Uttalelse ved høring - forslag til kommunedelplan for sykkel i Bodø del 1 sykkelvegnett for sentrum og Rønvik

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "Uttalelse ved høring - forslag til kommunedelplan for sykkel i Bodø del 1 sykkelvegnett for sentrum og Rønvik"

Signe Thorbjørnsen
6 år siden
Visninger:

Bodø kommune Postboks 319 8001 BODØ Behandlende enhet: Saksbehandler/telefon: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region nord Toril Barthel / 75552945 17/51121-2 2017/3580 05.

1 Bodø kommune Postboks BODØ Behandlende enhet: Saksbehandler/telefon: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region nord Toril Barthel / / / Uttalelse ved høring - forslag til kommunedelplan for sykkel i Bodø del 1 sykkelvegnett for sentrum og Rønvik Vi viser til brev av fra Bodø kommune, med forslag til Kommunedelplan for sykkel i Bodø del 1 Sykkelvegnett for sentrum og Rønvik. Statens vegvesen sin interesse i dette arbeidet gjelder vårt ansvar som sektormyndighet for veg og ansvar for tilrettelegging for mer sykling i byer og tettsteder, samt at riks- og fylkeveger forvaltes av oss. Vi er enig med kommunen i at Reinslettveien, Torvgata, Dronningens gate og Hålogalandsgata prioriteres for tiltak som kan fremme sykling. Dette er kommunale veger, som berører riksveg og fylkeskommunal veg i kryssene: ved Snippen (rv. 80), krysset med Kirkeveien (fv. 834) og i krysset mellom Kirkeveien/rv. 80 på Stormyra. Kommunen har en formingsveileder for gatetverrsnitt som vi mener må oppdateres, for å innlemme god tilrettelegging for sykkel. Gjennom Bypakke Bodø har vegvesenet ansvar for bygging av nye løsninger for gående og syklende i flere prosjekt. Sykkelveg med fortau blir bygd langs og på tvers (i underganger) av rv. 80 på Stormyra og langs Jernbaneveien fra jernbanestasjonen til rundkjøringa ved fergeleiet til Lofoten. Vi har faste tellepunkt på Skeid og på Jernbaneveien for registrering av gang- og sykkeltrafikk. Vi har også nye trafikktall for biltrafikk i Nordstrandveien/ Kirkeveien, dersom kommunen har behov for trafikkdata. I forbindelse med pågående reguleringsarbeid i Nordstrandveien (fv. 834) anbefaler vi sykkelveg med fortau på sjøsiden. Innspillene videre i vår uttalelse her, tar utgangspunkt i reguleringsarbeid for Nordstrandveien, samt forbindelser i sykkelsystemet som blir viktige for å komme seg fra Rønvik, via kommunalt nett og mot sentrum/city nord. Postadresse Telefon: Kontoradresse Fakturaadresse Statens vegvesen Dreyfushammarn 11, 3.etg. Statens vegvesen Region nord firmapost-nord@vegvesen.no 8002 BODØ Regnskap Postboks 1403 Postboks BODØ Org.nr: Vadsø

2 Side 16 Gjennomgang eksisterende ruter GAMLE RIKSVEI og RIKSVEI 80 OMTALE forslag til tillegg i dokumentet: Kryssingen på tvers av rv 80 mellom Gjerdåsveien og Sivert Nilsens gate ble forverret da

Kantstein mot Rensåsparken som hindrer at man sykler «sømløst» t/r sykkelfeltene i Gml. riksveg til snarveien gjennom parken mot sykehuset bør endres.

2 2 Side 16 Gjennomgang eksisterende ruter GAMLE RIKSVEI og RIKSVEI 80 OMTALE forslag til tillegg i dokumentet: Kryssingen på tvers av rv 80 mellom Gjerdåsveien og Sivert Nilsens gate ble forverret da bussveien ble bygget. Sammenknyttingene mellom g/s-vegen langs rv. 80 og sykkelfeltløsningen i Gml. riksvei bør bygges om og forbedres. Kantstein mot Rensåsparken som hindrer at man sykler «sømløst» t/r sykkelfeltene i Gml. riksveg til snarveien gjennom parken mot sykehuset bør endres. Det bør etableres en «sømløs» overgang/oppmerking fra g/s-vegen langs rv. 80 og inn til sykling i blandet trafikk i Kongens gate ved politihuset. KIRKEVEIEN Kommentar OMTALE: Statens vegvesen arbeider for tiden med regulering av Nordstrandveien, som ligger på samme hovedrute som Kirkeveien, og den nye prioriterte ruten i Hålogalandsgata. Statens vegvesen anbefaler sykkelveg med fortau på vestsiden (sjøsiden) av Nordstrandveien, med systemskifte mot dagens sykkelfelt. Bypakke Bodø bygger nå sykkelveg med fortau på kryssingen over riksvei 80. På lang sikt bør kanskje Kirkeveien utbedres til å matche sykkelveiløsningen i begge ender, som en hovedåre ut mot Langstranda og «nyby». LEITEBAKKEN FLATVOLD OMTALE - forslag til tillegg i dokumentet: Nordre ende av g/s-vegen fra Flatvold til Rønvikveien vil bli berørt av reguleringsplan for Nordstrandveien. Jernbanebrua i Nordstandveien må heves. Det gjør tilkoplingen for denne g/s-vegen terrengmessig ytterligere krevende.

3 Side 23 - Gjennomgang prioriterte ruter REINSLETTVEIEN Statens vegvesen har gjennom reguleringsplanarbeidet for Nordstrandveien fått innspill om at framkommeligheten og trafikksikkerheten for

3 3 Side 23 - Gjennomgang prioriterte ruter REINSLETTVEIEN Statens vegvesen har gjennom reguleringsplanarbeidet for Nordstrandveien fått innspill om at framkommeligheten og trafikksikkerheten for gående og syklende i Reinslettveien er blitt vesentlig forverret de siste årene. Som følge av bomringen og avgiftsparkering er det blitt omfattende gateparkering i Reinslettveien mellom Snippen og Breidablikk. Forslaget om å forby gateparkering støttes. Reinslettveien brukes mye av gående. Mange skolebarn i bredden, og barn som sykler på fortauet. På sikt bør gata oppgraderes med nye og bredere fortau. Rundkjøringa på Snippen er i dag et nedslitt anlegg som ikke knytter sammen de ulike gang og sykkelsystemene som stråler inn mot rundkjøringa på en tilfredsstillende måte (fra Rv 80, Reinslettveien, Rønvikveien, Sjøgata og Parkveien/ Dronningens gate). Statens vegvesen mener at gang- og sykkelsystemene i tilknytning til rundkjøringa er så viktige at vi mener rundkjøringa som byrom bør prioriteres oppgradert. HÅLOGALANDSGATA Det har skapt mye «støy», blant annet på sosiale medier at forslag til Sykkelplan omtaler at trerekken i Hålogalandsgata kan være i faresonen. Skal sykkelandelen i Bodø øke, er det en forutsetning at det er attraktivt å gå og sykle. Trerekka i Hålogalandsgata er omtalt i Grønnstrukturplan for Bodø (av februar 2017). Det bør tas som utgangspunkt for valg av løsning at trerekke skal stå.

4 OMTALE forslag til tillegg i dokumentet: For å unngå for mange systemskifter foreslås det at man for «ringveien» Nordstrandveien, Kirkeveien, kryssing rv.

4 4 OMTALE forslag til tillegg i dokumentet: For å unngå for mange systemskifter foreslås det at man for «ringveien» Nordstrandveien, Kirkeveien, kryssing rv. 80 og Hålogalandsveien tas utgangspunkt i sykkelveg med fortau som framtidig systemløsning. Trerekka i Hålogalandsgata er viktig for bybildet, og bør bevares. Eksisterende trær og rotsone må være et viktig premiss ved planlegging/ prosjektering av ny løsning i gata. Side 26 Ruter som inngår i eksisterende prosjekter NORDSTRANDVEIEN, FJELLVEIEN OG RØNVIKVEIEN Etter grundige analyser av trafikkbildet, erfaringene med sykkelfelt i Kirkeveien og aktuelle systemløsninger i Nordstrandveien, vil Statens vegvesen anbefale sykkelveg med fortau på vestsiden (sjøsiden) av Nordstrandveien, med et systemskifte mot dagens sykkelfelt. Gang/sykkelvegen mellom Nordstrandveien/ Jernbanevegen i forlengelsen av Torsbakken er avmerket på kart over eksisterende ruter (s. 15). Dette er ikke en fullverdig «eksisterende rute», da den mangler belysning og ikke brøytes. Forbindelsen bør oppgraderes i samband med Nordstrandveien-prosjektet.

5 5 Tjeldberget er en svært viktig tverrforbindelse mellom Nedre Rønvik og sentrum, som mangler tilrettelegging for gående og syklende på sørsiden (sentrumssiden) av gata. Denne svært trafikkerte tverrforbindelsen er viktig for mange gående og syklende. Den inngår ikke varslet reguleringsområde for Nordstrandveien. Statens vegvesen ønsker at denne tverrforbindelsen tas inn som prioritert rute i Kommunedelplan for sykkel. I forbindelse med oppstart av reguleringsarbeidet for Nordstrandveien tilstreber Statens vegvesen at løsningene som velges skal ha et bydelsperspektiv. De mye trafikantene skal ledes trygt til og på tvers av den oppgraderte Nordstrandveien. Kommunalt gatenett er i stor grad bygget på 1960-tallet, og er ikke utrustet for dagens trafikkbilde. Gjennom Statens vegvesens kartlegginger (blant annet «Tråkk») og analyser i oppstartfasen av reguleringsarbeidet, samt innspill fra berørte beboere og velforeninger i Nedre Rønvik ser vi at det er stort behov for oppgradering av det kommunale vegnettet i samband med påbegynte/ varslede store utbygginger. Statens vegvesen mener det må være en forutsetning at det stilles rekkefølgekrav til ensidig fortau ned langs Jakhellns vei, koplet til utbyggingen av Kirkhaugentomta. Planene om utbygging av ny videregående skole og idrettshall på gamle lærerskolen, vil sammen med eksisterende trafikkbilde omkring Rønvik skole og kirke forutsette at det før ny skole/ idrettshall kan tas i bruk, stilles rekkefølgekrav til: o Utbygging av separat gang- og sykkelløsning langs Amtmann Worsøes gate. Gata bør tas inn i sykkelplanen som planlagt prioritert rute o Etablering av fortau langs hele nordsiden av Fjellveien fra Årnesveien til Nordstrandveien Planene om ombygging av COOP Rønvik vil medføre økt trafikk i Rønvikkrysset og på strekningen opp mot krysset til Kleivaveien. Dette er allerede en svært trafikkert gatestrekning, med mange ulike typer virksomheter langs gata. Rønvikveien er skoleveg. Det er i dag svært uoversiktlige forhold for gående og syklende. o Slik Statens vegvesen ser det må det forutsettes at Rønvikveien som minimum oppgraderes mellom Rønvikkrysset og Kleivaveien, og at dette er på plass før utbyggingen av COOP tillates igangsatt. Plan og forvaltning, Vegavdeling Nordland Med hilsen Hanne Alvsing seksjonsleder Barthel Toril Dokumentet er godkjent elektronisk og har derfor ingen håndskrevne signaturer.

Like dokumenter

revisjon av handlingsplan. 1. Tas til orientering. 2. Dette styres av vegtrafikkloven. 3. Tas til orientering. 2 Råd for funksjonshemmede

revisjon av handlingsplan. 1. Tas til orientering. 2. Dette styres av vegtrafikkloven. 3. Tas til orientering. 2 Råd for funksjonshemmede Nr. Innsender Innspill/merknad Kommentar 1 Avinor Avgjørende at Hernesveien blir prioritert i Kommunedelplan for sykkel. Viser til transportmiddelfordeling til flyplassen, og ønsker at det legges til rette