Høringsuttalelse til forslag til ny forskrift om kvalifikasjonskrav og sertifikater for sjøfolk på norske skip, fiskefartøy og flyttbare innretninger.

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "Høringsuttalelse til forslag til ny forskrift om kvalifikasjonskrav og sertifikater for sjøfolk på norske skip, fiskefartøy og flyttbare innretninger."

Transkript

1 HURTIGBÅTENES REDERIFORBUND Høringsuttalelse til forslag til ny forskrift om kvalifikasjonskrav og sertifikater for sjøfolk på norske skip, fiskefartøy og flyttbare innretninger. Prosessen i HRF Hurtigbåtenes Rederiforbund, HRF, har bedt medlemmene om innspill angående forslaget. Det er kommet inn til sammen ti reaksjoner. Styret i HRF har behandlet og vedtatt uttalelsen. Høringsuttalelsen er bygget opp med en generell del og en del der de forskjellige bestemmelsene som HRF finner det riktig å reagere på, er tatt med. Generelt om forskriftsforslaget Høringsforslaget er omfattende og vil få stor betydning på enkelte områder. Det vil kunne få positiv virkning på sjøsikkerheten ved at flere blir bedre kvalifisert til de oppgavene de skal løse. Forslaget vil også få konsekvenser for de som skal drive opplæring innenfor de forskjellige fagområdene. Det vil kreve omstillinger og kompetanseheving. For den enkelte sjømann vil det få betydning i form av økt kompetanse og det vil derved kunne gi økt yrkesstatus. HRF er naturlig nok mest opptatt av hva forslaget vil bety for de mindre hurtigbåtrederiene som er forbundets kjernemedlemmer. Generelt kan en si at personalkostnadene utgjør relativt sett en større del for små rederi. Av den grunn er slike rederier svært sensitive for endringer som medfører krav til kompetanseheving. Svært mange av de endringene som ligger i høringsforslaget berører driften til de mindre rederiene. Det er disse rederiene som i minst grad kan videreplassere kostnadene til oppdragsgivere og kunder fordi en stor del av inntektene er kommer fra områder med direkte priskonkurranse fra andre tilbydere. Bare i noen grad kan denne delen av næringen kreve kompensasjon for nye kostnadsdrivende tiltak fra offentlig myndighet.

2 Til en viss grad har selskap med mindre båter kunnet dra fordel av å kunne benytte både førere og maskinister med laveste sertifikat. Forslaget setter bom for dette når det gjelder maskinister. Muligheten for å benytte navigatører med klasse 5 blir stadig mer begrenset, dels ved at opplæring på hurtigbåt skjerpes vesentlig for denne gruppen og dels ved at andre forskrifter legger hindringer i veien for å bygge og drive båter under 50 bruttotonn. Om virkeområde og definisjoner Virkeområde Forskriften er avgrenset til å gjelde sjøgående skip som i norsk definisjon er fartøy som etter sine sertifikat kan operere i fartsområde 3 og høyere. Norge er på grunn av den spesielle kysten som gir både le for skipstrafikken og grunnlag for bosetning på øyer ganske unik i verdenssammenheng. Det har blant annet ført til at vi har mange små fartøy som utøver en rekke forskjellige funksjoner. Samtidig er kysten tynt befolket, noe som klart har påvirket størrelse og kapasitet til mange av disse fartøyene, spesielt passasjerfartøyene. Når en legger internasjonale regler til grunn for sikkerhetstenkningen, så er det ikke til å komme fra at det oppstår misforhold mellom regelverket som er tiltenkt langt større fartøy i områder med andre kystforhold og befolkningsgrunnlag, og de små fartøyene som det er behov for etter norske forhold. Dette har lenge vært det største problemet for de mindre rederiene og for utviklingen av hensiktsmessige og konkurransedyktige fartøy. Jfr. problemstillingene rundt innføringen av HSCregelverket som ennå ikke har funnet sin løsning etter 14 år. HRF frykter at mye av det samme vil skje innenfor kvalifikasjon og sertifisering dersom det foreliggende forslaget blir vedtatt. HRF har gjentatte ganger etterspurt en gjennomgang av de fastsatte fartsområdeavgrensingene sett i forhold til gjeldende EU-regelverk. Ved en slik gjennomgang kunne en på bedre grunnlag vurdere fordelene som vår skjermede kyst gir i forhold til det en finner i andre land. Ved en bedre tilpassning av fartsområdene kunne en holde de mindre fartøyene utenfor regelverk som ikke er tilpasset små fartøy.

3 Definisjoner "Hurtiggående fartøy" ( 2 pkt m)) Henvisningen til SOLAS kapt. X er relevant for store fartøy og skal blant annet bidra til å ekskludere store deplasementsfartøy fra å benytte HSC-koden. Når formelen i kapt. X benyttes på små fartøy, vil de bli definert som hurtigbåt ved svært lave hastigheter. Derfor har en tidligere lagt inn 20 knops grense for denne typen båter. For å hindre at små fartøy over 20 knop derved automatisk ble hurtigbåt (ikke ønskelig blant annet for fritidsbåter) ble det lagt inn krav om passasjersertifikat på mer enn 12. Over 50 bruttotonn er det ikke krav om passasjersertifikat. Noe som bl.a. muliggjør hurtigbåter som lastebåter. HRF mener følgende vil være dekkende: "Hurtiggående fartøy : Fartøy som definert i SOLAS 1974 kapittel X. Fartøy med lavere fart en 20 knop anses dog ikke som hurtiggående fartøy. For fartøy under 50 bruttotonn fordres det passasjersertifikat. Oppgaver på bro under fart Dette er en sentral problemstilling i 77. Begrepet som er brukt i gjeldende forskrift er brobesetning. Begrepet må klargjøres og tas med under definisjoner. Om opplæring, fartstid og ansvar Generelt kan en si at det er en meget vanskelig bemanningssituasjon i næringen. I mindre rederi utgjør personalkostnadene en relativt sett større del av totalbudsjettet enn i større rederi. Nye pålegg i form av krav om kompetanseheving, større bemanning, endret bemanning eller innskjerping av arbeids/hviletidsregler slår derfor kraftig ut for næringen. Det forslaget som foreligger vil få store økonomiske og praktiske følger for mange rederi. Matros /motormann Det er en omfattende prosess å få kandidater opplært og utsjekket til den spesielle tjeneste om bord i hurtigbåter. Det gjelder alle hurtigbåter uansett størrelse og alle stillingskategorier. HRF er usikker på om forslaget om ferdighetssertifikat for matroser og motormenn vil berøre hurtigbåtnæringen. Mange fartøy har kombinertstillinger (matros/motorpasser eller lettmatros/ maskinpasser osv.) Dersom krav i henhold til dette forslaget har relevans for

4 hurtigbåter i fartsområde 3 eller høyere, vil det få store konsekvenser. HRF går imidlertid ut fra at det som tidligere skilles mellom motormann og motorpasserfunksjonen. Fartstid HRF beklager sterkt at STCW viderefører definisjonen av fartstid som faktisk tid om bord ( 16 (1)) og vil igjen påpeke det uheldige ved at det tar urimelig lang tid å opparbeide fartstid av den grunn. Et år i 1:1 system burde gi et års fartstid, slik det er vanlig ellers i samfunnet. Timetallet om bord utgjør normalt godt og vel et årsverk. HRF vil sterkt anmode norske myndigheter om at det arbeides for å harmonisere fartstidskravene etter STCW og andre IMO- regler med relevante regler i land. Vedlikehold av kompetanse HRF er enig i at det igjen innføres repetisjonskrav innenfor sikkerhetskompetanse, men stiller spørsmålstegn ved de grenseverdiene som Sjøfartsdirektoratet har valgt å foreslå. I 9 (3) går det frem at gjennomført relevant godkjent oppdateringskurs kan bare anses som tilstrekkelig for sjøfolk som minst 12 av de siste 60 måneder har tjenestegjort på skip som er pålagt å ha internasjonalt sikkerhetsstyringssystem. I notatet fremgår det at med dette menes ISM. Alle norske hurtigbåter er pålagt å fylle kravene i HSC-kodens kapitel 17 og 18. I realiteten dekker dette, i det alt vesentlige, kravene som stilles til et sikkerhetsstyringssystem. Kravet omfatter alle relevante manualer, håndbøker, prosedyrer og annen dokumentasjon. Dessverre har Sjøfartsdirektoratet så langt unnlatt å verifisere dette ved kontroller og revisjoner. I tillegg har passasjerfartøy med mer enn 100 passasjer og ro-ro fartøy med mer enn 12 passasjerer krav om ISM-system. Øvelser er sentralt i denne problemstillingen. Det er et krav at passasjerfartøy skal avholde øvelser minst hver uke. Det følger av ISM og det følger også blant annet av HSC-kodens kapt. 18 pk 3. Kravet er absolutt og det gis ikke dispensasjon fra dette. Det foreligger med andre ord likeverdige krav. Det må forutsettes at kravet overholdes. Dersom myndighetene mener at dette ikke er tilfelle må kontroll- og dokumentasjonskrav innføres. HSC- kapitel 17 og 18 og ISM må ses på som likeverdige i forhold til krav og muligheter etter 9 og 10 i forslaget til forskrift.

5 Sertifikatkrav Innføring av assessorgodkjenning ved førstegangs utstedelse av kompetansesertifikat ( 23 (2)) reiser en rekke spørsmål av formell og praktisk art. Kravet fordrer at kandidaten er tilknyttet et rederi, noe som ikke er en selvfølge. Kravet må få som følge at det utformes en system med like stor grad av likebehandling som for eksamen ved maritime skoler. Dette vil være krevende og HRF stiller spørsmålstegn ved om dette er et hensiktsmessig krav. Dekksoffiser klasse 5 ( 24) Førerrettigheter. Å kunne rekruttere fra denne kategorien navigatører har alltid vært viktig for de mindre rederiene. Det har vært helt avgjørende for å klare å bemanne de mindre hurtigbåtene som i stor grad er avhengig av å finne folk lokalt i distriktene. Fartstidskravet, spesielt det som går på førerrettighetene, er dog et problem. Det har vært til stor hjelp at dette har kunnet gjennomføres ved 2 måneders systematisk opplæring. Det er derfor uforståelig at Sjøfartsdirektoratet vil fjerne denne muligheten med begrunnelse i at rederiene og de ansatte nå har fått fartidskravet på plass. Og det er først nå dette blir fremstilt som en overgangsordning. Det vil alltid være behov for nye navigatører på grunn av naturlig avgang og ved at folk bytter arbeidsplass. Å utdanne, og sjekke ut nye er en kontinuerlig prosess og er ikke blitt noe lettere nå enn de var da 2 måneders regelen ble innført. HRF vil videre påpeke at mindre rederi er ekstremt sårbare for slike krav fordi det ikke finnes relevante rekrutteringsstillinger (styrmannsstillinger)på denne typen fartøy. Problemstillingen med fartstid for førerrettigheter er et godt eksempel på dette. Dersom regelen med 6 måneders fartstid legges til grunn må eventuelt et rederi ansette vedkommende i overtall i ett år. Dette vil for en tomannsbåt bety mer enn 50 % økning i mannskapskostnadene. Dette burde tale for seg. Sett i forbindelse med en anbudssituasjon vil det føre til en håpløs konkurransesituasjon der personalkostnadene blir meget uoversiktlige. HRF krever derfor at muligheten med 2 måneders systematisk opplæring opprettholdes. HRF vil be om at det innføres en praksis der Sjøfartsdirektoratet tillater at fartstidskravet kan dekkes ved at kandidaten går inn i stillingen som matros/motorpasser. Selvsagt etter nødvendig opplæring og utsjekk i denne stillingen. Dette vil være en relevant og formålstjenlig ordning som gir den beste erfaring for utsjekk som fører. Næringen deltar gjerne i utformingen av et opplæringssystem som dekker dette. Det er en kontinuerlig utvikling også innenfor segmentet mindre hurtigbåter. Båtene blir større og et typisk trekk er at små katamaraner tar over for enskrogsbåtene. Nye båter bygget til samme formål og tjeneste som før blir derfor fort over 50 brt. Førerettighetene med klasse 5 dekksoffiser generelt er inntil 500 brt i Nord- og Østersjøfart. For hurtigbåt er dette satt til bare 50 brt. Med bakgrunn i den nevnte utviklingen og den meget vanskelige bemanningssituasjonen foreslår HRF at grensen for bruk av klasse 5 dekksoffiser heves fra 50 brt til 200 brt for hurtiggående fartøy.

6 Fritidsskippersertifikat ( 29) Vedr. HRF sitt forslag i forrige punkt. Sjøfartsdirektoratet foreslår å heve grensen for føring av fartøy utenfor næringsvirksomhet til inntil 24 meter. En vil da kunne komme i den situasjonen at førerrettighetene ved fritidsskippersertifikat gir adgang til føring av større fartøy utenfor næringsvirksomhet, enn det en dekksoffiser klasse 5 kan for et kommersielt fartøy. Effekten forverres ved at det ikke er tatt hensyn til fartøyets fart. En vil kunne oppleve at fartøy på 23,9 meter og 50 knops fart føres med begrensede teoretiske, og ikke minst praktiske, kunnskaper. Maskinoffiser klasse 4. Å rekruttere maskinoffiser til de mindre hurtigbåtene har vist seg å være en av de største mannskapsmessige utfordringene for rederiene. Det er derfor svært bekymringsfullt at klasse 4 sertifikat ikke kan videreføres som grunnlag for å være maskinsjef på sjøgående skip. HRF vil sterkt anmode Sjøfartsdirektoratet å se på alle muligheter i denne sammenheng. Dersom dette kravet ikke kan fravikes må det subsidiært innføres vesentlig lenger overgangstid enn ett og et halvt år, slik som er foreslått. Krav knyttet til spesielle oppgaver Fartstidskrav førerrettigheter hurtigbåt hvorav minst seks måneder på hurtiggående skip.. Begrepet går igjen på alle nivå innenfor førerettigheter på hurtigbåt. Med tanke på at det for å operere hurtigbåt i tillegg kreves hurtigbåtkurs, opplæring i farvann og fartøy og utsjekk av godkjent assessor, så burde dette kravet vært fjernet. Seilas med hurtigbåt er spesielt og stiller spesielle krav til navigatøren på samme måte som seilas med alle andre fartøy gjør det samme. At det kreves spesiell trening og opplæring for nye navigatører er akseptabelt for de fleste typer fartøy og seilas, men å kreve seks (i realiteten 12) måneders opplæring av erfarne navigatører for å føre små hurtigbåter er langt i overkant av hva kompleksiteten skulle tilsi. HRF mener fartstidskravet spesifikt på hurtigbåt for å få førerrettigheter bør fjernes eller sterkt reduseres.

7 trening om bord under instruksjon fra instruktør fra godkjent opplæringssted og vurdering av rederiets assessor ( 77 (3)). Dette vil kreve nærmere definisjon og klargjøring for å sikre enhetlig praksis. Fartøy opp til 24 knop ( 77 (5)). Det forutsettes at 24 knop skal være 25 knop, som var den gamle grensen. Økonomiske og administrative konsekvenser Etter regelverket plikter Sjøfartsdirektoratet å gjennomføre en analyse av de økonomiske og administrative følgene av slike forskriftsendringer. Det kan vi ikke se er gjort i forbindelse med det fremlagte forslaget til ny forskrift. Det som fremgår av notatets kapittel om økonomiske og administrative konsekvenser gir ikke på noen måte et bilde av disse forholdene. Hva tiltaket vil koste næringen, det enkelte rederi, sjøfolkene eller myndighetene er ikke anskueliggjort. Det er heller ikke klargjort på noen måte hva det innebærer av administrativt arbeid i rederiene, hos opplæringsinstitusjonene eller hos myndighetene. Det er imidlertid hevet over tvil at forslaget vil få til dels store både økonomiske og administrative følger.

Ny kvalifikasjonsforskrift hva betyr den for hurtigbåtnæringen? Jack-Arild Andersen, sjefingeniør Utdanning, Sertifisering og Bemanning (USB)

Ny kvalifikasjonsforskrift hva betyr den for hurtigbåtnæringen? Jack-Arild Andersen, sjefingeniør Utdanning, Sertifisering og Bemanning (USB) Ny kvalifikasjonsforskrift hva betyr den for hurtigbåtnæringen? Jack-Arild Andersen, sjefingeniør Utdanning, Sertifisering og Bemanning (USB) Hurtigbåtkonferansen 2013 Ny kvalifikasjonsforskrift Forskrift

Detaljer

FOR SJØSIKKERHET I ET RENT MILJØ. Ny STCW, nye EMSA krav. konsekvenser for maritim utdanning. Rune Vikse

FOR SJØSIKKERHET I ET RENT MILJØ. Ny STCW, nye EMSA krav. konsekvenser for maritim utdanning. Rune Vikse Ny STCW, nye EMSA krav konsekvenser for maritim utdanning Rune Vikse 1 Tilbakeblikk STW gjennom fire år Manila 2010, endringene vedtas Høst 2011 utkast til ny forskrift på høring 2 Videre fremdrift Forskrift

Detaljer

Nye krav til kvalifikasjoner til fører av lasteskip med lengde under 15 meter

Nye krav til kvalifikasjoner til fører av lasteskip med lengde under 15 meter Nye krav til kvalifikasjoner til fører av lasteskip med lengde under 15 meter Jack-Arild Andersen, sjefingeniør, Sjøfartsdirektoratet. Hva skjer? Servicefartøyene blir større og større.. men ikke nødvendigvis

Detaljer

Kvalifikasjonskrav for personell på «mindre lasteskip»

Kvalifikasjonskrav for personell på «mindre lasteskip» Kvalifikasjonskrav for personell på «mindre lasteskip» Jack-Arild Andersen Sjefingeniør, underavdeling for Utdanning, Sertifisering og Bemanning (USB). I foredraget vil jeg komme inn på følgende tema:

Detaljer

Nytt fra Sjøfartsdirektoratet FosFor

Nytt fra Sjøfartsdirektoratet FosFor Nytt fra Sjøfartsdirektoratet FosFor 05.12.17 Jack-Arild Andersen, sjefingeniør, underavdeling Sjøfolk. Forslag til endring i Kvalifikasjonsforskriften Forslag til ending i forskrift av 22. desember 2011

Detaljer

Velkommen til Årsmøte og fagkonferanse. FosFor 2012

Velkommen til Årsmøte og fagkonferanse. FosFor 2012 Velkommen til Årsmøte og fagkonferanse FosFor 2012 Ny STCW konvensjon Revidert STCW konvensjon ferdig i 2010 Ny nasjonal kvalifikasjonsforskrift fra 1. januar 2012 Lov om Skipssikkerhet i 2007 Tilpasset

Detaljer

Ofte stilte spørsmål knyttet til søknad om maritimt sertifikat for sjøfolk

Ofte stilte spørsmål knyttet til søknad om maritimt sertifikat for sjøfolk Ofte stilte spørsmål knyttet til søknad om maritimt sertifikat for sjøfolk Fartstid: 1. Hvordan kan jeg dokumentere fartstid? Du kan dokumentere den på en av følgende tre måter: Rederiet innrapporterer

Detaljer

Utdanningsdirektoratet sender med dette forslag til endringer i følgende læreplaner:

Utdanningsdirektoratet sender med dette forslag til endringer i følgende læreplaner: Saksbehandler: Viil Gombos Vår dato: 01.11.2012 Deres dato: Vår referanse: 2012/6107 Deres referanse: Høringsinstansene Høring om forslag til endringer i læreplan for elektrikerfaget, matrosfaget og motormannfaget

Detaljer

Harry Arne Haugen (Tromsø maritime skole) i samarbeid med Jack-Arild Andersen, (sjefingeniør, Sjøfartsdirektoratet, Underavdeling for Utdanning,

Harry Arne Haugen (Tromsø maritime skole) i samarbeid med Jack-Arild Andersen, (sjefingeniør, Sjøfartsdirektoratet, Underavdeling for Utdanning, Harry Arne Haugen (Tromsø maritime skole) i samarbeid med Jack-Arild Andersen, (sjefingeniør, Sjøfartsdirektoratet, Underavdeling for Utdanning, Sertifisering og Bemanning) Det norske storting ratifiserte

Detaljer

Sjekkliste for hviletid og bemanning

Sjekkliste for hviletid og bemanning Nr. Sjekkpunkt Hjemmel Veiledning til inspektør 1.1. Bemanning og bemanningssertifikat 1.1.1 Er bemanningsoppgave om bord? norske skip, 8, 9 og 10 Gjelder passasjerskip uansett størrelse og lasteskip med

Detaljer

Til forslag om forskrift om kvalifikasjoner og sertifiakter for sjøfolk - oppsummering av høringsuttalelser

Til forslag om forskrift om kvalifikasjoner og sertifiakter for sjøfolk - oppsummering av høringsuttalelser Til forslag om forskrift om kvalifikasjoner og sertifiakter for sjøfolk - oppsummering av høringsuttalelser Utkast Avsender Kommentar Vår vurdering Endringer 1 Sjømannsorganisasjonene Foreslår å bytte

Detaljer

Nye kvalifikasjonskrav for fører av mindre lasteskip

Nye kvalifikasjonskrav for fører av mindre lasteskip Nye kvalifikasjonskrav for fører av mindre lasteskip Jack-Arild Andersen, sjefingeniør, underavdeling Sjøfolk Forslag til endring i Kvalifikasjonsforskriften Forslag til ending i forskrift av 22. desember

Detaljer

Kilder: Sjøfartdirektoratet, STCW konvensjonen. Innhold

Kilder: Sjøfartdirektoratet, STCW konvensjonen. Innhold orm@dnmf.no Kilder: Sjøfartdirektoratet, STCW konvensjonen Innhold 1. Innledning Nasjonal kadettordning 2. Bakgrunn IMO STCW 95 3. Opptakskrav 4. Maritim Fagskole med motormann fagbrev, utdanningsstruktur

Detaljer

Ny STCW, nye læreplaner, konsekvenser for maritim utdanning. Erfaringer etter revisjoner av skoler.

Ny STCW, nye læreplaner, konsekvenser for maritim utdanning. Erfaringer etter revisjoner av skoler. Ny STCW, nye læreplaner, konsekvenser for maritim utdanning. Erfaringer etter revisjoner av skoler. Jack-Arild Andersen, sjefingeniør, Sjøfartsdirektoratet Ny STCW konvensjon Revidert STCW konvensjon ferdig

Detaljer

Frem mot 01.01.2017. orm@dnmf.no 01.12.13

Frem mot 01.01.2017. orm@dnmf.no 01.12.13 Frem mot 01.01.2017 orm@dnmf.no 01.12.13 STCW revisjon Den internasjonale konvensjon om normer for opplæring, sertifikater og vakthold for sjøfolk ble vedtatt 7. juli 1978 og trådte i kraft 28. april 1984.

Detaljer

Maritime kurs for yrke og fritid

Maritime kurs for yrke og fritid Maritime kurs for yrke og fritid 2016 Dekksoffiser D5 Fritidsskipper D5L Fritidsskipper D5LA SRC / VHF ROC / GMDSS Båtførerbevis / ICC 22 62 21 22 www.nmks.no Godkjent av Sjøfartsdirektoratet Dekksoffisersertifikat

Detaljer

Samtidig ber vi om innspill til direktoratets norske oversettelse av IMOs resolusjon MSC.337(91) om vern mot støy (heretter Støykoden).

Samtidig ber vi om innspill til direktoratets norske oversettelse av IMOs resolusjon MSC.337(91) om vern mot støy (heretter Støykoden). Vår dato Vår referanse Vår saksbehandler 14.03.2014 2013/44176-2 Lem/Grieg Deres referanse Arkivkode Direkte telefon 32-99/03 52 74 53 58/51 88 I henhold til høringsliste Høring - forslag til endringer

Detaljer

MUF konferansen 2012 Nytt frå Sjøfartsdirektoratet Olav Akselsen Sjøfartsdirektør

MUF konferansen 2012 Nytt frå Sjøfartsdirektoratet Olav Akselsen Sjøfartsdirektør MUF konferansen 2012 Nytt frå Sjøfartsdirektoratet Olav Akselsen Sjøfartsdirektør ISO - prosess Pålegg frå EU Alle operative avdelingar Ny kvalitetspolitikk for heile direktoratet Alle avdelingar utarbeida

Detaljer

Høring vedrørende utkast til endring av forskrift 3. mars 2009 nr. 259 om krav til minstealder og båtførerbevis mv. for fører av fritidsbåt

Høring vedrørende utkast til endring av forskrift 3. mars 2009 nr. 259 om krav til minstealder og båtførerbevis mv. for fører av fritidsbåt Høring vedrørende utkast til endring av forskrift 3. mars 2009 nr. 259 om krav til minstealder og båtførerbevis mv. for fører av fritidsbåt Sjøfartsdirektoratet sender med dette utkast til endring av forskrift

Detaljer

Ny STCW-konvensjon; dagens og morgendagens utfordringer. Jack-Arild Andersen, sjefingeniør, Sjøfartsdirektoratet

Ny STCW-konvensjon; dagens og morgendagens utfordringer. Jack-Arild Andersen, sjefingeniør, Sjøfartsdirektoratet Ny STCW-konvensjon; dagens og morgendagens utfordringer Jack-Arild Andersen, sjefingeniør, Sjøfartsdirektoratet Innhold 1. Innledning hvorfor endringer i nasjonalt regelverk 2. Viktige datoer i regelverket

Detaljer

Innholdsfortegnelse. Avsnitt 2: Generelle forskrifter for skip... 161

Innholdsfortegnelse. Avsnitt 2: Generelle forskrifter for skip... 161 Avsnitt 1: Lover m.m............................................. 21 Almindelig borgerlig Straffelov (Straffeloven) (utdrag) 22. mai 1902 nr. 10..... 22 Lov 10. februar 1967 om behandlingsmåten i forvaltningssaker

Detaljer

Norwegian Maritime Authority. Lasse Karlsen technical director

Norwegian Maritime Authority. Lasse Karlsen technical director Norwegian Maritime Authority Lasse Karlsen technical director Kraner, laste- og losseinnretninger mv. Forskrifter Virkeområde Sakkyndige ordning Sakkyndig A1, A og B1 og B Planlagte endringer Sakkyndig

Detaljer

Nye krav til sikkerhetsstyring på mindre fartøy

Nye krav til sikkerhetsstyring på mindre fartøy Nye krav til sikkerhetsstyring på mindre fartøy Torben Vik, seniorrådgiver Bakgrunnen for forslaget Skipsikkerhetsloven 7 Ulykker og anbefalinger fra SHT Erfaringer fra andre fartøygrupper Ønske om å utfylle

Detaljer

Forskrift om kvalifikasjoner og sertifikater for sjøfolk

Forskrift om kvalifikasjoner og sertifikater for sjøfolk Forskrift om kvalifikasjoner og sertifikater for sjøfolk DATO: FOR-2011-12-22-1523 DEPARTEMENT: NHD (Nærings- og handelsdepartementet) PUBLISERT: I 2012 hefte 2 s 183 IKRAFTTREDELSE: 2012-01-01 ENDRER:

Detaljer

FOR 2011-12-22 nr 1523: Forskrift om kvalifikasjoner og sertifikater

FOR 2011-12-22 nr 1523: Forskrift om kvalifikasjoner og sertifikater FOR 2011-12-22 nr 1523: Forskrift om kvalifikasjoner og sertifikater for sjøfolk Page 1 of 186 FOR 2011-12-22 nr 1523: Forskrift om kvalifikasjoner og sertifikater for sjøfolk DATO: FOR-2011-12-22-1523

Detaljer

1 KS-1252B DOC Godkjenningsbevis for sikkerhetsstyring Rederi - Obligatorisk (versjon )

1 KS-1252B DOC Godkjenningsbevis for sikkerhetsstyring Rederi - Obligatorisk (versjon ) Innholdsfortegnelse 1 KS-1252B DOC Godkjenningsbevis for sikkerhetsstyring Rederi - Obligatorisk (versjon 19.06.2017) 1.1 Forberedelse før revisjon 1.2 Politikk for sikkerhet og miljøvern - ISM 2 1.3 Selskapets

Detaljer

Hvilke funn gjør vi ved tilsyn på maritime skoler. Jack-Arild Andersen, sjefingeniør - Utdanning, Sertifisering og Bemanning

Hvilke funn gjør vi ved tilsyn på maritime skoler. Jack-Arild Andersen, sjefingeniør - Utdanning, Sertifisering og Bemanning Hvilke funn gjør vi ved tilsyn på maritime skoler Jack-Arild Andersen, sjefingeniør - Utdanning, Sertifisering og Bemanning Tilsyn med maritim utdanning Sjøfartsdirektoratets rolle Sjøfartsdirektoratet

Detaljer

Forskrift om kvalifikasjoner og sertifikater for sjøfolk 1. INNLEDENDE BESTEMMELSER

Forskrift om kvalifikasjoner og sertifikater for sjøfolk 1. INNLEDENDE BESTEMMELSER Forskrift om kvalifikasjoner og sertifikater for sjøfolk Fastsatt av Sjøfartsdirektoratet 22. desember 2011 med hjemmel i lov 16. februar 2007 nr 9 om skipssikkerhet (skipssikkerhetsloven) 2, 6, 7, 16

Detaljer

Uttalelse fra Regelrådet til krav til skip som bruker drivstoff med flammepunkt under 60 grader C

Uttalelse fra Regelrådet til krav til skip som bruker drivstoff med flammepunkt under 60 grader C Sjøfartsdirektoratet Postboks 2222 5509 HAUGESUND Deres ref. Vår ref. Dato 2016/63533-2 16/00065-4 24.10.2016 Uttalelse fra Regelrådet til krav til skip som bruker drivstoff med flammepunkt under 60 grader

Detaljer

Sikkerhet på skip og flyttbare innretninger

Sikkerhet på skip og flyttbare innretninger Sikkerhet på skip og flyttbare innretninger Ankerhåndtering og forflytning av innretninger 8. 9. november 2011, Clarion Hotel Stavanger Lasse Karlsen teknisk direktør Sjøfartsdirektoratet Eid av Nærings-

Detaljer

Teknologiutvikling og drift av hurtiggående fartøy og ferger

Teknologiutvikling og drift av hurtiggående fartøy og ferger Teknologiutvikling og drift av hurtiggående fartøy og ferger Hurtigbåt og sikkerhet 2. desember 2010 Sjøulykke med hurtigbåten Helgeland ved Lovund 13. desember 2009. Gjennomgang av funnene fra sikkerhetsundersøkelsen

Detaljer

Forslag til endringsforskrift til trafikkopplæringsforskriften og førerkortforskriften overgangsordning for kjøretøy med automatgir

Forslag til endringsforskrift til trafikkopplæringsforskriften og førerkortforskriften overgangsordning for kjøretøy med automatgir Forslag til endringsforskrift til trafikkopplæringsforskriften og førerkortforskriften overgangsordning for kjøretøy med automatgir Vegdirektoratet sender med dette på høring forslag til endringsforskrift

Detaljer

SIKKERHET VED BRUK AV BÅTER I SPEIDERARBEIDET

SIKKERHET VED BRUK AV BÅTER I SPEIDERARBEIDET SIKKERHET VED BRUK AV BÅTER I SPEIDERARBEIDET Speiderstyret vedtok januar 1997 følgende: REGLER FOR BÅTBRUK I SPEIDERARBEIDET I NORGE 1. Disse reglene gjelder for alle speidergrupper som bruker båter i

Detaljer

AVTALE. mellom NORGES REDERIFORBUND DET NORSKE MASKINISTFORBUND. vedrørende VILKÅR FOR NORSKE MASKINISTASPIRANTER UNDER

AVTALE. mellom NORGES REDERIFORBUND DET NORSKE MASKINISTFORBUND. vedrørende VILKÅR FOR NORSKE MASKINISTASPIRANTER UNDER Gjelder fra 1. november 2012 til 31. oktober 2014 AVTALE mellom NORGES REDERIFORBUND og DET NORSKE MASKINISTFORBUND vedrørende VILKÅR FOR NORSKE MASKINISTASPIRANTER UNDER FARTSTIDSOPPTJENING/OPPLÆRING

Detaljer

ROV-personell PTIL/PSA

ROV-personell PTIL/PSA ROV-personell Aml. 1-2 (2), litra a) 1-2. 1 Hva loven omfatter (1) Loven gjelder for virksomhet som sysselsetter arbeidstaker, 2 med mindre annet er uttrykkelig fastsatt i loven. (2) Unntatt fra loven

Detaljer

Kompetansekrav for mannskap på mindre fartøy i fremtiden. Jack-Arild Andersen, sjefingeniør, Utdanning, Sertifisering og Bemanning

Kompetansekrav for mannskap på mindre fartøy i fremtiden. Jack-Arild Andersen, sjefingeniør, Utdanning, Sertifisering og Bemanning Kompetansekrav for mannskap på mindre fartøy i fremtiden Jack-Arild Andersen, sjefingeniør, Utdanning, Sertifisering og Bemanning Innhold 1. Hvilket regelverk eksisterer i dag 2. Internasjonale forpliktelser

Detaljer

ISM fra rederisynsvinkel 09.2012

ISM fra rederisynsvinkel 09.2012 ISM fra rederisynsvinkel 09.2012 Norled AS Heleid datterselskap av DSD 1100 medarbeidere Omsetning ca 1,6 milliarder 73 fartøy 47 ferjer 26 hurtigbåter Herav 3 gassferjer Transporterer ca. 8 mill. biler

Detaljer

Gjennomføring av Athen-konvensjonen 2002 m.m. Høringssvar fra Næringsog handelsdepartementet

Gjennomføring av Athen-konvensjonen 2002 m.m. Høringssvar fra Næringsog handelsdepartementet Justisdepartementet Lovavdelingen Postboks 8005 Dep 0030 Oslo Deres ref Vår ref Dato 201201908 EP TOF/mk 201201352-/SAK 13.06.2012 Gjennomføring av Athen-konvensjonen 2002 m.m. Høringssvar fra Næringsog

Detaljer

Rettleiing til forskrift 22. desember 2011 kvalifikasjoner og sertifikater for sjøfolk

Rettleiing til forskrift 22. desember 2011 kvalifikasjoner og sertifikater for sjøfolk Rettleiing til forskrift 22. desember 2011 kvalifikasjoner og sertifikater for sjøfolk Innhald Innleiing... 6 Korleis bruke rettleiinga... 6 Terminologi i den nye og den gamle forskrifta.... 6 Viktige

Detaljer

Kronprins Haakon. Lovpålagte

Kronprins Haakon. Lovpålagte Kronprins Haakon Lovpålagte Kompetansebevis Dekksoffiser klasse 1 Kompetansebevis Dekksoffiser klasse 2 Kompetansebevis Dekksoffiser klasse 3 Kompetansebevis Maskinoffiser klasse 1 Kompetansebevis Maskinoffiser

Detaljer

Ny hurtigbåtforskrift. Arild Viddal

Ny hurtigbåtforskrift. Arild Viddal Ny hurtigbåtforskrift Arild Viddal Ny hurtigbåtforskrift.. og hvorfor ting tar tid Ny hurtigbåtforskrift Hva går prosjektet ut på? Nåsituasjonen Hensynene bak ny hurtigbåtforskrift Plan om ny hurtigbåtforskrift

Detaljer

Foredrag. Norsk Maritim Utdannelse Kompetanseheving/Utfordringer. Av: John Ståle Egge Norwegian Maritime Services A/S. Design/oppsett: K.

Foredrag. Norsk Maritim Utdannelse Kompetanseheving/Utfordringer. Av: John Ståle Egge Norwegian Maritime Services A/S. Design/oppsett: K. Foredrag. Norsk Maritim Utdannelse Kompetanseheving/Utfordringer Av: John Ståle Egge Norwegian Maritime Services A/S Design/oppsett: K.Fagerland Hvordan rekruteres norsk ungdom i dag til Skipsfarten? Alternativ

Detaljer

Nr. 2 2012 Side 183 337 NORSK LOVTIDEND. Avd. I. Lover og sentrale forskrifter mv.

Nr. 2 2012 Side 183 337 NORSK LOVTIDEND. Avd. I. Lover og sentrale forskrifter mv. Nr. 2 2012 Side 183 337 NORSK LOVTIDEND Avd. I Lover og sentrale forskrifter mv. Nr. 2 Utgitt 12. mars 2012 Innhold Side Lover og ikrafttredelser. Delegering av myndighet 2012 Jan. 20. Delvis ikrafts.

Detaljer

Nr Sjekklistepunkt Hjemmel Veiledning

Nr Sjekklistepunkt Hjemmel Veiledning Nr Sjekklistepunkt Hjemmel Veiledning 1.1 Rederiets og skipsfører sitt ansvar og myndighet 1.1.1 Har rederiet etablert et sikkerhetsstyringssystem? Gjennomføring 3 Selskapets ansvar og myndighet. Forskrift

Detaljer

Nasjonal standard. Fagspesifikk plan for maritim fagskoleutdanning maskinoffiser på operativt nivå. Maritim fagretning.

Nasjonal standard. Fagspesifikk plan for maritim fagskoleutdanning maskinoffiser på operativt nivå. Maritim fagretning. Del 1: Overordnet plan FTM04 Nasjonal standard Fagspesifikk plan for maritim fagskoleutdanning maskinoffiser på operativt nivå Maritim fagretning. Fordypning maskinoffiser på operativt nivå. Læringsutbyttet

Detaljer

Forskrift 18. juni 2009 nr. 666 om bemanning av norske skip, 7

Forskrift 18. juni 2009 nr. 666 om bemanning av norske skip, 7 Side 1 av 8 Nr. Sjekkpunkt Hjemmel Veiledning til inspektør 1.1. Bemanning og bemanningssertifikat 1.1.1 Er bemanningsoppgave om bord? Forskrift 18. juni 2009 nr. 666 om bemanning av norske skip, 8, 9

Detaljer

Forskrift om trafikkseparasjonssystemer i Norges økonomiske sone

Forskrift om trafikkseparasjonssystemer i Norges økonomiske sone Forskrift om trafikkseparasjonssystemer i Norges økonomiske sone Hjemmel: Fastsatt av Fiskeri- og kystdepartementet ( ) juni 2011 med hjemmel i lov 17. april 2009 om havner og farvann 13, jf. kgl.res.

Detaljer

HVORDAN BLE FORSIKRINGSÅRET 2015 FOR TROMSTRYGD? Forsikringsåret 2015 vil går over i historien som ett av de verste i Tromstrygds historie.

HVORDAN BLE FORSIKRINGSÅRET 2015 FOR TROMSTRYGD? Forsikringsåret 2015 vil går over i historien som ett av de verste i Tromstrygds historie. MEDLEMSINFORMASJON NR. 1 2016 HVORDAN BLE FORSIKRINGSÅRET 2015 FOR TROMSTRYGD? Forsikringsåret 2015 vil går over i historien som ett av de verste i Tromstrygds historie. For hver krone som ble innbetalt

Detaljer

Sjøfartsdirektoratet. Underdirektør Else Heldre

Sjøfartsdirektoratet. Underdirektør Else Heldre Sjøfartsdirektoratet Underdirektør Else Heldre 19.03.2012 Kort historikk 1903: Sjøfartskontoret etablert. Samme år kom Sjødyktighetsloven. Første sjøfartsdirektør var Magnus Andersen. 1946: Sjøfartskontoret,

Detaljer

Forskrift om redningsredskaper på skip

Forskrift om redningsredskaper på skip Hjemmel: Fastsatt av Sjøfartsdirektoratet XXXX med hjemmel i lov 6. februar 2007 nr. 9 om skipssikkerhet (skipssikkerhetsloven) 6, 9,, 9, 20, 55, 56, 59 og 60, jf. delegeringsvedtak 6. februar 2007 nr.

Detaljer

HØRING FORSKRIFTSENDRINGER SOM FØLGE AV GJENNOMFØRING I NORSK RETT AV ATEN-FORORDNINGEN OG ATEN-KONVENSJONEN (FORSIKRINGSPLIKT, SERTIFIKAT OG GEBYRER)

HØRING FORSKRIFTSENDRINGER SOM FØLGE AV GJENNOMFØRING I NORSK RETT AV ATEN-FORORDNINGEN OG ATEN-KONVENSJONEN (FORSIKRINGSPLIKT, SERTIFIKAT OG GEBYRER) Høringsnotat Lovavdelingen Juli 2013 Snr. 13/5137 HØRING FORSKRIFTSENDRINGER SOM FØLGE AV GJENNOMFØRING I NORSK RETT AV ATEN-FORORDNINGEN OG ATEN-KONVENSJONEN (FORSIKRINGSPLIKT, SERTIFIKAT OG GEBYRER)

Detaljer

Sikkerhetsstyringssystem på Fiskefartøy Hvorfor og hva? Yngve Folven Bergesen - underdirektør

Sikkerhetsstyringssystem på Fiskefartøy Hvorfor og hva? Yngve Folven Bergesen - underdirektør Sikkerhetsstyringssystem på Fiskefartøy Hvorfor og hva? Yngve Folven Bergesen - underdirektør 27.02.2012 Agenda Bakgrunn Skipssikkerhetslov Uanmeldte tilsyn Hva er et sikkerhetsstyringssystem Prosessen

Detaljer

Læreplan i maskin, valgfritt programfag Vg2 programområde for maritime fag

Læreplan i maskin, valgfritt programfag Vg2 programområde for maritime fag Læreplan i maskin, valgfritt programfag programområde for maritime fag Fastsatt som forskrift av Utdanningsdirektoratet (dato) etter delegasjon i brev av 26. september 2005 fra Utdannings- og forskningsdepartementet

Detaljer

Høringssvar: Forslag om utvidelse av fartsområde for utenriksferger i NIS

Høringssvar: Forslag om utvidelse av fartsområde for utenriksferger i NIS Det kongelige nærings- og fiskeridepartement Postboks 8090 Dep 0032 Oslo postmottak@nfd.dep.no Deres ref.: 17/52-2 Vår ref.: HS Sted/dato: Oslo, 3. mars 2017 Høringssvar: Forslag om utvidelse av fartsområde

Detaljer

Sjøfartsdirektør Rune Teisrund

Sjøfartsdirektør Rune Teisrund Sjøfartsdirektør Rune Teisrund Betraktninger om hvordan Sjøfartsdirektoratet vurderer maritim utdanning, og sin rolle i forhold til dette. Iboende sikkerhetsrisiko i sjømannsyrket. Sjømannsutdanningen

Detaljer

KranTeknisk Forening 20. 21. november 2007 Ole Morten Fureli. senioringeniør

KranTeknisk Forening 20. 21. november 2007 Ole Morten Fureli. senioringeniør KranTeknisk Forening 20. 21. november 2007 Ole Morten Fureli senioringeniør Sjøfartsdirektoratets overordnede målm er å oppnå høy y sikkerhet for liv, helse, fartøy y og miljø. Vårt formål l og vår v r

Detaljer

Fastsettelse av forskrift om havnestatskontroll

Fastsettelse av forskrift om havnestatskontroll Mottakere av rundskrivet: (sett kryss) Nr.: RSR 20-2014 Rundskriv - Serie R Rundskriv serie R (regelverk) erstatter tidligere serie F. I den nye serie R publiseres også relevante lovendringer og konvensjonsendringer.

Detaljer

Ny loslov og lospliktforskrift - hva er nytt? Oppdatert pr

Ny loslov og lospliktforskrift - hva er nytt? Oppdatert pr Ny loslov og lospliktforskrift - hva er nytt? Oppdatert pr. 19.12.2014 Les lov- og forskrift i tillegg Denne orienteringen tar for seg hovedelementer av endringene i lov og forskrift og kan bare regnes

Detaljer

Dato: 16.12. 2014. Saksnr.: Opphever: Referanse til:

Dato: 16.12. 2014. Saksnr.: Opphever: Referanse til: Rundskriv - Serie R Rundskriv serie R (regelverk) erstatter tidligere serie F. I den nye serie R publiseres også relevante lovendringer og konvensjonsendringer. Mottakere av rundskrivet: (sett kryss) Nr.:

Detaljer

Avtale mellom Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap og

Avtale mellom Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap og Side 1 Avtale mellom Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap og Om kontroll av elektriske anlegg om bord i fiske og fangstfartøy og lasteskip under 15 meter største lengde. 1. Formål og virkeområde

Detaljer

Risikorapport og fokusområde for 2017

Risikorapport og fokusområde for 2017 Risikorapport og fokusområde for 2017 Håvard Gåseidnes, seksjonssjef risikostyring og HMS 3. Risikorapport Opplag 8000 Distribueres i år til alle rederier/eiere av næringsfartøy Risikobilde + fokusområde

Detaljer

KONVENSJON NR. 180 OM SJØFOLKS ARBEIDSTID OG BEMANNING AV SKIP

KONVENSJON NR. 180 OM SJØFOLKS ARBEIDSTID OG BEMANNING AV SKIP KONVENSJON NR. 180 OM SJØFOLKS ARBEIDSTID OG BEMANNING AV SKIP Den internasjonale arbeidsorganisasjons generalkonferanse, som Styret for Det internasjonale arbeidsbyrå har sammenkalt i Genève, og som har

Detaljer

Læreplan i felles programfag Vg2 programområde for maritime fag

Læreplan i felles programfag Vg2 programområde for maritime fag Læreplan i felles program Vg2 programområde for maritime Fastsatt som forskrift av Utdanningsdirektoratet 4. april 2016 etter delegasjon i brev av 13. september 2013 fra Kunnskapsdepartementet med hjemmel

Detaljer

Veiledning for kadett

Veiledning for kadett Veiledning for kadett Rev. 11.mai 2017 1 Innledning Det er kommet nye STCW krav, som medfører at Registreringsbok for dekkskadetter/maskinkadetter i papirutgave fases ut pr 01.07.2014 og erstattes av Webcadet.

Detaljer

FAFO ØSTFORUM. «Lovløse forhold i norske farvann?» 26. November Advokat Mari Kimsås-Otterbech Norges Rederiforbund

FAFO ØSTFORUM. «Lovløse forhold i norske farvann?» 26. November Advokat Mari Kimsås-Otterbech Norges Rederiforbund FAFO ØSTFORUM «Lovløse forhold i norske farvann?» 26. November 2016 Advokat Mari Kimsås-Otterbech Norges Rederiforbund NORGES REDERIFORBUND (NR) NÆRINGS- OG ARBEIDSGIVERORGANISASJON FOR SKIPSFART OG OFFSHORE

Detaljer

Det norske maskinistforbund Norwegian Union of Marine Engineers

Det norske maskinistforbund Norwegian Union of Marine Engineers 2013 FAG sammendrag Dato: 19.12.13 Sjøfartsdirektoratet a) Bemanningsoppgaver Brev til NHD: DNMF ser på Riksrevisjonens innstilling 201 S (2012 2013) datert den 12.02.2013 som konkluderer med at de avslutter

Detaljer

Forskrift xx. xx 2014 nr. XXXX om havnestatskontroll

Forskrift xx. xx 2014 nr. XXXX om havnestatskontroll Forskrift xx. xx 2014 nr. XXXX om havnestatskontroll Fastsatt av Sjøfartsdirektoratet xx. xx 2014 med hjemmel i lov 16. februar 2007 nr. 9 om skipssikkerhet (skipssikkerhetsloven), 9, 10, 11, 12, 13, 14,

Detaljer

1. Innledning... side 3. 2. Definisjoner... side 4. 3. Opplæringskontorenes rolle... side 5. 4. Om kadettordningen... side 6

1. Innledning... side 3. 2. Definisjoner... side 4. 3. Opplæringskontorenes rolle... side 5. 4. Om kadettordningen... side 6 1 INNHOLDSREGISTER 1. Innledning... side 3 2. Definisjoner... side 4 3. Opplæringskontorenes rolle... side 5 4. Om kadettordningen... side 6 5. Rederi innlogg/ informasjon... side 7 5. Kadett tilgang...

Detaljer

Barrierer mot kollisjoner mellom fartøy og innretninger. Ole Steinar Andersen Statoil Marine Operasjoner DPN 1 - Classification: Internal 2011-03-14

Barrierer mot kollisjoner mellom fartøy og innretninger. Ole Steinar Andersen Statoil Marine Operasjoner DPN 1 - Classification: Internal 2011-03-14 Barrierer mot kollisjoner mellom fartøy og innretninger. Ole Steinar Andersen Statoil Marine Operasjoner DPN 1 - Classification: Internal 2011-03-14 Innhold Gjennomgang av rapport utarbeidet av NTNU Studio

Detaljer

MARITIM KARRIERE 25.03.2011 TINE VIVEKA WESTERBERG NORGES REDERIFORBUND

MARITIM KARRIERE 25.03.2011 TINE VIVEKA WESTERBERG NORGES REDERIFORBUND MARITIM KARRIERE 25.03.2011 TINE VIVEKA WESTERBERG NORGES REDERIFORBUND HVA SKAL JEG SNAKKE OM I DAG? Utdanning til yrker på havet videregående skole teknisk fagskole høgskoleutdanning etterutdanning og

Detaljer

AVTALE. mellom NORGES REDERIFORBUND DET NORSKE MASKINISTFORBUND. vedrørende VILKÅR FOR NORSKE MASKINISTASPIRANTER UNDER

AVTALE. mellom NORGES REDERIFORBUND DET NORSKE MASKINISTFORBUND. vedrørende VILKÅR FOR NORSKE MASKINISTASPIRANTER UNDER Gjelder fra 1. november 2014 til 31. oktober 2016 AVTALE mellom NORGES REDERIFORBUND og DET NORSKE MASKINISTFORBUND vedrørende VILKÅR FOR NORSKE MASKINISTASPIRANTER UNDER FARTSTIDSOPPTJENING/OPPLÆRING

Detaljer

Overskrift side 2. Underpunkter nivå 1 Lorem ipsum dolor sit amet. Underpunkt nivå 2 Donec vel nisl s. 1

Overskrift side 2. Underpunkter nivå 1 Lorem ipsum dolor sit amet. Underpunkt nivå 2 Donec vel nisl s. 1 Overskrift side 2 Underpunkter nivå 1 Lorem ipsum dolor sit amet Underpunkt nivå 2 Donec vel nisl s. 1 Bodin vgs og maritime fagskole Vg2 Maritime fag: 4 klasser a 15 elever = 60 elever Maritim fagskole:

Detaljer

Høring - Forskrift om endring av forskrift om fiske- og fangstfartøy under 15 meter største lengde

Høring - Forskrift om endring av forskrift om fiske- og fangstfartøy under 15 meter største lengde Vår dato 23.12.2014 Deres referanse Vår referanse og arkivkode Vår saksbehandler / Direkte telefon Torben Vik 52 74 53 10 Se liste over høringsinstanser Høring - Forskrift om endring av forskrift om fiske-

Detaljer

Søknad om sikkerhetsbemanning på norske skip IDENTIFIKASJONSDATA. Opplysninger om rederiet. Fartøyets identifikasjonsdata

Søknad om sikkerhetsbemanning på norske skip IDENTIFIKASJONSDATA. Opplysninger om rederiet. Fartøyets identifikasjonsdata IDENTIFIKASJONSDATA Opplysninger om rederiet * Navn: * Adresse: * Telefonnummer: * E-post: Faksnummer: * Kontaktperson: Fartøyets identifikasjonsdata * IMO nummer: * Kjenningssignal: * Navn: Navneattest:

Detaljer

Ny teknologi - en utfordring for sikker navigasjon?

Ny teknologi - en utfordring for sikker navigasjon? Ny teknologi - en utfordring for sikker navigasjon? Norvald Kjerstad Høgskolen i Ålesund nk@hials.no Sjøsikkerhetskonferansen Haugesund 24.- 25. sept. 2008 Grunn til bekymring? Grunnstøtinger 70 60 50

Detaljer

NÆRINGS- OG FISKERIDEPARTEMENTET STATSRÅD Per Sandberg

NÆRINGS- OG FISKERIDEPARTEMENTET STATSRÅD Per Sandberg NÆRINGS- OG FISKERIDEPARTEMENTET STATSRÅD Per Sandberg KONGELIG RESOLUSJON Forskrift om endring av tre forskrifter etter deltakerloven. Endring av delegert myndighet etter deltakerloven. Kongelig resolusjon

Detaljer

Krav til sertifikatopplæring - Ungdsomskonferansen

Krav til sertifikatopplæring - Ungdsomskonferansen Krav til sertifikatopplæring - Ungdsomskonferansen Yngve Folven Bergesen - underdirektør Utdanning, Sertifisering og Bemanning Sjøfartsdirektoratet Tilsynsmyndighet for Norske fartøy (norsk flagg/register)

Detaljer

Oslo Havn KF Havnedirektøren

Oslo Havn KF Havnedirektøren Oslo Havn KF Havnedirektøren Havnestyresak nr.: V-76/2008 Saksbehandlende avdeling: Maritim avdeling Saksbehandler: Rune HauklandPaal Waage Dato: 06.10.2008 Saksnummer: 2008/212 SAK: Generelle vilkår for

Detaljer

Obligatorisk ISM kode for fiskefartøy Hvordan kan dette løses i praksis

Obligatorisk ISM kode for fiskefartøy Hvordan kan dette løses i praksis Obligatorisk ISM kode for fiskefartøy Hvordan kan dette løses i praksis Møretrygd Seminar 7. oktober ISM koden, den internasjonale normen for sikkerhetsstyring for drift av skip og hindring av forurensning

Detaljer

Veiledning for kadett

Veiledning for kadett Veiledning for kadett Rev. 03.oktober 2017 Innledning Det er kommet nye STCW krav, som medfører at Registreringsbok for dekkskadetter/maskinkadetter i papirutgave fases ut pr 01.07.2014 og erstattes av

Detaljer

Vårt skip er lastet med

Vårt skip er lastet med Vårt skip er lastet med NHO Sjøfart organiserer 30 rederier som opererer 420 fartøyer i norsk innenriksfart. Fartøyene er hurtigruteskip, ferger, hurtigbåter, slepebåter, skoleskip, lasteskip og redningsskøyter.

Detaljer

Forslag til endringer i Forskrifter om kvalifikasjoner for elektrofagfolk (FKE)

Forslag til endringer i Forskrifter om kvalifikasjoner for elektrofagfolk (FKE) Høringssvar Til: DSB Postboks 2014 3103 Tønsberg Forslag til endringer i Forskrifter om kvalifikasjoner for elektrofagfolk (FKE) EL & IT Forbundet mottok 6. januar 2005 høringsnotatet som ble sendt fra

Detaljer

Webcadet Brukerveiledning for assessor

Webcadet Brukerveiledning for assessor Webcadet Brukerveiledning for assessor En kadett har fullført nautisk eller maskinteknisk utdanning på maritim fagskole eller høyskole. Kadetter skal gjennom et godkjent systematisk opplæringsprogram om

Detaljer

NORSK LOVTIDEND Avd. I Lover og sentrale forskrifter mv. Utgitt i henhold til lov 19. juni 1969 nr. 53.

NORSK LOVTIDEND Avd. I Lover og sentrale forskrifter mv. Utgitt i henhold til lov 19. juni 1969 nr. 53. NORSK LOVTIDEND Avd. I Lover og sentrale forskrifter mv. Utgitt i henhold til lov 19. juni 1969 nr. 53. Kunngjort 29. desember 2017 kl. 16.10 PDF-versjon 16. januar 2018 20.12.2017 nr. 2379 Forskrift om

Detaljer

FOR 2009-11-24 nr 1400: Forskrift om drift av passasjerfartøy som fører 12 passasjerer eller færre

FOR 2009-11-24 nr 1400: Forskrift om drift av passasjerfartøy som fører 12 passasjerer eller færre FOR 2009-11-24 nr 1400: Forskrift om drift av passasjerfartøy som fører 12 passasjerer eller færre DATO: DEPARTEMENT: AVD/DIR: FOR-2009-11-24-1400 NHD (Nærings- og handelsdepartementet) Sjøfartsdirektoratet

Detaljer

Sikkerhetsstyring krav og våre forventninger til et sikkerhetsstyringssystem

Sikkerhetsstyring krav og våre forventninger til et sikkerhetsstyringssystem Sikkerhetsstyring krav og våre forventninger til et sikkerhetsstyringssystem Elisabeth Vaagen, Rune Magne Nilsen Lasteskip Fokusområde 2017 sikkerhetsstyring Årlige vurderinger av ulykkesrisikoen på alle

Detaljer

Formål med programfag på Vg2 maskin

Formål med programfag på Vg2 maskin Breivika Tromsø maritime skole V-S-Læreplan i maskin, valgfritt programfag Vg2 - Utgave: 1.01 Skrevet av: Roar Arild Johansen Gjelder fra: 14.11.2016 Godkjent av: Harry Haugen Dok.id.: 2.2.4.3.3.2.4 Dok.type:

Detaljer

Høring -forslag til forskrift om sikkerhetsstyringssystem for mindre lasteskip, passasjerskip, fiskefartøy, mv.

Høring -forslag til forskrift om sikkerhetsstyringssystem for mindre lasteskip, passasjerskip, fiskefartøy, mv. Vår dato Vår referanse og arkivkode 20.09.2016 2014/45878 6 Deres referanse Vår saksbehandler / Direkte telefon Torben Vik 52 74 53 10 Til høringsinstansene iht. liste Høring -forslag til forskrift om

Detaljer

Læreplan i maritim elektrikerfaget opplæring i bedrift

Læreplan i maritim elektrikerfaget opplæring i bedrift Læreplan i maritim elektrikerfaget opplæring i bedrift Fastsatt som forskrift av Utdanningsdirektoratet 20. januar 2017 etter delegasjon i brev av 13. september 2013 fra Kunnskapsdepartementet med hjemmel

Detaljer

1 KS-1251B SMC Sertifikat for sikkerhetsstyringssystem Fartøy - Utvidet (versjon )

1 KS-1251B SMC Sertifikat for sikkerhetsstyringssystem Fartøy - Utvidet (versjon ) Innholdsfortegnelse 1 KS-1251B SMC Sertifikat for sikkerhetsstyringssystem Fartøy - Utvidet (versjon 22.06.2017) 1.1 ISM 2 Politikk for sikkerhet og miljøvern 1.2 ISM 3 Selskapets ansvar og myndighet 1.3

Detaljer

Høringsinstanser iht liste

Høringsinstanser iht liste Vår dato Vår referanse og arkivkode 26.03.2012 201206009-1/ Deres referanse Vår saksbehandler / Direkte telefon Torben Vik 52 74 53 10 Høringsinstanser iht liste Høring Atkomstmidler for los Forslag til

Detaljer

Vi har behandlet klagen i henhold til forvaltningsloven av 10. februar 1967 kapittel VI.

Vi har behandlet klagen i henhold til forvaltningsloven av 10. februar 1967 kapittel VI. Oseberg Båtlag/Stiftelsen Oseberg Vikingarv v/ driftsansvarlig Ole Harald Flåten Postboks 217 3101 Tønsberg Deres ref Vår ref Dato 17/3817-01.08.17 "Saga Oseberg" klage på vedtak om fartstillatelse Vi

Detaljer

Vedlegg 1 Høringsnotat

Vedlegg 1 Høringsnotat Statens vegvesen Vedlegg 1 Høringsnotat Høring om forslag til overgangsbestemmelse for helseattester til tidligere hørt endring i vedlegg 1 til forskrift av 19. januar 2004 nr. 298 om førerkort m.m. Vegdirektoratet

Detaljer

Årsmøte Sør-Norges Trålerlag

Årsmøte Sør-Norges Trålerlag Årsmøte Sør-Norges Trålerlag Lars S Alvestad Underdirektør Sjøfartsdirektoratet Leder av Fiskefartøyavdelingen Tema Kampanje med uanmeldte tilsyn i 2009 Tiltak Bemanning Skipssikkerhetslova 7 Regelregime

Detaljer

MEDLEMS- INFORMASJON NR

MEDLEMS- INFORMASJON NR MEDLEMS- INFORMASJON NR. 1 2017 Båter over 15 meter/under 500 BT Tromsø, 27.01.17 NY FORSKRIFT FOR FISKEBÅTER UNDER 500 BRUTTOTONN. Da er den nye forskriften for fiskefartøy under 500 BT fastsatt og gjelder

Detaljer

Høring - forslag til forskriftsendringer om slep

Høring - forslag til forskriftsendringer om slep Vår dato Vår referanse Vår saksbehandler 15.07.2015 2014/23072-42 John Kristian Spångberg Deres referanse Arkivkode Direkte telefon 32-07/03 52 74 52 43 Høringsinstanser i henhold til liste Høring - forslag

Detaljer

Sikkerhetsstyringssystem på Fiskefartøy

Sikkerhetsstyringssystem på Fiskefartøy Sikkerhetsstyringssystem på Fiskefartøy Foredrag hos Møretrygd Ulsteinvik 05.11.2009 Yngve Folven Bergesen Juridsk Rådgjevar Sjøfartsdirektoratet Litt om meg sjølv og underavdeling Jurist på underavdeling

Detaljer

FOR SJØSIKKERHET I ET RENT MILJØ. Olav Akselsen Sjøfartsdirektør

FOR SJØSIKKERHET I ET RENT MILJØ. Olav Akselsen Sjøfartsdirektør Olav Akselsen Sjøfartsdirektør STRATEGIPLAN 2012-2015 FOR SJØSIKKERHET I ET RENT MILJØ Arbeids-/personulykker 2000-2010 1400 1200 1000 800 600 Arbeidsulykke/Personulykke 400 200 0 2000 2005 2010 NY VISJON

Detaljer

Forslag til endring av forskrift om begrensning av forurensning (forurensningsforskriften) kapittel 20

Forslag til endring av forskrift om begrensning av forurensning (forurensningsforskriften) kapittel 20 Notat Klima- og forurensningsdirektoratet Postboks 8100 Dep, 0032 Oslo Besøksadresse: Strømsveien 96 Telefon: 22 57 34 00 Høringsnotat 14.05.2013 Forslag til endring av forskrift om begrensning av forurensning

Detaljer

Følgeskriv - Høring av endring av forurensningsforskriften kapittel 20 følger saken som vedlegg 1.

Følgeskriv - Høring av endring av forurensningsforskriften kapittel 20 følger saken som vedlegg 1. Byrådssak 1376 /13 Høring. Endring av forurensningsforskriften kapittel 20. Implementering av direktiv 2000/59/EF om mottaksanlegg i havner for avfall og lasterester i norsk rett. PEVI ESARK-03-201301526-177

Detaljer