Teknologiutvikling og drift av hurtiggående fartøy og ferger
|
|
- Ada Berger
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Teknologiutvikling og drift av hurtiggående fartøy og ferger Hurtigbåt og sikkerhet 2. desember 2010 Sjøulykke med hurtigbåten Helgeland ved Lovund 13. desember Gjennomgang av funnene fra sikkerhetsundersøkelsen Bjørn Bratfoss Havariinspektør
2 SHT som undersøkelsesmyndighet for transportulykker Formål og avgrensing: Statens havarikommisjon for transport er en offentlig undersøkelseskommisjon hvis oppgave er å undersøke ulykker og hendelser innen luftfart, veitrafikk, jernbane og sjøfart. Formålet med SHTs undersøkelser er å utrede forhold som antas å ha betydning for forebyggelsen av transportulykker. SHT skal ikke ta stilling til sivilrettslig eller strafferettslig skyld og ansvar.
3 Lovens virkeområde Sjøloven kapittel 18 Bestemmelsene gjelder for sjøulykker med: Norske skip, herunder fiskefartøy og fritidsbåter. Utenlandske skip når ulykken inntreffer i riket, eller utenfor riket når flaggstaten samtykker eller det i henhold til folkeretten kan utøves norsk jurisdiksjon. Gjelder ikke rene militære ulykker
4 Hva er en sjøulykke? Sjøulykke foreligger når det ved driften av skip er omkommet mennesker eller voldt betydelig skade på person, skip, last, eiendom utenfor skipet eller miljø. Som sjøulykke regnes også hendelse som inntreffer i forbindelse med driften av et skip som har medført umiddelbar fare for hendelser som nevnt over, eller fare for sjøsikkerheten ellers.
5 Hvilke sjøulykker skal havarikommisjonen undersøke? Sjøulykker med norsk skip der mannskap, skipsfører eller noen annen som følger med skipet har eller antas å ha mistet livet eller har kommet betydelig til skade. Sjøulykker med norsk passasjerskip. Havarikommisjonen kan granske alle sjøulykker med forventet høy sikkerhetsmessig verdi
6 Sjøfartsavdelingen status oktober 2010 Pågående undersøkelser Avsluttede undersøkelser 11 pågående undersøkelser 17 saker avsluttet 4 foreløpige rapporter 59 sikkerhetstilrådinger
7 Sjøulykke med hurtigbåten Helgeland Gjennomgang av funnene fra sikkerhetsundersøkelsen
8 Hendelsesforløp Helgeland i Trænaruta, på vei fra Sleneset til Lovund. 16 passasjerer og 5 besetningsmedlemmer om bord. Bro bemannet med skipsfører, overstyrmann og maskinsjef. Under passering av en annen ferge, i 30 knops fart, traff Helgeland et fast sjømerke (Oterværskjæret lykt). Ingen personskader, vanninntrengning eller utslipp til miljø.
9 Skader Sjømerket Skrogskader
10 Hvorfor så ikke besetningen lykta? Skarveteorien Endring av plan, endret fokus Oppkall av den andre fergen, endret fokus Lykta var i orden og blinket. Lyktkonstruksjonen var synlig i radarbildet om bord. Tapt situasjonsforståelse.
11 Situasjonsforståelse (situational awareness) Situasjonsforståelse er bevissthet om elementer i omgivelsene i tid og rom, forståelse av deres betydning og å forutse deres status i nær fremtid Fartøyet var underveis mellom holmer og skjær og stevnet Oterværskjæret lykt. Ingen på bro observerte Oterværskjæret lykt. Alle på bro opplevde at alt var normalt til øyeblikket før kollisjonen. Dette tyder etter vår oppfatning på redusert situasjonsforståelse.
12 Utgangspunkt for analysen Menneskelige feilhandlinger er naturlig. I erkjennelsen av at mennesker gjør feil bør rederiet, som ansvarlig for å legge til rette for sikker operasjon, etablere barrierer/sikkerhetsfunksjoner som i størst mulig grad hindrer at feilhandlinger får utvikle seg til uønskede hendelser.
13 Barrierer/sikkerhetsfunksjoner Planlegging Kontroll Kommunikasjon Valg av seilingshastighet/sikkerhetsmargin Egenskaper i en sikker organisasjon Pålitelighet Sensitivitet Handlingsdyktighet Læringsevne Sikkerhets -nivå god planlegging robust drift gjør få feil overvåke oppdage faresignaler korrigere/ stabilisere håndtere ulykker og hendelser improvisere registrere og analysere ulykker og hendelser gode resultater Safetec Det er ingen nødvendig sammenheng mellom disse kvalitetene. Dvs at en organisasjon kan score godt på noen og dårlig på andre Ulike organisatoriske kvaliteter forutsetter ulike organisatoriske egenskaper 19 Schiefloe 2008
14 Etablering av broteam Under seilas i rødt farvann krever rederiets styringssystem at begge navigatørene er på bro, at maskinrom/kontrollrom bemannes og at konsentrasjonsnivået skal være høyt. Ingen uvedkommende skal befinne seg på bro, og kun kommunikasjon tilknyttet seilasen tillates. Hovedhensikten er å sikre at en feilbedømmelse eller unnlatelse av én person fanges opp og at den som fører fartøyet alltid blir gjort oppmerksom på slike handlinger slik at det kan iverksettes tiltak og dermed opprettholde kontroll over fartøyet.
15 Planlegging i henhold til rederiets styringssystem En forutsetning for at et broteam skal fungere er at det foreligger en plan alle i broteamet har tilstrekkelig innsikt i. Nøyaktig og detaljert planlegging av seilasen er etter SHT s vurdering en viktig forutsetning og utgangspunkt for trening, sikker gjennomføring og mulighet for kontroll av seilasen. Leia går mellom Smaaværholmskjerne varde og Oterværet etter farvannets kurser til Lovund kai.
16 Kontroll av seilasen Kontrollen av seilasen har etter SHT s mening vært mangelfull. Begge navigatørene synes å ha hatt fokus på Lurøy. Begge navigatørene synes å ha hatt forvisning om at den andre hadde kontroll på fartøyets plassering i leden. Kontrollfunksjonen bør være en del av den aktive navigeringen av fartøyet. Nøyaktig og detaljert planlegging av kontrollfunksjonen er en viktig forutsetning og utgangspunkt for trening, sikker gjennomføring og kontroll av seilasen Kontrollfunksjonen må også trenes på samme måte som navigering av fartøyet. For å skape robusthet i gjennomføring og kontroll av seilas bør kontrolløren så langt det lar seg gjøre benytte andre referanser og andre navigasjonshjelpemidler enn de den operative navigatøren benytter.
17 Kommunikasjon I den siste perioden hvor Helgeland innhentet Lurøy og stevnet Oterværskjæret foregikk det ingen kommunikasjon internt i brobesetningen relatert til seilasen. Planen ble endret til å passere Lurøy på dennes styrbord side. Det ble ikke kommunisert mellom navigatørene hva dette avviket fra planen betydde for kontrollfunksjonen i forhold til endret risiko. Havarikommisjonen deltok etter havariet på en rutineseilas med Helgeland fra Sandnessjøen og ut til Træna via de faste stopp underveis. Under denne seilasen opplevdes det at besetningen i liten grad kommuniserte om gjennomføring av navigering/kontroll og de avgjørelser som ble tatt underveis. Det vil ofte være behov for å avvike fra den planlagte seilasen. Slike avvik må kommuniseres tydelig og eventuelle endringer i den enkeltes oppgave i forhold til å føre fartøyet og å kontrollere seilasen må avklares.
18 To av anbefalingene fra undersøkelsen etter ulykken med Sleipner Gode brorutiner med klare kommunikasjonsrutiner navigatørene imellom er avgjørende for sikker seilas med hurtigbåt, fordi man derved etablerer sikkerhetsbarrierer mot menneskelige og tekniske feil Det enkelte rederi bør derfor etter kommisjonens oppfatning innøve brorutiner på en slik måte at navigatørene i størst mulig utstrekning blant annet får klarlagt hvordan de skal forholde seg til hverandre under seilasen, og hvilke arbeidsoppgaver den enkelte skal ha under ordinær seilas og i krisesituasjoner.
19 Tidligere funn Nordic Sky og Lyse Ekspress Manglende tilrettelegging for at øvrig mannskap kan bistå den som fører fartøyet og kontrollere seilasen. Ikke optimal utnyttelse av fartøyets tilgjengelige ressurser, verken broutrustning eller personell. Ingen klare rutiner for kommunikasjon knyttet til seilasen.
20 Valg av seilingshastighet - sikkerhetsmarginer Trænaruten er lagt opp med en høy gjennomsnittsfart, tett opp under fartøyets maksimale kapasitet på ca. 30 knop. En fartsreduksjon, som et alternativ til passering av Lurøy i Oterværleia, ble ikke vurdert. Hastighetsbegrensninger omtales i liten grad i styringssystemet. Besetningen følte seg ikke presset av rederiet til å operere med hastigheter utover det de mente var forsvarlig. Det vil allikevel foreligge et bevisst eller ubevisst press om å holde rutetidene av hensyn til passasjerer og korresponderende ruter og derigjennom oppstå en målkonflikt mellom det å redusere farten og det å holde rutetidene.
21 Valg av seilingshastighet - sikkerhetsmarginer Å drive sikker passasjertransport med hurtigbåt må balanseres mellom å operere sikkert nok og effektivt nok. Ett av flere viktige kriterier i så måte er etter havarikommisjonens vurdering valg av seilingshastighet. Rederiet iverksatt ytterlige risikoreduserende tiltak. Deriblant at hastigheten skal tilpasses i trange farvann for å øke sikkerhetsmarginen. Selv med en optimal utnyttelse av fartøyets samlede ressurser vil en kun oppnå sikkerhet i forhold til normalsituasjoner. Sikkerhet for at unormale situasjoner ikke skal ende i uønskede hendelser må bygges inn i form av sikkerhetsmarginer, der seilingshastighet vil være sentral faktor.
22 Takk for oppmerksomheten
Harlans Seminar Solstrand Hotel & Bad 4. november Havarikommisjonen våre oppgaver (ulykkesundersøkelser til sjøs)
Harlans Seminar 2010 Solstrand Hotel & Bad 4. november 2010 Havarikommisjonen våre oppgaver (ulykkesundersøkelser til sjøs) Greier sivil skipsnæring å overholde kravene gitt i skipssikkerhetsloven? Bjørn
DetaljerStatens Havarikommisjon for Transport (SHT) Hurtigbåtkonferansen 2013
Statens Havarikommisjon for Transport (SHT) Hurtigbåtkonferansen 2013 Havarikommisjonen kort historikk Statens Havarikommisjon for Transport (SHT) Direktør Fagstab Menneskelige faktorer Teknologi Systemsikkerhet
DetaljerHvordan skal SHT undersøke fritidsbåtulykker. Fritidsbåtkonferansen 2017
Hvordan skal SHT undersøke fritidsbåtulykker Fritidsbåtkonferansen 2017 20. april 2017 Dag Sverre Liseth, avdelingsdirektør Statens havarikommisjon for transport, sjøfart Statens havarikommisjon for transport
DetaljerLæring av hendelser: RIB, Olden. Sjøsikkerhetskonferansen Dag Liseth, avdelingsdirektør Statens havarikommisjon for transport, sjøfart
Læring av hendelser: RIB, Olden Sjøsikkerhetskonferansen 2017 Dag Liseth, avdelingsdirektør Statens havarikommisjon for transport, sjøfart Statens havarikommisjon for transport - Generelt Statens havarikommisjon
Detaljersjøulykken med Federal Kivalina
Presentasjon av havarikommisjonens rapport om sjøulykken med Federal Kivalina - grunnstøting ved Årsundøya 6. oktober 2008 Statens havarikommisjon for transport Dato: 4. januar 2010 Pål Brennhovd Undersøkelsesleder
DetaljerFremtiden på skinner. Havarikommisjonens rolle og arbeid, eksempel Sjursøya. 26. oktober 2010.
Fremtiden på skinner Havarikommisjonens rolle og arbeid, eksempel Sjursøya 26. oktober 2010. Noen viktige prinsipper i lovgivningen Plikt til å rapportere til Statens havarikommisjon for transport. Kan
DetaljerUndersøkelse av sjøulykker Læring eller lærepenge?
Undersøkelse av sjøulykker Læring eller lærepenge? ESRA seminar 9.6.2009 William J. Bertheussen Sjøkaptein, LL.M, M.Sc. Avdelingsdirektør havarikommisjonen 1 Undersøkelser av sjøulykker Bakteppe og ulike
DetaljerBrann i hurtigruteskipet Nordlys Ålesund 15.9.2011. Foto: Aftenposten
Brann i hurtigruteskipet Nordlys Ålesund 15.9.2011 Foto: Aftenposten Situasjonen ved kai dagen etter Foto: TV2 Nordlys Presentasjonen vil ta for seg hvordan en relativt liten hendelse kunne medføre en
DetaljerBesl. O. nr. 21. ( ) Odelstingsbeslutning nr. 21. Jf. Innst. O. nr. 26 ( ) og Ot.prp. nr. 78 ( )
Besl. O. nr. 21 (2004-2005) Odelstingsbeslutning nr. 21 Jf. Innst. O. nr. 26 (2004-2005) og Ot.prp. nr. 78 (2003-2004) År 2004 den 6. desember holdtes Odelsting, hvor da ble gjort slikt vedtak til lov
Detaljer«Skulle bare på jobb» Havari er dagligdags for oss
«Skulle bare på jobb» Havari er dagligdags for oss Avd dir. Rolf Mellum, SHT SHT gir bidrag til bedre trafikksikkerhet gjennom undersøkelser.. Siden 2005: 47 ulykker undersøkt. 33 rapporter avgitt 105
DetaljerVeileder. Melding og rapportering av ulykker. Sammen for økt sjøsikkerhet i rent miljø
Veileder Melding og rapportering av ulykker Foto: Kystverket Ulykker knyttet til drift av fartøy skal meldes og rapporteres til Sjøfarts direktoratet eller annen relevant instans. Sammen for økt sjøsikkerhet
DetaljerMilitært fartøy i transitt og sivil tankbåt lastet med råolje
Utgitt 29. november 2018 FORELØPIG RAPPORT OM SJØULYKKE - KOLLISJON MELLOM FREGATTEN KNM HELGE INGSTAD OG TANKBÅTEN SOLA TS UTENFOR STURETERMINALEN I HJELTEFJORDEN, HORDALAND, 8. NOVEMBER 2018 Denne rapporten
DetaljerNORDLYS LHCW rapport om undersøkelse av sjøulykke - brann om bord under innseiling til Ålesund 15. september 2011
Vår dato Vår referanse Vår saksbehandler 27.11.2015 2011/26414-38 Lars Inge Særsten Deres referanse Arkivkode Direkte telefon 57/021202 52 74 52 27 NÆRINGS- OG FISKERIDEPARTEMENTET Postboks 8090 Dep 0032
DetaljerNye krav til sikkerhetsstyring på mindre fartøy
Nye krav til sikkerhetsstyring på mindre fartøy Torben Vik, seniorrådgiver Bakgrunnen for forslaget Skipsikkerhetsloven 7 Ulykker og anbefalinger fra SHT Erfaringer fra andre fartøygrupper Ønske om å utfylle
DetaljerRAPPORT OM UNDERSØKELSE AV ARBEIDSULYKKE OM BORD I FISKEFARTØYET MARIT N-62-Ø, 23. SEPTEMBER 2011
Avgitt januar 2012 RAPPORT Sjø 2012/03 RAPPORT OM UNDERSØKELSE AV ARBEIDSULYKKE OM BORD I FISKEFARTØYET MARIT N-62-Ø, 23. SEPTEMBER 2011 Statens havarikommisjon for transport Postboks 213, 2001 Lillestrøm
DetaljerRAPPORT OM UNDERSØKELSE AV MV FULL CITY IMO No. 9073672, GRUNNSTØTING VED SÅSTEIN 31. JULI 2009
1 FORELØPIG RAPPORT RAPPORT OM UNDERSØKELSE AV MV FULL CITY IMO No. 9073672, GRUNNSTØTING VED SÅSTEIN 31. JULI 2009 AVGitt 26. August 2009 INNLEDNING Den 31. juli kl. 0044 mottok Statens havarikommisjon
DetaljerSikkerhetsstyring krav og våre forventninger til et sikkerhetsstyringssystem
Sikkerhetsstyring krav og våre forventninger til et sikkerhetsstyringssystem Elisabeth Vaagen, Rune Magne Nilsen Lasteskip Fokusområde 2017 sikkerhetsstyring Årlige vurderinger av ulykkesrisikoen på alle
DetaljerHvem skal varsles ved uhell? Lars Inge Særsten
Hvem skal varsles ved uhell? Lars Inge Særsten Når en har en ulykke Få oversikt over situasjonen Er det noen som trenger førstehjelp, lege,... Er fartøyet sikret eller må det sikres Er det utslipp eller
DetaljerInnhold. Ulykker Side 1 av 9
Innhold 1 Ulykker 2011... 2 1.1 Ulykker... 2 1.2 Grunnstøting og kontaktskader ved ankomst... 3 1.3 Nestenulykker... 5 2 Konsekvenser... 6 2.1 Arbeidsulykker/Personulykker... 6 2.2 Tap av liv... 6 2.3
DetaljerSt.prp. nr. 32 ( )
St.prp. nr. 32 (1999-2000) Om tilleggsbevilgning på statsbudsjettet for 1999 i forbindelse med Sleipner-ulykken Tilråding fra Justis- og politidepartementet av 10. desember 1999, godkjent i statsråd samme
DetaljerInnst. O. nr. 26. ( ) Innstilling til Odelstinget fra næringskomiteen. Ot.prp. nr. 78 ( )
Innst. O. nr. 26 (2004-2005) Innstilling til Odelstinget fra næringskomiteen Ot.prp. nr. 78 (2003-2004) Innstilling fra næringskomiteen om lov om endringer i lov 24. juni 1994 nr. 39 om sjøfarten (sjøloven)
DetaljerProsedyre Risikohåndtering
Ref.id.: KS&SMS-3-2.6-09 Prosedyre Side 1 av 5 1. Hensikt Identifisere fare, vurdere risiko og sikre at tiltak iverksettes for å redusere risiko, slik at arbeider og operasjoner kan utføres på en trygg
DetaljerROV-personell PTIL/PSA
ROV-personell Aml. 1-2 (2), litra a) 1-2. 1 Hva loven omfatter (1) Loven gjelder for virksomhet som sysselsetter arbeidstaker, 2 med mindre annet er uttrykkelig fastsatt i loven. (2) Unntatt fra loven
DetaljerFerjerederienes håndtering av ulykker og hendelser Sjøsikkerhetskonferansen 24. september 2015. Per Christian Stubban
Ferjerederienes håndtering av ulykker og hendelser Sjøsikkerhetskonferansen 24. september 2015 Per Christian Stubban NHO SJØFART Bransje- og arbeidsgiverforening tilknyttet NHO Ca. 30 medlemsrederier Ca.
DetaljerVårt skip er lastet med
Vårt skip er lastet med NHO Sjøfart organiserer 30 rederier som opererer 420 fartøyer i norsk innenriksfart. Fartøyene er hurtigruteskip, ferger, hurtigbåter, slepebåter, skoleskip, lasteskip og redningsskøyter.
DetaljerRisikorapport og fokusområde for 2017
Risikorapport og fokusområde for 2017 Håvard Gåseidnes, seksjonssjef risikostyring og HMS 3. Risikorapport Opplag 8000 Distribueres i år til alle rederier/eiere av næringsfartøy Risikobilde + fokusområde
Detaljer1.0 Ulykker næringsfartøy... 2 1.1 Nestenulykker næringsfartøy... 3 1.2 Skadeomfang - skipsulykker... 3 1.4 Ulykker fordelt på fartøytyper...
Ulykkesbildet, 214 Dato: Arkiv: - Ulykkesbildet, 214 214 karakteriseres ved en moderat nedgang i antall registrerte ulykker i Sjøfartsdirektoratets ulykkesdatabase. I perioden 29 til 213 registrerte direktoratet
DetaljerRAPPORT OM SJØULYKKE - MANN OVER BORD FRA FISKEFARTØYET BREMHOLMEN VED INNHAVET 13. MARS 2018
Avgitt februar 2019 RAPPORT Sjø 2019/01 RAPPORT OM SJØULYKKE - MANN OVER BORD FRA FISKEFARTØYET BREMHOLMEN VED INNHAVET 13. MARS 2018 English summary included Statens havarikommisjon for transport (SHT)
DetaljerRAPPORT OM UNDERSØKELSE AV SJØULYKKE, MS NORDIC SKY LK9524, GRUNNSTØTING VED FINNØY I MØRE- OG ROMSDAL 20. NOVEMBER 2008
Avgitt juni 2010 RAPPORT Sjø 2010/06 RAPPORT OM UNDERSØKELSE AV SJØULYKKE, MS NORDIC SKY LK9524, GRUNNSTØTING VED FINNØY I MØRE- OG ROMSDAL 20. NOVEMBER 2008 Statens havarikommisjon for transport Postboks
DetaljerNy teknologi - en utfordring for sikker navigasjon?
Ny teknologi - en utfordring for sikker navigasjon? Norvald Kjerstad Høgskolen i Ålesund nk@hials.no Sjøsikkerhetskonferansen Haugesund 24.- 25. sept. 2008 Grunn til bekymring? Grunnstøtinger 70 60 50
DetaljerSikkerhetsstyring og ulykker. Statens Havarikommisjon for Transport Håvard Bentsen, Sjøsikkerhetskonferansen,
Sikkerhetsstyring og ulykker Statens Havarikommisjon for Transport Håvard Bentsen, hmb@aibn.no Sjøsikkerhetskonferansen, 28.09.2016 Agenda Kort om Havarikommisjonen Hva er sikkerhetsstyring? Eksempler
DetaljerRAPPORT OM LUFTFARTSULYKKE PÅ COALBMEJAVRI, KAUTOKEINO, FINNMARK 11. AUGUST 2009 MED REIMS F172M, LN-ASJ
Avgitt oktober 2009 RAPPORT SL 2009/24 RAPPORT OM LUFTFARTSULYKKE PÅ COALBMEJAVRI, KAUTOKEINO, FINNMARK 11. AUGUST 2009 MED REIMS F172M, LN-ASJ Statens havarikommisjon for transport Postboks 213, 2001
DetaljerUlykker og nestenulykker rapport til Sjøfartsdirektoratet i 2010
Ulykker og nestenulykker rapport til Sjøfartsdirektoratet i 2010 Data oppdatert pr februar 2011. 1 Ulykker 2010 Sjøfartsdirektoratet mottar rapport etter skipsulykker og arbeidsulykker på norske skip samt
DetaljerSkipsulykker blant lasteskip i norsk territorialfarvann
Skipsulykker blant lasteskip i norsk territorialfarvann Figur 1. Bacheloroppgave utført ved Høgskolen Stord/Haugesund - avdeling for nautikk Skrevet av: Navn Helge Einarsen Kand. nr. 22 Dette arbeidet
DetaljerTransportkonferansen 2017
Transportkonferansen 2017 Temarapport - Krokcontainertransport 21.01.2017 Tor Østberg tos@aibn.no Om SHT Statens havarikommisjon for transport (SHT) er en offentlig undersøkelseskommisjon. Formålet med
DetaljerKapittel 1 Generelle bestemmelser
Forskrift juni 2008 nr.. om melde- og rapporteringsplikt ved sjøulykker og andre hendelser til sjøs Fastsatt av [Nærings- og handelsdepartementet] 2008 med hjemmel i lov 24. juni 1994 nr. 39 om sjøfarten
DetaljerPkt. 2.9 Kriterier for valg av tilbud Oppdragsgiver vil velge det tilbud som gir den laveste tilbudssum. Pkt. 5.5.1 Løyvehavers kontraktbrudd
KONKURRANSEGRUNNLAG FOR KJØP AV RIKSVEGFERJETJENESTER Pkt. 2.9 Kriterier for valg av tilbud Oppdragsgiver vil velge det tilbud som gir den laveste tilbudssum. Pkt. 5.5.1 Løyvehavers kontraktbrudd Det foreligger
DetaljerAvdeling USB Rev. 0.0 Side 1 av 6
Avdeling USB Rev. 0.0 Side 1 av 6 1. Introduksjon... 3 1.1. Bruk av emneplanen... 3 1.2. Planens omfang:... 3 1.2.1. STCW referanse... 3 1.3. Studieressurser... 3 1.3.1. Personell... 3 1.3.2. Utstyr og
DetaljerForskrift om redningsredskaper på skip
Hjemmel: Fastsatt av Sjøfartsdirektoratet XXXX med hjemmel i lov 6. februar 2007 nr. 9 om skipssikkerhet (skipssikkerhetsloven) 6, 9,, 9, 20, 55, 56, 59 og 60, jf. delegeringsvedtak 6. februar 2007 nr.
DetaljerFAFO ØSTFORUM. «Lovløse forhold i norske farvann?» 26. November Advokat Mari Kimsås-Otterbech Norges Rederiforbund
FAFO ØSTFORUM «Lovløse forhold i norske farvann?» 26. November 2016 Advokat Mari Kimsås-Otterbech Norges Rederiforbund NORGES REDERIFORBUND (NR) NÆRINGS- OG ARBEIDSGIVERORGANISASJON FOR SKIPSFART OG OFFSHORE
DetaljerUlykkesstatistikk næringsfartøy 2015
Notat Ulykkesstatistikk næringsfartøy 215 ARKIV NR DATO ANTALL SIDER 7.3.216 SAMMENDRAG 215 karakteriseres ved en moderat økning i antallet registrerte ulykker i Sjøfartsdirektoratets ulykkesdatabase sammenlignet
DetaljerRAPPORT. JB Rapport: 3/2006. Postboks 213 2001 Lillestrøm Telefon: 63 89 63 00 Faks: 63 89 63 01 http://www.aibn.no E-post: post@aibn.
RAPPORT Statens havarikommisjon for transport Postboks 213 2001 Lillestrøm Telefon: 63 89 63 00 Faks: 63 89 63 01 http://www.aibn.no E-post: post@aibn.no Avgitt dato: 14.2.2006 JB Rapport: 3/2006 Denne
DetaljerKontroll av mindre fartøy
Kontroll av mindre fartøy Forskrift om bygging og tilsyn av mindre lasteskip. Trådt i kraft 1. januar 2015. Virkeområde Lasteskip med Loa fra 8 til 24m. Forskrift om fiske- og fangstfartøy med Loa. under
DetaljerKjenner du ditt ansvar som kaptein? Terje Hernes Pettersen Adv.fullm. Sjømannsorganisasjonenes Fellessekretariat
Kjenner du ditt ansvar som kaptein? Terje Hernes Pettersen Adv.fullm. Sjømannsorganisasjonenes Fellessekretariat Krav, plikter, forventninger og press fra: Flaggstat Havnestat Charterer Klasseselskap Rederi
DetaljerNr Sjekklistepunkt Hjemmel Veiledning
Nr Sjekklistepunkt Hjemmel Veiledning 1.1 Rederiets og skipsfører sitt ansvar og myndighet 1.1.1 Har rederiet etablert et sikkerhetsstyringssystem? Gjennomføring 3 Selskapets ansvar og myndighet. Forskrift
DetaljerBarrierer mot kollisjoner mellom fartøy og innretninger. Ole Steinar Andersen Statoil Marine Operasjoner DPN 1 - Classification: Internal 2011-03-14
Barrierer mot kollisjoner mellom fartøy og innretninger. Ole Steinar Andersen Statoil Marine Operasjoner DPN 1 - Classification: Internal 2011-03-14 Innhold Gjennomgang av rapport utarbeidet av NTNU Studio
DetaljerEmneplanen godkjent av Sjøfartsdirektoratet, 29.01.2015 versjon 0.1
versjon 0.1 Innholdsfortegnelse 1. Introduksjon... 3 1.1. Bruk av emneplanen... 3 1.2. Planens omfang:... 3 1.2.1. STCW referanse.... 3 1.3. Studieressurser... 3 1.3.1. Personell... 3 1.3.2. Utstyr og
DetaljerHøringsuttalelse til forslag til ny forskrift om kvalifikasjonskrav og sertifikater for sjøfolk på norske skip, fiskefartøy og flyttbare innretninger.
HURTIGBÅTENES REDERIFORBUND Høringsuttalelse til forslag til ny forskrift om kvalifikasjonskrav og sertifikater for sjøfolk på norske skip, fiskefartøy og flyttbare innretninger. Prosessen i HRF Hurtigbåtenes
DetaljerUtslipp til luft og sjø fra skipsfart i fjordområder med stor cruisetrafikk
Utslipp til luft og sjø fra skipsfart i fjordområder med stor cruisetrafikk Bjørn Pedersen avdelingsdirektør Forhold som dette i verdensarvfjordene er årsaken til at Klima- og miljødepartementet ga Sjøfartsdirektoratet
DetaljerUønskede hendelser med taubane
Veileder: Uønskede hendelser med taubane Statens jernbanetilsyn juli 2019 post@sjt.no Veileder: uønskede hendelser med taubane Statens jernbanetilsyn 1 Innledning Registrering og oppfølging av ulykker,
DetaljerHavarikommisjonen: fra luftfart til andre transportsektorer Synergi og erfaringsoverføring?
Havarikommisjonen: fra luftfart til andre transportsektorer Synergi og erfaringsoverføring? sikkerhetsdagene I TRONDHEIM Direktør Grete Myhre Statens havarikommisjon for transport HISTORIKK Virksomhetsstyring
DetaljerUlykkesutvikling 2000-2010 AVD. STRATEGISK SIKKERHET 2011
Ulykkesutvikling 2-21 AVD. STRATEGISK SIKKERHET 211 Innholdsfortegnelse 1 Innledning... 4 1.1 Rapportens oppbygging... 5 2 Ulykker i 21... 6 2.1 Nestenulykker... 6 2.2 Konsekvenser av ulykker... 7 2.2.1
DetaljerNr. Tekst Hjemmel/henvisning Påleggkode Alvorsgrad Status* Anmerkning
Innholdsfortegnelse 1 KS-1253B DOC Utvidet sjekkliste ISM Rederi (versjon 18.01.2019) 1.1 ISM 2 - Politikk for sikkerhet og miljøvern 1.2 ISM 3 Selskapets ansvar og myndighet 1.3 ISM 5 Skipsførerens ansvar
DetaljerTrafikkovervåkning, AIS og risikoscore
Trafikkovervåkning, AIS og risikoscore Nettverk for transportsikkerhet 30. mars 2017 Håvard Gåseidnes, Sjøfartsdirektoratet, hga@sjofartsdir.no Eivind Kleiven, Safetec, eivind.kleiven@safetec.no Asbjørn
DetaljerUlykkesstatistikk næringsfartøy 2017
Notat Ulykkesstatistikk næringsfartøy 2017 ARKIV NR DATO ANTALL SIDER 10.01.2018 SAMMENDRAG 2017 kjennetegnes av en svak nedgang i ulykker sammenlignet med 2016. Antallet forlis og omkomne ligger på omtrent
DetaljerHURTIGRUTESKIPET NORDLYS - LHCV BRANN OM BORD UNDER INNSEILING TIL ÅLESUND 15. SEPTEMBER 2011 VARSEL OM SIKKERHETSKRITISKE FORHOLD
HURTIGRUTESKIPET NORDLYS - LHCV BRANN OM BORD UNDER INNSEILING TIL ÅLESUND 15. SEPTEMBER 2011 VARSEL OM SIKKERHETSKRITISKE FORHOLD Lillestrøm, 20. oktober 2011 Statens havarikommisjon for transport (SHT)
DetaljerRAPPORT OM LUFTFARTSULYKKE BØ I TELEMARK 11. JULI 2005 MED GROB-WERKE ASTIR CS 77, LN-GBA
Avgitt juni 2009 RAPPORT SL 2009/15 RAPPORT OM LUFTFARTSULYKKE BØ I TELEMARK 11. JULI 2005 MED GROB-WERKE ASTIR CS 77, LN-GBA Statens havarikommisjon for transport Postboks 213, 2001 Lillestrøm Tlf: 63
DetaljerArtikkel 4 Unntak Direktivet skal ikke gjelde visse anlegg, farer eller aktiviteter.
Dette jobbhjelpemiddelet er ikke en fullstendig kopi av Seveso ll-direktivet. Innholdet har blitt konsolidert for kortfattethet og bør ikke brukes som referanse når det utføres oppgaver relatert til Seveso-samsvar.
DetaljerInnholdsfortegnelse. Avsnitt 2: Generelle forskrifter for skip... 161
Avsnitt 1: Lover m.m............................................. 21 Almindelig borgerlig Straffelov (Straffeloven) (utdrag) 22. mai 1902 nr. 10..... 22 Lov 10. februar 1967 om behandlingsmåten i forvaltningssaker
DetaljerFjord1 sitt arbeid med sikkerhet
Fjord1 sitt arbeid med sikkerhet Sikkerhet- og Driftsdirektør Deon Mortensen (1) Sikkerhetsarbeid Fjord1 Forenkling Opplæring Standardisering /barrierer Manøverprosedyre Shiplog Kontroll Historikk Gransknings
DetaljerRAPPORT OM ALVORLIG JERNBANEHENDELSE MELLOM ROMBAK OG BJØRNFJELL STASJONER OFOTBANEN 20. JUNI 2011 TOG OG 59007
Avgitt januar 2012 RAPPORT JB 2012/02 RAPPORT OM ALVORLIG JERNBANEHENDELSE MELLOM ROMBAK OG BJØRNFJELL STASJONER OFOTBANEN 20. JUNI 2011 TOG 59009 OG 59007 Statens havarikommisjon for transport Postboks
DetaljerÅrsmøte Sør-Norges Trålerlag
Årsmøte Sør-Norges Trålerlag Lars S Alvestad Underdirektør Sjøfartsdirektoratet Leder av Fiskefartøyavdelingen Tema Kampanje med uanmeldte tilsyn i 2009 Tiltak Bemanning Skipssikkerhetslova 7 Regelregime
DetaljerRAPPORT OM SJØULYKKE - MANN OVER BORD PÅ FISKEFARTØYET SVENDSEN SENIOR, LM8085, KVÆNANGEN I TROMS 23. APRIL 2014
Avgitt februar 2016 RAPPORT Sjø 2016/02 RAPPORT OM SJØULYKKE - MANN OVER BORD PÅ FISKEFARTØYET SVENDSEN SENIOR, LM8085, KVÆNANGEN I TROMS 23. APRIL 2014 English summary included Statens havarikommisjon
DetaljerNorsk olje og gass plan for opplæring. MOB-ba t repetisjonskurs
Norsk olje og gass plan for opplæring MOB-ba t repetisjonskurs Versjon nr: 1 Dato: 18. januar 2016 Norsk olje og gass plan for opplæring repetisjonskurs Side: 2 FORORD Denne plan for opplæring er utarbeidet
DetaljerUtreding av kontaktskader og grunnstøtinger som følge av teknisk svikt
Utreding av kontaktskader og grunnstøtinger som følge av teknisk svikt 16. februar 2011 Roar Aamodt, Strategisk Sikkerhet, Sjøfartsdirektoratet Foto: Steinar Bauge Rev 01/2011 Innhold 1 Innhold... 3 1.1
DetaljerRAPPORT OM ARBEIDSULYKKE - FALL OM BORD MARINOR (LAGQ7) 21. DESEMBER 2015 UTENFOR KYSTEN AV CALIFORNIA
Avgitt mars 2017 RAPPORT Sjø 2017/04 RAPPORT OM ARBEIDSULYKKE - FALL OM BORD MARINOR (LAGQ7) 21. DESEMBER 2015 UTENFOR KYSTEN AV CALIFORNIA This report is also available in English Statens havarikommisjon
DetaljerUtfordringer knyttet til å bedre sikkerheten i transportsystemer som allerede er svært sikre
Utfordringer knyttet til å bedre sikkerheten i transportsystemer som allerede er svært sikre Forskningsleder Rune Elvik, Transportøkonomisk institutt (re@toi.no) Transportforskning 2012, 3. september 2012
DetaljerKompetansevurdering for praktisk utsjekk av fritidsbåtførere (D5L)
Kompetansevurdering for praktisk utsjekk av fritidsbåtførere (D5L) KUNNSKAP, FORSTÅELSE OG DYKTIGHET METODER FOR Å DEMONSTRERE KRITERIER FOR EVALUERING AV A Vedlikehold og drift. Rutiner for forebygging
DetaljerRAPPORT OM SJØULYKKE - KOLLISJON MELLOM CLIPPER QUITO LAPW7 OG LURONGYU I GULEHAVET 12. OKTOBER 2015
Avgitt februar 2017 RAPPORT Sjø 2017/03 RAPPORT OM SJØULYKKE - KOLLISJON MELLOM CLIPPER QUITO LAPW7 OG LURONGYU 71108 I GULEHAVET 12. OKTOBER 2015 This report is also available in English Statens havarikommisjon
DetaljerRAPPORT OM LUFTFARTSULYKKE 8. AUGUST 2015 I STEINKJER, NORD-TRØNDELAG MED ROBINSON 44 RAVEN II, LN-OZZ
Avgitt mars 2016 RAPPORT SL 2016/03 RAPPORT OM LUFTFARTSULYKKE 8. AUGUST 2015 I STEINKJER, NORD-TRØNDELAG MED ROBINSON 44 RAVEN II, LN-OZZ English summary included Statens havarikommisjon for transport
DetaljerInnholdsfortegnelse. USB Rev. 0.0 Side 2 av 8
[Skriv inn tekst] Innholdsfortegnelse 1. Introduksjon... 3 1.1. Bruk av emneplanen... 3 1.2. Planens omfang:... 3 1.2.1. STCW referanse.... 3 1.3. Studieressurser... 3 1.3.1. Personell... 3 1.3.2. Utstyr
DetaljerSIKKERHET I FERJEDRIFTEN STATUS OG VEIEN VIDERE
SIKKERHET I FERJEDRIFTEN STATUS OG VEIEN VIDERE Ferjekonferansen 2016 Rolf J Bye, senior sikkerhetsrådgiver Asbjørn L Aalberg, sikkerhetsrådgiver 19.10.2016 Arbeid med Februar 2015 Høsten 2016 Kontaktskader
DetaljerPARLAMENTARISK GRANSKING AV SCANDINAVIAN STAR
1 Stortingets presidentskap 0026 Oslo Oslo, 18. juni 2015 PARLAMENTARISK GRANSKING AV SCANDINAVIAN STAR Takk for invitasjon til å møte presidentskapet i forbindelse med Stortingets vedtak om å oppnevne
DetaljerUnder en krig vil strykning (haling) av flagget over en festning eller et orlogsskip være et tegn på overgivelse.
Nasjonalflagg Flagget har alltid vært viktig på sjøen, og derfor har sjømenn og seilere i Norge stor respekt for flagget. På sjøen kan man vente med å ta ned flagget etter solnedgang til man kommer til
DetaljerNytt barrierenotat PTIL/PSA
Nytt barrierenotat Barrierer på 3 minutt 1983 1992 SF 2 Barrierer SF 5 Barrierer Til SF 5 Barrierer HP - Teknisk og operasjonell sikkerhet HP - Tekniske og operasjonelle barrierer HP - Barrierer HP - Barrierer
DetaljerDirektiv Krav til sikkerhetsstyring i Forsvaret
Direktiv Krav til sikkerhetsstyring i Forsvaret Forsvarssjefen fastsetter Direktiv Krav til sikkerhetsstyring i Forsvaret til bruk i Forsvaret Oslo, 10. desember 2010 Harald Sunde General Forsvarssjef
DetaljerTrafikkinformasjon og bilføreres oppmerksomhet En undersøkelse av hvordan tavler med variabel tekst påvirker
TØI-rapport 799/2005 Forfattere: Alena Erke, Rolf Hagman, Fridulv Sagberg Oslo 2005, 44 sider Sammendrag: Trafikkinformasjon og bilføreres oppmerksomhet En undersøkelse av hvordan tavler med variabel tekst
DetaljerForeløpig ulykkesstatistikk 2013
Foreløpig ulykkesstatistikk 2013 10.01.2014 Innholdsfortegnelse 1 Innledning... 3 2 Forklaring til statistikken... 3 3 Ordinær jernbanevirksomhet... 4 3.1 Trafikktall 2013... 4 3.2 Oversikt over jernbaneulykker...
Detaljer. : ;! ä sh t. I l[.] I ö tës 2,tflj
I l[.]. : ;! ä sh t 5tàtens Havarikommisjon for I ö tës 2,tflj Postboks 8005 Dep 0030 OsI.o Saksbehandler / Trine Reitan,+47 99 29 06 0l Vår dato: 11.12.2015 Vår ref.: rsl379-3 Deres dato: Deres ref. HØRI
DetaljerRAPPORT OM SJØULYKKE - MANN OVER BORD PÅ FISKEFARTØYET JAN BJØRN, LM4902, SKJÆRAN I OFOTFJORDEN 25. FEBRUAR 2016
Avgitt september 2016 RAPPORT Sjø 2016/11 RAPPORT OM SJØULYKKE - MANN OVER BORD PÅ FISKEFARTØYET JAN BJØRN, LM4902, SKJÆRAN I OFOTFJORDEN 25. FEBRUAR 2016 English summary included Statens havarikommisjon
DetaljerVurderingskriterier for programområde: FISKE OG FANGST Programfag: FFA 2001 Drift av fartøy
Kompetansemål Karakteren 5 og 6 mykje god/framifrå kompetanse Planleggje og gjere greie Kandidaten skal kunne beherske for gjennomføring av ei bestikkregning kystreise og bestemme posisjon Karakteren 3
DetaljerRisikoanalyse, kompleksitet og usikkerhet noen refleksjoner Kenneth Pettersen (UiS) Kenneth Pettersen, Universitetet i Stavanger 15.
Risikoanalyse, kompleksitet og usikkerhet noen refleksjoner Kenneth Pettersen (UiS) Kenneth Pettersen, Universitetet i Stavanger 15. mars 2016 Agenda fire tema Teknologidefinisjon System ulykker kompleksitet
DetaljerMEDLEMS- INFORMASJON NR
MEDLEMS- INFORMASJON NR. 1 2017 Båter over 15 meter/under 500 BT Tromsø, 27.01.17 NY FORSKRIFT FOR FISKEBÅTER UNDER 500 BRUTTOTONN. Da er den nye forskriften for fiskefartøy under 500 BT fastsatt og gjelder
DetaljerRAPPORT OM SJØULYKKE OM BORD PÅ MS SVEALAND LAZY, ARBEIDSULYKKE PÅ FISKÅ MØLLE 3. APRIL 2012
Avgitt januar 2014 RAPPORT Sjø 2014/02 RAPPORT OM SJØULYKKE OM BORD PÅ MS SVEALAND LAZY, ARBEIDSULYKKE PÅ FISKÅ MØLLE 3. APRIL 2012 Statens havarikommisjon for transport (SHT) har utarbeidet denne rapporten
DetaljerÅrets risikorapport og fokusområde for 2016. Håvard Gåseidnes, seksjonssjef risikostyring & HMS
Årets risikorapport og fokusområde for 2016 Håvard Gåseidnes, seksjonssjef risikostyring & HMS Ulykker på næringsfartøy 1981 2014 Antall ulykker pr involvert fartøy 350 300 250 200 150 100 50 0 1981 1986
DetaljerNy hurtigbåtforskrift. Arild Viddal
Ny hurtigbåtforskrift Arild Viddal Ny hurtigbåtforskrift.. og hvorfor ting tar tid Ny hurtigbåtforskrift Hva går prosjektet ut på? Nåsituasjonen Hensynene bak ny hurtigbåtforskrift Plan om ny hurtigbåtforskrift
DetaljerSkipet som sikker arbeidsplass. Ulykkesutvikling og fokusområdet 2015
Skipet som sikker arbeidsplass Ulykkesutvikling og fokusområdet 2015 Del 1: Ulykkesutvikling de lange linjene Sjøfartsdirektoratet har registrert ulykker i en eller annen form siden 1981. Databasen har
DetaljerSHT AVDELING SJØFART. Statens havarikommisjon for transport. Bruker- og interessentundersøkelse HOVEDRAPPORT. Dokument nr.
SHT AVDELING SJØFART Statens havarikommisjon for transport HOVEDRAPPORT Bruker- og interessentundersøkelse Dokument nr.: ST-03908-2 OPPSUMMERING Anlegg: SHT avdeling sjøfart Kunde: Statens havarikommisjon
DetaljerISM fra rederisynsvinkel 09.2012
ISM fra rederisynsvinkel 09.2012 Norled AS Heleid datterselskap av DSD 1100 medarbeidere Omsetning ca 1,6 milliarder 73 fartøy 47 ferjer 26 hurtigbåter Herav 3 gassferjer Transporterer ca. 8 mill. biler
DetaljerMandat informasjonssikkerhet. Avdelingsdirektør Arne Lunde Uh-avdelingen KD
Mandat informasjonssikkerhet Avdelingsdirektør Arne Lunde Uh-avdelingen KD Definisjoner Informasjonssikkerhet handler om hvordan informasjonens konfidensialitet, integritet og tilgjengelighet blir ivaretatt.
DetaljerNy loslov og lospliktforskrift - hva er nytt? Oppdatert pr
Ny loslov og lospliktforskrift - hva er nytt? Oppdatert pr. 19.12.2014 Les lov- og forskrift i tillegg Denne orienteringen tar for seg hovedelementer av endringene i lov og forskrift og kan bare regnes
DetaljerHøring -forslag til forskrift om sikkerhetsstyringssystem for mindre lasteskip, passasjerskip, fiskefartøy, mv.
Vår dato Vår referanse og arkivkode 20.09.2016 2014/45878 6 Deres referanse Vår saksbehandler / Direkte telefon Torben Vik 52 74 53 10 Til høringsinstansene iht. liste Høring -forslag til forskrift om
DetaljerSjøsikkerhetskonferansen 2018
Sjøsikkerhetskonferansen 2018 Sjøsikkerhetskonferansen 2018 Nå Risikobilde 2018 Vegar Berntsen Rådgiver, Sjøfartsdirektoratet Risikobilde 2018 Vegar Berntsen 11.10.2018 Hva er et risikobilde? Risikobildet
DetaljerRedegjørelse for Stortinget 5. februar 2019 om forliset KNM Helge Ingstad
Redegjørelse for Stortinget 5. februar 2019 om forliset KNM Helge Ingstad (Sjekkes mot fremførelse) La meg få takke for muligheten for å redegjøre for ulykken med fregatten KNM Helge Ingstad. Ulykken har
DetaljerKan sikkerhet styres? Roar Olsen Seniorrådgiver Veg og transportavdelingen Miljø og trafikksikkerhetsseksjonen
Kan sikkerhet styres? Roar Olsen Seniorrådgiver Veg og transportavdelingen Miljø og trafikksikkerhetsseksjonen Kan sikkerhet styres? I hvor stor grad? På hvilken måte? Åpent/lukket system Veg og transportsystemet
DetaljerKjøreplan møte 13 (del I) Hvordan lære mest mulig av feilhandlinger
Kjøreplan møte 13 (del I) Hvordan lære mest mulig av feilhandlinger Bakgrunnen for møte 13 (del I og II) I forbindelse med uønskede hendelser i Statoil, skal det skrives en Rapport Uønsket Hendelse (RUH).
DetaljerHÅNDTERING AV SIKKERHET OG FEILMELDINGER. Fung.direktør Grete Myhre Statens havarikommisjon for transport
HÅNDTERING AV SIKKERHET OG FEILMELDINGER Fung.direktør Grete Myhre Statens havarikommisjon for transport DISPOSISJON: Hvem er SHT? Historikk og bakteppe for hvorfor og hvordan vi arbeider som vi gjør Kan
DetaljerProp. 103 S. ( ) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak)
Prop. 103 S (2011 2012) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Samtykke til godkjenning av EØS-komiteens beslutning nr. 62/2012 av 30. mars 2012 om innlemmelse i EØS-avtalen av direktiv
DetaljerHvordan utføres Risk Assessment (ICR) i dag og hvordan kan det forbedres
Hvordan utføres Risk Assessment (ICR) i dag og hvordan kan det forbedres Terje Rødahl Branch manager 21 years of seagoing experience, mainly Coastguard service as Commanding Officer: On scene coordinator,
DetaljerRAPPORT OM LUFTFARTSULYKKE PÅ KJELLER FLYPLASS 17. MARS 2018 MED CESSNA AIRCRAFT COMPANY A185F, LN-NFD
Avgitt mars 2019 RAPPORT SL 2019/03 RAPPORT OM LUFTFARTSULYKKE PÅ KJELLER FLYPLASS 17. MARS 2018 MED CESSNA AIRCRAFT COMPANY A185F, LN-NFD Statens havarikommisjon for transport (SHT) har utarbeidet denne
Detaljer