Vinterdriftsklasser i kontrakten

Transkript

1 Drammen kommune, Vei, Natur, Idrett Side 1 Endring av D2I-95-2 gjelder endringer sendt tilbyderne gjennom endringsmelding nr 2 datert Tilsvarende endringer i veilengder er gjort i prosess 95 i D1. Vinterdriftsklasser i kontrakten Vinterdriftsklasser baserer seg på de spesifikasjoner for standard og kvalitet som benyttes i Statens vegvesen for riks- og fylkesveier. For fylkesveiene i driftskontrakten og for viktige prioriterte kommunale veier benyttes vinterdriftsklasse DkB-lav og DkE. For sekundært veinett som er kommunale boligveier/adkomstveier hovedsakelig plassert i veiklasse 3 er det utarbeidet en egen vinterdriftsklasse for Drammen kommune betegnet som DkK. Denne er igjen delt i to nivåer: DkK middels og DkK lav. Det er egne krav til ferdselsarealer for fotgjengere/syklister, jfr definisjoner av brøyte/rydde og strøarealer i prosessbeskrivelsen romertall I. Disse kravene er betegnet som GsB og GsK. Det er viktig at tiltak på de ulike brøytearealene blir samordnet så langt som mulig gjennom entreprenørens planlegging av rodene. Forklaring til noen viktige begreper: : som er godkjent. Det kan være løs snø, snø- og/eller issåle. Det er ikke nødvendig å gjøre tiltak så lenge føreforholdene er innenfor det som er godkjent. Værhendelse: Endring i værsituasjon som innebærer tiltak som nedbør, temperaturendring, riming. Avhengig av hendelsen og tilstanden på veien før værhendelsen inntreffer må det iverksettes tiltak for at kravene til standard (godkjent føreforhold) tilfredsstilles. Målet med tiltaket(-ene) er å gjenopprette godkjent føreforhold. Syklustid: Den tiden det skal ta for å bearbeide hele veiarealet for den aktuelle veitypen. Definisjon av veiarealet framgår av prosessbeskrivelsen i 95. Syklustiden er en viktig parameter for dimensjonering av kapasitet. Friksjon: Krav til friksjon gir uttrykk for hvor glatt det kan være på det bearbeidede arealet. Metodene skiller mellom salt eller grus. Det er strenge restriksjoner for bruk av salt. Det er i utgangspunktet lov kun på veier som skal ha bar vei som godkjent føreforhold. Endring i veiklasse og vinterdriftsklasse: Byggherren kan flytte veier fra en vinterdriftsklasse til en annen. Det vil for eksempel kunne skje ved endringer i kollektivveinettet eller ved at veier endrer status fra samlevei til boligvei eller motsatt. Det kan også skje at hele veiklassen endrer vinterdriftsklasse.

2 Drammen kommune, Vei, Natur, Idrett Side 2 DkB lav gjelder 80,3 km veier i veiklasse 1. (NB; FV 33 og FV 42 uten salt, se D1 prosess 95). Fortau langs disse veiene skal ha vinterdriftsklasse GsB med syklustid tilsvarende veien (se senere krav). DkB lav: ( i høyere vinterdriftsklasse er også godkjent føreforhold) Friksjon (gjelder strøareal) Friksjon på strekninger med forsterket krav til friksjon (gjelder strøareal) Ujevnhet salt tillates benyttet og gir ønsket effekt: salt ikke tillates benyttet eller ikke gir ønsket effekt: salt tillates benyttet og gir ønsket effekt: salt ikke tillates benyttet eller ikke gir ønsket effekt: salt tillates benyttet og gir ønsket effekt: salt ikke tillates benyttet eller ikke gir ønsket effekt: Spordybde i snø/isdekke (kravet gjelder foran krav til tykkelse) Salt skal nyttes som preventivt tiltak og for å opprettholde og gjenopprette bar vei. DkB - lav Bar (våt/tørr) Snø- og isfri (bar) vei i hjulspor på minst 2/3 av kjørefeltsbredden. t og jevnt snø- og isdekke med maks 1 cm løs snø tillatt utenom hjulsporene i begrenset tidsrom. Snø- og isfri (bar) vei i hjulspor på minst 2/3 av kjørefeltbredden. Utenom hjulspor i begrenset tidsrom: større enn 0,25 Snø- og isfri (bar) vei Større enn 0,3 I hjulspor; på minst 2/3 av kjørefeltsbredden: snø- og isfri (bar) vei Utenom hjulspor i begrenset tidsrom; mindre enn 1,5 cm Mindre enn 2 cm salt ikke tillates benyttet eller ikke gir ønsket effekt: Dersom spordybde i snø/is-dekke overstiger 2,5 cm, tillates ikke snø/isdekke på toppen av ryggen mellom hjulspor og langs kant/midtlinje. mindre enn 1,5 cm. DkB - lav 2 timer 2 timer Ved forventet friksjon lavere enn krav til godkjent føreforhold. Starter ved slutt snønedbør Bart i hjulspor, på minst 2/3 av kjørefeltsbredden: innen 5 timer. Bar kjørebane: innen 5 døgn.

3 Drammen kommune, Vei, Natur, Idrett Side 3 DkE gjelder for 69 km veier i sentrum og kommunale samleveier uten kollektivtrafikk samt for torg, plasser og parkeringsarealer i sentrumsområdet. For fortau langs disse veiene (eks Politivedtektsfortau ) og enkelte separate gs-veier nær sentrum gjelder GsB (se senere). DkE : Sand skal nyttes på snø- og isdekke, også som preventivt tiltak. Salt skal kun nyttes iht D2I-95-1 (Bruk av salt) for å forhindre glatt vei forårsaket av tynn is og rim (herunder underkjølt regn). DkE Friksjon (gjelder strøareal) Større enn 0,20 Friksjon på strekninger med forsterket krav til friksjon (gjelder strøareal). Gjelder sykkelveier i et hovedsykkelveinett. Spordybde i snø/isdekke (krave gjelder foran krav til tykkelse) Ujevnhet Vintervei t og jevnt snø- og isdekke med maks 3 cm løs snø Mindre enn 3 cm Mindre enn 2,5 cm Dersom spor i snø/isdekket overstiger 2,5 cm, tillates ikke snø/isdekke på toppen av ryggen mellom hjulspor og langs kant/midtlinje. mindre enn 1,5 cm. med hensyn til tykkelse og ujevnhet på hard snø/is DkE 3 timer 4 timer Ved forventet friksjon lavere enn krav til godkjent føreforhold Startes ved slutt snønedbør 4 timer 72 timer

4 Drammen kommune, Vei, Natur, Idrett Side 4 DkK middels er en kommunal vinterdriftsklasse som kun gjelder 125 km kommunale boligveier, ca 10 km gråsoneveier og parkeringsarealer i bydelene. Spesifikasjonen er bygget opp etter samme mal som benyttes av Statens vegvesen. Der det er fortau langs disse veiene skal GsK (kommunal vinterdriftsklasse) legges til grunn. DkK middels : Punktstrøing med sand skal nyttes på snø- og isdekke, også som preventivt tiltak. Bruk av salt er ikke tillatt uten særskilt godkjenning. DkK middels Friksjon (gjelder strøareal) Større enn 0,20 Friksjon på strekninger med forsterket krav til friksjon (gjelder strøareal). Spordybde i snø/isdekke (krave gjelder foran krav til tykkelse) Ujevnheter Vintervei t og jevnt snø- og isdekke med maks 5 cm løs snø Mindre enn 5 cm Mindre enn 4 cm Dersom spor i snø/isdekket overstiger 4 cm, tillates ikke snø/isdekke på toppen av ryggen mellom hjulspor og langs kant/midtlinje. mindre enn 2,5 cm. med hensyn til tykkelse og ujevnhet på hard snø/is DkK - middels 4 timer 5 timer Ved forventet friksjon lavere enn krav til godkjent føreforhold Startes ved slutt snønedbør 6 timer Etter avtale (fjerning av såle for denne klassen er bestilling)

5 Drammen kommune, Vei, Natur, Idrett Side 5 DkK lav er en lavstandard vinterdriftsklasse som kun gjelder 125 km kommunale boligveier, ca 10 km gråsoneveier og parkeringsarealer i bydelene dersom det blir besluttet.. Der det er fortau skal GsK legges til grunn. DkK lav Punktstrøing med sand skal nyttes på snø- og isdekke, også som preventivt tiltak. Bruk av salt er ikke tillatt uten særskilt godkjenning av byggherren. DkK lav Friksjon (gjelder strøareal) Større enn 0,20 Friksjon på strekninger med forsterket krav til friksjon (gjelder strøareal). Spordybde i snø/isdekke (krave gjelder foran krav til tykkelse) Ujevnheter Vintervei t og jevnt snø- og isdekke med maks 7 cm løs snø Mindre enn 6 cm Mindre enn 4 cm Dersom spor i snø/isdekket overstiger 4 cm, tillates ikke snø/isdekke på toppen av ryggen mellom hjulspor og langs kant/midtlinje. mindre enn 3 cm. med hensyn til tykkelse og ujevnhet på hard snø/is DkK - lav 5 timer 6 timer Ved forventet friksjon lavere enn krav til godkjent føreforhold Startes ved slutt snønedbør 8 timer Etter avtale (fjerning av såle for denne klassen er bestilling)

6 Drammen kommune, Vei, Natur, Idrett Side 6 GsB er en vinterdriftsklasse som gjelder ca 80 km fortau i veiklasse 1 og 2 fordelt på ca 30 km langs fylkesveier og 28 km langs kommunale sentrumsgater og øvrige samleveier og som skal brøytes/strøs innenfor kontrakten. Innenfor den kommunale delen av fortau i GsB er det enkelte fortau/gs-strekninger i sentrum og langs elveparken som skal brøytes/strøs innenfor kontrakten. Disse framgår av vedlegg i vedleggsmappe D2V. Turveiene i Elveparken er 10,7 km. Ca 16,5 km fortau i sentrum skal iht Politivedtekt brøytes av gårdeier og er ikke med i mengden. GsB angir krav til tiltak og standard for fortau. I utgangspunktet reguleres dette av kravene som gjelder for tilliggende vei. GsB Sand skal nyttes. Salt kan bare benyttes i spesielle situasjoner og etter avtale med byggherren. Tilstand på arealene mellom kl og kl DkK lav Friksjon mellom kl og kl Større enn 0,3 snø/is: ujevnhet: snø/is tverrfall: t og jevnt snø- og isdekke med maks 2 cm løs snø. *) Ujevnheter mindre enn 2 cm Tverrfall skal opprettholdes lik bar vei Start strøing Strømønster DkK - lav Som tilliggende vei men ikke større enn 3 timer Som for tilliggende vei men ikke større enn 3 timer. Ved forventet friksjon lavere enn krav til godkjent føreforhold. Startes ved slutt nedbør. Som for tilliggende vei men ikke større enn 3 timer. Gang- og sykkelvei kan deles inn i en strødd og en kke strødd del dersom bredden er tilstrekkelig og det stilles krav om det for aktuell strekning. *) 1 cm mer enn Håndbok 111.

7 Drammen kommune, Vei, Natur, Idrett Side 7 GsK gjelder for ca 72 km separate gang- og sykkelveier i bydelene og 52 km fortau spredt langs boligveiene (veiklasse 3), oftest i nærheten av skoler, samt samleveier utenfor sentrum som ikke har kollektivtrafikk. GsK Sand skal nyttes. Salt kan bare benyttes i spesielle situasjoner og etter avtale med byggherren. Tilstand på arealene mellom kl og kl GsK Friksjon mellom kl og kl Større enn 0,3 snø/is: ujevnhet: snø/is tverrfall: t og jevnt snø- og isdekke med maks 3 cm løs snø. *) Ujevnheter mindre enn 3 cm Tverrfall skal opprettholdes lik bar vei GsK Som tilliggende vei men ikke større enn 3 timer *) Start strøing Strømønster Som for tilliggende vei men ikke større enn 4 timer. Ved forventet friksjon lavere enn krav til godkjent føreforhold. Startes ved slutt nedbør. Som for tilliggende vei men ikke større enn 3 timer. Gang- og sykkelvei kan deles inn i en strødd og en kke strødd del dersom bredden er tilstrekkelig og det stilles krav om det for aktuell strekning. *) Har sammenheng med at tilliggende vei normalt vil være DkE Kravene er strengere enn for DkK (både middels og lav). Det betyr høyere standard for gang- og sykkelveier enn for kjøreareal på boligveier.