FoU-virksomhet innen fagfeltet

Transkript

1 Etatsprosjektet Salt SMART - seminar 27. februar 2008 Radisson SAS Airport Hotel, Gardermoen FoU-virksomhet innen fagfeltet Seniorforsker Torgeir Vaa 1

2 Drift Drift og vedlikehold Salting er et fagområde 38 Drift av tunnelutstyr, renhold, m.m Drift av støyskjermer og andre støytiltak 73.6 Opprydding etter ras og flom 74.8 Drift av grøntarealer og skråninger 75.8 Drift av kantstein, gjerder, rekkverk og snøskjermer 76.4 Drift av signalanlegg 76.5 Drift av styrings- og overvåkingssystemer 76.6 Drift av belysningsanlegg for gater og veger 77 Vegmerking og optisk ledning 78.1 Oppsetting av skilt 78.2 Drift av skilt 78.3 Trafikkberedskap 79.2 Drift av rasteplasser, toaletter, leskur, m.m Renhold av vegbane og vegområde 79.4 Drift av kontrollplasser og veieplasser 9 Vinterdrift 9 Vinterdrift Vedlikehold 37 Vedlikehold av stabilitetssikring, vann- og frostsikring, overbygg, m.m. 48 Vedlikehold av drens- og avløpsanlegg 6 Vegdekke 71.8 Vedlikehold av murer 73.4 Vedlikehold av stabilitetssikring 87 Vedlikehold av bruer 88 Vedlikehold av kaier som bygger på kunnskap 2

3 Entreprenørens vinterdag 3

4 Er dagens metoder robuste nok for å møte trafikantenes behov?

5 Fastsand på E6 Saltet nordover 14:00 Saltet sørover 14:10 Saltet sørover 15:45 5

6 Fokus på trafikksikkerhet er fortsatt viktig 6

7 Samfunnsmessige konsekvenser Sammenheng mellom ulykkesfrekvens, skadekostnad og føre- og friksjonsforhold, SINTEF-notat Øvre/nedre grense 95% konfidensinterv. Gjennomsnitt Tørr, bar veg 0,190 Våt, bar veg 0,193 Bart i spor 0,245 Vinterføre for øvrig 0, ,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 Ulykker pr mill. kjtkm 7

8 Forskningsprosjekt innen fagfeltet i regi av Teknologiavdelingen: Forsøk med befuktning med magnesiumkloridløsning i Oslo Forsøk med befuktning med magnesiumkloridløsning på Gjøvik/Toten Salt befuktet med varmt vann Vinterdrift / TS Lillehammer 8

9 Forsøksområde i Oslo Befukting av NaCl med 20 % MgCl 2 - løsning

10 Forsøksområde Gjøvik/Toten Befukting av NaCl med 20 % MgCl 2 - løsning Referansestrekning Prøvestrekning

11 Framstilling av MgCl 2 -løsning, Hunndalen 11

12 Konklusjoner fra forsøkene i Oslo Forsøk i Oslo, saltforbruk i kg/m2 2,50 2,00 Kirkeveien Sørkedalsveien 2,01 Kg / m2 1,50 1,00 0,67 1,45 0,81 1,66 1,63 0,50 MgCl NaCl MgCl NaCl NaCl MgCl 0, / / /05 Den reelle effekten av å benytte befuktning med MgCl 2 -løsning i stedet for NaCl-løsning er en reduksjon i saltforbruket på mellom prosent 12

13 Konklusjoner fra forsøkene på Gjøvik/Toten Entreprenøren har gode erfaringer med å ta opp vegen igjen etter snøfall ved bruk av MgCl 2 -løsning, men dette gjenspeiles ikke i raskere friksjonsoppgang Det er usikkerheter knyttet til bruken av som et generelt virkemiddel i innlandsklima for å forbedre effekten av salttiltak Referansestrekningen (E6 Ringsaker) viste seg å være så forskjellig fra prøvestrekningen (Rv 4/E6 Gjøvik/Toten) at det knytter seg usikkerheter til resultatene pga forskjeller i klimatiske forhold 13

14 Befuktning av salt med varmt vann med saltløsning 14

15 Befuktning av salt med ulike metoder på tynne ishinner Gjennomsnittlig friksjonsutvikling ved salting med ulike befuktingsvæsker Friksjonskoeffisient 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 Saltløsning Varmt vann 0,35 0,3 0,3 0,31 0,37 0,33 0,47 0,42 0,37 0,38 0,49 0,47 0 Før tiltak 0,5 t etter tiltak 1,0 t etter tiltak 1,5 t etter tiltak 2,0 t etter tiltak 2,5 t etter tiltak 15

16 Konklusjoner vedrørende varmbefuktet salt Ved preventive tiltak er befuktning med varmt vann likeverdig med befuktning med saltløsning Ved salting på isdekke er effekten av de to metodene omtrent identiske med hensyn til friksjonsutvikling På tynne ishinner er det påvist en forskjell i favør av den nye metoden med befukting med varmt vann både i forhold til en raskere virkning og jevnt høyere friksjonsnivå sammenlignet med tradisjonell salting 16

17 Vinterdrift / TS Lillehammer Kontrakten i Sør-Gudbrandsdal ble konkurranseutsatt fra 1. september 2005 Oppfølging av ny strategi innført høsten 2005, Strategi nesten bar veg Beslutningsstøtte Tester av brøyteutstyr Tiltak på E6 fra høsten 2005: Bred midtlinje, rumlefelt/vegmerking Ombygd E6, 2-felts veg med midtdeler, smal 4-felts veg 17

18 Vinterdrift / TS Lillehammer Tonn salt per km sesongen 2005/ ,9 Tonn salt per km sesongen 2005/ Tonn 10 8,5 5 5,2 0 Rv4/E6 Einavatn - Vingrom (bar veg) E6 Vingrom - Tretten N (Bådstø) (grå veg) E6 Tretten N (Bådstø) - Frya (vinterveg m/ aktiv salting) 18

19 Slapseforsøk 19

20 Testing av ploger og kost 20

21 Restmengde slaps Restmengde slaps pr kvadratmeter etter tiltak Restmengde (gram) Kost uten brøyting Plog uten slaps Plog med slaps Kost etter brøyting 21

22 Sweeper: RSC 200 (Øveraasen/OSL) 22

23 Hva er i fokus andre steder? Transportation Association of Canada: TAC: Salt SMART Learning Guide. (SMART: Spreading, Management, Application Rates and Timing) TAC: Syntheses of Best Practices - Road Salt Management 23

24 Hva er i fokus andre steder? June 16-19, 2008, Indianapolis, Indiana 7th International Symposium on Snow Removal and Ice Control Technology MDSS Maintenance Decision Support System Approach to Terrain Classification to Improve MDSS Road Condition Forecasts SafeLane TM Overlay Performance Testing GPS Controlled Salt Spreading Eutecic Depressants: Relationship of Eutectic, Freezing Point, and Ice Melting Capacity in Liquid Deicers High Speed Snow Plow Performance Measures for Snow and Ice Control Operations ea-08ef-49ac-a9ba-ddbc03c3fae9 24

25 Trenger vi FoU? dagens sannheter er ikke uten videre gyldige om 5 år, og sikkert ikke om 10 år kunnskap er under utvikling og må holdes ved like kunnskap er et resultat av systematisk arbeid og dokumentasjon prosjekter skaper viktige prosesser slik at mange flere får eierskap til resultatene 25

26 Det er flere topper igjen 26