AVINOR DELPROSJEKT TANKANLEGG TRONDHEIM LUFTHAVN (VÆRNES)

Transkript

1 Oppdragsgiver Avinor AS Rapporttype Tilstandsrapport tankanlegg AVINOR DELPROSJEKT TANKANLEGG TRONDHEIM LUFTHAVN (VÆRNES)

2

3 TRONDHEIM LUFTHAVN (VÆRNES) 3 (63) AVINOR DELPROSJEKT TANKANLEGG TRONDHEIM LUFTHAVN (VÆRNES) Oppdragsnr.: Oppdragsnavn: Avinor delprosjekt tankanlegg Dokument nr.: 9 Filnavn: M-rap-9-rev-1-Avinor-Delprosjekt tankanlegg-trondheim-kso Revisjon 1 Dato Utarbeidet av Carina Chiarello Kristine Solberg Opofte Kontrollert av Godkjent av Beskrivelse Jan Rukke og Fred Ytterdal Vibeke Riis Tilstandsrapport Revisjonsoversikt Revisjon Dato Revisjonen gjelder Rapportering av ny tank, samt revisjon av kart med tankplassering Hoffsveien 4 Pb 427 Skøyen NO-213 OSLO T F

4 4 (63) TRONDHEIM LUFTHAVN (VÆRNES) FORORD Norge har utført tilstandsvurdering av tankanleggene ved Trondheim lufthavn i forbindelse med delprosjekt 1 - tankanlegg for Avinor. Oppdragsgiver representant er prosjektleder Elin Anita Hansen. Oppdragsleder hos Norge AS er Jan Rukke. Oppdragsmedarbeidere er Fred Ytterdahl, Michael Helgestad, Kristine Solberg Opofte, Jenny Skeide Skårn, Magnus Brunvoll Kongsrud og Carina M. Chiarello.

5 TRONDHEIM LUFTHAVN (VÆRNES) 5 (63) INNHOLD 1. INNLEDNING Bakgrunn for delprosjekt 1 Tankanlegg Grunnlag for forprosjektet Målsetting METODE Befaring Vurdering av sårbarhetsnivå Vurdering av tilstand og tiltak VURDERING AV SÅRBARHETSNIVÅ EKSISTERENDE TANKALEGG PÅ TRONDHEIM LUFTHAVN OBSERVASJONER OG VURDERING AV TANKANLEGG Tankanlegg 1, Fyringsanlegg Terminal A Tankanlegg 2 Nødstrømsaggregat, Terminal B Tankanlegg 3 Verksted, brøytehangar Tankanlegg 4 Nødstrømsaggregat, øst Tankanlegg 5 Nødstrømsaggregat, vest Tankanlegg 6 Nødstrømsaggregat, tårnet Tankanlegg 7 Brannøvingsfeltet Tankanlegg 8 Nødstrømsaggregat, driftsbygg Tankanlegg 9 Midlertidig fyring, driftsbygg Tankanlegg 1 Spillolje, driftsbygg Tankanlegg 11 Baneavisning (formiat) Tankanlegg 12 Dieselanlegg Tankanlegg 13 Fyringsanlegg, gammel kaldgarasje Tankanlegg 29 Spilloljetank, Værnes Bilservice Tankanlegg 3 Spilloljetank, SGS Tankanlegg 31 Spilloljetank, SGS OBSERVASJONER OG VURDERING AV SMÅEMBALLASJE ANDRE OBSERVASJONER Andre aktører på lufthavnen Observert forurensning Lukkede avvik OPPSUMMERING REFERANSER Ramboll

6 6 (63) TRONDHEIM LUFTHAVN (VÆRNES) FIGUROVERSIKT Figur 1 Lokalisering av tankanlegg sentralt på Trondheim lufthavn, Værnes.. 14 Figur 2 Lokalisering av tankanlegg på Trondheim lufthavn Værnes, vestre del av rullebanen (venste) og nord på lufthavnens område (høyre) Figur 3 Tankanlegg Figur 4 Tankanlegg Figur 5 Tankanlegg Figur 6 Tankanlegg Figur 7 Tankanlegg Figur 8 Tankanlegg Figur 9 Tankanlegg Figur 1 Tankanlegg Figur 11 Tankanlegg Figur 12 Tankanlegg Figur 13 Tankanlegg Figur 14 Tankanlegg Figur 15 Tankanlegg Figur 16 Tankanlegg Figur 17 Tankanlegg Figur 18 Tankanlegg Figur 19 Oppbevaring av IBC-containere og småemballasje på flyplassområdet.49 Figur 2 Korroderte rørledninger og tæring av asfalt som følge av spill fra tankanlegg 5 Figur 21 Glykolspill ved SGSs avisningsanlegg... 5 TABELLOVERSIKT Tabell 1 viser en oversikt over tankanlegg på Trondheim lufthavn Tabell 2 Informasjon om tankanlegg Tabell 3 GAP- analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 1 med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen Tabell 4 Informasjon om tankanlegg Tabell 5 GAP- analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 2 med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen Tabell 6 Informasjon om tankanlegg Tabell 7 GAP- analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 3 med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen Tabell 8 Informasjon om tankanlegg Tabell 9 GAP- analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 4 med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen Tabell 1 Informasjon om tankanlegg Tabell 11 GAP- analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 5 med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen Tabell 12 Informasjon om tankanlegg Tabell 13 GAP- analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 6 med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen Tabell 14 Informasjon om tankanlegg Tabell 15 GAP- analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 7 med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen Tabell 16 Informasjon om tankanlegg

7 TRONDHEIM LUFTHAVN (VÆRNES) 7 (63) Tabell 17 GAP- analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 8 med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen Tabell 18 Informasjon om tankanlegg Tabell 19 GAP- analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 9 med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen Tabell 2 Informasjon om tankanlegg Tabell 21 GAP- analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 1 med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen Tabell 22 Informasjon om tankanlegg Tabell 23 GAP- analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 11 med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen Tabell 24 Informasjon om tankanlegg Tabell 25 GAP- analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 12 med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen Tabell 26 Informasjon om tankanlegg Tabell 27 GAP- analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 13 med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen Tabell 28 Informasjon om tankanlegg Tabell 29 GAP- analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 29 med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen Tabell 3 Informasjon om tankanlegg Tabell 31 GAP- analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 3 med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen Tabell 32 Informasjon om tankanlegg Tabell 33 GAP- analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 31 med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen Tabell 34 Oppsummering av GAP-analyser for Avinors tankanlegg på Trondheim lufthavn, Værnes VEDLEGG Vedlegg 1 Berggrunn Vedlegg 2 Løsmasser Vedlegg 3 Grunnvann Vedlegg 4 Viktige naturområder (naturtyper, artsforekomster og vernede områder) Vedlegg 5 Viktige områder for fiske og havbruk Ramboll

8 8-(63) TRONDHEIM LUFTHAVN (VÆRNES) 1. INNLEDNING 1.1 Bakgrunn for delprosjekt 1 Tankanlegg Lufthavnene har utslippstillatelser som stiller krav om miljørisikovurderinger for å identifisere potensielle kilder for akutt forurensning med fare for skade på ytre miljø. Avinor har utført miljørisikovurderinger av samtlige lufthavner som viste at de fleste lufthavnene har tankanlegg som ikke er tilfredsstillende sikret mot forurensning. Det ble konstatert manglende eller mangelfulle barrierer som allerede har eller står i fare for å forårsake grunnforurensning og annen miljøpåvirkning. På bakgrunn av dette er det opprettet et sentralstyrt miljøprosjekt som har som formål å utrede og gjennomføre tiltak på Avinors lufthavner for å sikre at de tekniske anleggene på lufthavnene er utformet og driftet i henhold til krav i utslippstillatelsene og forurensningsloven med tilhørende forskrifter. Prosjektet er delt inn i 9 delprosjekter. Delprosjekt 1 Tankanlegg omfatter oppgradering av tankanlegg for flydrivstoff (Jet A1, F34, Avgass 1LL), kjøretøydrivstoff (diesel, bensin), fyringsolje (lett fyringsolje) og avisningsvæsker (formiat, glykol), i tillegg til spilloljetanker og brennstofftanker tilknyttet Avinors brannøvingsfelt. Delprosjektet er delt inn i fire faser: M1 Initiering og beslutning av delprosjekt M2 - Forprosjekt M3 Detaljplanlegging og utarbeidelse av prosjektgjennomføringsplan M4 - Gjennomføring 1.2 Grunnlag for forprosjektet Tankanleggene ved alle Avinors lufthavner skal tilfredsstille gjeldene lovverk på området. Sentralt lovverk er forurensningsloven som omfatter utslipp til miljø og brann- og eksplosjonsvernloven som omfatter tiltak vedrørende HMS med tilhørende forskrifter og veiledere. har på oppdrag for Avinor utarbeidet en samlet oversikt over gjeldende regelverk [1] og på bakgrunn av dette utarbeidet en standard for sikkerhetstiltak (barrierer) [2] på Avinors tankanlegg. Vurderingen av tankanleggenes tilstand baserer seg på dette dokumentet. Avinor har utført en miljørisikoanalyse for Trondheim lufthavn Værnes med bakgrunn i en befaring av tankanleggene ved lufthavnen [3]. Målsetningen med miljørisikoanalysen er å identifisere potensielle kilder for akutt forurensning med fare for skade på ytre miljø. I Avinors miljørisikovurdering ble tankanleggene på Trondheim lufthavn delt inn i følgende risikonivå:

9 TRONDHEIM LUFTHAVN (VÆRNES) 9 (63) Høy risiko Middels risiko Drivstoffanlegg kjøretøy (diesel), Avinor Drivstoffanlegg kjøretøy (diesel), Røros Flyservice AS Drivstoffanlegg kjøretøy (diesel), Flytanking AS og SGS Tankanlegg for baneavisning (formiat), Avinor Tankanlegg for flyavisning (glykol type 1 og 2), Avinor Fat, tanker og beholdere med diverse kjemikalier Oljeprodukter, spillolje fra verksted/driftsområde etc., Avinor Drivstoff fly: Jet A1, Forsvaret Tankanlegg for avgass 1 LL, Flytanking AS Tankanlegg for brannøving (parafin), Avinor Lav risiko Ingen anlegg i dette risikonivået 1.3 Målsetting Målet for Avinor er å utrede og gjennomføre nødvendige tiltak slik at tankanlegg ved Avinors lufthavner driftes innenfor vilkår i utslippstillatelser og krav i gjeldende lovgiving, og med så lav risiko for miljøpåvirkning som med rimelighet kan oppnås. Delprosjekt 1 tankanlegg går ut på å vurdere lufthavnens tekniske løsninger for alle tankanlegg. Det skal utredes alternativer for risikoreduserende tiltak slik at lufthavnen driftes innenfor vilkår i utslippstillatelser og i henhold til krav i gjeldende regelverk. Forprosjektet (M2) skal gi svar på hvilke risikoreduserende tiltak som må gjennomføres på alle Avinors lufthavner, samt angi kostnadsestimater for dette. Denne rapporten beskriver situasjonen på Avinors tankanlegg ved Trondheim lufthavn ved å: Utarbeide en GAP-analyse av dagens tankanlegg opp mot gjeldende krav Foreslå tekniske løsninger for tanker og barrierer mot forurensning Foreslå alternativsvurderinger for risikoreduserende tiltak Utarbeide kostnadskalkyler 2. METODE 2.1 Befaring Det er gjennomført befaringer av alle tankanlegg på lufthavnen. Befaringen omfatter overgrunnsog undergrunnstanker, rørsystem tilknyttet tankene, tankbiler og småemballasje. Befaringen er gjennomført for å avdekke avvik i forhold til gjeldende krav. I tillegg til feltobservasjoner er det gjennomført intervju med sentrale personer ved lufthavnen for å innhente informasjon og dokumentasjon om tankanleggene og forurensningssituasjonen på stedet. Sjekklister til bruk ved befaring av tankanleggene ved lufthavnene er benyttet [4] [5] [6]. Sjekklistene er utarbeidet i henhold til krav til sikkerhetstiltak i barrieredokumentet [2]. For hvert

10 1-(63) TRONDHEIM LUFTHAVN (VÆRNES) enkelt tankanlegg er mangler/avvik registrert ved å fylle ut tilhørende sjekkliste. Tankanleggets tilstand er i tillegg dokumentert med fotodokumentasjon. 2.2 Vurdering av sårbarhetsnivå Det er gjennomført en sårbarhetsanalyse av lufthavnen for å dimensjonere de risikoreduserende tiltakene i forhold til konsekvenser for miljøet ved eventuelle forurensende utslipp. De risikoreduserende tiltakene i barrieredokumentet [2] er inndelt i tre sårbarhetsnivåer: I nivå 1 er alle krav fastsatt i gjeldene forskrifter tatt med som minstekrav. I tillegg er det tatt med enkelte hensiktsmessige sikringstiltak som etter s vurdering bør inngå som minstekrav. Risikoen for skader på omkringliggende miljø og konsekvensene ved utslipp er i dette nivået liten. Sikkerhetstiltak (barrierer) i nivå 1 skal være et minimum på alle lufthavner. Nivå 2 omfatter lufthavner der det er knyttet medium risiko og konsekvenser ved lekkasje, der grunnen består av permeable masser og grunnvannsnivået er høyt. Her stilles det krav til ytterligere sikkerhetstiltak enn nivå 1. Nivå 3 omfatter lufthavner med høyt grunnvannsspeil og permeable masser, og der lufthavnområdet ligger i sårbare omgivelser med tilgrensende naturvernområder og-/eller drikkevannskilder. Utslipp i slike områder vil utgjøre stor risiko og store konsekvenser. Sikkerhetstiltakene er derfor strengest i dette nivået. Lufthavnenes plassering i sårbarhetsnivåer er avgjort på bakgrunn av en vurdering av naturgrunnlag på stedet. 2.3 Vurdering av tilstand og tiltak Med bakgrunn i befaringen er det utarbeidet en GAP-analyse for hvert tankanlegg. I GAP-analysen er avvik mellom dagens situasjon og krav innenfor aktuelt sårbarhetsnivå i barrieredokumentet [2] identifisert. GAP-analysen har dannet grunnlag for de foreslåtte risikoreduserende tiltak i henhold til barrieredokumentet [2] med tilhørende kostnadsestimat. 3. VURDERING AV SÅRBARHETSNIVÅ Trondheim lufthavn er lokalisert ved utløpet til Stjørdalselva ved Stjørdalsfjorden. Den vestlige delen av rullebanen krysser over en lagune som er et gammelt elveleie. Rullebanen deler dette elveleiet i to, Nordre elveleie og Søndre elveleie. Søndre elveleie er i direkte kontakt med Stjørdalselva, har derfor stor grad av vannutskifting og er følgelig mindre sårbar med hensyn på mottak av forurensning [3]. Nordre elveleie derimot er ikke i direkte kontakt med Stjørdalselva og har derfor mindre grad av vannutskifting. Bunnmassene i nordre elveleie består av store mengder organisk materiale fra tidligere trelastvirksomhet som medfører stort forbruk av oksygen ved nedbrytning og dermed

11 TRONDHEIM LUFTHAVN (VÆRNES) 11 (63) anaerobe forhold i bunn- og vannmasser. Nordre elveleie mottar i tillegg overvann med avisningskjemikaler (glykol) fra flyoppstillingsplasser og fra overvannssystem langs rullebanen. Nordre elveleie vurderes derfor å være sårbar med hensyn på utslipp fra lufthavnen [3]. Berggrunnen i området er sammensatt av skifer, sandstein og kalkstein. Løsmassene under lufthavnen består hovedsakelig av elveavsetninger av sand og grus. Elveavsetninger har høy permeabilitet og dermed høy transportevne for vann og forurensning. Et eventuelt forurensningsutslipp vil derfor kunne medføre relativt stor konsekvenser da transport og spredning vil gå raskt i slike masser. Berggrunnskart og løsmassekart er vist i Vedlegg 1 og Vedlegg 2. Grunnvannet under lufthavnen ligger mellom 5-7 meter under terreng. Grunnvannet strømmer fra nordøst mot elva og fjorden [3]. Det er registrert 4 grunnvannsbrønner på lufthavnområdet. Disse brønnene benyttes ikke til drikkevannsforsyning, men er brønner boret i forbindelse med geologiske undersøkelser (sonderboringer), miljøundersøkelser og grunnvannsovervåking. Da grunnvannet i området ikke benyttes til drikkevannsforsyning, vil et eventuelt forurensningsutslipp ikke medføre noen helsemessige konsekvenser. Kartutsnitt fra NGUs grunnvannsdatabasen GRANADA er vist i Vedlegg 3. Viktige naturområder er beskrevet i Direktoratet for Naturforvaltnings database Naturbase. Både nordre og søndre elveleie på begge sider av rullebanen er definert som områder med nasjonalt og regionalt viktige naturtyper. Direktoratets database over viktige arter viser at det i området ved nordre og søndre elveleie er registrert viktige artsforekomster. Det finnes i tillegg en vernet lokalitet sør-øst for rullebanen, langs Stjørdalselva (søndre elvebredd). Et eventuelt forurensningsutslipp fra lufthavnen vil kunne medføre store konsekvenser for viktige naturforekomster i området. Kartutsnitt fra Direktoratet for Naturforvaltnings database over viktige naturtyper, verneområder og artsforekomster er vist i Vedlegg 4. Stjørdalsfjorden er i henhold til Fiskeridirektoratets database for havbruk definert som nasjonal laksefjord, og vil derfor være sårbar ved et eventuelt forurensningsutslipp fra lufthavnen. Formålet med å opprette nasjonale laksefjorder er å gi et utvalg av de viktigste laksebestandene i Norge en særlig beskyttelse mot inngrep og aktiviteter i vassdragene og mot oppdrettsvirksomhet i de nærliggende fjord- og kystområdene. Kartutsnitt fra Fiskeridirektoratets database er vist i Vedlegg 5. Med bakgrunn områdets permeable grunnforhold, store belastning av organisk materiale kombinert med liten grad av vannutskifting ved nordre elveleie, forekomst av viktige naturtyper og artsforekomster ved søndre og nordre elveleie, samt forekomst av nasjonal laksefjord i sjøområdet utenfor flyplassen, vurderes Trondheim lufthavn å ligge i et område som er svært sårbart ved en eventuell forurensningssituasjon. Det stilles derfor krav til at tankanleggene på lufthavnen skal være utstyrt med sikkerhetstiltak (barrierer) tilsvarende nivå 3.

12 12-(63) TRONDHEIM LUFTHAVN (VÆRNES) 4. EKSISTERENDE TANKALEGG PÅ TRONDHEIM LUFTHAVN Tabell 1 viser en oversikt over tankanlegg på Trondheim lufthavn og Figur 1 og Figur 2 viser kartutsnitt over lufthavnområdet med plassering av tankanlegg plassert på Trondheim lufthavn, Værnes. Samtlige anlegg på lufthavnen har blitt befart, men i den videre rapporteringen vil kun Avinors anlegg vurderes, da det kun er disse som er inkludert i delprosjekt 1.

13 TRONDHEIM LUFTHAVN (VÆRNES) 13 (63) Tabell 1 viser en oversikt over tankanlegg på Trondheim lufthavn Tank ID Tankeier Lagringsprodukt Volum (m 3 ) Installasjonsår 1 Avinor Fyringsolje GUP Nedgravd 3 Ukjent Ja 2 Avinor Fyringsolje/diesel Ståltank Nedgravd Ja 3 Avinor Fyringsolje Ståltank Nedgravd? Ukjent Ja 4 Avinor Fyringsolje/diesel Ståltank Nedgravd 9 Ukjent, men av eldre dato 5 Avinor Fyringsolje/diesel Ståltank Nedgravd Ja 6 Avinor Fyringsolje/diesel GUP Nedgravd Ja 7 Avinor Jet A1 GUP Overgrunn 3 Ukjent Ja 8 Avinor Fyringsolje/diesel GUP Nedgravd 6 relativt nyinstallert Ja 9 Avinor Fyringsolje Ståltank Overgrunn 9 eller Ja 1 Avinor Spillolje og frostvæske Ståltanker Nedgravde 2 x 3 Nyere dato Ja 11 Avinor Baneavisning (Formiat) 2 GUP-tanker Overgrunn 2 x 2 Ukjent Ja 12 Avinor Diesel Ståltank Overgrunn Ja 13 Avinor Fyringsolje Ståltank Overgrunn 3 Ukjent Ja 14 Flytankring AS Avgass 1 LL Ståltank Overgrunn 8 28 Ja 15 Flytankring AS Diesel Ståltank Overgrunn 5 Ukjent Ja Røros Flyservice AS Røros Flyservice AS Diesel Ståltank Overgrunn 5 Nyere dato Ja Flyavisning (Glykol) 3 ståltanker Overgrunn 3 x 24 Ukjent Ja 18 SGS/SAS Flyavisning (Glykol) 4 ståltanker Overgrunn 19 SGS/SAS Flyavisning (Glykol) Ståltank Overgrunn 2 x 24 og 2 x Ukjent Ukjent 2 SGS/SAS Diesel Ståltank Overgrunn 9 Ukjent Ja 21 SGS/SAS Fyringsolje Ståltank Nedgravd 15 Av eldre dato Ja 22 SGS/SAS Propan Ståltank Overgrunn 2 Ukjent Ja 23 Helitrans Jet A1 / drain fuel IBC-containere Overgrunn 1 x 8 varierende Ja 24 Helitrans Jet A1 /drain fuel Ståltank Overgrunn 2 Ukjent Ja 25 Helitrans Fyringsolje Ståltank Overgrunn 3 Ukjent Ja 26 Helitrans Fyringsolje Ståltank Nedgravd 5 Ukjent Ja 27 Helitrans Jet A1 /drain fuel Tankbil Ja 28 Heliscan (Kato air) Tanktype Fyringsolje Ståltank Overgrunn 2,5 eller 3 Ukjent Ja 29 Avinor Spillolje GUP-tank Nedgravd 3 29 Ja 3 SGS/SAS Spillolje GUP-tank? Nedgravd Ja 31 SGS/SAS Spillolje GUP-tank? Nedgravd Nei 32 SGS/SAS Motorolje Container Overgrunn 1 Ukjent Ja 33? Sanitærvæske IBC-containere Overgrunn 1 Ukjent Ja 34 Flytankring AS Jet A1 Ukjent Nedgravd 5x2 Ukjent Ja 35 Flytankring AS Jet A1 Ukjent Ukjent Ukjent Ukjent Nei Bruk Ja Ja Nei

14 14-(63) TRONDHEIM LUFTHAVN (VÆRNES) Figur 1 Lokalisering av tankanlegg sentralt på Trondheim lufthavn, Værnes.

15 TRONDHEIM LUFTHAVN (VÆRNES) 15 (63) 35 5 Figur 2 Lokalisering av tankanlegg på Trondheim lufthavn Værnes, vestre del av rullebanen (venste) og nord på lufthavnens område (høyre).

16 16-(63) TRONDHEIM LUFTHAVN (VÆRNES) 5. OBSERVASJONER OG VURDERING AV TANKANLEGG Befaring av tankanleggene 1 til 13 ble utført 11. november 21. Tilstede under befaringen var Fred Ytterdahl og Geir Arne Røstum fra og Qa sjef for ytre miljø Johan Vennestad, og driftsjef Hans Hogstad ved Avinor. En ytterligere befaring ble utført 25. november 211. Tilstede under befaringen var Fred Ytterdahl og Kristine Solberg Opofte fra og driftsteknikker Helge Olav Juliussen og fagansvarlig for ytre miljø, Grethe Fremo fra Avinor, samt Vidar Solheim fra SGS. 5.1 Tankanlegg 1, Fyringsanlegg Terminal A Feltobservasjoner Tankanlegg 1 er et oljefyringsanlegg lokalisert ved Terminal A, vist i Figur 2. Tankanlegget har to fyrkjeler med to separate transportledninger og felles returledning til nedgravd tank. Fyrkjelene er plassert inne i fyrrom på tett betonggulv. Det er sluk i gulvet med avrenning til avløpssystem. Det foreligger ingen dokumentasjon på utført tilstandskontroll på tanken. Informasjon om tankanlegg 1 er gitt i Tabell 2. Bilder av tankanlegget er gitt i Figur 3. Tabell 2 Informasjon om tankanlegg 1 Tank ID Tankeier Lagringsprodukt Tanktype Volum (m 3 ) Installasjonsår Bruk 1 Avinor Fyringsolje GUP Nedgravd 3 Ukjent Ja

17 TRONDHEIM LUFTHAVN (VÆRNES) 17 (63) Figur 3 Tankanlegg 1 GAP-analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat Med bakgrunn i befaring er det utført en GAP-analyse. Denne er presentert i Tabell 3 sammen med anbefalte risikoreduserende tiltak og kostnadsestimat.

18 18-(63) TRONDHEIM LUFTHAVN (VÆRNES) Tabell 3 GAP- analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 1 med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen. Registrerte avvik Merknader Anbefalte tiltak Kostnadse stimat Det foreligger ikke dokumentasjon på utført tilstandskontroll på tanken Tanken skulle vært trykktestet 2 år etter nedgraving Utføre tilstandskontroll på tanken 15 Det foreligger ikke dokumentasjon på om tanken tilfredsstiller anerkjente standarder Kontrolleres av Avinor Kontrollere hvilke tanktype (standarder) det er i forbindelse med tilstandskontrollen Kumlokk har trolig feil dimensjonering i forhold til tankens mannlokk. Mannlokk er trolig større enn kumlokkets indre diameter, noe som vanskeliggjør opptak av mannlokk for gjennomføring av tilstandskontroll Det må kontrolleres om mannlokket er riktig dimensjonert i forhold til mannlokk. Det er montert oljestandsmåler, men det er trolig ikke montert overfyllingsvarsel Bør kontrolleres ved neste påfylling. Undersøke om det er montert overfyllingsvarsel Det er ingen indikasjoner på at det er montert mekanisk overfyllingsvern Kontorelleres av Avinor Undersøke om det er montert overfyllingsvern Det er ikke etablert skjermet oppsamlingskar under påfylling- og lufterør Lufteledning må kuttes/tilpasses påfyllingsrør for å etablere oppsamlingskar Montere en form for oppsamlingskar under påfylling- og lufterør 2 Absorberende middel blir ikke oppbevart i tilknytning til anlegget Skaffe absorbenter og oppbevare det i tilknytning til anlegget 5 Det er ikke montert påkjørselsvern rundt rørsystem Montere påkjørselsvern rundt påfyllingog lufterør 1 Tankanlegget har ingen merking Eksternt beredskapspersonell skal kunne tyde merkingen Tankanlegget må merkes tydelig med relevant informasjon 1 Tanken har flere feil og mangler. Det er ikke utført tilstandskontroll, kumlokk over mannlokk er trolig feildimensjonert, tankanlegget mangler trolig overfyllingsvarsel-og vern, og mangler også påkjørselsvern og oppsamlingskar på rørsystem, merking og absorbenter i tilknytning til anlegget Tankanlegget må gjennomgå tilstandskontroll for å se om den er i tilfredsstillende stand. Dersom tilstandskontrollen viser at tanken tilfredsstiller krav må tankanlegget oppgraderes med påkrevde sikkerhetstiltak (nivå 3). Tilstandskontrollen kan påvise flere avvik som kan generere økte kostnader. Tankanlegget må tilstandskontrolleres. Det må monteres oppsamlingskar og påkjørselsvern rundt rørsystem og det må trolig også påmonteres overfyllingsvarsel og overfyllingsvern. Tankanlegget må merkes og absorberende middel må skaffes og oppbevares i tilknytning til tankanlegget. 46 5

19 TRONDHEIM LUFTHAVN (VÆRNES) 19 (63) 5.2 Tankanlegg 2 Nødstrømsaggregat, Terminal B Feltobservasjoner Tankanlegg 2 er et tankanlegg tilknyttet et nødstrømsaggregat lokalisert ved Terminal B, vist i Figur 2. Nødstrømsaggregatet forsynes av en innendørs dagtank på 342 liter som forsynes av en nedgravd tank på 1 m 3. Nødstrømsaggregat er plassert inne i eget rom sammen med dagtank. Det er tett betonggulv i rommet med sluk i gulvet med avrenning til avløpssystem. På innendørs dagtank var det løs lufting /knekt føler. Det foreligger ingen dokumentasjon på utført tilstandskontroll på tanken. Informasjon om tankanlegg 2 er gitt i Tabell 4. Bilder av tankanlegget er gitt i Figur 4. Tabell 4 Informasjon om tankanlegg 2 Tank ID Tankeier Lagringsprodukt Tanktype Volum (m 3 ) Installasjonsår Bruk 2 Avinor Fyringsolje Ståltank Nedgravd Ja Figur 4 Tankanlegg 2

20 2-(63) TRONDHEIM LUFTHAVN (VÆRNES) GAP-analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat Med bakgrunn i befaring er det utført en GAP- analyse. Denne er presentert i Tabell 5 sammen med anbefalte risikoreduserende tiltak og kostnadsestimat. Tabell 5 GAP- analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 2 med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen. Registrerte avvik Merknader Anbefalte tiltak Kostnads estimat Det foreligger ikke dokumentasjon på utført tilstandskontroll på tanken Tanken skulle vært førstegangskontrollert i 1997 Utføre tilstandskontroll på tanken 15 Det foreligger ikke dokumentasjon på om tanken tilfredsstiller anerkjente standarder Kontrolleres av Avinor Kontrollere hvilke tanktype (standarder) det er i forbindelse med tilstandskontrollen Det er usikkert om tanken har korrosjonsbeskyttelse Utføres i forbindelse med tilstandskontroll på tanken Undersøke om tanken har korrosjonsbeskyttelse Usikkert om det er kum over tankens mannlokk Det ble observert en kum utenfor men denne kunne ikke åpnes på grunn av snø og is, og det var derfor ikke mulig å påvise at dette var kummen over den nedgravde tanken. Tankens mannlokk kunne derfor ikke inspiseres. Undersøke om det er kum over tankens mannlokk og at det er riktig dimensjonert. Det er ikke etablert skjermet oppsamlingskar under påfylling- og lufterør Lufteledning må kuttes og tilpasses påfyllingsrør for å kunne etablere oppsamlingskar under rørene Montere en form for oppsamlingskar under påfylling- og lufterør 2 Det er trolig ikke montert overfyllingsvarsel Kontrolleres ved neste påfylling. Undersøke om det er montert overfyllingsvarsel Det er trolig ikke montert overfyllingsvarsel Kontrolleres av Avinor Undersøke om det er montert overfyllingsvern Absorberende middel blir ikke oppbevart i tilknytning til anlegget Skaffe absorbenter og oppbevare det i tilknytning til anlegget 5 Det er ikke montert påkjørselsvern rundt rørsystem Montere påkjørselsvern rundt påfyllingog lufterør 1 Tankanlegget har ingen merking Eksternt beredskapspersonell skal kunne tyde merkingen Tankanlegget må merkes tydelig med relevant informasjon 1 Tanken har flere feil og mangler. Det er ikke utført tilstandskontroll, usikkert om det er kum over mannlokk og dette er riktig dimensjonert, tankanlegget mangler trolig overfyllingsvarsel-og vern, og mangler påkjørselsvern og oppsamlingskar på rørsystem, merking og absorberende middel i tilknytning til tankanlegget Tankanlegget må gjennomgå tilstandskontroll for å se om den er i tilfredsstillende stand. Dersom tilstandskontrollen viser at tanken tilfredsstiller krav må tankanlegget oppgraderes med påkrevde sikkerhetstiltak (nivå 3). Tilstandskontrollen kan påvise flere avvik som kan generere økte kostnader. Tankanlegget må tilstandskontrolleres. Det må monteres oppsamlingskar og påkjørselsvern rundt rørsystem og det må trolig også påmonteres overfyllingsvarsel og overfyllingsvern. Tankanlegget må merkes og absorbenter må skaffes og oppbevares i tilknytning til tankanlegget. 46 5

21 TRONDHEIM LUFTHAVN (VÆRNES) 21 (63) 5.3 Tankanlegg 3 Verksted, brøytehangar Feltobservasjoner Tankanlegg 3 er et oljefyringsanlegg lokalisert ved verksted/ brøytehangar, vist Figur 2. Tankanlegget er plassert på forsvarets eiendom, men benyttes av Avinor. Det var ikke tilgang til fyrrommet under befaringen. Det forligger liten informasjon om dette anlegget. Det foreligger ingen dokumentasjon på utført tilstandskontroll på tanken. Inne i brøytehangaren ble det observert oljespill på gulvet. Det var lagt på absorbent på oljespillet, men absorbenten var ikke fjernet. Inne i brøytehangaren lagres det en mengde kjemikalier, noe som medfører potensiale for forurensning samt fare for påkjørsel. Informasjon om tankanlegg 3 er gitt i Tabell 6. Bilder av tankanlegget er gitt i Figur 5. Tabell 6 Informasjon om tankanlegg 3 Tank ID Tankeier Lagringsprodukt Tanktype Volum (m 3 ) Installasjonsår Bruk 3 Avinor Fyringsolje Ståltank Nedgravd? Ukjent Ja Verksted brøytehangar Brøytehangar Figur 5 Tankanlegg 3

22 22-(63) TRONDHEIM LUFTHAVN (VÆRNES) GAP-analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat Med bakgrunn i befaring er det utført en GAP- analyse. Denne er presentert i Tabell 7 sammen med anbefalte risikoreduserende tiltak og kostnadsestimat. Tabell 7 GAP- analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 3 med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen. Registrerte avvik Merknader Anbefalte tiltak Kostnads estimat Det foreligger ikke dokumentasjon på utført tilstandskontroll på tanken Det må graves til mannlokk for å få utført tilstandskontroll Fremgraving av mannlokk og utførelse av tilstandskontroll på tanken 2 Det foreligger ikke dokumentasjon på om tanken tilfredsstiller anerkjente standarder Kontrolleres av Avinor Kontrollere hvilke tanktype (standarder) det er i forbindelse med tilstandskontrollen Det er usikkert om tanken har korrosjonsbeskyttelse Utføres i forbindelse med tilstandskontroll på tanken Undersøke om tanken har korrosjonsbeskyttelse Det er trolig ikke montert oljestandsmåler Undersøke om det er montert oljestandsmåler Det er trolig ikke montert overfyllingsvarsel Kontrolleres ved neste påfylling. Undersøke om det er montert overfyllingsvarsel Det er trolig ikke montert overfyllingsvern Kontrolleres av Avinor Undersøke om det er montert overfyllingsvern Det er ikke etablert skjermet oppsamlingskar under påfylling- og lufterør Montere en form for oppsamlingskar under påfylling- og lufterør 2 Absorberende middel blir ikke oppbevart i tilknytning til anlegget Skaffe absorbenter og oppbevare det i tilknytning til anlegget 5 Det er ikke montert påkjørselsvern rundt rørsystem Tanken ligger på grøntareale og ikke inntil vei og det er derfor ingen risiko for påkjørsel Ikke behov for å montere påkjørselsvern rundt påfylling- og lufterør Tankanlegget har ingen merking Eksternt beredskapspersonell skal kunne tyde merkingen Tankanlegget må merkes tydelig med relevant informasjon 1 Tanken har flere feil og mangler. Det er ikke utført tilstandskontroll på tanken, tankanlegget mangler trolig overfyllingsvarsel-og vern, og mangler påkjørselsvern og oppsamlingskar på rørsystem, merking og absorberende middel i tilknytning til tankanlegget Tankanlegget må gjennomgå tilstandskontroll for å se om den er i tilfredsstillende stand. Dersom tilstandskontrollen viser at tanken tilfredsstiller krav må tankanlegget oppgraderes med påkrevde sikkerhetstiltak (nivå 3). Tilstandskontrollen kan påvise flere avvik som kan generere økte kostnader. Tankanlegget må tilstandskontrollers. Det må monteres oppsamlingskar og påkjørselsvern rundt rørsystem og trolig også overfyllingsvarsel og overfyllingsvern. Tankanlegget må merkes og absorbenter må skaffes og oppbevares i tilknytning til tankanlegget. 41 5

23 TRONDHEIM LUFTHAVN (VÆRNES) 23 (63) 5.4 Tankanlegg 4 Nødstrømsaggregat, øst Feltobservasjoner Tankanlegg 4 er et tankanlegg tilknyttet et nødstrømsaggregat lokalisert på Forsvarets eiendom, vist i Figur 2. Tankanlegget benyttes og driftes av Avinor. Nødstrømsaggregatet er tilknyttet en nedgravd tank på 9 m 3 og en innendørs dagtank på 5 liter. Det ble observert små lekkasjer fra dagtanken inne i aggregatrom. Det foreligger ingen dokumentasjon på utført tilstandskontroll på tanken. Informasjon om tankanlegg 4 er gitt i Tabell 8. Bilder av tankanlegget er gitt i Figur 6. Tabell 8 Informasjon om tankanlegg 4 Tank ID Tankeier Lagringsprodukt Tanktype Volum (m 3 ) Installasjonsår Bruk 4 Avinor Fyringsolje/diesel Ståltank Nedgravd 9? Ja Figur 6 Tankanlegg 4 GAP-analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat Med bakgrunn i befaring er det utført en GAP- analyse. Denne er presentert i Tabell 9 sammen med anbefalte risikoreduserende tiltak og kostnadsestimat.

24 24-(63) TRONDHEIM LUFTHAVN (VÆRNES) Tabell 9 GAP- analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 4 med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen. Registrerte avvik Merknader Anbefalte tiltak Kostnads estimat Det foreligger ikke dokumentasjon på utført tilstandskontroll på tanken Det må graves til mannlokk for å få utført tilstandskontroll Utføre oppgraving av mannlokk og utførelse av tilstandskontroll på tanken 2 Det foreligger ikke dokumentasjon på om tanken tilfredsstiller anerkjente standarder Kontrolleres av Avinor Kontrollere hvilke tanktype (standarder) det er i forbindelse med tilstandskontrollen Det er usikkert om tanken har korrosjonsbeskyttelse Utføres i forbindelse med tilstandskontroll på tanken Undersøke om tanken har korrosjonsbeskyttelse Det er ikke montert kum over mannlokk Montere riktig dimensjonert kum over mannlokk 15 Det er trolig ikke montert overfyllingsvarsel Kontrolleres ved neste påfylling. Undersøke om det er montert overfyllingsvarsel Det er trolig ikke montert overfyllingsvern Kontrolleres av Avinor Undersøke om det er montert overfyllingsvern Det er ikke etablert skjermet oppsamlingskar under påfylling- og lufterør Montere en form for oppsamlingskar under påfylling- og lufterør 2 Absorberende middel blir ikke oppbevart i tilknytning til anlegget Skaffe absorbenter og oppbevare det i tilknytning til anlegget 5 Det er ikke montert påkjørselsvern rundt rørsystem Tanken ligger på grøntareale og ikke inntil vei og det er derfor ingen risiko for påkjørsel Ikke behov for å montere påkjørselsvern rundt påfylling- og lufterør Tankanlegget har ingen merking Eksternt beredskapspersonell skal kunne tyde merkingen Tankanlegget må merkes tydelig med relevant informasjon 1 Tanken har flere feil og mangler. Det er ikke utført tilstandskontroll på tanken. Tankanlegget mangler kum over mannlokk, påkjørselsvern og oppsamlingskar på rørsystem, merking og absorberende middel i tilknytning til tankanlegget. Tankanlegget mangler trolig også overfyllingsvarsel-og overfyllingsvern Tankanlegget må gjennomgå tilstandskontroll for å se om den er i tilfredsstillende stand. Dersom tilstandskontrollen viser at tanken tilfredsstiller krav må tankanlegget oppgraderes med påkrevde sikkerhetstiltak (nivå 3). Tilstandskontrollen kan påvise flere avvik som kan generere økte kostnader. Tankanlegget må tilstandskontrolleres. Kum over mannlokk må monteres og det må monteres oppsamlingskar og påkjørselsvern rundt rørsystem. Det må trolig også påmonteres overfyllingsvarsel og overfyllingsvern. Tankanlegget må merkes og absorbenter må skaffes og oppbevares i tilknytning til tankanlegget. 56 5

25 TRONDHEIM LUFTHAVN (VÆRNES) 25 (63) 5.5 Tankanlegg 5 Nødstrømsaggregat, vest Feltobservasjoner Tankanlegg 5 er et tankanlegg tilknyttet et nødstrømsaggregat lokalisert på forsvarets eiendom. vist i Figur 2. Avinor drifter og benytter tankanlegget. Tankanlegget består av en nedgravd tank på 15 m 3 som er tilknyttet en innendørs dagtank på 1 liter. Innendørs dagtank er plassert oppe i eget oppsamlingsbasseng. Det er plassert store steinblokker rundt tanken som fungerer som påkjørselsvern for tanktopp og rørsystem. Det foreligger ingen dokumentasjon på utført tilstandskontroll på tanken. Informasjon om tankanlegg 5 er gitt i Tabell 1. Bilder av tankanlegget er gitt i Figur 7. Tabell 1 Informasjon om tankanlegg 5 Tank ID Tankeier Lagringsprodukt Tanktype Volum (m 3 ) Installasjonsår Bruk 5 Avinor Fyringsolje/diesel Ståltank Nedgravd Ja Figur 7 Tankanlegg 5 GAP-analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat Med bakgrunn i befaring er det utført en GAP- analyse. Denne er presentert i Tabell 11 sammen med anbefalte risikoreduserende tiltak og kostnadsestimat.

26 26-(63) TRONDHEIM LUFTHAVN (VÆRNES) Tabell 11 GAP- analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 5 med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen. Registrerte avvik Merknader Anbefalte tiltak Kostnads estimat Det foreligger ikke dokumentasjon på utført tilstandskontroll på tanken Utføre tilstandskontroll på tanken 15 Det foreligger ikke dokumentasjon på om tanken tilfredsstiller anerkjente standarder Kontrolleres av Avinor Kontrollere hvilke tanktype (standarder) det er i forbindelse med tilstandskontrollen Det er usikkert om tanken har innvendig og utvendig korrosjonsbeskyttelse Kontrolleres av Avinor Undersøke korrosjonsbeskyttelse i forbindelse med utførelse av tilstandskontroll på tanken Det er ikke montert kum over mannlokk I kummen som ble visuelt inspisert var det ikke synlig mannlokk i kummen. Montere riktig dimensjonert kum over mannlokk 15 Det er montert oljestandsmåler og overfyllingsvern, men det er usikkert om det er montert overfyllingsvarsel Kontrolleres ved neste påfylling. Undersøke om det er montert overfyllingsvarsel Det er ikke etablert skjermet oppsamlingskar under påfylling- og lufterør Montere en form for oppsamlingskar under påfylling- og lufterør 2 Absorberende middel blir ikke oppbevart i tilknytning til anlegget Skaffe absorbenter og oppbevare det i tilknytning til anlegget 5 Tankanlegget har ingen merking Eksternt beredskapspersonell skal kunne tyde merkingen Tankanlegget må merkes tydelig med relevant informasjon 1 Tanken har flere feil og mangler. Det er ikke utført tilstandskontroll på tanken. Tankanlegget mangler kum over mannlokk, påkjørselsvern og oppsamlingskar på rørsystem, merking og absorberende middel i tilknytning til tankanlegget. Tankanleggt mangler trolig også overfyllingsvarsel. Tankanlegget må gjennomgå tilstandskontroll for å se om den er i tilfredsstillende stand. Dersom tilstandskontrollen viser at tanken tilfredsstiller krav må tankanlegget oppgraderes med påkrevde sikkerhetstiltak (nivå 3). Tilstandskontrollen kan påvise flere avvik som kan generere økte kostnader. Tankanlegget må tilstandskontrolleres. Kum over mannlokk må monteres og det må monteres oppsamlingskar og påkjørselsvern rundt rørsystem. Det må trolig også påmonteres overfyllingsvarsel. Tankanlegget må merkes og absorbenter må skaffes og oppbevares i tilknytning til tankanlegget. 51 5

27 TRONDHEIM LUFTHAVN (VÆRNES) 27 (63) 5.6 Tankanlegg 6 Nødstrømsaggregat, tårnet Feltobservasjoner Tankanlegg 6 omfatter et tankanlegg tilknyttet to nødstrømsaggregater for strømforsyning bl.a til tårnet, lokalisert utenfor tårnet, vist i Figur 2. Tanken ligger nedgravd ca. 2 meter under en stikkvei/gangvei med asfaltert dekke, mellom tårnet og parkeringshus. Fra tanken føres oljen inn i to dagtanker som er plassert under nødstrømsaggregatene. Det foreligger ingen dokumentasjon på utført tilstandskontroll på tanken. Informasjon om tankanlegg 6 er gitt i Tabell 12. Bilder av tankanlegget er gitt i Figur 8. Tabell 12 Informasjon om tankanlegg 6 Tank ID Tankeier Lagringsprodukt Tanktype Volum (m 3 ) Installasjonsår Bruk 6 Avinor Fyringsolje/diesel GUP Nedgravd Ja Figur 8 Tankanlegg 6

28 28-(63) TRONDHEIM LUFTHAVN (VÆRNES) GAP-analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat Med bakgrunn i befaring er det utført en GAP- analyse. Denne er presentert i Tabell 13 sammen med anbefalte risikoreduserende tiltak og kostnadsestimat. Tabell 13 GAP- analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 6 med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen. Registrerte avvik Merknader Anbefalte tiltak Kostnads estimat Det foreligger ikke dokumentasjon på utført tilstandskontroll på tanken Tanken skulle vært trykktestet i 26 Utføre tilstandskontroll på tanken 15 Det foreligger ikke dokumentasjon på om tanken tilfredsstiller anerkjente standarder Kontrolleres av Avinor Kontrollere hvilke tanktype (standarder) det er i forbindelse med tilstandskontrollen Det er usikkert om det er montert overfyllingsvarsel Kontrolleres ved neste påfylling. Undersøke om det er montert overfyllingsvarsel Det er ingen indikasjoner på at det er montert overfyllingsvern Kontrolleres av Avinor Undersøke om det er montert overfyllingsvern Det er usikkert om det er kum over mannlokk Kontrolleres av Avinor Undersøke om det er nedstigbar kum til tankens mannlokk Det er ikke etablert skjermet oppsamlingskar under påfylling- og lufterør Montere en form for oppsamlingskar under påfylling- og lufterør 2 Det er ikke etablert påkjørselsvern rundt påfylling- og lufterør Montere påkjørselsvern rundt påfyllingog lufterør 1 Absorberende middel blir ikke oppbevart i tilknytning til anlegget Skaffe absorbenter og oppbevare det i tilknytning til anlegget 5 Tankanlegget har ingen merking Eksternt beredskapspersonell skal kunne tyde merkingen Tankanlegget må merkes tydelig med relevant informasjon 1 Tanken har flere feil og mangler. Det er ikke utført tilstandskontroll på tanken. Tankanlegget mangler trolig kum over mannlokk. Videre mangler tankanlegget påkjørselsvern og oppsamlingskar på rørsystem, merking og absorberende middel i tilknytning til tankanlegget. Tankanleggt mangler trolig også overfyllingsvarsel og overfyllingsvern. Tankanlegget må gjennomgå tilstandskontroll for å se om den er i tilfredsstillende stand. Dersom tilstandskontrollen viser at tanken tilfredsstiller krav må tankanlegget oppgraderes med påkrevde sikkerhetstiltak (nivå 3). Tilstandskontrollen kan påvise flere avvik som kan generere økte kostnader. Tankanlegget må tilstandskontrolleres. Kum over mannlokk må trolig monteres og det må monteres oppsamlingskar og påkjørselsvern rundt rørsystem. Det må trolig også påmonteres overfyllingsvarsel og overfyllingsvern. Tankanlegget må merkes og absorbenter må skaffes og oppbevares i tilknytning til tankanlegget. 46 5

29 TRONDHEIM LUFTHAVN (VÆRNES) 29 (63) 5.7 Tankanlegg 7 Brannøvingsfeltet Feltobservasjoner Tankanlegg 7 omfatter et overgrunns tankanlegg lokalisert på brannøvingsfeltet, vist i Figur 2. Tanken er plassert i eget oppsamlingsbasseng av betong som også vil fungere som påkjørselsvern for hele tankanlegget. Oppsamlingsbassenget har overdekking (tak), og det var tørt inne i oppsamlingsbassenget. Tanken er plassert på transportvugger. Tanken er beregnet til nedgraving og trevuggene kan gi feil trykkbelastning på tankens bunnseksjon. Det foreligger ingen dokumentasjon på utført tilstandskontroll/trykktesting på tanken. Informasjon om tankanlegg 7 er gitt i Tabell 14. Bilder av tankanlegget er gitt i Figur 9. Tabell 14 Informasjon om tankanlegg 7 Tank ID Tankeier Lagringsprodukt Tanktype Volum (m 3 ) Installasjonsår Bruk 7 Avinor Jet A1 GUP Overgrunn 3 Ukjent Ja Figur 9 Tankanlegg 7 GAP-analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat Med bakgrunn i befaring er det utført en GAP- analyse. Denne er presentert i Tabell 15 sammen med anbefalte risikoreduserende tiltak og kostnadsestimat.

30 3-(63) TRONDHEIM LUFTHAVN (VÆRNES) Tabell 15 GAP- analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 7 med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen. Registrerte avvik Merknader Anbefalte tiltak Kostnadse stimat Det foreligger ikke dokumentasjon på utført tilstandskontroll på tanken Avinor bør sjekke tankens alder Utføre tilstandskontroll på tanken 15 Tanken er ikke beregnet som overgrunnstank, da dette er en undergrunnstank.tanken er derfor ikke plassert i henhold til produsentens spesifikasjonskrav Tanken er plassert på transportvugger som kan gi feil trykkbelastning på tankens bunnseksjon Tanken må legges i hel vugge 15 Det er montert overfyllingsvarsel i form av varselsfløyte på lufterør og oljestandsmåler, men det er sannsynlivis ikke montert overfyllingsvern Montere mekanisk overfyllingsvern på tanken 1 Absorberende middel blir ikke oppbevart i tilknytning til anlegget Skaffe absorbenter og oppbevare det i tilknytning til anlegget 5 Tankanlegget har ingen merking Eksternt beredskapspersonell skal kunne tyde merkingen Tankanlegget må merkes tydelig med relevant informasjon 1 Tanken har flere feil og mangler. Det er ikke utført tilstandskontroll på tanken. Tankanlegget er feilplassert mhp tanktype, mangler overfyllingsvern, merking og absorberende middel i tilknytning til tankanlegget. Tankanlegget må gjennomgå tilstandskontroll for å se om den er i tilfredsstillende stand. Dersom tilstandskontrollen viser at tanken tilfredsstiller krav må tankanlegget oppgraderes med påkrevde sikkerhetstiltak (nivå 3). Tilstandskontrollen kan påvise flere avvik som kan generere økte kostnader. Tankanlegget må tilstandskontrolleres. Tanken må plasseres i hel vugge slik at det blir riktig trykkbelastning på tanken. Det må monteres overfyllingsvern, og tankanlegget må merkes og absorbenter må skaffes og oppbevares i tilknytning til tankanlegget Tankanlegg 8 Nødstrømsaggregat, driftsbygg Feltobservasjoner Tankanlegg 8 omfatter et tankanlegg som forsyner et nødstrømsaggregat i driftsbygg, vist i Figur 2. Det er montert oljestandsmåler tilknyttet tanken inne i aggregatrom. Tankens påfyllings- og lufterør er støpt ned under utendørs vaskeplass. Det foreligger ingen dokumentasjon på utført tilstandskontroll på tankene. Informasjon om tankanlegg 8 er gitt i Tabell 16. Bilder av tankanlegget er gitt i Figur 1. Tabell 16 Informasjon om tankanlegg 8 Tank ID Tankeier Lagringsprodukt Tanktype Volum (m 3 ) Installasjonsår Bruk 8 Avinor Fyringsolje/diesel GUP Nedgravd 6 relativt nyinstallert Ja

31 TRONDHEIM LUFTHAVN (VÆRNES) 31 (63) Figur 1 Tankanlegg 8 GAP-analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat Med bakgrunn i befaring er det utført en GAP- analyse. Denne er presentert i Tabell 17 sammen med anbefalte risikoreduserende tiltak og kostnadsestimat.

32 32-(63) TRONDHEIM LUFTHAVN (VÆRNES) Tabell 17 GAP- analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 8 med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen. Registrerte avvik Merknader Anbefalte tiltak Kostnads estimat Det foreligger ikke dokumentasjon på utført tilstandskontroll på tanken Utføre tilstandskontroll på tanken 15 Det foreligger ikke dokumentasjon på om tanken tilfredsstiller anerkjente standarder Kontrolleres av Avinor Kontrollere hvilke tanktype (standarder) det er i forbindelse med tilstandskontrollen Det er usikkert om det er kum over mannlokk Det er usikkert hvor tanken ligger. Det er støpt armert betong på omkringliggende område. Avinor må undersøke om det er kum over mannlokk Det er usikkert om det er montert overfyllingsvarsel Kontrolleres ved neste påfylling. Undersøke om det er montert overfyllingsvarsel Det er ingen indikasjoner på at det er montert overfyllingsvern Kontrolleres av Avinor Undersøke om det er montert overfyllingsvern Det er ikke etablert skjermet oppsamlingskar under påfylling- og lufterør Påfylling- og lufting er plassert på vaskeplass. Avrenning går derfor til oljeutskiller. Ingen tiltak nødvendig Det er ikke montert påkjørselsvern rundt rørsystem Montere påkjørselsvern rundt påfyllingog lufterør 1 Absorberende middel blir ikke oppbevart i tilknytning til anlegget Skaffe absorbenter og oppbevare det i tilknytning til anlegget 5 Tankanlegget har ingen merking Eksternt beredskapspersonell skal kunne tyde merkingen Tankanlegget må merkes tydelig med relevant informasjon 1 Tanken har flere feil og mangler. Det er ikke utført tilstandskontroll på tanken. Tankanlegget mangler trolig kum over mannlokk. Videre mangler tankanlegget påkjørselsvern og oppsamlingskar rundt rørsystem, merking og absorberende middel i tilknytning til tankanlegget. Tankanleggt mangler trolig også overfyllingsvarsel og overfyllingsvern. Tankanlegget må gjennomgå tilstandskontroll for å se om den er i tilfredsstillende stand. Dersom tilstandskontrollen viser at tanken tilfredsstiller krav må tankanlegget oppgraderes med påkrevde sikkerhetstiltak (nivå 3). Tilstandskontrollen kan påvise flere avvik som kan generere økte kostnader. Tankanlegget må tilstandskontrolleres. Kum over mannlokk må trolig monteres og det må monteres oppsamlingskar og påkjørselsvern rundt rørsystem. Det må trolig også påmonteres overfyllingsvarsel og overfyllingsvern. Tankanlegget må merkes og absorbenter må skaffes og oppbevares i tilknytning til tankanlegget Tankanlegg 9 Midlertidig fyring, driftsbygg Feltobservasjoner Tankanlegg 9 omfatter et midlertidig overgrunns tankanlegg plassert utenfor driftsbygg, vist i Figur 2. Tankanlegget benyttes til oppvarming av vann til vannbåren varme i driftsbygning. Fyrkjelen er plassert inne i container (PBR-bygg). Anlegget ble montert i august 29, og skal benyttes frem til juni 211. Det foreligger ingen dokumentasjon på utført tilstandskontroll på tanken.

33 TRONDHEIM LUFTHAVN (VÆRNES) 33 (63) Det er satt opp påkjørselsvern i form av betongklosser rundt tanken og rørsystem. Det ble visuelt observert spill etter påfylling på tank topp, og med avrenning til overvannskum mellom tanken og container. Informasjon om tankanlegg 9 er gitt i Tabell 18. Bilder av tankanlegget er gitt i Figur 11. Tabell 18 Informasjon om tankanlegg 9 Tank ID Tankeier Lagringsprodukt Tanktype Volum (m 3 ) Installasjonsår Bruk 9 Avinor Fyringsolje Ståltank Overgrunn? 29 Ja Figur 11 Tankanlegg 9 GAP- analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat Med bakgrunn i befaring er det utført en GAP- analyse. Denne er presentert i Tabell 19 sammen med anbefalte risikoreduserende tiltak og kostnadsestimat.