Naturvernforbundet i Salten er glad for forslaget, og ser frem til oppgradering av Nordstrandveien fra Rønvikkrysset til Mælen.

Transkript

1 Bodø Statens Vegvesen v/stefan Kersting Innspill til reguleringsplan for Nordstrandveien fv 834 Naturvernforbundet i Salten er glad for forslaget, og ser frem til oppgradering av Nordstrandveien fra Rønvikkrysset til Mælen. Vi har følgende innspill til planen: Avslutning av planen mot Kirkeveien og Rønvikveien Her er det ikke tatt nok hensyn til at Nordstrandveien går direkte over i Kirkeveien. Kirkeveien forbinder Nordstrandveien og den nye riksvei 80. Kirkeveien er også en del av fv 834. Og er i svært dårlig stand. I tillegg er det utprøvd løsninger for syklende og gående som ikke har vært noen udiskutabel suksess. Det nevnes kort at det kan komme ulike løsninger som forlengelsen. Så fyldig som denne planen er synes vi at det ikke er bedre utredet hvordan veiforlengelsen skal gå både i Kirkeveien og Rønvikveien. Begge disse veiene er sterkt nedslitt og har svært dårlig standard for gående og syklende. Det burde både vært vist alternative løsninger og vurdert hvordan denne planen skal få til best mulig overgang til disse veiene som vil komme til å bli utbedret pga stort behov for opprusting. Det virker som man har valgt en enkel løsning hvor man utsetter problematikken til neste planprosess. Kryss/automatisk lysregulering Ved kryssing av Tjedberget er det lagt opp til prioritert kryssing for syklister. Dette er jo veldig spennende å se hvordan dette blir mottatt. Vi setter pris på at det blir forsøkt nye løsninger. Men utfordringen blir jo at dette muligens blir et unntak i trafikkbilde. Det hadde vært bra hvis det samtidig ble forsøkt flere steder. Det er bra at det blir beholdt lyskryss i stedet for rundkjøring i Rønvikkrysset. Det burde vært lagt inn eget felt for syklister i Rønvikkrysset. I tillegg burde det være automatisk skifte til grønt når syklister kommer. Dette vil jo øke respekten for rødt lys fra syklistene sin side. Mælen Trafikkløsningen i Mælen er krevende det er mange hensyn. Og det er laget godt med g/s. Men for sykler som kommer ned bratten vil det bli en utfordring. De må så lenge de kjører i veibanen rundt i rundkjøringen for å komme videre mot Kirkeveien. For syklister på g/s er det også langt rundt. Dette kan bli et mulig ulykkespunkt når syklister tar snarveien gjennom rundlkjøringa. Hensynet til busstrase og stopp har muligens fått for stor plass her. Gode detaljer for syklende og andre rullende (rullestol og barnevogner mm.) Denne planene er jo godt gjennomarbeidet og detaljert. Vi vil likevel påpeke hvor viktig detaljeringen er for å lage en sykkelvennlig by og også hensyn ta andre rullende. Det må være gjennomførte løsninger med færrest mulig kanter både på langs og på tvers av arealene for gående og syklende. Det er vist frem bilder fra Rønvikleira som gode eksempler. Vi har også lagt ved bilder som viser den gode detaljeringen ved krysset til jernbanen. salten@naturvernforbundet.no

2 Det har vært relativt nye prosjekter i Bodø som har blitt gjennomført med høge kanter om er til hinder for alle med hjul. Refererer til krysset mellom Mørkvedveien og Høglivegen. Utsnittet viser krysset Mørkvedveien Høglia, her er det høge kanter på veikanten og trafikkøya. Noen steder i Bodø har det blitt gjennomført fotgjengerfelt som har svært god løsning for disse rullende. Bildene viser løsning på Rønvikleira.

3 Henviser også til Bergen hvor det har vært bygd parallelle fortau og sykkelveier. Disse er delt opp i to kjørefelt for sykkel og eget for gående. Disse trafikkgruppene er delt med en elegant trinnløs kantstein som heller svakt opp mot feltet for gående. En fin og trafikkvenlig løsning som fint skiller trafikantene men samtidig ikke hindrer fleksibel bruk av arealet. Løsningen hindrer også velteulykker og snubling på grunn av høg vis. Trinnløs kantstein er heller ikke i veien ved vintervedlikehold/brøyting. På vegne av Naturvernforbundet i Salten Kaja Langvik-Hansen Bruveien Bodø tlf kajalangvikhansen@gmail.com / salten@naturvernforbundet.no Vedlegg : Eksempler på løsninger fra tidligere innspill til Bodø Kommune : Eksempel 1 Fra google map : Kulsviervej. Tydelig markete soner for syklister i kryss. Automatisk lysregulering.

4 Eksempel 2 Fra google map : Krysset Lyngby Hovedgate Jernbanevej. Tydelig sone for syklister, gir god flyt, men krever syklister med god trafikkadferd. Eksempel 3 Syklist på vei gjennom rundkjøring

5 Rønvikveien i dag Dagens situasjon 1 Rønvikveien, denne trenger oppgradering