Oppgradering av Norske Shells depot i Risavika. Mars 2014

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "Oppgradering av Norske Shells depot i Risavika. Mars 2014"

Torgrim Otto Simensen
8 år siden
Visninger:

1 Oppgradering av Norske Shells depot i Risavika Mars

2 Vår historie 1. Terminalens betydning for lokal forsyning av drivstoff 2. Fjelltankene er ikke en bærekraftig løsning 3. Tidsplan 4. Evaluering av alternativer 5. Løsning 6.Konsekvensutredning og veien videre 7. Sikkerhetsfilosofi og miljøsikringstiltak Copyright of AS Norske Shell 2

Terminalen i Risavika: Svært viktig for lokal forsyning av drivstoff Shell terminal Karmøy Hovedterminal for forsyning av drivstoff i Stavanger regionen og Sør-Rogaland Leveranse til mer enn 50 % av

3 Terminalen i Risavika: Svært viktig for lokal forsyning av drivstoff Shell terminal Karmøy Hovedterminal for forsyning av drivstoff i Stavanger regionen og Sør-Rogaland Leveranse til mer enn 50 % av bensinstasjonene 100 % av flydrivstoff til Stavanger lufthavn Sola, Haugesund lufthavn og Kristiansand lufthavn,kjevik. Terminalen i Risavika Terminalen leverer også drifstoff til lokale industrielle og kommersielle brukere. SFR Kristiansand Depot Alternativ forsyning til Stavanger lufthavn, Sola er tankbiler fra Mongstad. Alterativ forsyning til bensinstasjone er tankbiler fra Karmøy via ferje og undersjøiske tunneler og transport fra Kristiansand. Copyright of AS Norske Shell 3

Terminalen i Risavika Terminalen leverer også drifstoff til lokale industrielle og kommersielle brukere.

Tankene kan ikke inspiseres visuelt fordi de er hugget ut i fjell Fjelltankene kan ikke repareres permanent og de må derfor stenges dersom

4 Fjelltankene er ikke en bærekraftig løsning Terminalen bruker fjelltanker som ble bygget på 1960-tallet m m Denne type fjelltanker anbefales ikke lenger av Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap (DSB). Tankene kan ikke inspiseres visuelt fordi de er hugget ut i fjell Fjelltankene kan ikke repareres permanent og de må derfor stenges dersom det skjer lekkasjer. Dette er den eneste delen av tanken som er synlig Siste lekkasje var sommeren 2013, noe som førte til leveranseproblemer til Stavanger lufthavn, Sola. Copyright of AS Norske Shell

5 Tidsplan Identifiser Vurder Velg Definer Utfør Driv Tid nå Hovedaktivitet To analyser av fjelltankene Alternativer vurdert Søknadsprosess, informasjon og Identifiserte risikoreduserende tiltak Konsekvens- utredning Besluttet i 2010 å utvikle et alternativ Kommersielle forhandlinger Intern godkjenning Copyright of AS Norske Shell

informasjon og Identifiserte risikoreduserende tiltak Konsekvens- utredning Besluttet i

6 Alternativ 1: Hvorfor ikke bygge et nytt fjellanlegg? fordi: Det vil bety stans i eksisterende drift i minst fire år i byggefasen. Spregning av betydelige fjellmengder med økt sikkerhetsrisiko for arbeidsstyrken ulemper for naboene i byggefasen. Fjellanleggområdet Inngang Svært begrenset område og smal tilgang betyr økt Copyright risiko i byggefasen of AS Norske Shell Sprengning av store store fjellmasser vil bety ulemper for naboene i byggefasen

Spregning av betydelige fjellmengder med økt sikkerhetsrisiko for arbeidsstyrken ulemper for naboene i

7 Alternativ 2: Hvorfor ikke bygge et annet sted? Krav til nytt sted Tilgang til dypvannskai for import av produkter Kort avstand til bensinstasjonene og flyplassen for å minimalisere transport på vei Tilstrekkelig areal Flere steder ble evaluert i 2011 Rosenberg verft (Buøy): For liten plass, kaidybde kun 8 meter Randaberg/Mekjarvik: Landområdet er solgt Stavanger/Dusavika: Ikke tilstrekkelig plass Stavanger/Kaldhammeren: Ikke tilstrekkelig plass Hå (Jæren): Regulert for fiskerier Egersund: For langt unna Copyright of AS Norske Shell 7

transport på vei Tilstrekkelig areal Flere steder ble evaluert i 2011 Rosenberg verft (Buøy): For liten plass, kaidybde kun 8 meter

8 Alternativ 3: Hvorfor ikke bygge et annet sted i Risavika? LNGanlegg Nåværende terminal 50 % dyrere sammenlignet med oppgradering av eksisterende anlegg: Ny kai, fylleplass for tankbiler og kontorbygg Riving av disse fasilitetene på eksisterende anlegg Mulig alternativt sted Samfunnsrisikoen for nytt sted i Risavika er lik risikoen på eksisterende anlegg. Det er færre bolighus i nærheten av det nye stedet, men det finnes tre store kontorbygninger. Copyright of AS Norske Shell

tankbiler og kontorbygg Riving av disse fasilitetene på eksisterende anlegg Mulig alternativt sted Samfunnsrisikoen for

9 Løsning: Oppgradeing av det eksisterende anlegget NORD Eksisterende kai Nye tanker Fyllingsområde for tankbiler Nytt lagerområde Eksisterende kontorbygg Kontrollrom for brannvern med helautomatisk skumlegging Små dreneringstanker 9

Nytt lagerområde Eksisterende kontorbygg Kontrollrom for

10 Konsekvensutredning: Status og veien videre Utredningsprogrammet startet ved utløpet av 2012 Program ble godkjent i desember i fjor Rapporten og hovedplanen (soneinndeling) sendes inn i begynnelsen av april Utvalgsmøte 7. mai? I dag Copyright of AS Norske Shell 10

fjor Rapporten og hovedplanen (soneinndeling) sendes inn i

11 Sikkhetsfilosofi og sikkerhetssystemer (Hentet fra Konsekvensutredningen under arbeid) Forebygging av brann, eksplosjon og ulykker er en vesentlig del av design for det nye anlegget. Det vil bli etablert barrierer for å hindre spredning dersom en eventuell hendelse likevel skulle inntreffe. Anlegget vil bli utsyrt med: brannslukkings- og overrislingssystem på alle tanker overfyllingsvarsel- og vern eksplosjonssikre installasjoner øvrige sikkerhetssystemer Overfyllingsvarsel- og vern Alle tankene vil være utstyrt med nivåmålingsutstyr, samt overfyllingsvarsel og -vern. Det vil også være automatiske ventiler på alle import- og eksportrør. Disse ventilene vil bli koblet direkte til overfyllingsvernet. Brannslukking- og overrislingssystem Det vil være forskjellig typer brannbekjempelse på forskjellige områder i oljeterminalen. oppsamlingskummer (unngå spredning) overrisling på alle tanker fast skumslukkingsanlegg på alle A- og B-væsketanker fast skumslukkingsanlegg i oppsamlerkummer for A-væsketanker fast skumslukkingsanlegg i tankbilfylleplassen, i pumpestasjoner og på kai uttak for mobile skumkanoner brannvegger der det er nødvendig Eksplosjonssikkert utstyr Eksplosjonsfarlige områder på oljeterminalen vil bli klassifisert og det vil bli utarbeidet EX-sonekart som er i henhold til gjeldende standarder. Alt mekanisk og elektrisk utstyr plassert i disse områdene vil tilfredsstille krav til merking og bruk av disse, i henhold til ATEX forskriftene [. Kaihuset vil stå i klassifisert område og vil bli overtrykksventilert. Øvrige sikkerhetssystemer Tankanlegget vil bli utstyrt med deteksjonssystemer for lekkasje og brann på strategiske steder. Det vil også bli plassert nødstoppbrytere, manuelle brannmeldere og brytere for igangsettelse av brannbekjempelse på strategiske steder. Copyright of AS Norske Shell 11

Anlegget vil bli utsyrt med: brannslukkings- og overrislingssystem på alle tanker overfyllingsvarsel- og vern eksplosjonssikre installasjoner øvrige sikkerhetssystemer Overfyllingsvarsel- og vern

12 Miljøsikringstiltak (Hentet fra Konsekvensutredningen under arbeid) Det er viktig for driftsselskapet at utslippene begrenses til et minimum. Tankene som inneholder A-væsker vil bli utstyrt med flyteteppe for å redusere av-damping til omgivelsene. Lasteplassen for tankbiler tilknyttes ny dampgjenvinningsenhet for å forhindre avdamping ved lasting til tankbil. Som ledd i å hindre utslipp og spill har man følgende miljøsikringstiltak: primære oppsamlingssystem sekundære oppsamlingssystem oljevernutstyr og beredskapsplaner ved søl. Som primær oppsamling, vil det være spillkar/trau under alle steder hvor det normalt skal tappes/håndteres produkt, som blant annet ved alle koblingspunkter for slanger og lastearmer for tankbiler og tankskip. Sekundær oppsamling Oppsamlerkummer for tanker Oppsamlingskapasiteten for oppsamlingskummen vil bli dimensjonert etter volumet av den største tanken i tankparken, i tillegg 10 % av det totale volumet av de resterende tankene i tankparken pluss 15 cm overhøyde for brannvann/skum. Tankparkene vil bli delt inn i flere mindre seksjoner for god spillkontroll. Avløp fra oppsamlingskummen vil alltid være stengt. Regnvann slippes ut manuelt, etter inspeksjon av innholdet i oppsamlingskummen. Dette tilfredsstiller både DSBs og Miljødirektoratets retningslinjer for kapasitet til oppsamlingsarrangement. Kai Hele kaidekket vil bli definert som spillområde og alt avløp her vil bli ledet til oljeutskiller. Det vil være spilloppsamlingsarrangementer ved alle primære spillpunkter. Kaihuset vil være bemannet så lenge det pågår lossing. Tankbilfylleplass Dreneringssystemet på tankbilfylleplassen vil bli konstruert slik at spill ikke vil kunne forflytte seg mellom de forskjellige kjøreløpene. Utformingen av spillplatting og avløpssystem vil bli dimensjonert for å hindre at et eventuelt spill vil havne på gårds-plass. I avløpssystemet vil det være en oppsamlingstank på 3 m 3 som skal samle opp et eventuelt produktspill ved uhell i tankbilfylleplass. Øvrige oljesøl plattinger Det vil være oljesøl plattinger og tette gulv med avløp til oljeutskiller på alle steder med rør- og utstyrsarrangementer som blant annet pumpestasjoner, og gjenvinningsanlegg (VRU). Oljevernutstyr Anlegget er allerede utstyrt med oljevernutstyr som kan ta hånd om oljesøl. Dette er blant annet: oljelenser, tilstrekkelig lengde for å nå rundt tankbåt ved kai oljevernbåt plassert på kai med væskebeskyttelse og løftekran absorberende utstyr. Copyright of AS Norske Shell 12

Lasteplassen for tankbiler tilknyttes ny dampgjenvinningsenhet for å forhindre avdamping ved lasting til tankbil.

13 Copyright of AS Norske Shell

Like dokumenter

Risikoanalyse av Tananger depot

Risikoanalyse av Tananger depot Rapport nr. 102039/R1 Dato 7. mai 2014 Kunde COWI Risikoanalyse av Tananger depot Side i INNHOLDSFORTEGNELSE 1. INNLEDNING 1 1.1 Hensikt 1 1.2 Analysens omfang 1 1.3 Forutsetninger