Avsender Hovedpunkt i merknad / uttalelse Forslagsstillers kommentar Endringer Kart Best.

Transkript

1 MERKNADSSKJEMA - FORSLAGSSTILLERS KOMMENTARER TIL MERKNADER, UTTALELSER OG FAGNOTAT - OFFENTLIG ETTERSYN Side1 Plannavn Åsane, gnr 209 bnr 38, 483 m.fl., boliger Arealplan-ID Saksnummer Utarbeidet av Opus Bergen AS Datert/Revidert / Avsender Hovedpunkt i merknad / uttalelse Forslagsstillers kommentar Endringer Kart Best.

2 Fylkesmannen, Fylkesmannen er særlig kritisk til at planen åpner for nedbygging og privatisering av strandsonen og til at det åpnes for utbygging i deler av en viktig grøntstruktur som i dette planområdet strekker seg ut til sjøen. Planen er således etter Fylkesmannen sitt syn ikke utarbeidet i samsvar med Statlige planretningslinjer for differensiert forvaltning av strandsonen langs sjøen. 2. Deler av felt BB4 ligger i et område som i KPA er vist som sammenhengende, større grøntområde rundt Åstveitvannet. Byggegrensen er likevel trukket helt ut til kun 10 meters avstand fra sjøen. Kommuneplanen angir som kjent en byggegrense på 25 meter mot sjø. 3. Fylkesmannen merker seg videre at planen åpner for bygging av et boligfelt med 85 boenheter. Kollektivtransportdekningen i området vurderes som lite tilfredsstillende og transportbehov i boligområdet vil således i hovedsak bli bilbasert, ifølge kommunens egen saksutredning. 4. Fylkesmannen fremmer innsigelse til detaljreguleringen, da planforslaget anses å stride mot Statlige planretningslinjer for differensiert forvaltning av strandsonen langs sjøen og at utbyggingen vil påvirke viktig grøntstruktur som er avsatt og gitt beskyttelse i kommuneplanens arealdel. Fylkesmannen anbefaler videre at planen revideres i lys av statlige retningslinjer for samordnet areal- og transportplanlegging. Det mangler også skredfarevurderinger for områder med bratthet som overstiger 27 grader. 1. Planforslaget er i tråd med kommuneplanens arealdel. Utbyggingsområdene ligger innenfor område vist som formål «bebyggelse og anlegg» i KPA. Planforslaget legger ikke opp til utbygging i område vist som grøntstruktur i KPA. Etter offentlig ettersyn er mesteparten av BB4 tatt ut av planforslaget og planlagte byggeområder ligger i større avstand til sjøen. 2. Mesteparten av BB4 er tatt ut av planforslaget, og planlagte byggeområder ligger nå i større avstand til sjøen. 3. Etter offentlig ettersyn er planforslaget redusert til inntil 70 boenheter. Det er også utarbeidet trafikkanalyse. Denne konkluderer med at planlagt tiltak for hele planområdet vil medføre en økning i trafikk på inntil 245 bilturer i årsdøgngjennomsnitt, med 39 bilturer i dimensjonerende time (kl ). Det er fortau langs hele Åstveitvegen og planforslaget regulerer fortau langs hele hovedveien i planområdet, f_kv2. 5 minutters gange er vurdert som passe avstand til kollektivtilbud for at folk skal velge bort bilen. Det er holdeplass for buss like ved planområdet, som tilsier under 5 minutters gange m er videre regnet som ok gangavstand i bysammenheng. Tertneskrysset ligger ca 1,5 km gange fra planområdet, og her er det flere bussavganger. Dersom traséalternativ 2C for fremtidig bybane til Åsane velges vil nærmeste holdeplass også for bybanen være i Tertneskrysset.. Side2 4. Etter offentlig ettersyn er antall boenheter og størrelsen på byggeområdet i planforslaget redusert. Utbyggingen er i tråd med KPA og vil ikke medføre tiltak i grønnstruktur som er avsatt til dette formålet i KPA. Etter offentlig ettersyn er det gjennomført en skredvurdering av planområdet, og hensynssoner er lagt inn i plankartet. Se for øvrig pkt 3.

3 Statens vegvesen, Noregs vassdrags- og energidirektorat, Planområdet har tilkomst til den kommunale vegen Åstveitvegen som fører fram til kryss med fylkesveg 267 Ervikvegen. Krysset med Ervikvegen er opparbeidet i samsvar med tekniske krav i håndbok 017 Vegutforming. Det er lagt opp til fortau langs o_kv2 fram til snuplass ved avkjørsel til Åstveit helsesenter AS. Statens vegvesen har ikke vesentlige merknader til forslaget til reguleringsplan slik den nå foreligger. 1. Et mindre område ved sjøen er i aktsomhetskart for steinsprang vist som aktsomhetsområde. Aktsomhetsområde må vises i plankartet med hensynssone. 1. Tas til orientering 1. Aktsomhetsområdet vises i plankartet med hensynssone. 2. Skredfarevurdering er utarbeidet. Side3 2. Av fagnotatet går det frem at Bergen kommune krever fremlagt skredrapport før 2. gangs behandling fordi helningsgraden innenfor planområdet overskrider 27 grader. NVE vil understreke at det er viktig at slike skredfarevurderinger blir utarbeidd og tatt hensyn til tidlig i planprosessen. 3. Skredfarerapport er oversendt NVE via kommunens saksbehandler. Det er lagt inn hensynssoner for skredfare i plankartet, og det er sikret i bestemmelsene at sikringstiltak skal gjennomføres før igangsettingstillatelse. 3. Dokumentasjon knyttet til naturfare er en del av ROS analysen og må legges frem som en del av planmateriellet til offentlig ettersyn. NVE ber om at skredfarerapport blir lagt frem for NVE før planen blir sluttbehandlet. Dersom det blir konstatert skredfare mot planlagte bygg ber vi om at også plankart og bestemmelser som tar hensyn til konklusjonene i rapporten blir sendt NVE for vurdering.

4 Hordaland fylkeskommune, Etablering av boliger i planområdet vil være bilbasert og på tvers av arealpolitiske retningslinjer i regionale planer. For å nå mål i regional transportplan må alle nye reisende være med kollektivtransport. På dette viset vil hver ny bolig eller tiltak som blir etablert uten tilfredsstillende kollektivtilbud være en utvikling i feil retning. Utbyggingen vil gi negative konsekvenser for klimagassutslipp. 2. Lokalt vil utbyggingen gi store terrenginngrep og ha negative konsekvenser for landskap, opplevelse av strandsone, kulturminne og bruk av friluftsområde. Jo tettere vi bygger i sentrale strøk jo viktigere vil det være å sikre tilgang til gode opplevelser i natur og friluftsområde. 3. Vi kan ikke se vesentlige hensyn som taler for en fortetting i området og at kommunen skal åpne for høyere utnyttelse enn det som er vist i gjeldende reguleringsplan. 4. Fylkeskommunen anbefaler ikke forslag til reguleringsplan utfra hensynet til samordnet areal- og transportplanlegging. 1. Planforslaget er i tråd med KPA Det er holdeplass for buss like ved planområdet. Tertneskrysset ligger ca 1,5 km gangavstand fra planområdet, og her er det flere bussavganger. Dersom traséalternativ 2C for fremtidig bybane til Åsane velges vil nærmeste holdeplass også for bybanen være i Tertneskrysset. 2. Planområdet er vist som bebyggelse og anlegg i kommuneplanens arealdel. Planforslaget er dermed i tråd med overordnet plan. Planområdet er videre regulert til boligformål i gjeldende plan for området. Området som er vist som friluftsområde i KPA blir ikke berørt av planforslaget. Etter offentlig ettersyn er antall boenheter og størrelsen på byggeområdet redusert. Dette gir mindre terrenginngrep og bedre tilpassing til landskapet. 3. Området er avsatt til bebyggelse og anlegg i overordnet plan og samlet forslag til utnyttelse er ikke høyere enn det det åpnes opp for i KPA. 4. Det er utarbeidet en trafikkanalyse etter offentlig ettersyn. Planområdet ligger ca 200 meter fra nærmeste busstopp. I rushtiden går buss nr. 39 to ganger i timen fra denne bussholdeplassen til/fra Bergen sentrum. I tillegg er det holdeplasser i Erdalsvegen, ca 1 kilometer fra dagens enebolig i planområdet. Herfra går flere busser til/fra Bergen sentrum. Etablering av inntil 70 boenheter i planområdet vil medføre en økning i trafikk på inntil 245 bilturer i årsdøgngjennomsnitt, med 39 bilturer i dimensjonerende time (kl ). Det er fortau langs hele Åstveitvegen og planforslaget regulerer fortau langs hele hovedveien i planområdet, f_kv2. Side4

5 Plan og geodata, Bergen kommune, Plan og geodata bifaller fagetatens syn og vurderinger. Det er viktig at ved videre arbeid med planen med vurdering av tetthet og utnyttelse at den trafikale situasjonen blir tilfredsstillende løst og at miljøvennlig transport redegjøres for. Det er i utredningen av bybanen til Åsane lagt opp til mulige bybanestopp ved golfklubben hvis golfbanen omdisponeres til byggeområde, og et stopp i Tertnesveien nord for Åstveit skole som har andre funksjoner som helseinstitusjon og idrettsanlegg. Det er viktig at ny bebyggelse tilrettelegger for mulig kobling for gående og syklende til holdeplasser for kollektivtransport. Det er viktig at en trasé mot Tertnesveien for gående og syklende gjennom/fra dette området sikres i planen for en fremtidig forbindelse. 1. Det er utarbeidet en trafikkanalyse for planforslaget. Det er regulert fortau langs kjøreveg f_kv2 i planområdet, og det er i dag også fortau langs Åstveitvegen. Det er dermed tatt hensyn til myke trafikanter i planforslaget. Side5

6 Byantikvaren, Slik planforslaget foreligger må Byantikvaren på det sterkeste fraråde planen. Bevaringsområdet må videreføres og til dels utvides i en ny plan. Utnyttelsesgraden må tilpasses strøkskarakteren, bevaringsområdet og landskapet. 1. Bevaringsområdet videreføres ikke i planforslaget. Bolighuset bevares som i eksisterende situasjon. Det planlegges ikke tiltak mellom boligen og sjøen, og siktlinjene fra bolighuset vil dermed opprettholdes. Side6 2. Planområdet ligger i et sårbart kulturmiljø med høy verdi for lokalmiljøet. Eksisterende reguleringsplan har store deler av planområdet som bevaringsområde. Forslaget fjerner regulering til bevaringsområde fra planområdet. Utnyttelsesgraden av bebyggelsesområdet på resterende område er i gjeldende plan også mye mindre enn foreslått i planforslaget. Etter Byantikvarens vurdering bør bevaringsområdet ikke reduseres, men utvides, og inkludere hagestrukturene øst i B12. I 1991 var man mer opptatt av å bevare bygningsmassen samt inntrykket den gir tronende på fjellknausen. Man har ikke ønsket bebyggelse som har forstyrret det herskapelige ved tomten. Dette er vesentlig for anlegget. Byantikvaren vurderer det slik at også hageanlegget mot nord og øst er en del av anlegget og bør bevares. 2. Restene etter hageanlegget vil ikke kunne bevares ved en realisering av planforslaget. 3. Planforslaget er i tråd med KPA og nærområdet omfattes av både småhusbebyggelse og blokkbebyggelse. Det er blokkbebyggelse nordvest for planområdet. 3. I reguleringsplanen som er på høring ønsker man blokkbebyggelse i området. Bebyggelsen legges i hovedsak der hvor det i eksisterende plan åpnes for småhusbebyggelse, men planforslaget viser også bebyggelse innenfor bevaringsområdet øst i planen. Planforslaget viser en bebyggelse som ikke er tilpasset strøkskarakteren og ikke er forenlig med bevaringshensyn. Byantikvaren vil sterkt fraråde planen slik den foreligger.

7 Grønn etat, Det må foretas en artsbestemmelse av barlinden som er registrert innen planområdet. 2. Den store asken som er registrert nordvest i planområdet må sikres og tas hensyn til i det videre planarbeidet. 3. Det må legges inn en bestemmelse knyttet til fjerning av fremmede arter og håndtering av infiserte plante- og jordmasser. Det må presiseres i bestemmelsene at alle overskuddsmasser leveres på godkjent mottak/deponi. 4. Gangforbindelsen fra boligområdene og ned mot badeviken må være allment tilgjengelig, og dette må presiseres i bestemmelsene Delfelt BB4 må tas ut av planforslaget. Generelt bør antall boenheter i planforslaget reduseres, byggene planlegges mindre og andel ubebygde områder økes. 6. Bygningshøyde i felt BB1 må reduseres. 7. Byggegrense for felt BF2 må flyttes lengre nord. 8. Det må redegjøres for barn og unges bruk av området til 2. gangs behandling. 1. Barlinden er av arten taxus baccata, men ifølge Per Salvesen ved UiB er det nærmest umulig å avgjøre om det er barlind av opprinnelig norsk indigent opphav eller om det kan være trær spredt fra gamle hager med frø. Dersom det likevel stilles krav om dette, kan det gjøres i forbindelse med byggesak. Dette er sikret i bestemmelsene. 2. Den store asken nordvest i planområdet vurderes bevart. 3. Bestemmelse knyttet til fjerning av fremmede arter og håndtering av infiserte plante- og jordmasser er tatt inn i bestemmelsene. Det presiseres at alle overskuddsmasser skal leveres på godkjent mottak/deponi. 4. Gangforbindelsen fra boligområdene og ned mot badeviken skal være allment tilgjengelige. 5. Meste parten av delfelt BB4 er tatt ut av planforslaget, og antall boenheter samt utstrekningen til boligområdet er redusert. 6. Byggehøyden i delfelt BB1 er tre etasjer. 7. Byggegrensen for felt BF2 er flyttet lenger nord slik at den følger åsryggen i sør. 8. Det legges til rette for grøntareal, lekeplasser og gangstier innenfor planområdet som kan benyttes av barn og unge. Forslagsstiller, som bor i planområdet i dag, er ikke kjent med at barn og unge i dag benytter planområdet i stor grad. Side7

8 Trafikketaten, Bergen brannvesen, Planen medfører mindre endring av eksisterende offentlig vegareal. Det planlegges nytt offentlig fortau o_fta. Fortau (o_fta) og bussholdeplass (o_ka/vt) skal opparbeides i henhold til gjeldende krav til universell utforming 2. Bredde på vei og fortau må tydelig vises i plankart eller beskrives i reguleringsbestemmelsene 3. Offentlig vei og fortau skal være ferdig opparbeidet før det gis brukstillatelse; tilhørende punkt 3.2 Under rekkefølgekrav 4. Det bør legges til et eget punkt 6.5 under 6 i reguleringsbestemmelsene som omfatter: KA/VTkombinerte formål for samferdselsanlegg, kollektivanlegg, annen veggrunn tekniske anlegg 1. Det er ikke tilstrekkelig dekning av slokkevannsuttak hvor det etableres underjordisk garasjeanlegg og blokkbebyggelse i felt BB1 til Tas til orientering. 2. Bredde på vei f_kv2 og fortau f_fta og fortau vises i plankartet. 3. Det nevnte er tatt inn i bestemmelsene under Det er lagt til et eget punkt 6.5 i bestemmelsene som omhandler det nevnte. 1. VA-rammeplanen oppdateres i tråd med innspill og endringer i prosjektet. Side8 VA-etaten, og I merknad 12. mai har VA-etaten ingen merknader til VA-rammeplanen. I supplerende merknad 19. mai har VA-etaten følgende merknad: Vi har fått tilbakemelding fra Bergen brannvesen ang slukkevannsuttak i planområdet. Slik det fremkommer av planen med underjordisk garasjeanlegg i samtlige bygg, er det for liten slukkevannsdekning av felt BB VA-rammeplanen oppdateres i tråd med innspill og endringer i prosjektet.

9 Rådet for byforming og arkitektur, Rådet støtter fagetatens innstilling om at bebyggelsen utformes som en lineær bebyggelse, som ligger inntil dalsøkket mot nordvestlig side, slik at alle får utsikt mot sjøen. Det påpekes at foreliggende planforslag vil medføre massive terrenginngrep som ikke er forenlig med den lokale topografien. 2. Planforslaget ligger på et sted som ikke har tilstrekkelig kollektivdekning, og vil derfor bli en massiv belastning på nærområdet da tilkomsten utelukkende er bilbasert. 1. Etter offentlig ettersyn er planforslaget endret slik at blokkbebyggelsen i planområdet er lagt langs høydedragene, og byggene i BB3 er planlagt som en lineær bebyggelse. Dette medfører begrensede terrenginngrep. 2. Det er holdeplass for buss like ved planområdet. Tertneskrysset ligger ca 1,5 km gangavstand fra planområdet, og her er det flere bussavganger. Dersom traséalternativ 2C for fremtidig bybane til Åsane velges vil nærmeste holdeplass også for bybanen være i Tertneskrysset. Det er med dette lite trolig at tilkomsten til planområdet utelukkende vil være bilbasert. Det er utarbeidet en trafikkanalyse etter offentlig ettersyn. Etablering av inntil 70 boenheter i planområdet vil medføre en økning i trafikk på inntil 245 bilturer i årsdøgngjennomsnitt, med 39 bilturer i dimensjonerende time (kl ). Side9 Bergen og omland havnevesen, BKK, Sjøarealet innenfor planområdet er foreslått regulert til friluftsområde i sjø. Plankartet viser imidlertid ikke konkrete tiltak innenfor dette området. På dette stadiet i planarbeidet kan vi ikke se at planene vil komme i konflikt med de interesser som vi er satt til å ivareta. Vi minner om at tiltak som bygging, graving, utfylling i sjø samt andre tiltak som kan påvirke sikkerheten eller fremkommeligheten i sjøområdet krever tillatelse fra BOH, jf. hfl. 27, første ledd. En orientering om denne søknadsplikten bør etter vår vurdering inntas i reguleringsbestemmelsene. Det er ikke tilstrekkelig at tiltaket er vist i planen. Søknad må sendes hertil i god tid før tiltak iverksettes. 1. Det bør vises et areal i illustrasjonsplanen som er tiltenkt tekniske installasjoner. Arealet bør ligge sentralt i feltet. 1. En orientering om søknadsplikten er tatt inn i bestemmelsene. 1. Areal tiltenkt tekniske installasjoner er vist i illustrasjonsplanen.

10 BIR, BIR viser til forslag til planbestemmelser, sist revidert og 3.2 angående avfallshåndtering. BIR ber planmyndigheten legge inn supplerende krav om bruk og beskrivelse av nedgravd avfallsanlegg og krav om avsetting av areal for avfallshåndtering i detalj/situasjon/utbyggingsplan ved utarbeidelse av renovasjonsteknisk avfallsplan jf 2.5. BIR skal gi uttale til RTP før godkjenning av byggesaken, herunder rammetillatelse/igangsetting. Avfallshåndtering skal være en del av eventuell utbyggingsplan. 1. Det er sikret i bestemmelsene at renovasjonsteknisk avfallsplan skal utarbeides ved søknad om rammetillatelse. Side10 Norges Handicapforbund Bergen 1. Norges Handicapforbund ønsker å sette søkelyset på universell utforming som virkemiddel for å nå målsetting om et samfunn med plass til alle, også i det offentlige rom. NHF Bergen viser til temahefte Tilgjengelige bygg og uteområder. NHF Bergen oppfordrer byggherre, arkitekt, planleggere og kommunale kontrollinstanser til å følge lover og forskrifter for universell utforming og for å sikre full samfunnsmessig deltakelse for alle. NHF Bergen gjør oppmerksom på Teknisk forskrift (Tek 10). I teknisk forskrift til plan- og bygningsloven er universell utforming tatt inn i formålet og i ulike kapitler. Kapittel 8 stiller krav til universell utforming av uteareal og plassering av byggverk, mens kapittel 12 har bestemmelser om planløsning og utforming av byggverk. 1. Tas til orientering. Det er lagt inn bestemmelse til planen om at prinsippet om universell utforming skal legges til grunn i planområdet. 2. Det er lagt inn bestemmelse til planen om at prinsippet om universell utforming skal legges til grunn i planområdet. Detaljer ved byggene må tas ved rammesøknad/byggesak. 2. Spesifikt om planforslaget for Åstveitvegen: Boenhet i bygning med krav om heis skal være tilgjengelig for personer med funksjonsnedsettelse slik det følger av bestemmelser i forskriften. For boenhet med alle hovedfunksjoner på bygningens inngangsplan gjelder tilsvarende for inngangsplanet. Hovedfunksjoner menes stue, kjøkken, soverom, bad/toalett. NHF Bergen bistår gjerne med råd og innspill.

11 Bergen golfklubb v Ørjan Larsen 1. I Bergen kommunes vedtak av kommenteres forholdet til golfbanen. Der fremgår at høyden på sikringsgjerdet ikke er sikret, at det må oppføres ytterligere sikringsgjerder enn foreslått, og at det må avsettes nødvendig areal til en buffersone utenfor sikringsgjerdene. Det anbefales at utbygger går i dialog med Bergen golfklubb for plassering av gjerder og buffersone. 1. Det er tatt inn i bestemmelsene at sikring av golfbanen skal gjøres i samråd med Bergen Golfklubb. 2. Det er tatt inn i bestemmelsene at sikring av golfbanen skal gjøres i samråd med Bergen Golfklubb. Side11 BESP Eiendom v Børre Jensen og Eivind Aase, Bergen golfklubb gir sin tilslutning til kommunens vurderinger. En vil understreke at det er svært viktig at utbygger pålegges å etablere en gjennomtenkt, funksjonell og varig sikring. Golfbanen må kunne benyttes som i dag uten økt fare for omgivelsene. Samtidig må sikringen være estetisk tilfredsstillende. Det legges til grunn at det i iht kommunens anbefaling blir opprettet dialog med Bergen golfklubb om sikringstiltak og at det blir lagt betydelig vekt på golfklubbens vurderinger. 1. Krysset er plassert svært nær avkjørselen til helsesenteret og barnehagen. Utearealet til barnehagen ligger rett ved veien, noe som vil medføre betydelig støy- og luftforurensing for barna. Barnehagen er en maritim avdeling hvor barna er ute mesteparten av dagen. Barnehagen ble i sin tid plassert i dette området med tanke på lite trafikk og rolige omgivelser. Med en så dramatisk økning av trafikken det her legges opp til, vil det etter vår oppfatning gå utover sikkerheten til barna i barnehagen. Trafikksituasjonen vil også komme i konflikt ved levering og henting av barn i barnehagen. I tillegg til disse ulempene for barna i barnehagen, vil det også være problematisk for pasientene på Åstveit Helsesenter med tanke på trafikkøkning, støy og forurensing. Pasientene bruker veien til trening både om formiddagen og ettermiddagen. For mange pasienter er det ikke mulig å trene andre steder på området på grunn av terrengets karakter. 2. Etter vårt syn bør krysset plasseres nede ved grensen til gnr 209 bnr 694. Veien bør gå lavere i terrenget enn 1. Planforslaget regulerer kjøreveier og avkjørsler i tråd med normkravene. Den private veien, f_kv2, reguleres med 5 meters bredde og fortau på østsiden. Langs barnehagetomten medfører planforslaget noe endring i veitraséen sammenlignet med dagens situasjon, da veitraséen her legges i større avstand fra tomten. Reguleringen av avkjørselen medfører en mer oversiktlig og forbedret situasjon også for barnehagen. Planforslaget regulerer fortau langs vegen f_kv2, noe som vil være en positiv konsekvens for barnehagen. Fortauet er dimensjonert i tråd med normkravene. En realisering av planforslaget vil medføre mer trafikk forbi barnehagen enn dagens situasjon. I dag er som allerede nevnt trafikken minimal til/fra området. Trafikkmengden til hoveddelen av planområdet skal følge kjøreveien som er lagt i størst avstand fra barnehagen, f_kv2, mens kjøreveien ved innkjørselen til barnehagen, f_v, vil ha betraktelig mindre trafikk, da denne veien

12 eksisterende vei. Dette vil begrense både trafikkstøy og farlige trafikksituasjoner. Fortauet bør også etter vår oppfatning, plasseres på andre siden av veien, på venstre side. bare er adkomstvei til formålene BF1 og BF2, og der fremtidig trafikkmengde er estimert til 14 ÅDT, med 3 bilturer i største time ( ). 2. Veitraséene i planområdet tar utgangspunkt i eksisterende veitrasé, for å medføre minst mulig inngrep i terreng og vegetasjon. Side12 Rasmus Meyers Legat, En er kjent med at Bergen golfklubb har inngitt merknader vedrørende sikring av golfbanen. Legatet gir sin tilslutning til golfklubbens merknader og vil understreke viktigheten av at dette arbeidet blir fulgt opp på forsvarlig måte. 2. For øvrig vil legatet minne om at utbyggingen vil medføre en merkbar trafikkøkning særlig i Åstveitvegen. Det er i den forbindelse svært viktig at trafikkløsningene utredes ytterligere. De løsninger som velges må også ta høyde for fremtidig utvikling av omkringliggende områder. 1. Tas til orientering. Det er tatt inn i bestemmelsene at sikring av golfbanen skal gjøres i samråd med Bergen Golfklubb. 2. Det er utarbeidet trafikkanalyse for planforslaget. Planlagt tiltak vil for hele planområdet medføre en økning i trafikk på inntil 245 bilturer i årsdøgngjennomsnitt, med 39 bilturer i dimensjonerende time (kl ). Det er fortau langs hele Åstveitvegen og planforslaget regulerer fortau langs hele hovedveien i planområdet, f_kv2. Åstveitvegen kan defineres som samleveg Sa1; samleveg i boligområde med fartsgrense 50 km/t og ÅDT < Maksimal fremtidig trafikk ved en realisering av planforslaget er regnet ut til = 1645 ÅDT. Strekningen som er vist som 1400 ÅDT er imidlertid bare ca 50 meter lang, mellom Ervikveien og avkjørselen til Åstveit sykehjem. Etter denne avkjørselen går ÅDT ned til 1200 før trafikkmengden reduseres ytterligere. Fra avkjørselen til Åstveit sykehjem og frem til planområdet er med dette Åstveitvegen dimensjonert for en fremtidig utbygging iht planforslaget.

13 Sameiet Åstveitvegen 69, Tilkomsten til bebyggelsen er foreslått via Åstveitvegen. Vi er et sameie på 6 enheter, adressen er Åstveitvegen 69 og vår tomt grenser til eksisterende veg. Vi forstår det slik at adkomsten til den nye bebyggelsen vil bestå av både eksisterende og ny veg innenfor planområdet. Vi har følgende kommentarer: 1. Veien f_kv2 må detaljprosjekteres før utbygging, og det vil da tas hensyn til steinfyllingen. 2. Tas til etterretning. Disse punktene vil hensyntas i rammesøknad/byggesak. Side13 1. Husene våre er bygget på en steinfylling og ved utvidelsen av vegen er vi bekymret for at deler av fyllingen kan rase ut. Dette må det tas hensyn til. 2. Dersom det skal sprenges for vann og avløp kan det bli setninger i bygningsmassen og terrenget. Dette må det tas hensyn til. Trær som er innenfor Sameiets grense regner vi med ikke blir berørt, vi ønsker at så få trær som mulig blir felt. Fagetaten, Fagetaten slutter seg i utgangspunktet til hovedformålet bolig, men er uenig i hovedgrepet i planforslaget. Merknadene gjelder hovedsakelig følgende forhold: 1. Bebyggelsestype 2. Utnyttingsgrad 3. Terrengtilpasning Planområdet har store utfordringer med tanke på terrengbehandling og nær- og fjernvirkning, og det anbefales at planforslaget legger opp til en moderat utbygging som er tilpasset det eksisterende terrenget og omgivelsene. Etter fagetatens vurdering kan planforslaget forbedres betydelig med en reduksjon av utnyttelsesgrad og antall enheter. Innspillene ble drøftet med fagetaten i merknadsmøtet. Planforslaget legger opp til blokkbebyggelse og en samlet utnyttelse på inntil 50%, som er lavere enn maksimalt tillatte utnyttelse i kommuneplanen. Området er avsatt til bebyggelse i overordnet plan og dette gir mulighet for å bebygge området med flere boliger. Fagetaten anbefaler forslagsstiller å gå bort fra foreslått bebyggelsestype på BB1-BB3 og heller planlegge for en småhusbebyggelse på nevnte delfelt. Etter en samlet vurdering av felt BB4 fraråder fagetaten at dette feltet utbygges. En slik endring får positive følger for trafikksituasjonen, strøkskarakteren, tilgrensende friluftsområder, naturmangfold innenfor planområdet, uteoppholdsareal, fjernvirkning fra sjø og terrengtilpasning. Det anbefales videre at BF2 maksimalt utbygges med en

14 tomannsbolig med terrengtilpasset plassering. Dette vil bedre fjernvirkningen fra sør, nærvirkningen fra BF2 og ivareta landskapsverdien på BF2. Side14