Vinterdrift av gang- og sykkelveger.

Transkript

1 Trondheim bydrift Vinterdrift av gang- og sykkelveger. Foto: Geir Hageskal

2 Kommunevegdagene Lillehammer mai 2018 Rolf Brødreskift Planlegger Trondheim bydrift

3 INNHOLD * Bakgrunn for sweeper prosjektet * Hva er en sweeper * Målsettinger for prosjektet/standarder * Sweeping som brøyte/strø metode * Prosjektområde * Krav til gjennomføring * Dokumentasjon * Driftserfaringer/Kostnader * Miljøpåvirkning * Konklusjoner * Erfaringer fra Trondheim. Bar veg strategi.

4 Bakgrunn for sweeper prosjektet Sykkelstrategi for Trondheim: Visjon: Norges beste sykkel by Flere skal sykle: Fra 7,5% i 2009 til 15% i Enklere å sykle: Sammenhengende hovednett, god komfort og fremkommelighet for sykkel hele året. Økt drift og vedlikehold: Økt innsats på drift av anleggene, standard som tilfredsstille kravene i HB R610.

5 Bakgrunnen for sweeper prosjektet. Tradisjonelt utstyr og metoder knyttet til vinterdriften er ikke effektiv nok til og sørge for god fremkommelighet, sikkerhet og regularitet på gang/sykkelveger. Teste ut spesialutstyr i form av en etterhengende sweeper med saltløsning spredning for og teste ut utstyr for effektiv drift av gang/sykkelanlegg.

6 TSS ,2/3,6/5,0 4,83 2,55-2, Sweeper løsning. Tekniske spesifikasjoner TSS (Towing og spraying unit) Børste Traktor Børste Enhet Type Bredde Diameter Motoreffekt Maks sving Arb.hast Bredde salt Lengde Transportbr. egenvekt Tank [mm] [mm] [HK] [ ] [km/t] [m] [m] [m] [kg] [L] TSS ,7/3,1/4,5 4,83 1,95-2, TSS ,7/3,1/4,5 4,83 1,95-2,

7 Resultat mål for prosjektet Dokumenter økonomisk aspekt ved bruk av sweeper Suksesskriterier for bruk av metoden og optimal rodelengde for å oppnå GsA kravene i R610. Innhente drifts erfaringer for bruk av sweeperutstyr. Anbefaling om effektivisering /optimalisering av vinterdriften

8 Kommunal standard Kommunale veger, GS veger. Metode for friksjons forbedring Sand skal nytte på snø/issåle også som preventivt tiltak. Godkjente føreforhold Komm.boliggater. GS veger Tilstand på vegen Hard jevnt snø/isdekke med maks 5 cm løs snø Friksjon Større enn 0,2 Friksjon på strekninger med forsterket krav til friksjon Innsats ved vær hendelse Maksimal syklustid brøyting Maksimal syklustid strøing inkl. henting av strømiddel Start strøing Start preventiv strøing Sandstrøig ifm med snøvær Tidskrav for og gjenopprette godkjente føreforhold Større enn0,25 Komm.boliggater. GS veger 10 timer 10 timer Ved forventet lavere friksjon enn kravet i godkjent føreforhold Strøingen skal starte tidsnok til at tiltaket kan gi effekt i forhold til forventet vær hendelse Starter ved slutt nedbør 1 døgn

9 GsA Standard

10 Effektmål for prosjektet Økt framkommelighet og trafikksikkerhet på gang/sykkelveger ved å ha en effektiv og optimal vinterdrift ned bruk av spesialutstyr.

11 Sweeping som brøyte/strø metode Utstyret består av frontplog og børsteutstyr. Frontplagen skal ta unna 70-85% av snøen. Børsten skal ta unna % den resterende snø Deretter spres en liten del saltløsning for og opprettholde bar veg.

12 Sweeping som brøyte/strø metode God tilstand på vegen, minimalt med spor, ujevnheter. Tidligere tester viser:

13 Sweeping som brøyte/strø metode Ingen hjelp av trafikk. Meste av snøen må fjernes mekanisk. Ved fjerning av mest mulig fuktighet, snø og slaps før tiltak for anti-icing, antikompaktering og de-icing vil saltforbruket gå ned. Kort rodelengde for og innfri krav til syklus tid

14 Prosjektområde Gang/sykkelveg lags FV 812 i Trondheim. Prøvestrekning på 11 km Referansestrekning på 6,4 km Ene siden med høy standard med hjelp av sweeper. Andre siden med tradisjonelt utstyr med traktor, 2 trinns fres, bakskjær og strøskuffe for strøing med sand.

15 Prosjektområde

16 Krav til gjennomføring Brøyting starter senest ved snødybde Tørr / våt snø: 1 cm Ved snøfall over 0,5 cm i timen skal det brøytes kontinuerlig. Ved våt og snødekt veg skal det børstes før salt tiltak. Etter brøyting eller kosting skal umiddelbart legges ut saltløsning. Det skal benyttes mettet saltløsning (min 20 vekt-%) for og oppnå maksimal effekt.

17 Dokumentasjon Tema Status Kommentar Ansvar Brøyte- og kostetiltak Feil på utstyr/brekkasje J J God bruk av elektronisk utkallingssystem for dokumentasjon for hyppighet. Utstyret fungerer godt og ikke hatt noe brekkasje. Utfordringer rundt hjul som styrer mengdereguleringen. Entreprenøren har vært særdeles positivt innstilt til prosjektet og tatt tak i utfordringer under veis. Trondheim bydrift og entreprenør Trondheim bydrift og entreprenør Friksjonsmålinger J God dokumentasjon for friksjon vinteren 2014/2015. Viktig å finne nye prøve- og referansestrekninger for GsA, GsB og vanlig KV_GS for sesongen 2015/2016 Trondheim bydrift Bilder, annen dokumentasjon Salttiltak og mengder J K Godt dokumentert effekt fra tiltak og rapporter fra Gjervan. Innlevert rapporter fra entreprenør. Behov for elektronisk rapportering for mengder for bedre datagrunnlag for optimal metode og mengde. Utfordringer ved vegbanetemperatur under -8 C, behov for utstyrsutvikling for metodevalg salting (kombispreder for å kunne benytte samtlige spredemetoder, fra tørt på bløtt til bløtt på tørt underlag) Entreprenør Trondheim bydrift og entreprenør Brukererfaringer/ Tilbakemeldinger K Kalibrering/kontroll/ løsningskonsentrasjon L Må systematiseres slik at man får et bedre grunnlag for tilbakemeldinger fra brukere. Lite dokumentert, ikke satt i system, utfordringer på sweeper Statens vegvesen/ Miljøpakken Utstyrsleverandør/ Trondheim bydrift Effekt av børste / spesialutstyr L Behov for testing av ulike spesialutstyr for å se effekten av utstyr opp mot blant annet spor, ujevnheter med mer. Se på ulike alternativer for å oppnå GsA/GsB Statens vegvesen / Miljøpakken

18 Driftserfaringer (friksjon)

19 Driftserfaringer (Friksjon)

20 Drifts erfaringer (tiltak før/etter)

21 Drifts erfaringer Utfordrende ved dekke temperatur under 8 grader. Tiltaket kommer for sent i gang ved vær hendelse. Dannes det først is såle er den utfordrende og fjerne i ettertid. Krever rettidig tiltak også ved etterrydding.

22 Kostnadsoverslag Normalvinter er lagt til grunn Oppgitt pr.km for sykkelnettet. Grunnlaget er regnskapstall. Innbefatter: Variable kostnader Beredskaps kostnader. Utstyrs investeringer Påslag på 10% usikkerhet.

23 Kostnadsoverslag GsA standard er lagt til grunn. GsA vil redusere behovet for renhold. Det er lagt til grunn at dekke tilstanden er så bra at normal brøyting/kosting kan gjennomføres.

24 Kostnads overslag Pr.km (2015 kostnad) pr.år Dagens standard GsA standard Kr Kr % utgjør investering av utstyr. (kr /km) 75% utgjør driftskostnaden. (kr /km)

25 Kostnadsoverslag Utgangspunkt i hovedsykkelnett i Trondheim på 25,7 km. Årlig kostand Dagensstandard GsA 25,7 km 1,3 mill 5,2 mill Ekstra kostnad 3,9 mill

26 Kostnads overslag Vinterdriftskostnad (2015-tall) etter GsA standard kr kr kr kr Årlig kostnad vinterdrift GsA per rode kr kr kr kr kr kr kr Årlig kostnad Kr per km GsA standard kr kr kr 0 Mild - Mild Mild + Normal - Normal Normal + Snørik - Snørik Snørik + Beredskap [kr] Variabel pris [kr] Pris per km kr 0

27 Kostnads overslag Prøvestrekningen har hatt en frekvens som har vært ca 3 ganger høyere enn referanseområde. Ved godt vedlikehold av sykkelvegene vil man kunne oppnå en lavere frekvens på vinterdriften. Noen som kan utgjøre en innsparing opp til ca kr pr.km.

28 Miljøpåvirkning Valg av GsA standard vil medføre økt bruk av salt. Ved sanding inneholder også denne salt for og unngå tilfrysing på lager. Estimert vil man legge ut ca 0,72 tonn salt pr. km veg ved sanding. Ved GsA standard vil det estimerte forbruket av salt være ca 1,8 tonn pr. km veg.

29 Konklusjoner Vi oppnådde betydelig bedre friksjonsforhold Anbefaling om av utstyr for GsA standard inneholder følgende elementer: Frontplog. Børste eller gummi lameller Saltspreder i form av kombispreder. for og kunne kombinerer mellom tørt, befuktet og salt løsning. Problemer med dannelse av black -ice ved temperaturer under -8 grader ved bruk av saltløsning

30 Konklusjoner Vi hadde ikke noen brekkasje på sweeper utstyret. Ved større snømengder og lange tidsrom ble det etter hvert for trangt til kosten på grunn av snøbarmer. Måtte sett inn egen utbrøyting. Fikk en del innrenning fra snøbarmer inn på vegarealet som medførte utynning av saltløsningen slik at du fikk fortere oppfrysing.

31 Konklusjoner Anbefales å se videre på om dagens krav til GsA virkelig er optimal i forhold til kostnad kontra effekt. Innsparinger kan finne sted på driftsdelen når først vedlikeholdsdelen av strekningene er optimale. Ved investering av utstyr til dette formål er det viktig å tenke helårs drift av utstyret. Bæremaskiner bør være multimaskiner som kan utføre ulike oppgaver hele året.

32 Konklusjoner Løsningen med sweeper er ikke noen og anbefale for kommuner med snørike og kalde vintre. (innlands klima) Egner seg bedre i områder med milde og snøfattige områder. (Kystklima) Det anbefales at utførelsen skjer ved selvutkalling.

33 Konsekvenser av GsA standard Dårlig bygde gang/sykkelveger. Publikums undersøkelser.

34 Eksempler på dårlige g/s veg September 2014 Mars 2016 Juni 2016

35 Eksempel på dårlige g/s veger Fortau etter forsøk på GsA Mars 2016

36 Skaderapport etter HB V261 Skadekatalog for bituminøse vegdekker.

37 Skaderegistrering

38 Hva medførte rapporten. Ekstrabevilgning på til sammen 45 mill I 2017 for og istandsette skadene. 10 mill fra Miljøpakken 35 mill fra Bykassen.

39 Trondheim Bydrift Tilfredshet med fremkommelighet Spørretekst: Hvordan opplevde du kvaliteten når det gjelder følgende forhold ved gater og veier i Trondheim nå i vinter Base: 500

40 Trondheim Bydrift Tilfredshet med fremkommelighet Spørretekst: Hvordan opplevde du kvaliteten når det gjelder følgende forhold ved gater og veier i Trondheim nå i vinter Base: 500

41 Salting For å sikre framkommelighet og sikkerhet, er det et mål å holde gang- og sykkelveier og hovedveier frie for is og snø om vinteren. For å klare dette målet, må Trondheim Bydrift bruke salt. Salting benyttes også til å binde støv. I hvilken grad mener du at fordelene med bruk av salt oppveier ulempene med bruk av salt? Base: 500, Gjennomsnitt Trondheim Bydrift

42 Link til rapport for sweeper /sweeper_rapport.pdf TAKK FOR MEG.