KAN NEVI KN ESET, DETAL JREGULERI N G TR AFI KKVU RDERI NG

Transkript

1 Intended for Planforslag Document Notat type Date Vedlegg 15 KAN NEVI KN ESET, DETAL JREGULERI N G TR AFI KKVU RDERI NG

2 KAN N EVIKN ESET, TRAFIKKVU RD ERIN G DETALJRE GULERIN G Revision Date 05 November 2014 Made by kvw Checked by lisk Approved by oav Description Vedlegg 15 Ref PlanID 1201_ Rambøll Norge AS Folke Bernadottesvei 50 Pb 3705 Fyllingsdalen N-5845 Bergen

3 Trafikkvurdering CON TENTS 1. Trafikkgrunnlag 1 2. Trafikkvurdering Kapasitet, Nordåsvegen, FV Trafikksikring 2 3. Konklusjon 2 VEDLEGG - Vegprofil for oppgradert fellesveg 3

4 Trafikkvurdering 1 of 3 1. TRAFIKKGRU NN LAG Da storparten av Nordåsneset er en privat veg foreligger det ikke trafik ktall for denne vegen. Trafikkgrunnlaget hentes fra Reisevaneundersø kelsen i Bergen fra 2008, og sammenliknet med stedlige tall fra SSB-2013 for Rotvollen; en halv km lengre øst på Nordås. Personer pr. husholdning: 2,5. Kilde: SSB TRAFIKKVU RD ERIN G Beregningene tar utgangspunkt i reisevaneundersøkelsen fra 2008 hva angår fordeling på transportmiddel. Tallene tilsier at dagens ÅDT vil ligge rundt 50 ( jf 3de kolonne). Årsmid- Nye Eks. Samlet Befolk- Befolkning Totalt Reise som Gående og Kollek deldøgn- boen * ning** over 13 år antall Bilfører/ pass. syklende, tiv trafikk heter *** reiser **** 69% / 9% 12% 8% ÅDT / * Nordåsneset, nr. 8 og 10 ikke medreg net, da disse utgår med planforslaget. ** 2, 5 pr bolig, hentet fra reisevan eundersøkelsen, og samsvarer med stedlige SSB- tall, for Rotvollen. *** 85 % er over 13 år, hentet fra reisevaneundersøkelsen, og samsvarer med stedlige SSB-tall, Rotvollen. **** Reiser pr. dag pr. innbygger over 13 år = 3,75 => estimert til 5,5 bilreiser pr husstand. Stedlige befolkningstall: 32% barnefamil ier, 6% enslig m. barn, 32% par, 30% enslige, tilsier at 62% vil ligge på A=1,6 person/enhet. Befolkning B for resterende husstand er: 4 pers/ enhet, der omlag 3/4 av barnefam. er over 13år: 3 pers/ enhet. Personer eldre enn 13 år utgjør sammenlagt 85%.

5 Trafikkvurdering 2 of 3 Tallene tilsier at dagens ÅDT vil ligge rundt 50. I henhold til planforslaget kan det maksimalt etableres 39 nye boenheter. Dette gir en beregnet ÅDT på 264, der økningen er 214. Utbyggingen vil skje gradvis: Det forventes at den nye bybanestrekningen til Lagunen/ Rådal vil kunne føre til en økt andel kollektivreiser for bo satte langs Nordåsneset og Nordåsvegen, og at tallet for bilreiser reduseres. Sykling forventes å øke noe. 2.1 Kapasitet, Nordåsvegen, FV 180 Nordåsvegen, som er tofelts veg, er dimensjone rt til å tål en trafikkbelastning opp mot ÅDT (ÅDT større enn ca vil medfører krav om 4-feltsveg ). Økning i ÅDT for planområdet er beregnet til å ca Sammen med dagens ÅDT på mellom og utgjør dette en totalt ÅDT på Nordåsvegen har derved fremdeles god kapasitet etter evt. utbygging. Nytt fortau vil forbedre skolevegen for lokale barn. 2.2 Trafikksikring Planforslaget legger til rette for etablering av fortau langs den kommunale delen av Nordåsneset. Videre utvides den private delen av Nordåsneset, noe som gir mer sideareal for myke trafikanter. Dette legges til rette for møteplass, og kurvatur er forbedret, noe som gir bedre siktlinjer. Videre skal 4 stolper langs den private delen av vegen fjernes ifm ny kabling u/ bakken, og det etableres armaturer som vil gi med forskriftsmessig vegbelysning. 3. KON KLU SJON En økning vil gi et travlere gatebilde, noe en kelte vil oppleve som uheldig, mens andre vil fremheve at det gir økt trygghet. En sammenlikning med Byggforsk sin anbefalte vegbredde på 3,5m til ÅDT 200, kommer løsningen bra ut. En vil med nevnte oppgraderingstiltak ivareta god trafikksikkerhet for ny ÅDT. I forhold til eksisterende ÅDT, ca. 50, vil økningen imidlertid kunne synes kraftig i en overgangsperiode. Fartshumper kan da anbefales. Nordåsvegen har god trafikkapasitet. Fortau bedrer skolevegen for lokale barn. Nevnte tiltak medfører bedre sikt og trafikksikkerhet i planområdet. ÅDT for fellesvegen Nordåsneset vil øke til ca. 264, mot tidligere ca. 50. En vil med nevnte oppgraderingstiltak ivareta god trafikksikkerhet for ny ÅDT.

6 Trafikkvurdering 3 of 3 VEDLEGG - VEGPRO FI L FOR OPPGRAD ERT FELLESVE G

7 Trafikkvurdering Feil! Det er ingen tekst