Havforskningsinstituttet. Godkjent av: KRR SEEMP. Ship Energy Efficiency Management Plan. For Johan Hjort. IMO nr:

Transkript

1 SEEMP Johan Hjort Standard Versjon: 3.00 Opprettet: Skrevet av: JGA Godkjent av: KRR Gjelder fra: Sidenr: 1 av 5 SEEMP Ship Energy Efficiency Management Plan For Johan Hjort IMO nr: The plan comply with MARPOL Annex 6, Regulation 22. Accorded to IMO MEPC.1/Circ.683 for developing this plan. Dok id: D00717

2 Side: 2 av 5 1. Bakgrunn: Denne planen er utarbeidet på bakgrunn av erfaringer med operasjon av fartøyet. 2. Mål: Målet med denne planen er å være mere energieffektive, dermed redusere driftkostnadene. Målet er en reduksjon av tidligere registrert forbruk. Forbruket vil ikke bli helt korrekt målbart, da toktaktiviteten vil være ulik fra år til år. Allikevel vil en med tiltak kunne redusere trender og utvikling. Ved revisjon av denne plan skal man legge til grunn mere detaljert forbruk og hvilke tilknyttede aktiviteter. Planen skal være i samsvar med MARPOL Annex 6, regel Overvåking: Maskinsjef bruker skjema for rapportering av drivstofforbruk, hvor forbruket er delt inn i posisjon og aktivitet. Hvis flere aktiviteter samme dag, deler maskinsjef forbruket. Drivstofforbruket skal lagres på posisjonsskjema på U:Baat (Delphi) Nautisk inspektør bearbeider tallene kvartalsvis for å se utvikling i bunkersforbruk. Nautisk inspektør presenterer tallene på "Avdelingsmøter". Referat fra møtet vil være tilgjengelig for fartøy kvartalsvis. 4. Årets gjennomgang av SEEMP: Kaptein skal gjennomgå SEEMP som et av temaene på Skipsledelsens gjennomgang. Kapteinene skal belyse trender, aktiviteter, funn og forslag til tiltak og/eller endringer i planen. 5. Plan for oppnåelse av fastsatte mål: Videre er operasjonen delt inn i følgende kategorier: -Transitt -Toktaktivitet -Havneopphold -Verksted -Generelt -Drivstoffregnskap Maskinsjef i lag med Kaptein skal overvåke driften kontinuerlig for en mest energisparende drift. Mannskap og forskningspersonell er pliktig til å delta i arbeidet med energisparende tiltak.

3 Side: 3 av 5 Følgende elementer skal ha ekstra fokus under følgende aktiviteter: Transitt 1 Øke hastighet gradvis. Øke hastigheten gradvis opp til ønsket speed. 2 Ruteplanlegging. Foreta grundig ruteplan med fokus på valg av mest gunstige rute i forhold til strøm og vindforhold. Hva vil være beste rute i forhold til forbruk.(innskjærs eller utaskjærs) 3 Start av HVM. Ikke start HVM før nødvendig. 4 Trustere. Ikke start sidetrustere før disse skal brukes. Stoppe trustere straks det ikke er bruk for disse lenger. 5 Hydraulikk. Hydraulikkpumpene startes ikke før behov og stoppes så snart som mulig. 6 Dekkslys. Slå av alt dekkslys (flomlys) når det ikke er behov for dette. 7 Trange farvann. Dersom trange farvann og farten reduseres, gjøres dette gradvis. (samme fremgangsmåte når farten økes igjen.) 8 Økonomispeed. Stime med økonomi speed (Ltr. Pr. nm.) 9 Økonomimeter. Installere og bruke økonomimeter. 1 Planlegging av kurs og stasjonsnett. Toktaktivitet Sammen med toktleder planlegge et mest mulig gunstig rutenett, her tas det hensyn til vær, strøm og værmeldinger. 2 Tråle i kursretningen. Der det er mulig bør det tråles i kursretningen. På for eks der på faste stasjoner der det er oppsatt pelagisk trål og bunntrål bør pelagisk tas inn mot stasjon og bunntrål fra stasjon. 3 Økonomisk kjøring mellom stasjonene. Det samme gjelder med for eksempel Mocness. Dersom forskerne ikke blir ferdig med prøvene før neste stasjon, tilpass farten slik at det passer med neste stasjon. Det er unødvendig å ligge og vente. 4 Bruk av hydraulikk pumper. Pumpene startes like før det er behov for disse, og stoppes når det ikke lenger er behov. Viktig att dekksmannskapet gir beskjed når pumpene kan stoppes. 5 Bruk av DP. Skipet legges i en kurs som er mest gunstig i forhold til vind og strøm. Ved bruk av DP og vi ikke er avhengig av å ligge i eksakt posisjon (Ved CTD, håv etc.) så kan DP for eks. kjøres i autoheading. 6 Bruk av dekkslys. Dekkslys brukes kun ved behov.

4 Side: 4 av 5 Havneopphold 1 Dersom mulig, koble til landstrøm. Tilsynelatende få steder hvor det er mulig for land strøm. 2 Pumper i gang bare dersom behov. Hydraulikk pumper skal brukes bare når det er behov for dette. 3 Dekkslys. Bruk bare dekkslys når dette er nødvendig. Verksted 1 Koble til landstrøm. Ved valg av verksted, sjekk at verkstedet kan levere nok spenning slik at skipet ikke behøver å ha i gang hjelpemotor. 2 Slå av unødvendig lys i innredning, senke varme på varmekabler på lugarer som ikke er i bruk. 3 Stenge ned fryseri som ikke brukes til proviant. 4 Dekksbelysning kun av det som er nødvendig for arbeid. Lugarer, oppholdsrom, lagerrom slukkes lys. På bad/toalett lugarer senkes varmen på varmekabler. Fryseri som ikke det er behov for tømmes og stenges ned. Kun mest nødvendig belysning for tilkomst innredning og i området arbeid skal utføres. Generelt 1 Rengjøring av skutebunn. Skutebunn spyles og bunnsmøres ved behov, dersom mye krakelering sandblåses skutebunn. 2 Propell. Propeller poleres ved behov. 3 Varmekabler. Varmekabler skrues ned til et minimum på lugarer som ikke er i bruk. 4 Lys og varme. Lys stenges av på lugarer og rom som ikke er i bruk. Varme stilles ned til et minimum på lugarer og rom som ikke er i bruk.

5 Side: 5 av 5 Drivstoffregnskap