SKIPTVET KOMMUNE Klart vi kan! Kvalitet Engasjement - Samspill

Transkript

1 SKIPTVET KOMMUNE Klart vi kan! Kvalitet Engasjement - Samspill Kart vedlegg til overordnet traséanalyse for GSV datert Innhold Oversiktskart Nordover mellom Idrettsveien Løstvet Nordover mellom Løstvet Stokkebekkveien Nordover mellom Stokkebekkveien Falkensten Nordover mellom Falkensten Librukrysset Vamma brua Sørover mellom Tverrlinna Engenveien Sørover mellom Engenveien Gjerstad Sørover Gjerstad mot P-plass lionshytte Sentrumskart for Meieribyen: mellom Idrettsveien og Vollveien Detaljkart langs fv115 Nordover kart A Nordre Skjelle B Lystvet A Hestengen Karlstad - Trandum B Roås C Vestereng Aslakrud - Åsrud Detaljkart nordover fra Stokkebekkveien kart A Aslakrud nordre B Vister vestre Mellem Vister C Falkensten A Librukrysset - Skallerud B Grønnlund - Vamma Detaljkart langs fv115 sørover kart A Voll B Vollveien sørover C Ringstad-Larsåsen-Åmot D / 7A Næringsområde Søndre Åmot B Haugskrysset C / 8A Gjerstad sletta B Gjerstad sletta fortsetter til P-plass til Lionshytte Detaljert vurdering i tettstedet Meieribyen kart 5: A mellom idrettsveien - Lundsveien B Torget utviklingsareal nord for banken C Finland S i d e 1 30

2 Oversiktskart: del 1: nordover kart 4 1 del 2: sørover kart 6 8 del 3: sentrum kart 5 S i d e 2 30

3 4 Nordover mellom Idrettsveien Løstvet Se delkart 4A - B S i d e 3 30

4 3 Nordover mellom Løstvet Stokkebekkveien Se delkart 3A - C S i d e 4 30

5 2 Nordover mellom Stokkebekkveien Falkensten Se delkart 2A - C S i d e 5 30

6 1 Nordover mellom Falkensten Librukrysset Vamma brua Se delkart 1A - B S i d e 6 30

7 6 Sørover mellom Tverrlinna Engenveien Se delkart 6A - C S i d e 7 30

8 7 Sørover mellom Engenveien Gjerstad Se delkart 7A - C S i d e 8 30

9 8 Sørover Gjerstad mot P-plass lionshytte Se delkart 8A - B S i d e 9 30

10 5 Sentrumskart for Meieribyen: mellom Idrettsveien og Vollveien Se delkart 5A - C S i d e 10 30

11 Detaljkart langs fv115 Nordover kart 4-3 4A Nordre Skjelle Vestside: bolig langs fv115: GSV bakom tomt Østside: gård langs fv115: lager på ca 13 meter fra veikant, kan prosjekteres GSV imellom S i d e 11 30

12 4B Lystvet Østside: gård langs fv115: GSV kan prosjekteres imellom Videre nord kan GSV fortsette langs fv115 Vestside: dersom GSV på vestside trengs det kryssing av fv115 til Lystvetveien for å kunne komme til Lysløype S i d e 12 30

13 3A Hestengen Karlstad - Trandum Østside: ingen konsekvens for prosjektering av GSV Vestside: Hestengen - GSV skulle kunne ligge mellom boligtomt og fv115 Vestside: avkjørsel til Trandum: boligtomt tett langs fv115: GSV skulle prosjekteres bakom S i d e 13 30

14 3B Roås Østside: mast til kraftlinje på grense. Ingen konsekvens for prosjektering av GSV Vestside: avkjørsel til Roås: boligtomt tett langs fv115: GSV skulle prosjekteres bakom S i d e 14 30

15 3C Vestereng Aslakrud - Åsrud Øststide: Ingen konsekvens for prosjektering av GSV. Avkjørsel til Stokkebekkveien fordel som midlertidig stoppeplass for 1. byggetrinn. Stokkebekkveien har forbindelse via Sundåsveien mot Vamma kraftverket. Vestside: ikke vesentlige konsekvenser for plassering av GSV. Dersom GSV skulle ligge på vestside må en krysse fv115 for å fortsette langs Stokkebekkveien. S i d e 15 30

16 Detaljkart nordover fra Stokkebekkveien kart 2-1 2A Aslakrud nordre Trasévurdering for 2. byggetrinn nordover Østside: Aslakrud nordre: ikke vesentlig konsekvens for planlegging GSV langs fv115 Østside: nordover: boligtomt tett langs fv115: planlegging GSV bakom Vestside: stor mast til kraftlinje tett langs fv115: GSV skulle planlegges bakom S i d e 16 30

17 2B Vister vestre Mellem Vister Østside: boliger langs fv115 ved Vister: trangt areal mellom hus / kulturminne og fv115: alternativ kan være å forlenge eksisterende vei sørover bakom. Andre alternativ er å prosjektere «fortauløsning» med autovern mellom fv115 og bebyggelse. I arbeidsmøte har vegvesen allerede sagt at dette er ikke aktuelt med fartsgrense 80 km/t. Tidligere innspill om å plassere GSV på vestside gir totalt sett negative konsekvenser i forhold til trafikksikkerhet pga å krysse fv115 minst to ganger. Vestside: bolig tett langs fv115 ved avkjørsel til Finnestad. Her skulle man prosjektere GSV bakom. S i d e 17 30

18 2C Falkensten Østside: bolig sør på kartet med bebyggelse på ca. 28 meter fra veikanten. Her kan det plasseres GSV mellom fv115 og bebyggelse. Vestside: gravminne tett langs fv115: skulle planlegges GSV bakom. S i d e 18 30

19 1A Librukrysset - Skallerud Østside: fra avkjørsel til gård Skallerud ligger terreng på østside langs fv115 i bratt område med stor skråning til jordbruk. Her det allerede kartlagt kvikkleireskred. Vegvesen har i vurdert å endre Librukrysset med sving i fv115 som forsetter til høyre mot Vamma brua. Med å prosjektere GSV langs østside på kvikkeleire/jordbruk og tett langs bekk blir et krevende tiltak. Alternativ kan være å prosjektere GSV på lavere nivå enn fv115. Kommunen vil undersøke alternativ strekning på gårdsvei til Skallerud og fortsette strekning gjennom landskap til avkjørsel langs fv115 nordover. Vestside: skal krysse bekkedal i Librukrysset. Her det nødvendig tiltak for å krysse fv122 mot Spydeberg med fartsgrense 60 km/t. Trafikk fra nord til Librukrysset har forkjørsrett. Dette kan eventuelt endres i kombinasjon med gangfelt. Derimot er premisse i planarbeidet å planlegge minst mulig kryssing på fv115 som krever nedsatt fartsgrense og andre tiltak som vegvesen ikke vil ha. S i d e 19 30

20 1B Grønnlund - Vamma Østside: Grønnlund boligfelt ligger snitt mer enn 2 meter høyere enn fv115. Bebyggelse og eiendommer ligger tett langs fv115. her er det aktuelt å planlegge GSV vekk fra fv115 bakom feltet og å bruke del av eksisterende Sundåsveien som GSV. Vestside: boligtomt og næringstomt med bebyggelse tett langs fv115. Her skulle man prosjektere GSV imellom. GSV slutte på østside med å bruke eksisterende avkjørsel til Vamma kraftverket. Dersom det planlegges GSCV på vestside krever det kryssing av fv115. S i d e 20 30

21 Detaljkart langs fv115 sørover kart 6-8 1A Voll Vestside: mellom Tverrlinna og Vollveien ligger dyrka mark. Her kan vi planlegge GSV på eksisterende gater gjennom Vollfeltet med bruk av Rognveien / Eikveien og andre. Østside: uaktuelt på grunn av vassdrag tett langs fv115 og vernet naturformål i arealdelen for kommuneplanen. S i d e 21 30

22 6B Vollveien sørover Vestside: fra Vollveien ligger det 2 boligtomter langs fv115. Første tomt har nok mellomrom for å planlegge GSV sørover. Derimot har andre tomt mindre mellomrom fra bebyggelse til fv115. Huset ligger ca. på 17 meter. Tett langs fv115 finnes busker og Her er det viktig å finne et godt alternativ da Vollveien må kobles til eksisterende «gamle» fylkesvei som har bru over Holsbekken. Annen viktig begrunnelse er at fv115 går sørover gjennom bratt og kupert terreng med bekkedalen. Østside: terreng her ligger i brattlendt og kupert terreng. Da blir det krevende å prosjektere strekning langs fv115 for GSV. I tillegg må en krysse fv115. S i d e 22 30

23 6C Ringstad-Larsåsen-Åmot Vestside: etter gamle fylkesveien ligger boligtomt tett langs fv115. det krever GSV bakom. Mellom Holsvingen og Åmotsvingen ligger fv115 i stor sving med på vestside stor knaus med bart fjell helt tett langs fv115 i innersvingen. Her er det vanskelig å planlegge GSV med bare 3 meter areal mellom fjell og veikanten. Utforming som fortau med autovern er ikke akseptabelt med henhold til fartsgrense 80 km/t. I kommunedelplan for Sentrum er den store knaus Ringstad-Larsåsen-Åmot avsatt til nytt boligformål. Det er mer aktuelt å utvikle GSV kombinert med atkomstveier til nytt boligfelt senere i planarbeidet. Det er uklart eller framtidig boligfelt skal beholdes etter rullering av sentrumsplanen. Uansett er det en stor fordel at GSV skal ligge langs vestside pga forbindelser med turområder, Vollfeltet. En midlertidig løsning kan være å bruke Ringstadveien og ny landbruksvei/tursti gjennom skogen sørover til Thonsveien som forbinder veien videre til fv115 i sør. En slik løsning krever ikke detaljplan. Langs avkjørsel til Thonsveien ligger boligtomt (Skavland) tett langs fv115 og krever GSV bakom tomten. Østside: å prosjektere GSV på østside møtes brattlendte veikanter, mange flere boligtomter, næringsarealer tett langs fv115 og kraftlinjemast osv. S i d e 23 30

24 6D / 7A Næringsområde Søndre Åmot Østside: i tidligere planlegging ble det vurdert å prosjektere GSV på øst/sørside av næringsområde mellom Åmot og Haga. Ulempe er at GSV ligger lengre vekk fra fv115 og bebyggelse og da er nytteeffekten mindre enn at GSV ligger på vest/nordsiden. I tillegg møter strekningen stort gravminne langs Hagaveien. Vestside: Unntatt allerede beskrevet boligtomt ved avkjørsel til Skavland finnes det ingen konsekvenser. S i d e 24 30

25 7B Haugskrysset Uansett valg av side langs fv115 skal en krysse fv115 for å utnytte tverrforbindelser mot Vidnesveien og Dyrbekkveien. Vestside: her ligger El-mast langs fv115 som muligens trengs flytting. Østside: sør for krysset ligger tett langs fv115 Haugsbekken og da blir denne siden uaktuelt. S i d e 25 30

26 7C / 8A Gjerstad sletta Vestside: boligtomt tett langs fv115 og minst 2 meter høyere enn veien. GSV skal legges bakom. Østside: Haugsbekken ligger tett langs fv115 S i d e 26 30

27 8B Gjerstad sletta fortsetter til P-plass til Lionshytte Vestside: GSV kan kobles til snuplass og P-plass til Lionshytte. Dette er totalt sett en stor fordel for å beholde GSV på hele traséen sørover på vestside. Østside: Langs hele strekningen på Gjerstad sletta ligger terrenget på østside stort sett lavere enn fv115. Dersom GSV skulle ligge på østside må det krysses fv115 for å komme til Lionshytte. S i d e 27 30

28 Detaljert vurdering i tettstedet Meieribyen kart 5: 5A mellom idrettsveien - Lundsveien Hoved premissa i Meieribyen er å planlegge GSV mest mulig på begge sider av Storveien. Mellom Idrettsveien og Kommunehuset og videre til Lundsveien mangler GSV. Prosjektering av GSV skal utformes som fortau med felles bruk for gående og syklende. Der strekning tillater dette kan GSV utformes med åpen grøft. S i d e 28 30

29 5B Torget utviklingsareal nord for banken Vestside: det mangler GSV mellom Sagveien og Koffeldveien. Kommunen har igangsatt planlegging for leilighetsblokk og skal ta med utvidet areal for GSV løsning på denne strekningen. S i d e 29 30

30 5C Finland Østside: GSV går helt til avkjørsel til Sollia og Tverrlinna. Det mangler GSV langs Tverrlinna til Kirkeplassen og Kirkelund skolen (planlegges senere). Vestside: GSV forsetter langs butikker og stopper ved innkjørsel til bensinstasjon. Å finne veien videre sørover langs Storveien møter bratt terreng med stor skråning ned til GSV som går under fv115 med tunnel mot Sollia. Det er vurdert å bruke eksisterende gate- og stistrukturer i boligfelt for Finland og videre sørover Voll. S i d e 30 30