Reduksjon av drivstoff - mer enn bare ny teknologi

Transkript

1 Reduksjon av drivstoff - mer enn bare ny teknologi Ferjekonferansen 2010 Christoffer Bøhmer

2 Er ny teknologi en garanti for lavt forbruk? 2

3 Marginal Abatement curves for world fleet 2030 Average marginal CO2 reduction cost per option - World shipping fleet in Cost per ton CO2 averted ($/ton) CO 2 reduction (million tons per year) 3

4 DNV Energy Management focus areas Offshore Operations/ Voyage Performance Voyage planning & execution Weather routing & sea current Speed Management Logistic planning Chartering/contracts Port/harbour operations Main Engine efficiency Aux Engines efficiency & utilization Boilers efficiency & utilization Main and AUX engines Hull condition Propeller condition Trim & draft Autopilot & rudder Appendages & Technical modifications Ship Performance Thruster operations Cargo operations Ventilation, HVAC, lights Insulation & energy losses Water productions Incinerator Air gun compressors Consumers Pre-bunkering During bunkering Post-bunkering Fuel Management Management and organisation Strategy & tactical plans Roles & responsibilities Culture & awareness Competence & training Cooperation & communication Performance Management 4

5 Utfordringer for fergetrafikken Konsesjonskrav - Rutetider som må overholdes - Billettpriser er fastsatt - Historisk små insentiver for energiøkonomisk drift Rutine og tekniske problemer styrer hverdagen - Rutine og lite variasjon kan vanskeliggjøre endringer - stadige tekniske problemer stjeler all tid og hinder overordnet fokus Fergene er ikke bygget til ruten den trafikkerer - Tilpasninger som gjøres er ikke optimale - Maskineriet er ikke tilpasset ruten og kan ikke kjøres optimalt 5

6 Hvilke muligheter har fergetrafikken i forhold til andre? Enkel logistikk - Faste havner - Lokale leverandører Forutsigbarhet i drift - Faste rutetider og fast liggetid - Relativt enkelt å måle forbedringer Stabilt mannskap - God utbytte av opplæring - Lettere å følge opp over tid 6

7 Redusert hastighet har den største effekten på forbruket Økning i hastighet, øker forbruket dramatisk Hastighetsplanlegging og redusert hastighet vil derfor ha god effekt Forbruk Fart 7

8 Eksempler på andre tiltak som har potensial Prosessforbedringer - Effektiv lasting og lossing av biler og passasjerer - Tilpassning av rutetider Operasjonell oppfølging - Polering av propell - Valg av passende bunnstoff - Vasking av skrog - Monitorering og tuning av dieselmotorer Holdninger om bord - Bruk av hydraulikk - Bruk av elektrisitet - Effektiv oppvarming - Fokus på energi 1,60 1,40 1,20 1,00 0,80 0,60 0,40 0,20 0,00 Reduction in fuel consumption by polishing propeller to grade B F E D C B Current roughness grade Emerald Monarch Magellan Neptune Patriot Eagle Searcher Triton Gavilar Pride Delta 8

9 Implementere endringer spørsmål å stille seg Forankring i toppen - Står ledergruppen og styret bak tiltakene? - Er de villig til å investere tid og penger i organisasjonen? - Walk the talk Gjør de som de sier? Forankring i hele organisasjonen - Har all de som berøres vært involvert eller blitt hørt? - Er det laget en intern og en ekstern kommunikasjonsplan? - Finnes det insentiver som motiverer? - Kan det motivere med konkurranse mot andre eller mot seg selv? Langsiktighet - Er tiltakene implementert i prosesser og prosedyrer - Er tiltakene veldig avhenging av enkeltpersoner? 9

10 Hvordan måle forbedringer? IMO har satt mål på energieffektivitet: - EEDI (Energy Efficiency Design Index) sier noe om designet av båten - EEIO (Energy Efficiency Operation Index) sier noe om hvordan båten opereres Alle forbedringer bør måles mot en baseline En baseline bør minimum inneholde: - Total forbruk av brensel (flow meter, tankpeiling) - Totalt produsert energi fra motorene (kwh meter, Torque meter) - Totalt forbrukt elektrisk energi (kwh meter) En ferge i stabil drift vil raskt kunne måle effekten av ulike tiltak ved systematisk måling og oppfølging 10

11 Oppsummering 1. Ny teknologi kan bidra til lavere forbruk av brennstoff, men sørg for at tiltakene er tilpasset den aktuelle driften av fergen 2. Erfaring viser at det er mellom 5-15 % å hente på forbedring og optimalisering av operasjonelle rutiner og endrende holdninger 3. Forbedringer blir varige når energi effektivitet er forankret i hele organisasjonen med et langsiktig perspektiv 11

12 Safeguarding life, property and the environment 12