AVINOR TILSTANDSRAPPORT BODØ LUFTHAVN

Transkript

1 Oppdragsgiver Avinor AS Rapporttype Tilstandsrapport tankanlegg AVINOR TILSTANDSRAPPORT BODØ LUFTHAVN

2

3 BODØ LUFTHAVN 3 (32) AVINOR TILSTANDSRAPPORT BODØ LUFTHAVN Oppdragsnr.: B Oppdragsnavn: Avinor delprosjekt tankanlegg Dokument nr.: 023 Filnavn: M-rap-023-Rev000- Bodø lufthavn.docx Revisjon Dato Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Beskrivelse Michael R. Helgestad og Jenny Skeide Skårn Jan Rukke og Fred Ytterdahl Vibeke Riis Tilstandsrapport Revisjonsoversikt Revisjon Dato Revisjonen gjelder Hoffsveien 4 Pb 427 Skøyen NO-0213 OSLO T F

4 4 (32) BODØ LUFTHAVN FORORD Norge har utført tilstandsvurdering av tankanleggene ved Bodø lufthavn i forbindelse med delprosjekt 1 - tankanlegg for Avinor. Oppdragsgivers representant er prosjektleder Elin Anita Hansen. Oppdragsleder hos Norge AS er Jan Rukke. Oppdragsmedarbeidere er Fred Ytterdahl, Michael Helgestad, Kristine Solberg Opofte, Jenny Skeide Skårn, Magnus Brunvoll Kongsrud og Carina M. Chiarello.

5 BODØ LUFTHAVN 5 (32) INNHOLD 1. INNLEDNING Bakgrunn for delprosjekt 1 Tankanlegg Grunnlag for forprosjektet Målsetting METODE Befaring Vurdering av sårbarhetsnivå Vurdering av tilstand og tiltak VURDERING AV SÅRBARHETSNIVÅ EKSISTERENDE TANKANLEGG PÅ BODØ LUFTHAVN OBSERVASJONER OG VURDERING AV TANKANLEGG Tankanlegg 1 Diesel, fyrrom Tankanlegg 2 - Diesel, kjøretøy Tankanlegg 10 Spillolje, driftsbygg Tankanlegg 20 Spillolje ved Braatensbygget Tankanlegg 21 nettstasjonen - Diesel OBSERVASJONER OG VURDERING AV SMÅEMBALLASJE ANDRE OBSERVASJONER Andre aktører på lufthavnen Observert forurensning Lukkede avvik OPPSUMMERING REFERANSER FIGUROVERSIKT Figur 1 Lokalisering av tankanlegg på Bodø lufthavn Figur 2 Bilder tankanlegg 1 Dieseltanker, fyrrom Figur 3 Bilder tankanlegg 2 Diesel, kjøretøy Figur 4 Bilder tankanlegg 10 Spillolje, driftsbygg Figur 5 Bild tankanlegg 20 - Spillolje Figur 6 Bilder tankanlegg 21 nettstasjonen Diesel 3,2m Figur 7 bilder av tanker og småemballasje hos Bodø flyklubb Ramboll

6 6 (32) BODØ LUFTHAVN TABELLOVERSIKT Tabell 1 Oversikt over eksisterende tankanlegg på Bodø lufthavn Tabell 2 Informasjon om tankanlegg 1 Dieseltanker, fyrrom Tabell 3 GAP-analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 1 fyrrom med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen Tabell 4 Informasjon om tankanlegg 2 Diesel, kjøretøy Tabell 5 GAP-analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 2 Diesel, kjøretøy med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen Tabell 6 Informasjon om tankanlegg 10 Spillolje, driftsbygg Tabell 7 GAP-analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 10 - driftsbygg med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen Tabell 8 Informasjon om tankanlegg 20 - Spillolje Tabell 9 GAP-analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 20 - Spillolje med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen Tabell 10 Informasjon om tankanlegg 21 Nettstasjonen Diesel Tabell 11 GAP-analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 21 Nettstasjonen Diesel 3,2 m 3 med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen Tabell 12 Oppsummering av GAP-analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for Avinors tankanlegg på Bodø lufthavn VEDLEGG Vedlegg 1 Berggrunnskart Vedlegg 2 Løsmassekart Vedlegg 3 Grunnvannsbrønner Vedlegg 4 Viktige naturtyper

7 BODØ LUFTHAVN 7 (32) 1. INNLEDNING 1.1 Bakgrunn for delprosjekt 1 Tankanlegg Lufthavnene har utslippstillatelser som stiller krav om miljørisikovurderinger for å identifisere potensielle kilder for akutt forurensning med fare for skade på ytre miljø. Avinor har utført miljørisikovurderinger av samtlige lufthavner som viste at de fleste lufthavnene har tankanlegg som ikke er tilfredsstillende sikret mot forurensning. Det ble konstatert manglende eller mangelfulle barrierer som allerede har eller står i fare for å forårsake grunnforurensning og annen miljøpåvirkning. På bakgrunn av dette er det opprettet et sentralstyrt miljøprosjekt som har som formål å utrede og gjennomføre tiltak på Avinors lufthavner for å sikre at de tekniske anleggene på lufthavnene er utformet og driftet i henhold til krav i utslippstillatelsene og forurensningsloven med tilhørende forskrifter. Prosjektet er delt inn i 9 delprosjekter. Delprosjekt 1 Tankanlegg omfatter oppgradering av tankanlegg for flydrivstoff (Jet A1, F34, Avgass 100LL), kjøretøydrivstoff (diesel, bensin), fyringsolje (lett fyringsolje) og avisningsvæsker (formiat, glykol), i tillegg til spilloljetanker og brennstofftanker tilknyttet Avinors brannøvingsfelt. Delprosjektet er delt inn i fire faser: M1 Initiering og beslutning av delprosjekt M2 - Forprosjekt M3 Detaljplanlegging og utarbeidelse av prosjektgjennomføringsplan M4 - Gjennomføring 1.2 Grunnlag for forprosjektet Tankanleggene ved alle Avinors lufthavner skal tilfredsstille gjeldene lovverk på området. Sentralt lovverk er forurensningsloven som omfatter utslipp til miljø og brann- og eksplosjonsvernloven som omfatter tiltak vedrørende HMS med tilhørende forskrifter og veiledere. har på oppdrag for Avinor utarbeidet en samlet oversikt over gjeldende regelverk [1] og på bakgrunn av dette utarbeidet en standard for sikkerhetstiltak (barrierer) [2] på Avinors tankanlegg. Vurderingen av tankanleggenes tilstand baserer seg på dette dokumentet. Avinor har utført en miljørisikoanalyse for Bodø lufthavn med bakgrunn i en befaring av tankanleggene ved lufthavnen [3]. Målsetningen med miljørisikoanalysen er å identifisere potensielle kilder for akutt forurensning med fare for skade på ytre miljø. I Avinors miljørisikovurdering ble tankanleggene på Bodø lufthavn delt inn i følgende risikonivå: Ramboll

8 32 (32) BODØ LUFTHAVN Høy risiko Moderat risiko Lav risiko SGS (Glykol) Widerøe hovedbase (Spilloljetanker) Bodø Flyservice (Spilloljetank og lagring) Bodø Flyklubb (Bensintank) Widerøe Frakt (Spillolje) Lagring og håndtering av glykol SGS, kaldgarasje (lagring av oljeprodukter) Røros Flyservice (lagring av oljeprodukter) Lufttransport/ helikoptertransport (kjemikaliehåndtering) Jet A1 drivstoff Avgass 100 LL Drivstoffanlegg kjøretøy Kjemikaliehåndtering 1.3 Målsetting Målet for Avinor er å utrede og gjennomføre nødvendige tiltak slik at tankanlegg ved Avinors lufthavner driftes innenfor vilkår i utslippstillatelser og krav i gjeldende lovgiving, og med så lav risiko for miljøpåvirkning som med rimelighet kan oppnås. Delprosjekt 1 tankanlegg går ut på å vurdere lufthavnens tekniske løsninger for alle tankanlegg. Det skal utredes alternativer for risikoreduserende tiltak slik at lufthavnen driftes innenfor vilkår i utslippstillatelser og i henhold til krav i gjeldende regelverk. Forprosjektet (M2) skal gi svar på hvilke risikoreduserende tiltak som må gjennomføres på alle Avinors lufthavner, samt angi kostnadsestimater for dette. Denne rapporten beskriver situasjonen på Avinors tankanlegg ved Bodø lufthavn ved å: Utarbeide en GAP-analyse av dagens tankanlegg opp mot gjeldende krav Foreslå tekniske løsninger for tanker og barrierer mot forurensning Foreslå alternativsvurderinger for risikoreduserende tiltak Utarbeide kostnadskalkyler har også blitt bedt om å befare andre aktørers tankanlegg ved lufthavnen og rapportere forhold som utgjør en spesielt høy risiko for helse og miljø. Observasjonene er i korthet tatt med i denne rapporten. 2. METODE 2.1 Befaring Det er gjennomført befaringer av alle tankanlegg på lufthavnen. Befaringen omfatter overgrunnsog undergrunnstanker, rørsystem tilknyttet tankene, tankbiler og småemballasje. Befaringen er gjennomført for å avdekke avvik i forhold til gjeldende krav. I tillegg til feltobservasjoner er det gjennomført intervju med sentrale personer ved lufthavnen for å innhente informasjon og dokumentasjon om tankanleggene og forurensningssituasjonen på stedet. Sjekklister til bruk ved befaring av tankanleggene ved lufthavnene er benyttet [4] [5] [6]. Sjekklistene er utarbeidet i henhold til krav til sikkerhetstiltak i barrieredokumentet [2]. For hvert

9 BODØ LUFTHAVN 9 (32) enkelt tankanlegg er mangler/avvik registrert ved å fylle ut tilhørende sjekkliste. Tankanleggets tilstand er i tillegg dokumentert med fotodokumentasjon. 2.2 Vurdering av sårbarhetsnivå Det er gjennomført en sårbarhetsanalyse av lufthavnen for å dimensjonere de risikoreduserende tiltakene i forhold til konsekvenser for miljøet ved eventuelle forurensende utslipp. De risikoreduserende tiltakene i barrieredokumentet [2] er inndelt i tre sårbarhetsnivåer: I nivå 1 er alle krav fastsatt i gjeldene forskrifter tatt med som minstekrav. I tillegg er det tatt med enkelte hensiktsmessige sikringstiltak som etter s vurdering bør inngå som minstekrav. Risikoen for skader på omkringliggende miljø og konsekvensene ved utslipp er i dette nivået liten. Sikkerhetstiltak (barrierer) i nivå 1 skal være et minimum på alle lufthavner. Nivå 2 omfatter lufthavner der det er knyttet medium risiko og konsekvenser ved lekkasje, der grunnen består av permeable masser og grunnvannsnivået er høyt. Her stilles det krav til ytterligere sikkerhetstiltak enn nivå 1. Nivå 3 omfatter lufthavner med høyt grunnvannsspeil og permeable masser, og der lufthavnområdet ligger i sårbare omgivelser med tilgrensende naturvernområder og-/eller drikkevannskilder. Utslipp i slike områder vil utgjøre stor risiko og store konsekvenser. Sikkerhetstiltakene er derfor strengest i dette nivået. Lufthavnenes plassering i sårbarhetsnivåer er avgjort på bakgrunn av en vurdering av naturgrunnlag på stedet. 2.3 Vurdering av tilstand og tiltak Med bakgrunn i befaringen er det utarbeidet en GAP-analyse for hvert tankanlegg. I GAP-analysen er avvik mellom dagens situasjon og krav innenfor aktuelt sårbarhetsnivå i barrieredokumentet [2] identifisert. GAP-analysen har dannet grunnlag for de foreslåtte risikoreduserende tiltak i henhold til barrieredokumentet [2] og andre alternativsvurderinger med tilhørende kostnadsestimat. Ramboll

10 32 (32) BODØ LUFTHAVN 3. VURDERING AV SÅRBARHETSNIVÅ Bergrunnen ved Bodø lufthavn er kalkglimmerskifer og kalksilikatgneis. Dette er vist i berggrunnskart i

11 BODØ LUFTHAVN 11 (32) Vedlegg 1. Løsmassene består hovedsakelig av marine strandavsetninger, samt områder med forvitringsmateriale, torv og myr og noe hav- og fjordavsetninger (standsavsetninger med tynt dekke). Kystlinja rundt lufthavnen består av bart fjell med stedvis tynt dekke. Løsmassekart for området er gitt i Vedlegg 2. Et eventuelt spill ved lufthavnen vil kunne infiltrere i løsmassene da det i hovedsak er permeable masser ved lufthavnen. Torv og myr vil kunne holde på oljespill med en viss kapasitet og redusere spredningen av eventuelle spill. Bodø lufthavn ligger cirka 10 moh. Torv- og myrområdene på lufthavnen kan tyde på at grunnvannsnivået ligger høyt, men dette er ikke bekreftet. Oversiktskart for grunnvannsbrønner i Vedlegg 3 viser plasseringen av grunnvannsbrønner i området. Alle brønnene er energibrønner, og vil ikke bli påvirket ved eventuelle spill da dreneringen fra lufthavnen ikke vil gå østover, men ned i grunnen og ut i Saltfjorden. Saltfjorden har god resipientkapasitet og eventuelle spill som drenerer ut her vil fortynnes raskt. Området Bodø lufthavn har ingen verneområder, men har områder med prioriterte naturtyper og artsforekomster langs kysten sør og øst for lufthavnen, i et bekkedrag øst for lufthavnen og i et myrområde rett nord for lufthavnen. Områdene er vist i kart i Vedlegg 4. Områdene langs kysten sør for lufthavnen har viktige naturtyper. Det er i områdene gjort funn av flere rødlistearter, rødlistede vegetasjonstyper og noen sjeldne og truede arter og vegetasjonstyper. Bodøelva øst for lufthavnen er et viktig bekkedrag som utgjør en grønn korridor fra kysten og innover til Bodømarka og er viktig for overlevelsen til mange arter i kulturlandskapet. I utløpet av Bodøelva ligger Bodøsjøen som er et kystlandskap i miniatyr, med en mosaikk av ulike naturtyper. Nord for lufthavnen er Hernesmyra, som er rikmyr, med tidligere svært høy verdi. Området har blitt sterkt påvirket av drenering, veifyllinger og kulturplanter, men har likevel beholdt rikmyrpreget og er et viktig område. Resipienten for Bodø lufthavn er Saltfjorden og sjøområdene mellom fastlandet og Store og Lille Hjartøya. Resipienten har god kapasitet, og eventuelle spill fra lufthavnen vil ikke ha store konsekvenser. Med bakgrunn i at det er god resipientkapasitet, ingen verneområder og ingen grunnvannsinteresser i nærheten, vurderes Bodø lufthavn å ligge i et område som er lite sårbart ved en eventuell forurensningssituasjon. Det stilles derfor krav til at tankanleggene på lufthavnen skal være utstyrt med sikkerhetstiltak (barrierer) tilsvarende nivå EKSISTERENDE TANKANLEGG PÅ BODØ LUFTHAVN Tabell 1 viser en oversikt over tankanlegg på Bodø lufthavn og Figur 1 viser et kartutsnitt over lufthavnområdet med plassering av tankanleggene. Samtlige anlegg på lufthavnen har blitt

12 12-(32) BODØ LUFTHAVN befart, men i den videre rapporteringen vil kun Avinors anlegg vurderes, da det kun er disse som er inkludert i delprosjekt 1. Tabell 1 Oversikt over eksisterende tankanlegg på Bodø lufthavn Tank ID Tankeier Lagringsprodukt Volum (m 3 ) Installasjonsår 1 Avinor Diesel Ståltank Overgrunn 15* Ja 2 Avinor Diesel (kjøretøy) Ståltank Overgrunn Ja 3 Statoil Avgass 100LL Ståltank Overgrunn Ja 4 SGS Glykol (type2) Syrefast Overgrunn Ja 5 SGS Glykol (type1 50/50) Bruk Syrefast Overgrunn Ja 6 SGS Glykol (type 1) Ståltank Overgrunn Ja 7 SGS Glykol (type 1) Syrefast Overgrunn Ja 8 SGS Glykol (type 2/4) Syrefast Overgrunn Ja 9 Røros Flyservice Tanktype Avisning 1 og 2 IBC Overgrunn 1*20 Ukjent Ja 10 Avinor Spillolje Ståltank Undergrunn Ja 11 Widerøe Diesel Ståltank Overgrunn Ja 12 Widerøe Diesel GUP Undergrunn Ja 13 Widerøe Spillvann GUP Undergrunn 1, Nei 14 Widerøe Diesel Ståltank Undergrunn Ja 15 Widerøe Spillolje GUP Undergrunn Ja 16 Widerøe Spillolje GUP Undergrunn Ja 17 Widerøe Diesel Ståltank Overgrunn 3, Nei 18 Flyklubben Diesel Ukjent Ukjent Ukjent Ukjent Ukjent 19 Flyklubben Avgass 100LL Syrefast Overgrunn 1-1,5 Ukjent Ja 20 Avinor Spillolje Ukjent Undergrunn Ukjent Ukjent Ja 21 Avinor Diesel Ståltank Undergrunn 3, Ja

13 BODØ LUFTHAVN 13 (32) Figur 1 Lokalisering av tankanlegg på Bodø lufthavn 5. OBSERVASJONER OG VURDERING AV TANKANLEGG Befaring av tankanleggene ble utført 9. mars Tilstede under befaringen var Fred Ytterdahl og Michael R. Helgestad fra og Alf Herman Solheim fra Avinor.

14 14-(32) BODØ LUFTHAVN 5.1 Tankanlegg 1 Diesel, fyrrom Feltobservasjoner Tankanlegget for sentralvarmeanlegget er plassert i fyrrom i kjeller i terminalen, med påfylling og lufting fra flysiden, se Figur 1. Informasjon om tankanlegg 1 dieseltanker, fyrrom, er gitt i Tabell 2. Bilder av tankanlegget er gitt i Figur 2. Tabell 2 Informasjon om tankanlegg 1 Dieseltanker, fyrrom Tank ID Tankeier Lagringsprodukt Tanktype Volum (m 3 ) Installasjonsår 1 Avinor Diesel Ståltank Overgrunn 15* Ja Bruk Figur 2 Bilder tankanlegg 1 Dieseltanker, fyrrom GAP-analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat Med bakgrunn i befaring er det utført en GAP-analyse. Denne er presentert i Tabell 3 sammen med anbefalte risikoreduserende tiltak og kostnadsestimat.

15 BODØ LUFTHAVN 15 (32) Tabell 3 GAP-analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 1 fyrrom med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen. Registrerte avvik Merknader Anbefalte tiltak Kostnadsestimat Det er uklart om tankanlegget har innvendig korrosjonsbeskyttelse Tankanlegget mangler absorbenter i umiddelbar nærhet Påfyllings- og lufterør mangler påkjørselsvern Tankanlegget mangler oppsamlingskar under lufterør skjermet for nedbør. Tankanlegget mangler merking av lufte- og påfyllingsrør med relevant informasjon (trykk, innhold, strømningsretning). Tankene er kontrollert i 2008, og skal kontrolleres i Undersøke om tankanlegget er innvendig korrosjonsbeskyttet på neste tilstandskontroll Etablere absorbenter i umiddelbar nærhet til tankanlegget Etablere påkjørselsvern rundt påfyllingsog lufterør Etablere oppsamlingskar under lufterør som er skjermet for nedbør. Merke lufte- og påfyllingsrør med relevant informasjon (trykk, innhold, strømningsretning). Merkingen skal være på godt synlige steder, og være lettfattelig slik at det er forståelig også for eksternt beredskapspersonell Epoxy er slitt og det er sprekker i gulvet i tankrom. Det er uklart om tankene er innvendig korrosjonsbeskyttet, det mangler påkjørselsvern og oppsamlingskar under lufterør, tankanlegget er ikke merket, har ikke absorbenter og det er sprekker i gulvet i tankrommet Kostnadene for å utbedre eksisterende anlegg kan bli større enn kostnadene for nytt anlegg dersom det avdekkes flere mangler ved tilstandskontroll. Epoxy- eller polyesterstøpe tankrommet Alternativ 1: Undersøke om tankanlegg er innvendig korrosjonsbeskyttet ved neste tilstandskontroll, etablere påkjørselsvern og oppsamling rundt lufting og påfylling og absorbenter tilknyttet anlegget samt merke anlegget og epoxy- eller polyesterstøpe tankrommet Det er uklart om tankene er innvendig Kostnadene for å utbedre korrosjonsbeskyttet, det mangler eksisterende anlegg kan bli påkjørselsvern og oppsamlingskar større enn kostnadene for under lufterør, tankanlegget er ikke nytt anlegg dersom det merket, har ikke absorbenter og det er avdekkes flere mangler ved sprekker i gulvet i tankrommet tilstandskontroll. Alternativ 2: Skifte ut tankanlegget, og etablere nytt anlegg i henhold til gjeldende norm og etter barrieredokumentets krav til sikkerhetstiltak for lufthavner i nivå Tankanlegg 2 - Diesel, kjøretøy Feltobservasjoner Avinors anlegg for kjøretøydrivstoff er plassert nord for oppstillingsplass 26 i samme område som Statoils avgassanlegg (tank 3), vist i Figur 1.

16 16-(32) BODØ LUFTHAVN Informasjon om tankanlegg 2 diesel, kjøretøy er gitt i Tabell 4. Bilder av tankanlegget er gitt i Figur 3. Tabell 4 Informasjon om tankanlegg 2 Diesel, kjøretøy Tank ID Tankeier Lagringsprodukt Tanktype Volum (m 3 ) Installasjonsår 2 Avinor Diesel Ståltank Overgrunn Ja Bruk Figur 3 Bilder tankanlegg 2 Diesel, kjøretøy GAP-analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat Med bakgrunn i befaring er det utført en GAP-analyse. Denne er presentert i Tabell 5 sammen med anbefalte risikoreduserende tiltak og kostnadsestimat. Tabell 5 GAP-analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 2 Diesel, kjøretøy med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen.

17 BODØ LUFTHAVN 17 (32) Registrerte avvik Merknader Anbefalte tiltak Kostnadsestimat Det er uklart om det er overfyllingsvern med lydsignal på Sjekkes ved neste oppfylling 0 lufterør Tankanlegget mangler absorbenter i Innkjøp inkluderes i tiltak Plassere absorbenter i tilknytning til umiddelbar nærhet for tankanlegg 1 tankanlegget Det er uklart om tankanlegget har overfyllingsvern med lydsignal, samt at det ikke er påkjørselsvern og oppsamling ved pumpen eller absorbenter tilknyttet tankanlegget Sjekke ved neste oppfylling om tankanlegget har overfyllingsvern med lydsignal, etablere påkjørselsvern og oppsamlingsbrett ved pumpe og plassere ut absorbenter i tilknytning til anlegget Tankanlegg 10 Spillolje, driftsbygg Feltobservasjoner Spilloljetanken er nedgravd utenfor Avinors driftsbygg vist i Figur 1. Informasjon om tankanlegg 10 spillolje er gitt i Tabell 6. Bilder av tankanlegget er gitt i Figur 4. Tabell 6 Informasjon om tankanlegg 10 Spillolje, driftsbygg Tank ID Tankeier Lagringsprodukt Tanktype Volum (m 3 ) Installasjonsår 10 Avinor Spillolje Ståltank Undergrunn Ja Bruk

18 18-(32) BODØ LUFTHAVN Figur 4 Bilder tankanlegg 10 Spillolje, driftsbygg GAP-analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat Med bakgrunn i befaring er det utført en GAP-analyse. Denne er presentert i Tabell 7 sammen med anbefalte risikoreduserende tiltak og kostnadsestimat. Tabell 7 GAP-analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 10 - driftsbygg med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen. Registrerte avvik Merknader Anbefalte tiltak Kostnadsestimat Det er ukjent om tanken er Skulle vært kontrollerti Utføre tilstandskontroll tilstandskontrollert 2003 Det er ukjent om tanken har innvendig og utvendig korrosjonsbeskyttelse Tankanlegget mangler absorbenter i umiddelbar nærhet Tankanlegget mangler merking av lufte- og påfyllingsrør med relevant informasjon (trykk, innhold, strømningsretning). Innkjøp inkluderes i tiltak for tankanlegg 1 Undersøke om tanken er innvendig og utvendig korrosjonsbeskyttet ved tilstandskontroll Plassere absorbenter i tilknytning til tankanlegget Merke lufte- og påfyllingsrør med relevant informasjon (trykk, innhold, strømningsretning). Merkingen skal være på godt synlige steder, og være lettfattelig slik at det er forståelig også for eksternt beredskapspersonell Det er ukjent om tankanlegget er tilstandskontrollert eller er innvending og utvendig korrosjonsbeskyttet, det er ikke påkjørselsvern rundt påfyllingsog lufterør og tankanlegget er ikke merket Utføre tilstandskontroll der det også undersøkes om tankanlegget er innvendig og utvendig korrosjonsbeskyttet, merke påfyllingsog lufterør og etablere påkjørselsvern rundt lufterør Tankanlegg 20 Spillolje ved Braatensbygget Feltobservasjoner Spilloljetanken er nedgravd utenfor tidligere Braatensbygget, vist i Figur 1. Informasjon om tankanlegg 20 spillolje er gitt i Tabell 8. Bilder av tankanlegget er gitt i Figur 5. Tabell 8 Informasjon om tankanlegg 20 - Spillolje Tank ID Tankeier Lagringsprodukt Tanktype Volum (m 3 ) Installasjonsår 20 Avinor Spillolje Ukjent Undergrunn Ukjent Ukjent Ja Bruk

19 BODØ LUFTHAVN 19 (32) Figur 5 Bild tankanlegg 20 - Spillolje GAP-analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat Med bakgrunn i befaring er det utført en GAP-analyse. Denne er presentert i Tabell 9 sammen med anbefalte risikoreduserende tiltak og kostnadsestimat. Tabell 9 GAP-analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 20 - Spillolje med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen.

20 20-(32) BODØ LUFTHAVN Registrerte avvik Merknader Anbefalte tiltak Kostnadsestimat Tankanlegget har ikke blitt tilstandskontrollert Det er ukjent, om det er kum over mannlokk. Pris for oppgraving og montering av kum ca ,- Utføre tilstandskontroll Undersøke om tanken er innvendig og utvendig korrosjonsbeskyttet ved tilstandskontroll Etablere absorbenter i umiddelbar nærhet til tankanlegget Det er ukjent om tanken har utvendig og innvendig korrosjonsbeskyttelse Tankanlegget har ikke absorbenter i umiddelbar nærhet 5.5 Kostnad inkludert i tankanlegg Tankanlegget mangler merking av lufte- og påfyllingsrør med relevant informasjon (trykk, innhold, strømningsretning). Merke lufte- og påfyllingsrør med relevant informasjon (trykk, innhold, strømningsretning). Merkingen skal være på godt synlige steder, og være lettfattelig slik at det er forståelig også for eksternt beredskapspersonell Tankanlegget har ikke blitt tilstandskontrollert, det er ukjent om tankanlegget er innvendig og utvendig korrosjonsbeskyttet, det er ikke absorbenter i umiddelbar nærhet og tankanlegget mangler merking Utføre tilstandskontroll der det også undersøkes om tankanlegget er innvendig og utvendig korrosjonsbeskyttet, merke påfyllingsog lufterør og etablere absorbenter i umiddelbar nærhet Tankanlegg 21 nettstasjonen - Diesel Feltobservasjoner Tanken til nettstasjonen ligger nedgravd rett på utsiden, vist i Figur 1. Informasjon om tankanlegg 21 diesel er gitt i Tabell 10. Bilder av tankanlegget er gitt ifigur 6. Tabell 10 Informasjon om tankanlegg 21 Nettstasjonen Diesel Tank ID Tankeier Lagringsprodukt 21 Avinor Diesel Tanktype Ståltank Undergrunn Volum Installasjonsår (m3) 3, Bruk Ja

21 BODØ LUFTHAVN 21 (32) Figur 6 Bilder tankanlegg 21 nettstasjonen Diesel 3,2m 3 GAP-analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat Med bakgrunn i befaring er det utført en GAP-analyse. Denne er presentert i Tabell 11 sammen med anbefalte risikoreduserende tiltak og kostnadsestimat.

22 22-(32) BODØ LUFTHAVN Tabell 11 GAP-analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 21 Nettstasjonen Diesel 3,2 m 3 med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen. Registrerte avvik Merknader Anbefalte tiltak Kostnadsestimat Det er ukjent om tanken er tilstandskontrollert Utføre tilstandskontroll Undersøke om tanken er innvendig og Uklart om tanken har innvendig utvendig korrosjonsbeskyttet ved korrosjonsbeskyttelse tilstandskontroll 0 Tankanlegget mangler overfyllingsvarsel med lydsignal Etablere overfyllingsvarsel med lydsignal Nivåmåler er ikke riktig kalibrert Kalibere nivåmåler 0 Tankanlegget mangler mekanisk overfyllingsvern Etablere mekanisk overfyllingsvern Det er uklart om tanken har kum over tankens mannlokk i henhold til leverandørens produktspesifikasjoner. Lufterør og påfyllingsrør er ikke korrosjonsbeskyttet Nedgravde rør er ikke av korrosjonsbeskyttet materiale Tankanlegget mangler oppsamlingskar under lufterør og påfyllingsrør Tankanlegget mangler absorbenter i umiddelbar nærhet Tankanlegget er ikke merket med relevant informasjon (trykk, innhold, strømningsretning). Kum i nærheten sjekkes Ved tilstandskontroll skal det kontrolleres om tanken har kum over tankens mannlokk i henhold til leverandørens produktspesifikasjoner. Etablere lufterør og påfyllingsrør i korrosjonsbeskyttet materiale Etablere korrosjonsbeskyttede nedgravde rør Etablere oppsamlingskar under lufterør skjermet for nedbør. Etablere absorbenter i umiddelbar nærhet Merke lufte- og påfyllingsrør med relevant informasjon (trykk, innhold, strømningsretning). Merkingen skal være på godt synlige steder, og være lettfattelig slik at det er forståelig også for eksternt beredskapspersonell Det er ukjent om tankanlegget er tilstandskontrollert, er innvending og utvendig korrosjonsbeskyttet og om kum over mannlokk er i henhold til tankens produktspesifikasjoner. Tankanlegget mangler overfyllingsvarsel med lydsignal, mekanisk overfyllingsvern og nivåmåler er ikke kalibrert. Det er ikke korrosjonsbeskyttelse på samtlige rør, oppsamlingskar under lufterør og påfyllingsrør, absorbenter tilknyttet anlegget og anlegget er ikke merket Utføre tilstandskontroll der det undersøkes om tanken er korrosjonsbeskyttet og om kum over mannlokk er i henhold til tankens produktspesifikasjoner, etablere korrosjonsbeskyttede rør, oppsamlingskar under lufterør og påfyllingsrør, mekanisk overfyllingsvern, overfyllingsvarsel med lydsignal, kalibrere nivåmåler, etablere absorbenter tilknyttet anlegget og merke anlegget

23 BODØ LUFTHAVN 23 (32) 6. OBSERVASJONER OG VURDERING AV SMÅEMBALLASJE Det ble generelt ikke observert avvik vedrørende småemballasje på lufthavnen. 7. ANDRE OBSERVASJONER 7.1 Andre aktører på lufthavnen I tillegg til Avinor har Statoil, SGS, Røros Flyservice, Widerøe og Flyklubben tankanlegg på lufthavnens område. Disse tankanleggene ble befart. Det ble avdekket flere feil og mangler i henhold til gjeldende norm og barrieredokumentet. I tillegg er det vurdert høy risiko for lekkasjer noe som sannsynliggjør at utslipp som kan føre til forurensning av lufthavnens område. Spesielt nevnes det at tanken for fyringsanlegget til flyklubben (tankanlegg 18) da dette ikke ser ut å være godt vedlikeholdt. Det mangler blant annet lokk på påfyllingsrør. Som erstatning for dette er det satt teip på påfyllingsrøret. Avgassanlegget til flyklubben (tankanlegg 19) har bulker, trykkmåler er rustet opp, brannslokkeapparat er ikke kontrollert siden 2002, rør og koblinger er tettet med teip for å hindre søl. Videre er småemballasje lagret på ustabilt grunn og ikke tett dekke. Vi legger ved noen bilder under, se Figur 7.

24 24-(32) BODØ LUFTHAVN Figur 7 bilder av tanker og småemballasje hos Bodø flyklubb. 7.2 Observert forurensning På grunn av snødekke var det vanskelig å observere søl eller spill ved tankene. 7.3 Lukkede avvik Det er ingen lukkede avvik,.

25 BODØ LUFTHAVN 25 (32) 8. OPPSUMMERING En oppsummering av GAP-analyser, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for alle Avinors anlegg på Bodø lufthavn er gitt i Tabell 12. Summen av kostnadsestimatene er kun gitt som en indikasjon på hva totalkostnaden vil bli. Hvis tiltakene samordnes vil totalkostnaden for tiltakene kunne bli lavere enn summen av enkelttiltakene som er angitt i Tabell 12. Det er knyttet kvalitativ og kvantitativ usikkerhet til tilstandskontroller. Tiltak som innebærer utførelse av en tilstandskontroll kan avdekke flere avvik enn det som er avdekket i denne GAPanalysen. Dette vil i neste omgang kunne generere økte kostnader. I tillegg til Avinor har Statoil, SGS, Røros Flyservice, Widerøe og Flyklubben tankanlegg på lufthavnens område. Disse tankanleggene ble befart. Det ble avdekket flere feil og mangler i henhold til gjeldende norm og barrieredokumentet. I tillegg er det vurdert høy risiko for lekkasjer noe som sannsynliggjør at utslipp som kan føre til forurensning av lufthavnens område. Det ble generelt ikke observert avvik vedrørende småemballasje eid av Avinor på lufthavnen. Det ble ikke oppservert søl eller spill ved tankene grunnet snødekke. Det er ingen lukkede avvik,

26 26-(32) BODØ LUFTHAVN Tabell 12 Oppsummering av GAP-analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for Avinors tankanlegg på Bodø lufthavn

27 BODØ LUFTHAVN 27 (32) Tank ID Eier Lagringsprodukt Registrerte avvik Merknader Anbefalte tiltak Kostnadsestimat 1 Avinor Diesel Det er uklart om tankene er innvendig korrosjonsbeskyttet, det mangler påkjørselsvern og oppsamlingskar under lufterør, tankanlegget er ikke merket, har ikke absorbenter og det er sprekker i gulvet i tankrommet Kostnadene for å utbedre eksisterende anlegg kan bli større enn kostnadene for nytt anlegg dersom det avdekkes flere mangler ved tilstandskontroll. Alternativ 1: Undersøke om tankanlegg er innvendig korrosjonsbeskyttet ved neste tilstandskontroll, etablere påkjørselsvern og oppsamling rundt lufting og påfylling og absorbenter tilknyttet anlegget samt merke anlegget og epoxy- eller polyesterstøpe tankrommet Avinor Diesel Det er uklart om tankanlegget har overfyllingsvern med lydsignal, samt at det ikke er påkjørselsvern og oppsamling ved pumpen eller absorbenter tilknyttet tankanlegget Sjekke ved neste oppfylling om tankanlegget har overfyllingsvern med lydsignal, etablere påkjørselsvern og oppsamlingsbrett ved pumpe og plassere ut absorbenter i tilknytning til anlegget Avinor Spillolje Det er ukjent om tankanlegget er tilstandskontrollert eller er innvending og utvendig korrosjonsbeskyttet, det er ikke påkjørselsvern rundt påfyllingsog lufterør og tankanlegget er ikke merket Utføre tilstandskontroll der det også undersøkes om tankanlegget er innvendig og utvendig korrosjonsbeskyttet, merke påfyllingsog lufterør og etablere påkjørselsvern rundt lufterør Avinor Spillolje Tankanlegget har ikke blitt tilstandskontrollert, det er ukjent om tankanlegget er innvendig og utvendig korrosjonsbeskyttet, det er ikke absorbenter i umiddelbar nærhet og tankanlegget mangler merking Utføre tilstandskontroll der det også undersøkes om tankanlegget er innvendig og utvendig korrosjonsbeskyttet, merke påfyllingsog lufterør og etablere absorbenter i umiddelbar nærhet Avinor Diesel Det er ukjent om tankanlegget er tilstandskontrollert, er innvending og utvendig korrosjonsbeskyttet og om kum over mannlokk er i henhold til tankens produktspesifikasjoner. Tankanlegget mangler overfyllingsvarsel med lydsignal, mekanisk overfyllingsvern og nivåmåler er ikke kalibrert. Det er ikke korrosjonsbeskyttelse på samtlige rør, oppsamlingskar under lufterør og påfyllingsrør, absorbenter tilknyttet anlegget og anlegget er ikke merket Utføre tilstandskontroll der det undersøkes om tanken er korrosjonsbeskyttet og om kum over mannlokk er i henhold til tankens produktspesifikasjoner, etablere korrosjonsbeskyttede rør, oppsamlingskar under lufterør og påfyllingsrør, mekanisk overfyllingsvern, overfyllingsvarsel med lydsignal, kalibrere nivåmåler, etablere absorbenter tilknyttet anlegget og merke anlegget Sum kostnad

28 28-(32) BODØ LUFTHAVN 9. REFERANSER 1., Avinor - Regelverkstandard for tankanlegg. 2011: Oslo. p , Avinor - Delprosjekt tankanlegg. Risikoreduserende tiltak (barrierer). 2011: Oslo. p Avinor, Miljørisikoanalyse - Bodø lufthavn , Kartlegging av tankinstallasjoner på Avinors lufthavner - Sjekkliste IBC kontainere. 2011, : Oslo. p , Kartlegging av tankinstallasjoner på Avinors lufthavner - Tankbiler og småemballasje. 2011, : Oslo. p , Kartlegging av tankinstallasjoner på Avinors lufthavner - Sjekkliste tanker. 2011, : Oslo. p Arialisdata, Arialisdata på nett. 8. NGU, Berggrunnskart over Norge. 1983, NGU: Trondheim. 9. NGU, Løsmassegeologi NGU. Granada. [cited; Available from:

29 BODØ LUFTHAVN 29 (32) VEDLEGG Ramboll

30 30 (32) BODØ LUFTHAVN Vedlegg 1 Berggrunnskart

31 BODØ LUFTHAVN 31 (32) Vedlegg 2 Løsmassekart Ramboll

32 32 (32) BODØ LUFTHAVN Vedlegg 3 Grunnvannsbrønner

33 BODØ LUFTHAVN 33 (33) Vedlegg 4 Viktige naturtyper Ramboll

34 34 (34) BODØ LUFTHAVN