Vedlegg 5. Gang- og sykkelveg muligheter til ny ungdomsskole. Norconsult :

Transkript

1 Levanger kommune Gang- og sykkelveg muligheter til ny ungdomsskole Vurdering av adkomst for gående og syklende til ny ungdomsskole fra 3kanten-området Oppdragsnr.: l Norconsult :

2 Gang- og syldcejveg muligheter til ny ungdortlsskole l Os>pdz "l nt S lol130 l Oo : un ~e ru Ul 1 R<:YIJll"'' Rev. Dato: Beskrivelse! Utarbeidet KjPre Fagkontroll Ha Bro Godktent KtPre o.,u,. dolrumo nt ~t., >II>Jbr.tdot w No n:on uh A:; SOlli del av det oppdraget som dokurrwntetomhandler. Opphavsretten tjlhør~ NorcoilS1J)t. Dokumentet må bace benyttes til det formål som oppdragsavtalen beskriver, og må il:ke kopieres euet gjøres tilgjengelig på annen mate euet i øtøne u!strelmin!j enn foomllellilaier. Noroonsub AS l Okkenhaugvegen 4. NQ.7600 Levanger

3 Gang- og sykkejveg muligheter til ny ungdomsskole 1 Oppdragsnr.: Dokument nr_: l Re-."is]on: Innhold Grunnlag 5 2 Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Alternativ Konklusjon 12 n: resultatdokumente:r4 J rapporterrapport gang- og sykkelveg.docx Side 3 av 12

4 Oppdragsnr.: Gang- og sykkelveg muligheter til ny ungdomsskole l Dokument nr.: l Revisjon: Sammendrag På oppdrag fra Levanger kommune er det vurdert løsninger for gående og syklende fra trekanten-området, fram til ny ungdomsskole. Det er i alt utarbeidet fem ulike alternativer: 1. Ny gang- og sykkelveg lagt på rampe ned under Levangerbrua. Tiltaket følger så levangerelva fram til ny ungdomsskole. 2. Ny gang- og sykkelveg lagt på rampe ned til ny kulvert ved Levangerbrua. Tiltaket skal i størst mulig grad ligge i frisiktsonen. 3. Ny gang- og sykkelveg lagt mellom Okkenhaugvegen 2 og Okkenhaugvegen 4. Tiltaket følger så levangerelva fram til ny ungdomsskole 4. Ny gang- og sykkelveg lagt i kulvert mellom Jysk og Toyota. 5. Alternativ løsning for ny gang- og sykkelveg lagt i kulvert mellom Jysk og Toyota. (Universelt utformet) Oversiktstegning Alternativ 1 kommer helt klart best ut som adkomst for gående og syklende til ny ungdomsskole. n:5! resultatdokumenter41 rapporterrapport gang- og syk_k;elveg.docx Side 4 av 12

5 Opp<tr OolnCJ oq wtkk lv1 rnulnlhl kr Ill ny nnl)dom J.'tko! f <f nr lk>kur<wiit ru l l Grunnlag Ny gang- og sykkelveg er dimensjonert etter håndbok 017. Dette gir en veg med bredde på 3,0meter + 0,25 skulder, og med ensidig tverrfall som vist på figur Ny Gang- og sykkelveg skal være universell utformet. Dette inneb<brer k.rav tu tast d:ekke, samt krav ul stigning. For at man skal oppnå universell utforming i sentrumsområder bør ikke stigningen være større em 5%, og på kortere strekrtinger 8,3%. Utenfor sentrum kan det ijltates stigning på8,3"/o elter unntaksvis 1 O%. For denne utredningen er maks stigning satt tll 8,3%. Basert på tidligere byggeprosjekter i området er kjent at tlele 3kanten/elvebredden-ornrådet preges av dårlige grunnforhold. Dette gjør at større terrenginngrep kan komplisere anleggsfasen, samt være betydelig J<ostnadsdlivende. 20 H l Sl ru. B av Il

6 Oppdragsru:: Gang- og sykkelveg muhghetei til ny ungdomsskole l Dokument nr : l ReViSJon: Alternativ l Alternativet omfatter ny gang og sykkelveg lagt på rampe ned under Levangerbrua, for så å følge elvebredden til ny Ungdomsskole. Forslaget gir en stigning på 8% på rampen, noe som gir universell utforming. Løsningen gir ingen store terrenginngrep, og vil dermed være enkelt å gjennomføre anleggsteknisk. Løsningen vil stort sett fange opp de viktigste gang- og sykkelvegrutene. A = Trafikk fra Levanger sentrum, B = Trafikk fra Levanger øst, C= Trafikk fra sør Vurdering Løsningen tilfredsstiller universell utforming. Tiltaket er enkelt å bygge Gang- og sykkelvegen vil ikke gi store omveier i forhold til dagens situasjon Effekten på trafikksikkerheten av byggingen vil bli positiv. n:514 I resultatdokmnenler41 rapportcr1apport qang- og sykkelveg,docx Side 6 av 12

7 Norconsult : Gang- og sykkelveg muligheter nlny ungdomsskole i Oppdragsnr.: Dokument nr : l Rev1sjon; Alternativ 2 Alternativet omfatter ny gang- og sykkelveg lagt i frisiktsonen ned til ny kulvert ved Levangerbrua, for så å følge elvebredden som i det forrige alternativet. Forslaget gir en stigning på 15% på rampen, noe som ikke gir universell utforming. Etablering av kulverten vil føre til stenging av Fv.125 over en periode. Siden kulverten legges i eksisterende vegfylling, vil tiltaket mest sannsynlig kun berøre områder med gode masser. Dette vil gjøre det enkelt å gjennomføre tiftaket anleggsteknisk. Løsningen vil stort sett fange opp de viktigste gang- og sykkelvegrutene. ( - / / A = Trafikk fra Levanger sentrum, B = Trafikk fra Levanger øst, C = Trafikk fra sør Vurdering Løsningen tilfredsstiller ikke universell utforming, og vil da mest sannsynlig bli lite brukt. Tiltaket er enkelt å bygge, men vil føre til stenging av Fv.125 over en periode. Gang- og sykkelvegen vil ikke gi store omveier i forhold til dagens situasjon Effekten på trafikksikkerheten av byggingen vil i mindre grad bli positiv. n: l 1- resultatdokumen[er41 rapporterrapport gnnq- og sykkelveg do ex 20 l Side l av L 2

8 Oppctragsm,: Gang- og sykkelveg mulighetel- lil ny ungdomsskole l Dokument nr : l ReVISJon: Alternativ 3 Alternativet omfatter ny gang og sykkelveg lagt mellom Okkenhaugveien 2 og Okkenhaugveien 4, for så å følge Levangerelva til Levangerbrua. Løsningen følger så elvebredden til ny Ungdomsskole. Forslaget har en maksimal stigning på 8%, noe som gir universell utforming. Løsningen gir ingen store terrenginngrep, og vil dermed være enkelt å gjennomføre anleggsteknisk. Løsningen vil bare fange opp noe av gang- og sykkeltrafikken fra sør. Gående og syklende fra sentrum og Levanger vest vil ta den korteste veg. A = Trafikk fra Levanger sentrum, 8 = Trafikk fra Levanger øst, C= Trafikk fra sør Vurdering Løsningen tilfredsstiller universell utforming. Tiltaket er enkelt å bygge Gang- og sykkelvegen vil gi store omveier i forhold til dagens situasjon, og vil derfor bli lite brukt Effekten på trafikksikkerheten av byggingen vil bli veldig liten. n;514j 'l resultatdokumenter41 rapporterrnpport gang- og sykkelveg.docx l Side 8 av 12

9 Opfdr"'J nr Gang- ogsykkelveg muligheter til ny ungdomsskole l Do~lmunr nr l 5 Alternativ 4 Alternativet omfatter ny kulvert fra Jysk til Toyota. Rampene ned til kulvert har en stigning på 10%, noe som ikke gir universell utforming. Etablering av kulverten vil føre til store terrenginngrep. Siden området mest sannsynlig består av dårlige grunnforhold, kan dette by på problemer i anleggsfasen. Bygging av kulverten vil føre tk stenging av Fv.125 over en periode, men omkjøring kan legges gjennom trekanten-området via Okkenhaugveien. Det er også nødvendig med en del forstøtningsmurer for at jordskjæringer ikke skal slå finn i Toyota-bygget. Løsningen vil fange opp svært få av de gående og syklende på tur til ny Ungdomsskole. Både gående og syktende fra sentrum, Levanger øst og Levanger vest vil ta den korteste veg. l ' ' l L ' l l 1: ' c ' i V / / A = Trafikk fra Levanger sentrum, 8 = Trafikk fra Levanger øst, C = Trafikk fra sør / / > / l " l Løsningen vil kunne fange opp generell trafikk til Røstad fra Levanger sør, men vil ikke bli brukt av gående og syklende fra Levanger sentrum og Levanger Øst. n: resul!atdokumenter41 rappqrterrapport gang- og gykkelveg.docx ~Ul Hl:! 2-'i l Sith ".w l~

10 OpptlrolJ~"' Gang- og sykkelveg muligheter til ny ungdomsskole l SJ.II301 Oobm11>nt nr.: l Rnvu ton: Vurdering Løsningen tilfredsstiller ikke krav til universell utforming. Tiltaket kan bli komplisert å bygge, og vil føre til stenging av Fv.125 over en periode. Gang- og sykkelvegen vil gi store omveier i forholdt~ dagens situasjon, og vil derfor bli lite brukt Kulvert vil kunne fange opp noe av den generelle trafikken fra Levanger sør på tur til Røstad. Effekten på trafikksikkerheten av byggingen vil bli liten. n;511 l :Nil l 130 l l tfliiuii~ i dt!luu!mnt~t 11 "11"1"'11'" ' 'I'I)QII IJoln] oq lt~lr~.t lv q.do<:x

11 Norconsult : GCJng- og sykkelveg muhqherer ni ny ungdomsskole 1 Oppdragsnr Dokument nr : l RevtSJOn: Alternativ 5 Alternativet er en variant av det forrige alternativet. Tiltaket omfatter også her ny kulvert fra Jysk til Toyota. Rampene ned til kulvert har en stigning på 8%, noe som gir universell utforming. Etablering av kulverten vil føre til store terrenginngrep. Siden området mest sannsynlig består av dårlige grunnforhold, kan dette by på problemer i anleggsfasen. Graving i nærheten til bygg vil også kunne gi setningsskader på bygningsmassen. Bygging av kulverten vil føre til slenging av Fv.125 over en periode, men også her kan omkjøring legges gjennom trekanten-området via Okkenhaugveien. Det er også nødvendig med en del mye forstøtningsmurer for at jordskjæringer ikke skal slå inn i Jysk og Toyota-bygget. Også denne løsningen vil fange opp svært få av de gående og syklende på tur til ny Ungdomsskole. Den vil også fange opp svært lite av den generelle trafikken fra Levanger sør til Røstad. Både gående og syklende fra sentrum, Levanger øst og Levanger vest vil ta den korteste veg. / { A = Trafikk fra Levanger sentrum, B = Trafikk fra Levanger øst, C= Trafikk fra sør Vurdering Løsningen tilfredsstiller krav universell utforming. Tiltaket kan bli komplisert å bygge, og vil føre til slenging av Fv.125 over en periode. Gang- og sykkelvegen vil gi store omveier i forhold til dagens situasjon, og vil derfor bli svært lite brukt Effekten på trafikksikkerheten av byggingen vil bli veldig liten. n '.51 :!130 l 4 resultatdokurnenter41 rapporterrapport g<mg- og sykkelveg docx S1de 11 av 12

12 Norconsult +:+ OpJJ<II I<J!'III. 5141:101 CQnq oq sykkelveq muli!!lheter til ny ungdomsskole 1 Rovui}on 7 Konklusjon Alternativ 1 kommer nelt klart best ut som det beste alterhativet for adkomst til ny ungdomsskole. Løsningen tilfredsstiller universell utforming. Tiltaket er enkelt å bygge Gang- og sykkefvegen vil ikke gi store omveier i fortlold til dagens sitaasjon Effekten på trafikksikkertleten av byggingen vil bli positiv. Norconsult anbefaler at dette alternativet utredes videre. n: resultatdokultenter41 rapp<>rterrapport gmg- og sykkelveg.docx ()2 251 Si o! 12 ;,v 12