E18 Ørje- Eidsberg grense

Transkript

1 E18 Ørje- Eidsberg grense Prosjektet strekker seg fra Ørje til Eidsberg grense og er en del av etappevis utbygging av E18 Østfold. Prosjektet er en del av Østfoldpakken og er delvis bompengefinansiert. Lengden på ny E18 er 9,2 km. Hovedmålet med prosjektet var å øke fremkommeligheten og redusere ulykkene. I tillegg ville miljøet for beboere langs den gamle vegen forbedres. Anleggsarbeidene startet i februar Anlegget ble åpnet for trafikk 31. oktober Fig 1: Kart over prosjektområdet og tellepunkt Tilgjengelig datagrunnlag for etterprøving Hovedplan. Ny trase for E18 mellom Melleby og Ørje, Utarbeidet av Østlandskonsult januar 1990 Godkjent og stadfestet etter klage til MD Reguleringsplanen Ørje Eidsberg grense, St. prp. nr. 26 ( ) Østfoldpakka- utbygging av veg, jernbane m.v. Om delvis bompengefinansiering av Ev6 og Ev18 gjennom Østfold. St. prp. nr. 1 ( ) Teknisk sluttrapprot EFFEKT-database fra 1999/2000

2 Det gjøres oppmerksom på at det kan være nødvendig med enkelte tilpasninger av EFFEKTdatabasen slik at den stemmer med opplysninger/kunnskap som var gjeldende på bevilgningstidspunktet. Det er flere trafikktellepunkter i området. Noen sentrale tellepunktene på E18 strekningen er: HP 1 km 0,200 Grensen Ørje nivå 2 (telt 2001 og 2004) HP 1 km 4,550 Ørje nivå 1 HP 2 km 0,551 Jorderud Nivå 2 (telt 2001 og 2004) E6 Akershus Patterød Prosjektet er en utvidelse av E6 fra 2- til firefelts motorveg på en 6 km lang strekning fra Akershus grense til Patterød. Hovedmålet med prosjektet var forbedret trafikkavvikling og reduksjon i antall ulykker. Prosjektet er en del av Østfoldpakken og er delvis bompengefinansiert. Anleggsstart var i 2001, og prosjektet ble åpnet for trafikk i Patterød Fig. 2: Kart over prosjektområdet Akerhus- Patterød m avmerket tellepunkt

3 Tilgjengelig datagrunnlag for etterprøving Reguleringsplan E6 firefelt Rygge grense Akershus grense, datert mars 1997, godkjent av Moss bystyre Det ble utarbeidet KU parallelt med reguleringsplanen. St. prp. nr. 26 ( ) Østfoldpakka- utbygging av veg, jernbane m.v. Om delvis bompengefinansiering av Ev6 og Ev18 gjennom Østfold. St. prp. nr. 1 ( ) Teknisk sluttrapport EFFEKT-database fra 2001 Det gjøres oppmerksom på at det kan være nødvendig med enkelte tilpasninger av EFFEKTdatabasen slik at den stemmer med opplysninger/kunnskap som var gjeldende på bevilgningstidspunktet. Det er flere trafikktellepunkter i området. Noen sentrale på strekningen er: HP 8 km 4,600 Storebaug nivå 1 (Østfold) HP 1 km 2,050 Nye Mosseveien nivå 1 (Akershus Rv 35 Lunner - Gardermoen Prosjektet omfatter en utbygging av ny rv 35 mellom rv 4 ved Grualia i Lunner kommune i Oppland og hovedflyplassen på Gardermoen i Nannestad kommune i Akershus. Prosjektet er en viktig del av forbindelsen mellom Hønefoss og Gardermoen. Samlet veglengde på prosjektet er 26 km m en vegbredde på 8,5 m. Vegen var ansett som viktig for å utnytte de regionale ringvirkninger av flyplassen og ville få en høy andel flyplassrettet trafikk. Vegen ble ikke ansett på kort sikt som nødvendig for å betjene flyplassen. Vegen vil gi en kommunikasjonsmessig forbedring for Hadeland og Ringerike samt for hele Vest-Oppland og Romerike. Prosjektet ble delt inn i 3 parseller: Grualia Akerhus grense i Oppland Oppland grense Slettmoen i Akershus Slettmoen Kneppe i Akershus. Prosjektet er bompengefinansiert. Anleggsstart var i Prosjektet ble åpnet for trafikk i 2003.

4 Fig. 3: Kart over prosjektområdet r.35 Lunner Gardermoen m avmerket tellepunkt Tilgjengelig datagrunnnlag for etterprøving St.prp. nr.85 ( ). Om delvis bompengefinansiering av ny rv 35 Lunner- Gardermoen i Oppland og Akershus St.prp. nr.1 ( ) Kommunedelplaner for hele strekningen. Reguleringsplaner for strekningen. (Grualia- Akershus grense, Oppland grense- Slettemoen og Slettemoen Kneppe. For parsellen fra Grualia til fylkesgrensen mellom Oppland og Akershus kom endelig planavklaring høsten Etter innsigelse fra Statens vegvesen Oppland til Lunner kommunes vedtak om lang tunnel, gjorde Miljøverndepartementet i oktober 1997 vedtak om statlig reguleringsplan for parsellen. I vedtaket går det fram at strekningen skal ha kort tunnel. Senere forslag om omgjøring av denne bes lutningen ble avvist av Miljøverndepartementet i februar For de øvrige parseller foreligger kommunale reguleringsplanvedtak. Teknisk sluttrapport EFFEKT-database fra 1999/2000(?) NB. Den tilgjengelige EFFEKT-databasen er fra et noe senere tidspunkt enn bevilgningstidspunktet. Det kan være behov for å evt. justere denne tilbake til de opplysninger som var tilgjengelige ved bevilgningstidspunkt.

5 Det er flere trafikktellepunkter i området. Noen av disse er nevnt nedenfor: Rv 35 HP 1 km 0 Brovoll nivå 1 Rv 35 HP 1 km 11,510 Slettmoen nivå 2 Telt 2004 Rv 35 HP 2 km 11,4 Gardermoen nivå 1 Rv 176 HP 2 km 4,550 Mollerstad nivå 2 Telt 2008 og 2009 Rv 120 HP12 km 3,754 Bjørke nivå 2 Telt 2004 Rv 120 HP12 km 6,369 Maura nivå 2 Telt 2005 og 2009