Temamøte ATP og gangtrafikk

Transkript

1 Temamøte ATP og gangtrafikk Kari Skogstad Norddal Asplan Viak Brukernettverket for ATP-modellen

2 Program Om nasjonal strategi for gående v/ Guro Bruk av ATP-modellen i analyser av gangtrafikk v/ Kari Etablering av nettverk for gående. Hvilke opplysninger bør inn? Kalibrering, tellinger? v/ Kari med bidrag fra Anne-Mette Lunsj Erfaringsutveksling. Hvilke problemstillinger ønsker man å få belyst? Eksempler på konkrete problemstillinger. Innspill fra Oslo, Trondheim, Bergen, Sandnes og Stavanger og ev. andre. Hva kan ATP bidra med? Behov for videreutvikling?

3 ATP-modellen: (Areal- og transportplanleggingsmodellen) Metode for samordnet areal- og transportplanlegging Modell / verktøy for: analyser og planlegging tilrettelegging av transportnettverk Gjør bruk av stedfestede data om bosetting, arbeidsplasser m.m.

4 ATP-modellen beskriver sammenhengen mellom arealbruk og transport Beregner trafikantenes framkommelighet i transportsystemet reiserute reiselengde reisetid til fots, med sykkel, kollektivtrafikk og bil

5 Beregning av korteste reiserute i transportnettverk Korteste reiserute i tid eller avstand mellom to punkt. Her er vist korteste rute med kollektivtransport (dør-til-dør). Vente- og overgangstider framgår av beregning. Tilgjengelig transportnett for fotgjengere, syklister, kollektivtrafikanter og bil

6 ATP-modellen beregner trafikantenes rekkevidde i transportsystemet Beregner rekkevidde ut fra: reiselengde reisetid til fots, med sykkel, kollektivtrafikk og bil (dør - til - dør) Et mål på influensområder (til butikk, skole, holdeplass m.m.)

7 og antall bosatte, arbeidsplasser og servicefunksjoner innenfor rekkevidde Bosatte (gateadresse) Kjønn Alder Bedrift (gateadresse) Bransje/næringskode Ansatte Kjønn Alder Bosted (grunnkrets) Et mål på tilgjengelighet

8 Den beregner korteste reiselengde mellom start og ett eller flere målpunkt Reiselengde (avstand/tid) til hvert enkelt punkt (gateadresse/bygning) Gjennomsnittlig reiselengde til alle punkt Et mål på transportbehov og tilgjengelighet

9 .. og antall ganger hver enkelt veglenke benyttes Beregner antall passeringer på hver veglenke. Kan vise barns skoleveg eller arbeidsreiser. Kombinasjon med RVU-data gir trafikkpotensial. Et mål på potensielle transportstrømmer

10 Beregning av gjennomsnittlig reisetid Bil Kollektiv 13 minutter 15 minutter 17 minutter 19 minutter 21 minutter Vann 25 minutter 30 minutter 35 minutter 40 minutter 45 minutter Vann Figur 3.10: Befolkningens gjennomsnittlige reisetid til områdene med bil (dør-til-dør) Et mål på tilgjengelighet Figur 3.11: Befolkningens gjennomsnittlige reisetid til områdene med kollektive transportmidler (dør-til-dør) i rushtid

11 ATP-modellens bruksområder: Lokaliseringsanalyser Kartlegging/ dokumentasjon av dagens situasjon Analyser av endringer i transporttilbud Trafikkanalyser Supplement til transportmodeller Sykkelplanlegging Egner seg både til detaljerte analyser og til mer overordnede problemstillinger.

12 Bruk av ATP-modellen gangtrafikk

13 Ny E6 sør i Trondheim Kartlegging av viktige gang (og sykkelforbindelser)

14 Bo- og arbeidsplassmønster Antall bosatte Sandmoen Tonstad Tonstad Sandmoen Antall ansatte Mer enn 500

15 $ %-andel gang/sykkel Arbeidsreiser Arbeidsreiser Avstand [m] 1600 $ $ $ 550 $ $ 500 RVU: reisemønsteret Sammenheng mellom avstand hjem arbeid i RVU: burde vært flere som sykler eller går: E6 er en barriere.

16 Trafikkstrømskart 10 Tonstad Tonstad Arbeidsreisetrafikk (døgn) G/S-trafikk til målpunkt øst for E6 fra arbeidstakere som bor vest for E6. Målpunkt G/s-trafikk (døgn) 1-5 Sandmoen Mer enn Tonstad Arbeidsreisetrafikk (døgn) G/S-trafikk på Heimdalsplatået på arbeidsreiser som må krysse E6 20 Målpunkt G/s-trafikk (døgn) Sandmoen Arbeidsreisetrafikk (døgn) G/S-trafikk til målpunkt vest for E6 fra arbeidstakere som bor øst for E6. Målpunkt Mer enn 130 G/s-trafikk (døgn) Sandmoen Mer enn 130

17 Skolereiser Heimdag vgs Tonstad KVT 40 Tiller vgs 5 5 Skolereisetrafikk(døgn) G/S-trafikk for elever bosatt på Heimdalsplatået Sandmoen Videregående skoler G/s-trafikk (døgn) Mer enn 130

18 $ $ Innkjøpsreiser Tonstad 60 $ City Syd 4670 $ $ 450 $ 2300 Heimdal sentrum Innkjøpsreiser (døgn) Gang-/ sykkeltrafikk som krysser E6 for bosatte på Heimdalsplatået Handelssenter Sandmoen G/s-trafikk (døgn) Mer enn 130

19 $ $ $ $ Total trafikk som krysser E6 Tonstad 260 Bolig - Arbeid Bolig - Skole $ $ $ Handel / Service $ Øvrig trafikk 400 Total g/s-trafikk Total G/S-trafikk på Heimdalsplatået (døgn) som må krysse E Sandmoen G/s-trafikk (døgn)

20 Bybanen Bergen

21 Stamrute Trondheim Øst Arbeidsplasser m Rute 63 Rute Rute Arbeidsplasser m Arbeidsplasser inntil 400 m Studenter m Studenter m Studenter inntil 400 m Bosatte m Bosatte m Bosatte inntil 400 m Rute 24 Rute Dagens situasjon Ny stamrute og Rute 9 Ny tunnel Stamrute øst Rute 9

22

23 Vurdering av skolekretsgrenser Valg av ungdomskole for nytt boligområde Konsekvenser av å nedlegge Rosten skole

24 Etablering av nettverk for gående Gangnett: Elveg/ vbase supplert med g/s-lenker hentet fra f.eks FKB og ortofoto. Hastighet settes til 5 km/t.

25 Etablere et gangvegnett Basis er Elveg; dette suppleres med (f.eks): G/S-veger fra 1000-dels kart. Andre kartdata/ortofoto.

26 Etablere et gangvegnett

27 Etablere et gangvegnett

28 Etablering av nett i Trondheim Elveg FKB/ ortho-foto Bistand fra kommunene Skiller mellom veger som brøytes og veger som ikke brøytes (g/s-veg, turveg). Tunneler og motorveger stengt ellers ingen begrensninger. Ingen standard-beskrivelser ut over brøyting.

29

30 Kommunene kan legge inn gang- og sykkelveger i Vbase.

31 Forbindelseslinjer til Bybanestopp

32 Tilsynelatende forbindelse, men usikkert

33 Tilsynelatende forbindelse, men usikkert

34 Kalibrering av data

35 Kalibrering av data

36

37

38 Brukernettet Brukernettverk Årlige brukersamlinger Support Kurs Deltagelse i nettverket koster kr pr år Selve programmet er fritt tilgjengelig Krever signering av avtale om bruksområde Egen hjemmeside Kontaktperson Kari Skogstad Norddal

39 Brukernettverksmøte 2010 Program Velkommen v/ Guro Berge, Vegdirektoratet Om ATP-modellen og ulike eksempler på praktisk bruk v/ Kari Skogstad Norddal, Asplan Viak Strategisk utbyggingsanalyse for Trondheimsområdet v/ Svein Åge Relling Trondheim kommune Fortetting eller jordvern? Bruk av ATP-modellen i et miljø- og samfunnsregnskap for å vurdere miljøaspekter ved fortetting på stasjonsnære jordbruksområder i forhold til å bevare områdene som dyrka mark. v/ Øyvind Dalen, Asplan Viak Lunsj Ny kollektivmodul i ATP-modellen status og presentasjon av test-versjon. v/ Kari Skogstad Norddal, Asplan Viak Bruk av ATP-modellen i KVU-arbeid Erfaringer fra temamøte om ATP og gangtrafikk Bedre beslutningsgrunnlag for lokalisering av handel Utvikling av handelsmodell v/ Kari Skogstad Norddal Årsmøte for medlemmene i brukernettet. Gjennomgang av årets aktiviteter og økonomi. Planlegging av aktiviteter for 2011.