Ny teknologi - en utfordring for sikker navigasjon?

Transkript

1 Ny teknologi - en utfordring for sikker navigasjon? Norvald Kjerstad Høgskolen i Ålesund nk@hials.no Sjøsikkerhetskonferansen Haugesund sept. 2008

2 Grunn til bekymring? Grunnstøtinger ? 10

3 Vi må erkjenne Kompetanseproblematikk Kulturproblematikk System- og regimeproblematikk

4 Nautical Institute (kollisjoner): 50% pga. Ignorance 20% vegring for handling

5 På 90-tallet hevdet ekspertene at elektroniske sjøkart ville kunne eliminere faren for grunnstøting.. innstillingen har vært å løse de fleste utfordringer med ny teknologi. Siden har vi fått: - Nøyaktigere navigasjonssystem - AIS, VTS og TSS - Bedre radar - Bedre kommunikasjon - Bedre oppmerking av leder - Bedre kart, etc.

6 Navigatøren. fra Astronom til Dataingeniør på 20 år? IMO (STCW og ISM)

7 Navigatørens rolle fra aktiv navigatør til passiv systemoperatør ingen bro er lik

8 Tre av de store ulykkene i Norge Bourbon Dolphin Er det en fellesnevner? Sleipner St. Svithun Kapteinen var på sin første tur med båten!

9 Rederiene (+ Klasse og Sjøfartsdirektoratet) har et stort ansvar å følge opp intensjonen med ISM-koden Kvalifisert personell Opplæring og familiarisering om bord Fremdyrke sikkerhetskultur

10 Hva med skolene får studentene relevant opplæring?

11 Særdeles uheldig når vi vet: Flere skip seiler på banestyring og DP Stadig sterkere teknologisering Pålegg om ECDIS Stadig høyere forventning om systemytelse Mindre marginer (dybde, hastighet, sikt, etc.) Stadig kortere karrierestiger

12 .mange seiler papirløst, men få er klar over at de faktisk seiler ulovelig License administration License expired!. uventede problemstillinger dukker stadig opp

13 Kollisjonsproblematikk 61 % av kystnavigatører bruker aldri ARPA. Informasjonen er etter hvert overveldende.

14 Hva med sårbarheten? Liten bevissthet om integritet Lite kunnskap om EMC Ofte manglende redundans Ofte manglende beredskap Jamming / spoofing er fast innslag i marineøvelser

15 Sjøkart (målt 26 34) Hva med kartkvalitet? Sjøkart (målt 26 01) Rocknesulykken satte i gang en høyst betimelig diskusjon om sjøkartkvalitet og ikke minst evnen til å tolke sjøkart

16 Tidligere uautorisert elektronisk kart Problemstillingene er betydelig mer utfordrende i polare strøk. i tillegg blir sikkerheten tøyd mellom eksp. leder og kaptein. Ny oppmåling, 2007 Ikke oppmålt Ny posisjon på brefront

17 Datumproblematikk En undersøkelse blant eksperter viste at: 44% fundamental mangel på GPS kunnskap 84% manglet kunnskap om datum i nordsjøområdet. 60% fundamentale kunnskapshull om koordinatsystem

18 Nordkapp NordNorge

19 Marginen mellom troskyldig grunnstøting og miljøkatastrofe er hårfin

20 Blir dette den nye teknologiske utfordringen?

21 Det er åpenbart behov for: Isklasse 1A Krav til kompetanse Strengere regimer (nasjonale og internasjonale) Bedre infrastruktur og tilstedeværelse Tidligere svensk kaptein på Explorer sa det slik: Jeg er sjokkert og bedrøvet over meldingen om at fartøyet har hatt vanskeligheter i Antarktis. - Men om jeg skal være helt ærlig, har et havari lenge ligget i luften. Det henger sammen med at rederiene i dag ansetter mannskap som ikke har tilstrekkelig erfaring om de svært foranderlige forholdene som råder i Antarktis..

22 Lokaltrafikken et kapittel for seg! Kulturproblem ( hendelig uhell ) Mangler seriøs holdning til brorutiner Næringen lite offensiv i sikkerhetsarbeid Anbudsprosesser har gitt uheldige bieffekter Stort dispensasjonspress Lav bemanning og manglende back-up Leffling med fartsområder Ruter stoppes stadig pga. mannskapsmangel Svært gammel tonnasje Adkomst for bevegelseshemmede fraværende Stor motstand til faglig oppdatering (kostnader)

23 Internett er på full fart om bord Tjenesteleverandører i kø for å levere nyttig informasjon Stort potensial for sanntid navigasjon- og planleggingstjenester Stor fare for videre dreining av oppmerksomhet fra utkikk

24 Oppsummering Utdanningssystemet ikke rustet (STCW, ISM, IMO og SD) Mange skoler mangler både utstyr og kompetanse I tillegg til teknologi må team-trening og human factor sterkere fokuseres Sterkere fokus på kystnavigasjon: Kadettfarledsbeviset må bli obligatorisk i undervisningen Virtuell Sjøvei må dekke hele landet Rederiene må i sterkere grad involvere seg mot skolene Sjøfarts- og Kystdirektorat må i sterkere grad involvere seg mot skolene og være klarere i sin håndhevelse og sikre innhold

25 . ellers går verden muligens fremover Takk for oppmerksomheten