordeling forutsettes over døgnet, ved beregning av L den : Tabell 3: Antatt trafikkfordeling over døgnet i prosent Tidssone Fordeling hovedveier Fordeling - tilkomstveier Dag (kl ) Kveld (kl ) Natt (kl ) 10 6 Rapport : R01.doc Side 9 av 13

10 4.2 MODELL Det er laget en tredimensjonal terrengmodell basert på tilsendt digitalt kart og reguleringsplantegninger. Terrenget på plan 09 er foreløpig ikke modifisert. Høyden på nye bygninger er antatt å være minimum to etasjer. Tanangerveien er modellert med fire felt iht gjeldende planer. 4.3 METODE Beregningene er utført etter Nordisk Metode for Vegtrafikkstøy (1996) med programmet Cadna/A versjon 4.1. Beregningsmetoden tar blant annet hensyn til høydeforskjeller, absorpsjonsforhold på bakken og refleksjon fra eksisterende bebyggelse på naboeiendommene. Støysonene er beregnet med 2,0 m og 5,0 m høyde over bakken. T-12 gir en generell anbefaling på 4,0 m høyde, men åpner for bruk av lavere høyde der hvor dette anses hensiktsmessig. Den lavere høyden er valgt for å gi et mer realistisk bilde på hvordan støysituasjonen vil være for personer som oppholder seg på bakkenivå utenfor boligene. Høyeste beregnede støynivå på hver fasade er også vist. Støysonekartene har en oppløsning på 7 x 7 m. Det er brukt en bakkeabsorpsjon på 1,0 bortsett fra på veier og parkeringsplasser, hvor det er brukt en absorpsjon på BEREGNINGSSITUASJONER Det er beregnet utendørs lydnivåer (støysonekart) på området for tre ulike situasjoner: 1. Plan 09 uten ny bebyggelse. Trafikk på tilkomstveier. Tiltak mot støy fra Tanangerveien som gitt i [1]. Beregningshøyder: 2,0 og 5,0 m over eksisterende terreng. 2. Samme situasjon som ovenfor, men med skisse til bebyggelse basert på plantegninger. Beregningshøyder: 2,0 m over bakken, og høyeste nivå på hver fasade. 3. Som ovenfor, med forslag til skjerming langs vei. Beregningshøyder som i punkt 2. Beregningene er altså utelukkende foretatt under forutsetning av tilfredsstillende skjerming av Tanangerveien. Formålet med beregningene blir dermed å kontrollere skjermingsbehovet når det i tillegg til trafikk på Jåsund Ring og kollektivtrasé legges til trafikk på lokale tilkomstveier. Rapport : R01.doc Side 10 av 13

11 5 BEREGNINGSRESULTATER OG VURDERINGER 5.1 SITUASJON UTEN PLANLAGT BEBYGGELSE Boliger En presentasjon av beregningsresultatene med eksisterende terreng, trafikk på tilkomstveier og skjermede hovedveier er vist i form av støysonekart i vedlegg 1a og vedlegg 1b. Beregningshøyden er hhv. 2,0 m og 5,0 m. Gul støysone dekker anslagsvis halvparten av delfeltet når det beregnes i 2,0 m høyde. Nærmest Jåsund og mest trafikkerte tilkomstveier er støynivået L den > db. I vedlegg 1b kan man se at omfanget av gul sone øker i 5,0 m høyde over bakken, slik at størstedelen av planområdet får et støynivå som er over db. Det skyldes i hovedsak at man får mindre effekt av bakkeabsorpsjon i denne beregningshøyden Barnehage Støysonekartet i vedlegg 1 viser beregnet L den. Målsettingen for barnehage gjelder støynivå på dagtid. Kontrollberegninger av L d viser at denne størrelsen er anslagsvis 1 2 db lavere enn beregnet L den. Støynivået er likevel noe over målsettingsnivået på L d = db nærmest de trafikkerte veiene. Det anbefales at eventuelle tiltak ved uteoppholdsplasser til barnehage vurderes nærmere når plassering av bygg og oppholdsplasser er nærmere definert. Det anbefales på generelt grunnlag å legge bygningsmassen langs trafikkerte veier, slik at størst mulig skjermende effekt av denne oppnås. 5.2 BOLIGER - SITUASJON MED PLANLAGT BEBYGGELSE Vedlegg 2 viser støysonekart for beregninger utført med bebyggelse på planområdet. Skissert bebyggelse baseres på informasjon i mottatte plantegninger. Forventet byggehøyde er 2 3 etasjer avhengig av delfelt. I 2,0 meters høyde over bakken medfører den skjermende effekten av bygningsmassen at en større del av området får et støynivå som er lavere enn nedre grenseverdi for gul støysone. L den er da lavere enn db. Utformingen av planen er slik at de fleste aktuelle oppholdsplasser får et støynivå som generelt er godt innenfor målsettingen. Boligrekkene nærmest Jåsund Ring og tilkomstveiene får imidlertid et støynivå som beregningsmessig er i overkant av grenseverdien for gul støysone. Det vil si at L den er høyere enn db. Rapport : R01.doc Side 11 av 13

12 Vedlegg 2 viser i tillegg høyeste beregnede fasadenivå for hvert bygg. Beregningene viser at de mest utsatte boligene får et fasadenivå på L p,a,eq,24h > db. Generelt er imidlertid fasadenivåene lavere, og typisk i størrelsesorden db. 5.3 BOLIGER - SKJERMING AV PRIVATE UTEPLASSER Skjerming langs vei For å vise muligheten for å tilfredsstille målsettingen på L den = db på utearealer som befinner seg i gul støysone i vedlegg 2, er det i vedlegg 3 illustrert et forslag til skjerming av disse områdene. Skjermingsforslaget tar utgangspunkt i skjerming som vist i [1], men er modifisert både med tanke på omfang og plassering. Foreslått tiltak innebærer en tett skjerm eller voll langs Jåsund Ring med kotehøyde topp skjerm på minst 2,5 m relativt senterlinje på tilkomstvei. Dette er 0,5 m lavere høyde enn det som ble angitt i reguleringsplanen. Plassering og utstrekning av topp skjerm/voll er vist som blå strek i vedlegg 3. Beregninger viser da at man ved de fleste uteplasser på bakkenivå, forutsatt små endringer i kotehøyde i forhold til dagens terreng, har et støynivå som er lavere enn L den = db Skjerming lokalt For enkelte uteplasser nær tilkomstvei, det vil si på delområde IB4 og IB6, kan støynivået også etter tiltak langs Jåsund Ring være i overkant av målsettingsnivået. Beregnet støynivå er i størrelsesorden db. Dette kan løses ved oppføring av lokal skjerm. Det anbefales at høyde og utstrekning på en slik eventuell skjerm dimensjoneres når utforming av boligbygg og uteplass er nærmere bestemt. Dersom det skal oppføres uteplasser i horisontaldelte boliger (leiligheter), der balkong eller takterrasse representerer eneste private uteplass, vil det være aktuelt med oppføring av tett rekkverk for å oppnå målsettingsnivået. Dimensjonering av skjermingstiltak på private balkonger og eventuelle takterrasser kan først gjøres når det foreligger tegninger av boligene. 5.4 INNENDØRS LYDNIVÅ Vedlegg 3 viser også høyeste beregnede fasadenivå L den for hver fasade på de mest trafikkstøyutsatte boligene. Boligene i randbebyggelsen mot tilkomstveier vil kunne få fasadenivåer på L den > db. Skjermer langs veiene vil redusere støynivået noe, men i noen tilfeller kan det fremdeles være behov for fasadetiltak. Kravene til innendørs støynivå vil antakelig kunne oppfylles ved bruk av lyddempende vinduer i tillegg til bruk av balansert ventilasjon. Dette gjelder både for boliger og barnehage. For den resterende bebyggelsen på området vil det antakelig være tilstrekkelig med mer moderate eller ingen spesielle fasadetiltak mot veitrafikkstøy. Rapport : R01.doc Side 12 av 13

13 Det vil imidlertid likevel være påkrevd med fasadetiltak der det er kort avstand til eksempelvis lekeplasser, gangveier, parkeringsplasser (også mot butikk) og andre fellesarealer hvor det stilles skjerpede krav til lydisolasjon ihht. NS En samlet vurdering og dimensjonering av fasadetiltak må gjennomføres når det foreligger plan- og fasadetegninger for byggene på de ulike delfeltene. Størrelser på fasadeelementer og romdimensjoner vil ha betydning for hvilke krav som skal stilles til vinduer. 6 REFERANSER [1] Sinus rapport R01, Jåsund trafikkstøyvurdering, Rapport : R01.doc Side 13 av 13

14 Jåsund Ring Vedlegg 1a Jåsund, Sola kommune Plan 09 Støysonekart uten planlagt bebyggelse Beregningshøyde: 2,0 m <=... < <=... < <=... < <=... < <=... Dato Målestokk: 1:10 (A3) Road Parking Lot Building Barrier Embankment Ground Absorption Contour Line Calculation Area Oppdragsgiver: Bo1 via Rambøll v/ Astrid Lauvås Strand Utarbeidet av: PAH Kontrollert av: SAA

15 Jåsund Ring Vedlegg 1b Jåsund, Sola kommune Plan 09 Støysonekart uten planlagt bebyggelse Beregningshøyde: 5,0 m <=... < <=... < <=... < <=... < <=... Dato Målestokk: 1:10 (A3) Road Parking Lot Building Barrier Embankment Ground Absorption Contour Line Calculation Area Oppdragsgiver: Bo1 via Rambøll v/ Astrid Lauvås Strand Utarbeidet av: PAH Kontrollert av: SAA

16 Jåsund Ring Vedlegg 2 Jåsund, Sola kommune Plan 09 Støysonekart med planlagt bebyggelse, Lden Beregningshøyde: 2,0 m Høyeste støynivå på hver fasade, LpAeq24h <=... < <=... < <=... < <=... < <=... Dato Målestokk: 1: Road Parking Lot Building Barrier Embankment Ground Absorption Contour Line Building Evaluation Calculation Area Vertical Grid Oppdragsgiver: Bo1 via Rambøll v/ Astrid Lauvås Strand Utarbeidet av: PAH Kontrollert av: SAA

17 Jåsund Ring 59 Vedlegg 3 Jåsund, Sola kommune Plan 09 Støysonekart med planlagt bebyggelse, Lden Skjermingsforslag Beregningshøyde: 2,0 m Høyeste støynivå på hver fasade, LpAeq24h <=... < <=... < <=... < <=... < <=... Dato Målestokk: 1: Road Parking Lot Building Barrier Embankment Ground Absorption Contour Line Building Evaluation Calculation Area Oppdragsgiver: Bo1 via Rambøll v/ Astrid Lauvås Strand Utarbeidet av: PAH Kontrollert av: SAA