4 LOKALE SYKKELRUTER I BODØ
|
|
- Bengt Carlson
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 4 LOKALE SYKKELRUTER I BODØ 4.1 Innledning Rute nr 7-22 er i denne handlingsplanen definert som lokale sykkelruter. Tilsvarsende hovedrutene, er de lokale rutene beskrevet med tekst, og det er forslått tiltak med kostnadsoverslag. I tillegg inneholder rutebeskrivelsene ortofoto påtegnet ruta som beskrives og bilder. Bakerst i handlingsplanen er det vedlagt et oversiktskart som viser alle sykkelrutene (både hovedruter og lokale ruter) med standard og rutenummer. 35
2 Rute Rutebeskrivelser - tiltak Strekning Langs rv. 17 fra Oddan til lyskrysset ved rv. 80 på Løding. Lengde 1,4 km. Dagens situasjon Standard: G/s-veg med asfaltert bredde 2,5 m på vestsiden av rv. 17. Siste 230 m mot lyskrysset ved rv. 80 er det 2,5 m bredt fortau på østsiden. Funksjon: G/s-veg for myke trafikanter mellom boligområder til fritids-, skole- og servicefunksjoner på Tverlandet/Løding. Fram til høsten 2009 er dette gjennomfartsåra på rv. 17 for trafikk fra områdene sør for Bodø til rv. 80. Høsten 2009 vil ny rv. 17 stå ferdig over Tverlandshalvøya og gjennomgangstrafikken flyttes dit. G/s-trafikken vil bli dirigert via gammelvegen mellom Skålbunes og lyskrysset ved rv. 80 (for å unngå sykling gjennom 2 tunneler på nyvegen). Rv. 17 er definert som en del av Nasjonal sykkelrute og skal skiltes i henhold til det. Trafikkmengde: Ådt 4000 (år 2007). Når gjennomgangstrafikken er borte høsten 2009, forventes trafikkmengden å bli om lag Fartsgrense: Varierer mellom 40 og 50 km/t. Farlige punkter: Fotgjengeroverganger på rv 17. Ett fotgjengerfelt er lysregulert. Kjøring med bil/moped på g/s-vegen er meldt som et problem av beboere i området. Forslag til tiltak, planstatus, kostnader: Sperrebom for å hindre kjøring på en delstrekning av g/s-vegen. Planskilt kryssing av rv. 80 i kulvert ved lyskrysset rv. 17/rv
3
4 Rute 8 Strekning Fra krysset Kongsdatterveien/ Bjørndalsveien ved Mørkvedmarka skole, langs Mørkvedveien til innkjøringa til høyskolen. Forslag til tiltak, kostnader Legge ny asfalt på deler av g/s-vei langs Mørkvedveien. Kostnad: ca kr ,-. Lengde 1,2 km. Dagens situasjon Standard: Ensidig fortau fra krysset Kongsdatterveien/Bjørndalsveien til Mørkvedveien. Videre sammenhengende g/s-vei med dårlig kvalitet på dekket langs nordsiden av Mørkvedveien. Funksjon: Skolevei, jobbreisende og andre. Trafikkmengde: Ådt 4600 (år 2003). Fartsgrense: 50 km/t langs Mørkvedveien. Farlige punkter: Krysset Rugdeveien / Mørkvedveien er uoversiktlig når man kommer østfra. Vikepliktskilt står foran kryssing av g/s-vei. 38
5
6 Rute 9 Strekning Fra Mørkvedmarka skole, langs Trollbjørnv., trasé mellom Trollmyra og Bukken Bruse, inn Høgskolevegen, langs Mørkvedtråkket og ned Osphaugveien til krysset Osphaugveien / Skavdalsv. Forslag til tiltak, planstatus, kostnader: Bedre skilting samt etablere fysiske hindre for å unngå biltrafikk på g/svei gjennom Mørkvedtorget. Lengde 1,7 km. Dagens situasjon Standard: Ensidig fortau fra Mørkvedmarka skole til rundkjøring innerst i Trollbjørnveien. Videre er det g/svei mellom Trollmyra og Bukken Bruse. Blanda trafikk langs Osphaugveien (med unntak av de siste 100 meterne der det er ensidig fortau). Funksjon: Skolevei, jobbreisende og andre. Trafikkmengde: lite trafikk, ingen målinger foretatt. Fartsgrense: 30 km/t. Farlige punkter: På strekningen mellom Greisdalsveien og Høgliveien er det mye biltrafikk på g/s-vei. Skilting respekteres ikke. 40
7
8 Rute 10 Strekning Fra gangfelt over Mørkvedveien ved Mørkved togstopp, forbi Bodin vg, opp Hammarlia, et kort parti langs Hunstadringen, inn Limyra, lysløypa til balløkke ved Stille Dal, trasé som ikke er opparbeidet mellom Sneveien og Sørstrupen og videre langs Sneveien til undergang ved riksvei 80. Lengde 3,2 km. Dagens situasjon Standard: G/s-vei fra Mørkvedveien til Hunstad skole. G/s-vei mangler på en ca 200 meter lang strekning langs Hunstadringen forbi Hunstad skole. Langs lysløypa er traseen grusa og ca 1,5 meter bred. Fra enden av lysløypa går det en delvis tilrettelagt trasé de første ca 350 meterne. Der møter man en privat hage (Sneveien 21). Det siste stykket av traseen frem til krysset Sneveien/Sørstrupen fremstår privatisert. Fra krysset Sneveien/Sørstrupen er det fortau langs nordsiden av Sneveien. Funksjon: Skolevei, jobbreisende, turfolk og andre. Traseen er den viktigste sommerruta fra Mørkved / Hunstad til sentrum, men den vil ikke ha helårsstandard i handlingsprogramperioden. Ved revisjon av handlingsplanen, bør rute 10 vurderes endret fra lokal rute til hovedrute. Trafikkmengde: Ådt 820 (år 1997) på vestre del av Sneveien. Fartsgrense: 30 km/t langs Hunstadringen forbi Hunstad skole og langs Sneveien. Farlige punkter: Manglende g/s-vei forbi Hunstad barneskole gjør krysset Limyra / Hunstadringen uoversiktlig. Kryssing av Hunstadringen lenger vest er uoversiktelig. Togundergangen i Sneveien er smal (både kjørebane og fortau er smalt) og uoversiktelig. Forslag til tiltak, planstatus, kostnader: Traseen fra enden av lysløypa i Stille Dal mellom Sørstrupen og Sneveien til jernbanen er regulert til friområde, og kommunen eier alt unntatt parsellen, gbnr. 39/46 (Sneveien 21). Bredden på traseen kommunen eier er på det smaleste 6,4 meter. Reguleringsplanen er for gammel til å hjemle ekspropriasjon. Ved behov for å ekspropriere, må det reguleres på nytt. Det skal legges ny hovedvannledning fra Hunstadringen til Stille Dal. Dette arbeidet må samkjøres med bygging av ny g/s-vei og trasé mellom Sørstrupen og Sneveien. Regulere og bygge ca 200 meter ny g/s-vei langs Hunstadringen forbi Hunstad skole. Kostnad ca kr 1,2 mill (kr 6000,- pr meter). Regulere og bygge ny g/s-vei parallelt med lysløypa mellom Hunstadringen og fotballbanen i Stille Dal (ca 2 km). Dagens trase opprettholdes som skiløype med to spor. Kostnad: ca kr 8 mill. (kr 4000,- pr meter i merkostnad i forhold til å bygge vannledning). Regulere og bygge ca 400 m ny sommersykkelvei / turvei i kommunal trasé mellom Sneveien og Sørstrupen. Bredden på traseen settes til ca 2,5 meter. (Vintersyklister sykler langs Sneveien). Kostnad: ca kr 2,4 mill. Etablere belysning opp bakken fra lysløypa til Sneveien. Kostnad: ca kr ,-. Utvide togundergang i Sneveien. 42
9
10 Rute 11 Strekning Fra krysset Hunstadveien / Sigrid Undsetsvei, ned Sigrid Undsetsvei, langs Knut Hamsuns vei og Amund Hellands vei til Alstadveien. Traseen følger Alstadveien til Alstad ungdomsskole, krysser over vest for skolebygg og følger separat g/s-vei til Bodøsjøveien. Lengde 2,3 km Dagens situasjon Standard: Ensidig fortau langs Sigrid Undsetsvei nesten frem til riksvei 80. Traseen krysser riksveien i uoversiktlig undergang. Videre må parkeringsareal passeres før man kommer inn på Knut Hamsuns vei. Blanda trafikk langs Knut Hamsuns vei, Amund Hellands vei og Alstadveien. Bom i krysset Johan Bojers vei / Amund Hellands vei og ingen gjennomkjøring for bilister. Egen g/s-vei fra Alstad skole til Alstadmyra. Ensidig fortau langs Alstadmyra (sørsiden av veien) til Bodøsjøveien. Trafikkmengde: Ådt 750 (år 1999) på Knut Hamsuns vei. Fartsgrense: I hovedsak 30 km/t der det er biltrafikk. 50 km/t de siste 100 meterne langs Knut Hamsuns vei til Hunstadmoenkrysset. Farlige punkter: Hunstadmoenkrysset. Generelt mange systemskifter. Forslag til tiltak, planstatus, kostnader: Sikre god løsning for syklister i Hunstadmoenkrysset. (Ivaretas i forbindelse med regulering av ny rv 80). Asfaltere g/s-vei ved Alstadskolene. Kostnad: ca kr ,-. Funksjon: skolevei, turvei. 44
11
12 Rute 12 Strekning Fra undergang ved riksvei 80 i Stille Dal, langs Soløyvannsveien, Grønnåsen, Prestmarkveien og Børsingveien til undergang ved riksvei 80 ved Bodin kirkegård. Forslag til tiltak, planstatus, kostnader: Tilfredsstillende standard i dag. Lengde 1,7 km Dagens situasjon Standard: G/s-vei fra undergang ved rv 80 i Stille Dal til Soløyvannsveien. Bom litt før traseen kommer ut på Soløyvannsveien. Videre g/s-vei langs nordsiden av Soløyvannsveien og g/s-vei på begge sider av Grønnåsen. Ensidig fortau langs Prestveien. Bom nederst i Prestveien. Blanda trafikk langs Børsingveien. Funksjon: Skolevei, jobbreisende og andre. Trafikkmengde: Ådt 200 (år 2004) langs Børsingveien. Fartsgrense: 30 km/t. Farlige punkter: Mange utkjørsler langs Soløyvannsveien. Vanskelig i krysset Soløyvannsveien / Grønnåsen. 46
13
14 Rute 13 Strekning Ny g/s-vegtrasé fra krysset Børsingvegen/Prestmarkvegen over et jorde ved fotballbane forbi boliger og rundt Obersthaugen. Deretter kryssing over vegen mot Bodin leir, over et jorde og over Bodøelva til landbruksveg som fører til Junkervegen. Etter kryssing av Bodøelva går det en trasé på landbruksveg ned til lyskrysset på Stormyra. Lengde 0,6 km ny g/s-veg 1,0 km landbruksveger Dagens situasjon Standard: Sykling blandet med biltrafikk på kommunal/privat veg via Børsingvegen eller over Obersthaugen med mye stigning. Landbruksvegene over Rønvikjordene og stiene langs Bodøelva er mulig å sykle på sommerstid, men er ikke opparbeidet for sykling. Funksjon: Knytter sammen boligområdene på Grønnåsen og Rønvik/Langåsen via Rønvikjordene. Tur-/fritidsykling, men også jobbsykling sommerstid. Trafikkmengde: Ådt 1500 (2006) i Børsingvegen ved krysset med rv. 80. Fartsgrense: 30 km/t. Forslag til tiltak, planstatus, kostnader: I Kommunedelplan for Naurstadhøgda- Thallekrysset er alt. 2 vedtatt for delstrekning 3 Hunstadmoen-Thallekrysset. Ny trasé for rv. 80 vil gå i 4-feltstunnel under Obersthaugen. Krysset ved Bodøelv blir toplanskryss. Reguleringsplanlegging er i gang. Sykkelvegtraséer må detaljplanlegges i flere retninger ut fra krysset, blant annet mot Rønvikjordene/Bodin leir/grønnåsen. Det er imidlertid viktig å tenke tiltak både på kort og lang sikt avhengig av økonomi. På kort sikt kan stier/landbruksveger utbedres med grusdekke og kryssing over Bodøelva utbedres - gir korteste veg og lite stigning for syklister og fotgjengere. Utbedring stier/landbruksveger med bedre grusdekke enn i dag. 48
15
16 Rute 14 Strekning Fra krysset Grønnåsen / Soløyvannsveien, gang-/sykkelbro over riksveien, langs Bodøsjøveien til Gamle Riksvei. Videre langs Gamle Riksvei til Olav Vs gate og langs Gamle Riksvei til g/s-vei tar av mot nordvest (Bodø by) ved Bodin kirkegård. Lengde 1,7 km + 0,6 km Dagens situasjon Standard: G/s-vei og g/s-bru med sklisikre rister over riksveien. Må krysse Per Helgesens vei i gangfelt. Videre er det et kort parti med fortau på sørsiden av Bodøsjøveien før Bodøsjøveien må krysses. Ca 100 meter med fortau langs nordsiden av Bodøsjøveien. Videre g/s-vei på sjøsiden av veien til Toppen busstopp. Derfra er det ensidig, bredt fortau (ca 2,5 meter) på sørsiden av veien til Bodøsjøen camping. Fra Bodøsjøen camping til rundkjøringa i Olav Vs gate er det g/s-vei på vestsiden av veien. Blanda trafikk langs Gml. Riksvei forbi Bodin kirke. Trafikkmengde: Ådt 3300 (år 2007) langs Bodøsjøveien. (Ådt 740 i 2008 i Skeidbakken ovenfor Gamle Riksvei). Fartsgrense: 50 km/t frem til Bodøsjøen borettslag. Derfra 40 km/t. 50 km/t langs mesteparten av Gml. Riksvei (parti med 30 km/t-sone). Farlige punkter: Vanskelig kryssing over Bodøsjøveien ved Alsgården. I det trafikkerte krysset Bodøsjøveien / Gml. Riksvei er det systemskifte for de som kommer langs Gml. Riksvei. Flere vikepliktskilt langs østre del av Bodøsjøveien står foran (og ikke etter) kryssing av g/s-vei. Forslag til tiltak, planstatus, kostnader: Forbedre kryssingen for syklister ved Alsgården. Oppstramming av krysset mellom Gamle Riksvei og Bodøsjøveien. Funksjon: Skolevei, jobbreisende og andre. 50
17
18 Rute 15 Strekning Fra Maskinisten langs Junkerveien, Kløveråsveien og Thalleveien til krysset Thalleveien / Kirkeveien samt strekningen fra krysset Kløveråsveien / Thalleveien sørover langs Thalleveien og langs Junkerveien til krysset Junkerveien / Kirkeveien. Farlige punkter: Smal bru over jernbanen langs Junkerveien. Forslag til tiltak, planstatus, kostnader: Ny g/s-vei over brua i Junkerveien planlagt i 2009 (tiltaksmidler). Lengde 1,2 km + 0,8 km Dagens situasjon Standard: Ensidig fortau langs nordsiden av Junkerveien fra Maskinisten til jernbanekryssing. Ellers blanda trafikk. Kløveråsveien er stengt for gjennomkjøring for annet enn interntrafikk for sykehuset. Funksjon: rekreasjon, jobbreisende. Trafikkmengde: Ådt 2600 (år 2006) i Junkerveien og Ådt 1500 (år 2003) i Thalleveien øst for Kirkeveien. Nesten ingen trafikk langs Kløveråsveien. Fartsgrense: 30 km/t på Thallveien, Kløveråsveien og øvre del av Junkerveien. 50 km/t på nedre/vestre del av Junkerveien. 52
19
20 Rute 16 Strekning Reinslettveien fra Snippen over lyskrysset i Kirkeveien via Torgersens vei, Symra, Røsholtveien, under jernbanen i kulvert, del av Vollveien, Ringveien til Fjellveien. Arm til Saltvern skole og Kleivavegen til Maskinisten. Lengde 1,8 km fra Snippen til Fjellveien og 1,5 km fra krysset ved Torgersens vei via Saltvern til Maskinisten. Dagens situasjon Standard: Blandet med biltrafikk, smalt og delvis manglende og dårlig vedlikeholdt fortau på vestsiden av Reinslettveien fra Snippen til Saltvern skole. Grusdekke, dårlig belysning, blandet sykkel/aking og ingen brøyting vinterstid gjennom Symra. Kulvert under jernbanen i enden av Vollveien har veldig dårlig siktforhold og dårlig vedlikehold vinterstid. Ringveien er stengt for innkjøring fra sør. Kleivaveien har fortau delvis tosidig, delvis ensidig. Funksjon: Hovedtrasé for g/s-trafikk mellom store deler av Rønvik til sentrum og utfartsområdet i Maskinisten/Rønvikfjellet. Atkomst til boligområdene på Reinsletta og skoleveg til Saltvern. Stengt for gjennomkjøring mot Snippen, som innebærer lite biltrafikk i nedre del av Reinslettveien mot Snippen. Trafikkmengde: Ådt Leite1500 (år 1999), Saltvern 950 (år 2005), Kleivaveien 2100 (år 2004), Langåsen v/joker 1500 (år 2005). Torgersens vei 5000 (år 2000). Fartsgrense: 30 km/t. Farlige punkter: En del kryss/avkjørsler, parkering langs vegen. Rundkjøringa på Snippen. Jernbaneundergang nederst i Vollveien. Forslag til tiltak, planstatus, kostnader: Forbedre siktforhold i kryss med vegetasjonsrydding. Åpne for sykling fra Vollveien inn i Ringveien ved annen regulering. Oppbygging/asfaltering av trasé og bedre belysning gjennom Symra. Kostnad: ca kr ,-. Bedre brøyting i jernbanekulvert om vinteren og gi bedre siktforhold. 54
21
22 Rute 17 Strekning Fra krysset Prinsens gate/parkveien langs Parkveien til Snippen. Fra Snippen langs Rønvikveien, ned Leitebakken, videre over Nordstrandveien til Einmoveien og ny gangbru over jernbanen til Fjellveien. Lengde 1,5 km Dagens situasjon Standard: Tosidig fortau fra krysset Prinsensgt/Parkveien langs Parkveien til Snippen. Fra Snippen er det 2,5 meter bredt fortau 0,5 km langs Rønvikveien på vestsiden, 2,5 meter bred g/s-veg 0,5 km ved Leitebakken, blandet trafikk 0,2 km i Einmoveien til gangbru over jernbanen og g/s-veg over jernbanen til Fjellveien 0,1 km. G/s-vegen i Leitebakken har dårlig standard på dekket og er overgrodd. Siste del opp mot Nordstrandveien er utbedret i 2008 for bedre stignings- og siktforhold når gående/syklende kommer opp på Nordstrandveien. Gangbru over jernbanen er ikke bygd. Funksjon: Rønvikveien er en av hovedvegene for biltrafikk fra Skivik/Løpsmark, Rønvik-området og sentrum. G/s-veg i Leitebakken gir g/svegtilbud for nedre Rønvik mot sentrum. Trafikkmengde: Ådt 6400 (år 2004). Fartsgrense: 40 km/t. Farlige punkter: Rundkjøring på Snippen, kryssing av Nordstrandveien. Registrerte sykkelulykker: 2 ulykker med lettere skade i Rønvikveien. Forslag til tiltak, planstatus, kostnader: I kommunedelplan for Rønvik er det foreslått gangstrasé mellom Einmoveien og Fjellveien med ny bru over jernbanen. Legge ny asfalt Leitebakken. Kostnad: ca kr ,-. 56
23
24 Rute 18 Strekning Fra rundkjøring i Olav Vs gate langs Gml Riksvei frem til Rensåsparken. Forslag til tiltak, planstatus, kostnader: Bygge tosidig sykkelfelt langs Gml. Riksvei (inngår i reguleringsplan for Gml Riksvei). Kostnad: ca 9 mill. Lengde Ca 1,2 km Dagens situasjon Standard: Tosidig løsning med noe fortau og noe g/s-vei fra rundkjøringa i Olav Vs gate til Nordlandshallen. Ensidig fortau fra Nordlandshallen til Rema Blanda trafikk fra Rema 1000 til Herredshuset. Funksjon: Jobbreisende, annet. Trafikkmengde: Ådt 7025 (år 2006) i Gml. Riksvei, like nord for rundkjøringa i Olav Vs gate. Ådt 4500 (år 2008) i nordre del av Gml. Riksvei. Fartsgrense: 40 km/t fra rundkjøringa til Nordlandshallen. Videre 30 km/t. Farlige punkter: Mange kryss. 58
25
26 Rute 19 Strekning Langs Fjellveien fra krysset med Nordstrandvegen til friluftsområde på Rønvikfjellet/ Turisthytta. Forslag til tiltak, planstatus, kostnader: Tilfredsstillende standard i dag. Lengde 2,1 km Dagens situasjon Standard: Sykling blandet med biltrafikk eller på fortau. Ensidig 390 m fortau fra Årnesvegen på venstre side og 240 m fortau fra Ringvegen på høyre side sett østover. Smal veg med mye stigning fra Vollen og opp på Rønvikfjellet. Fartshumper på strekningen fra Nordstrandvegen til krysset med Rønvikvegen. Funksjon: Atkomst til boligområder på begge sider av Fjellveien og turterreng på Rønvikfjellet. Skoleveg til Rønvik skole. Turveg fra hurtigruta via Jernbaneveien, Tjeldberget Nordstrandveien og Fjellveien. Trafikkmengde: Ådt 1580 (år 2006). Fartsgrense: 30 km/t. 60
27
28 Rute 20 Strekning Fra Snippen langs Dronningens gate til den møter Hålogalandsgata. Regulere fortauet fra Torggata til Hålogalandsgate som g/s-vei. Lengde Ca 1,1 km Dagens situasjon Tosidig fortau (bredt). Enveiskjørt de første ca to hundrede meterne fra Snippen. Mellom Torvgata og Hålogalandsgate er det foreslått kollektivgate. Funksjon: De som skal til Kulturkvartalene, Glasshuset eller andre sentrumsmålpunkt. I tillegg turister på vei til Lofoten og jobbreisende. Trafikkmengde: Ådt 4630 (år 2008) i vestre del av Dronningens gate. Fartsgrense: 30 km/t. Forslag til tiltak, planstatus, kostnader: Nylig vedtatt reguleringsplan for Nerbyen. Skilte at sykling mot enveisregulering er tillatt i østre del av Dronningens gate (fra Snippen til Torggata). 62
29
30 Rute 21 Strekning Fra rundkjøringa der Olav Vs gate møter Bankgata, langs Bankgata til rundkjøringa der Sjøgata, Bankgata og Jernbaneveien møtes. Lengde Ca 1,3 km. Dagens situasjon Standard: Ensidig fortau fra Olav Vs gate til Håkon 7. Gate (ca 200 meter). Derfra tosidig fortau helt til rundkjøringa i Sjøgata. Sykling i gata. Funksjon: jobbreisende, handlende annet. Trafikkmengde: Ådt 3800 (år 2003) lengst nord i Bankgata. Ådt 7050 (år 2008) i Bankgata (nord for Prinsens gate). Ådt 6000 (år 2004) i Bankgata siste biten før rundkjøringa i Sjøgata. Fartsgrense: 40 km/t. Farlige punkter: en del kryss. Forslag til tiltak Tilfredsstillende standard idag. 64
31
32 Rute 22 Strekning Langs rv. 834 fra avkjørselen til Løpsmark fram til eksisterende g/s-veg på Skaug og videre fram til avkjørsel til Mulstrand. Lengde 12,0 km (til Skaug) Dagens situasjon Standard: Ingen spesielle tilbud for syklister. Tofelts veg med varierende standard, delvis meget dårlig vegbane. Relativt oversiktlig kurvatur, men en del smale partier. Funksjon: Eneste vegatkomst fra Bodø sentrum til frilufts-/badeområde Ausvika/Geitvågen, boliger/landbruksområder på Løp, Myklebostad, Skjelstad, Kløkstad og Skaug. Videre vegforbindelse til Steigtindvatnet med mange hytter, bolig/hytteområder på Festvåg og Kjerringøy. Lange strekninger med jorbruksland uten bebyggelse. Fartsgrense: For det meste 80 km/t, korte strekninger med 60 km/t. Farlige punkter: Uoversiktlige kurver, smale partier. Forslag til tiltak, planstatus, kostnader: Videreføre g/s-vegen fra Løpsmark til Skaug i forbindelse med at Bodø kommune legger ny hovedvannledning. Kostnader: ca 66 mill. Samarbeidprosjekt Bodø kommune Statens vegvesen. Bodø kommune utarbeider reguleringsplan i 2010 for plassering av ny hovedvannsledning. Samtidig legges det til rette for bygging av g/s-veg fra Løpsmark til Mulstrand. Trafikkmengde: Ådt varierer fra 1100 like etter krysset ved Løpsmark til ca. 500 på Festvåg (år 2005). 66
33
34 4.3 Oppsummering av fakta om de lokale rutene Rutenr. Navn Lengde (km) Fartsgrense (km/t) ÅDT (år) Ansvar 7 Rv 17; Oddan-Lødding 1,4 50/ (2007) Statens vegvesen/bodø k. 8 Mørkvedveien 1, (2003) Bodø kommune 9 Trollbjørnvn., Høgskolevn. mfl. 1,7 30 Bodø kommune 10 Hammarlia, Stille Dal, Sneveien 3, (1997) Bodø kommune 11 Amund Hellandsv., Alstadveien 2,3 30 og (1999) Bodø kommune 12 Soløyvannsveien., Børsingveien 1, (2004) Bodø kommune 13 Rønvikjordene 1, (2006) Bodø kommune 14 Bodøsjøvn., del av Gml. Riksvei 2,3 50 og (2007) Bodø kommune 15 Thallevn., Junkervn., Kløveråsvn. 2,0 30 og / 1500 Bodø kommune 16 Reinslettvn., Torgersens vei, 3, (1999), 2100 (2004), Bodø kommune Ringveien, Kleivaveien 1500 (2005), 5000 (2000) 17 Parkvn., Rønvikvn., Leitebakken 1, (2004) Bodø kommune 18 Gamle Riksvei 1,2 40 og / 4500 Bodø kommune 19 Fjellveien 2, (2006) Bodø kommune 20 Dronningens gate 1,9 40 og / 8500 Bodø kommune 21 Bankgata 1, Bodø kommune 22 Rv 834; Løpsmark-Skaug 12,0 80/ (2005) Statens vegvesen Tabell 4-1. Faktainformasjon om de lokale rutene. 68
35 5 SYKKELPARKERING 5.1 Generelt Tilbudet til sykkelparkering ved viktige målpunkter i Bodø er i dag mange steder for dårlig. I tillegg til at det flere steder er få eller ingen parkeringsplasser til sykler, er stativene ofte i dårlig forfatning. For å få flere til å velge sykkel fremfor bil i hverdagen, må det etableres gode og trygge sykkelparkeringsplasser i nærheten av målpunktene til syklisten. 5.2 Prinsipper for sykkelparkering Når det skal velges lokalisering og type sykkelstativ i Bodø, skal følgende prinsipper legges til grunn: Sykkelparkering skal etableres ved viktige målpunkter. Avstanden mellom parkering og målpunkt skal være maks 25 m. Parkeringen skal virke avvisende på tyver (f.eks ha belysning). Parkeringen skal være funksjonell, solid og så vedlikeholdsfri som mulig. Parkeringen skal ha god estetisk utforming og være tilpasset stedlig utemøblering. Kapasiteten skal være tilstrekkelig. Sykkelramme og/eller forhjul må kunne låses fast i stativet. Det må tas stilling til om sykkelstativene skal være med eller uten overbygg. Overbygg fordyrer vanligvis en god del, men vinterstid sparer man penger på driften. Stativer med overbygg er også et bedre tilbud til syklister. Generelt bør det tilstrebes sykkelparkering med overbygg der sykler skal stå parkert en hel arbeidsdag eller lenger. I praksis innbærere dette at det bør være sykkelparkering med overbygg ved arbeidsplasser, kollektivknutepunkter og ved skoler. For korttidsparkering av sykler er det tilstrekkelig med sykkelstativ uten overbygg. Utforming av sykkelparkeringsplasser bør følge anbefalinger i Statens veivesens håndbok 017, Veg- og gateutforming. 5.3 Nye sykkelparkeringsplasser Det er i anledning arbeidet med handlingsplan for gjennomgående sykkelvegnett i Bodø gjort en vurdering av behovet for nye sykkelparkeringsplasser ved de viktigste målpunktene i sentrum, ved Mørkved og på Tverlandet. I dette arbeidet inngår også vurdering av behovet for sykkelparkering ved busskur og ved friluftsområder/ idrettsanlegg/ parker. Sykkelparkering ved busskur skal følges opp videre i arbeidet med kommunedelplan / fylkesdelplan for kollektiv. Tabell 5-1 og 5-2 og figur 5-1 og 5-2 viser antall nye sykkelparkeringsplasser som er foreslått ved de ulike målpunktene og hvilken type stativ som er anbefalt (standard stativ, stativ med overbygg eller låsbare skur ). Det er skilt mellom offentlige parkeringsplasser og gjesteparkering. Med gjesteparkering menes sykkelparkering for besøkende til målpunkter som ikke er offentlige. Sykkelparkering for ansatte inngår ikke / kommer i tillegg. 69
36 Nr Målpunkt Ant. plasser i dag Ant. planlagte Plasser Standard stativ Stativ m/ overbygg Låsbare skur 1 Bystranda Molorota Havna Gatekjøkken Sentrumsterminalen Glasshuset vest Nedre Torg Glasshuset Torget Rådhusparken / Solparken Ballanlegget ved Bankgata Rensåsparken Busstopp Herredshuset sør Busstopp Flatvold vest Rønvikfjellet Stordalen Maskinisten Busstopp Stormyra sør Bodøelvparken v/miljøsenteret Busstopp Bodøelv sør Busstopp City Nord sørvest Busstopp Bodøgård øst Bodøsjøen Busstopp Brækkakrysset nord Busstopp Brækkakrysset sør Mørkvedlia Busstopp Bertnes nord 5 5 Tabell 5-1. Offentlige sykkelparkeringsplasser, eksisterende, planlagte og type stativ (se figur 5-1 og 5-2). 70
37 Bokstav Målpunkt Ant. plasser i dag Ant. planlagte plasser Standard stativ Stativ m/overbygg Låsbare skur A Flyplassen B Aspmyra kunstgress C Aspmyra D Kulturhuset E Fylkesbygget F Domkirka G Rådhuset H Posthuset J Sykehuset J Jernbanestasjonen K Politihuset L Herredshuset M Hurtigruta/Ferge N Vegkontoret O Rønvik kirke P Luftfartsmuseet Q Bodø Spektrum R Nordlandshallen S Trekanten T City Nord U Bodin kirke V Mørkved jernbanest W Politihøgskolen 5 5 X Høgskolen Tabell 5-2. Gjestesykkelparkering, eksisterende, planlagte og type stativ (se figur 5-1 og 5-2). 71
38 Sykkelparkering sentrum Offentlig sykkelparkering Gjesteparkering Figur 5-1. Offentlig sykkelparkering og gjestesykkelparkering i sentrum.
39 Sykkelparkering Mørkved Offentlig sykkelparkering Gjesteparkering Figur 5-2. Offentlig sykkelparkering og gjestesykkelparkering på Mørkved.
40 5.4 Kostnader Solide sykkelstativ med plass til 5 sykler koster i størrelsesorden kr 5000,- inkl mva. I tillegg kommer eventuelle kostnader til å feste stativene til grunnen. Det finnes i dag sykkelstativer som kan settes direkte på fast underlag uten støping eller festing til bakken, men det vil ofte lønne seg å montere stativene til grunnen. Prisen for sykkelstativ med overbygg varierer mellom kr ,- (plass til ca 10 sykler) og kr ,- (plass til ca 40 sykler). Stativene kan leveres med eller uten vegger. 5.5 Parkeringsvedtekt krav til sykkelparkering Bystyret vedtok i sak 09/04 nye parkeringsvedtekter for Bodø kommune. Vedtekten er bindende for behandling av saker etter planog bygningsloven og skal anvendes i bygge- og reguleringssaker ved nybygg, ombygging eller bruksendring. Parkeringsvedtekten krever at det i arealplaner og i bygge- og delesaker skal avsettes areal til sykkelparkering på egen grunn i samsvar med de kravene som er stilt i vedtekten. Parkeringsvedtekten kan bare anvendes der det søkes om tiltak etter plan- og bygningsloven, men det kan være av egeninteresse for eksempel for butikkeierne å etablere et parkeringstilbud til sine kunder og ansatte som bruker sykkel som fremkomstmiddel. Det foreslås i denne handlingsplanen at det sendes brev (vedlagt brosjyre eller infoark om sykkelparkering) til alle eiere av dagligvarebutikker der de oppfordres til å etablere solide, trygge og pene sykkelparkeringsplasser for sine kunder og ansatte. 74
41 6 DRIFT OG VEDLIKEHOLD 6.1 Generelt Med drift menes snørydding, strøing, kosting/feiing samt fjerning av vegetasjon som hindrer sikt. Med vedlikehold menes forløpende istandsetting og oppretting av eventuelle feil / mangler slik at sykkelveinettet til en hver har en god standard. Det er glidende overganger mellom hva som er drift og hva som kan defineres som vedlikehold. For syklisten er det som teller at traseene de sykler på er trygge, lett fremkommelige og bidrar til gode sykkelopplevelser. Generelt må rutiner for oppfølging av drift/vedlikehold i Bodø forbedres. 6.2 Drift og vedlikehold av kommunale veier Av gjeldende standardkrav (2008/2009) for brøyting og snørydding av kommunale veier fremgår at brøyting av skoleveier skal settes i gang ved 5 cm snødybde. Traseene skal være ferdig brøytet til kl 8.00 mandag til fredag, kl 9.00 på lørdag og kl på søndag. Den utløsende brøytestandarden for samleveier (bussveier, hovedveier) er 5 cm våt snø / 10 cm tørrsnø. For atkomstveier (boligveier) er det 8 cm våt snø / 15 cm tørr snø. De kommunale gang- og sykkelveiene er i all hovedsak definert som skoleveier, dvs veier som skal brøytes ved 5 cm snødybde. Gang- og sykkelveiene feies om våren samtidig som kjøreveiene, alt etter hvor tidlig det er mulig å starte arbeidet. Hovedregelen er at det skal være ferdig feiet til 17. mai. Det er ingen faste rutiner for feiing utover sommeren, men det feies ved behov / etter melding. Vedlikehold av gang- og sykkelveiene gjennomføres etter samme standard som kjøreveiene. Vegetasjon fjernes ved behov / etter melding. 6.3 Drift og vedlikehold av statlige veier Av gjeldende funksjonskontrakt for vinterdrift av gang- og sykkelveier, fremgår det at gang- og sykkelveier skal være gjennombrøytet innen kl Ved snøfall mellom og 22.00, skal brøyting igangsettes når snødybden er 3 cm. I tettbygd strøk skal vårrengjøring på gang- og sykkelveiene være utført så snart som mulig etter vinteren og innen 17. mai der de klimatiske forholdene ligger til rette for det. Gang- og sykkelveier og fortau skal holdes fri for grus, jord, glasskår, avfall og lignende. Strøsand skal fjernes så snart vintersesongen er over. 6.4 Ny standard for snørydding Det foreslås at alle hovedrutene (rute 1-6) skal ha samme standard for vinterdrift som Statens vegvesen har for sine gang- og sykkelveier i dag. Traseene skal brøytes ved 3 cm snødybde i tidsrommet , og de skal være ferdig brøyta til kl I forhold til dagens standard innebærer dette en bedret standard for vinterdrift av de kommunale veiene som vist i tabellen nedenfor. For 75
42 Hålogalands gate skal bedret vinterdrift først skje når den er tilrettelagt med sykkelfelt. Ekstra beredskap til snørydding som foreslått, vil fordyre prisen med ca 50 %. I dag koster vinterdrift ca kr 38 40,- pr løpemeter. Rutenr Rutenavn Lengde (km) Merkostn.(kr) Del av 1c Langs Mørkvedvn 0, Del av 2 Fritjof Nansens vei 0, Hålogalandsgate 2, Prinsens gate, 2, Hernesvn 6 Jernbaneveien og 1, Tjeldberget Sum 8, Tabell 6-1. Merkostnader til vinterdrift av hovedrutene. Den årlige merkostnaden for bedret vinterdrift blir totalt kr Trekker man fra Hålogalandsgate, blir den årlige kostnaden på kr ,-. Øvrig drifts- og vedlikeholdsarbeid langs sykkelveinettet skal skje i tråd med fastsatte / eksisterende rutiner. 6.5 Rapporteringskorps / kontaktpersoner Som et ledd i oppfølging av eksisterende og nye drifts- og vedlikeholdsrutiner, foreslås at det utnevnes et rapporteringskorps. Rapporteringskorpset skal bestå av minst 3 personer som sykler året rundt og som sykler på ulike deler av sykkelveinettet i Bodø. Rapporteringskorpset må kjenne godt til driftsstandarden. Under ekstreme værforhold, må det kunne tillates avvik fra den definerte standarden, men som hovedregel skal traseene holde fastsatt standard. Det skal også utnevnes én person i kommunen og én hos Statens vegvesen som kontaktpersoner for rapporteringskorpset. Kontaktpersonene i kommunen og vegvesenet skal fungere som kontaktpersoner for alle syklister, og det skal opplyses om dette på hjemmesidene til kommunen og vegvesenet. Driftsstandarden på sykkelveinettet skal også ligge tilgjenglig for brukerne på hjemmesidene til kommunen og vegvesenet. System for rapportering langs sykkelveinettet bør samordnes med system for varsling av trafikkfarlige punkter som er et av tiltakene som er foreslått i trafikksikkerhetsplan for Bodø kommune. 6.6 Sykkelveginspeksjon - kostnader Statens vegvesen utfører jevnlige sykkelveginspeksjoner. Året etter en gjennomført sykkelveginspeksjon bevilges kr ,- pr km til utbedringer av traseen. Statens vegvesen gjennomførte sykkelveginspeksjon av Olav Vs gate i Fra og med 2010 foreslås at det gjennomføres sykkelveginspeksjon også av kommunale veier, og i 2010 foreslås sykkelveginspeksjon av Jernbaneveien og Tjeldberget. Generelt foreslås at det settes av kr ,- pr km til utbedringer av strekninger der det har vært inspeksjon. Jernbaneveien og Tjeldberget er ca 1750 m, noe som innebærer at det må settes av kr ,- til utbedring av Jernbaneveien og Tjeldberget i
43 7 SYKKELVEIVISNING 7.1 Generelt Alle gang- og sykkelveier og sykkelfelt skal skiltes med blå opplysningsskilt. Disse skiltene definerer veien som et anlegg reservert for syklende. Der man ønsker å merke en lengre sammenhengende sykkelrute, skal i utgangspunktet de mørkerøde veivisningsskiltene for sykkel, skilt brukes. (Skiltene kan altså ikke erstatte de blå opplysningsskiltene 520 sykkelvei, 521 sykkelfelt eller 522, gang- og sykkelvei, de kommer i tillegg). Figur 7-1. Skilt nr 751, 753, 755 og 757. Formålet med merking av en sykkelrute er: å sikre at syklisten er langs sykkelruten på vei til målet å skape trygghet og bekreftelse underveis å gi korrekt anvisning i forhold til om sykkelruten er en del av et sykkelanlegg eller går i veibanen å bidra til å øke den positive opplevelsen det er å sykle å vise andre veifarende at veistrekningen er en sykkelrute å markedsføre sykkelruten og sykling som rekreasjon Før det kan merkes, må den aktuelle ruta være av en viss lengde, og hele ruta må være trafikksikker og ha god fremkommelighet. Det må i tillegg innhentes en godkjenning fra skiltmyndigheten. 7.2 Nasjonal sykkelrute Nasjonal sykkelrute nr. 10 skal gå gjennom hele Nordland, langs rv. 17 via rv. 80 til Bodø og videre gjennom Lofoten. Statens vegvesen skal sommeren 2009 merke denne ruta fra rv. 17 ved Saltstraumen, langs rv. 80 til Bodø v/hurtigrute/ferge til Lofoten. Ruta skal merkes med sykkelruteskilt, skilt nr 753, 755 og Merking av hovedrutene skilting til målpunkt Alle hovedrutene (rute 1-6) skal merkes. Som beskrevet over, vil rute 1 bli en del av nasjonal sykkelrute nr 10. For del av rute 1 c (avstikker fra riksveien til høyskolen) samt rutene 2-6 foreslås at det skiltes i tråd med skiltprofil som utarbeides i anledning STImuliprosjektet. Kommunens STImuli-prosjekt (ledet av Salten Friluftsråd) skal etablere, oppgradere og merke rundturer i byutviklingsområdet og Tverlandet. I forbindelse med prosjektet lages det en skiltprofil for myke trafikanter i Bodø, inklusive syklister. Skiltprofilen matcher profilen til Bodø kommune, og den skal brukes ved all kommunal merking av turruter for denne målgruppa. Det må i tillegg gjøres en gjennomgang i forhold til behovet for informasjonstavler og skilting (med avstandsinformasjon) til viktige målpunkter som f.eks til overnattingsmuligheter, sykkelbutikker, badeplasser (for eksempel Bystranda), turmål (for eksempel Maskinisten og Turisthytta), kulturmål, større butikksentra etc. 77
44 78
45 8 HANDLINGSPROGRAM Prioritering av tiltak Generelt ligger følgende kriterier til grunn for prioritering av tiltak i handlingsprogrammet: Tiltaket vil føre til at flere velger sykkel fremfor bil. Tiltaket vil komme mange brukere til gode. Tiltaket gir stor gevinst i forhold til innsats. Tiltaket ligger innenfor reguleringsplan / utbyggingsplan / planer til næringslivet. Muligheten for å få bevilgning er stor. Tiltaket vil bedre fremkommeligheten for syklister i lyskryss. Krysset /strekningen oppleves som farlig. Utvidet togundergang i Sneveien (rute 10). Tiltaket vurderes ved revisjon av handlingsprogrammet. Ny gangbru over jernbanen mellom Einmoveien og Fjellveien. Tiltaket vurderes ved revisjon av handlingsprogrammet. Når det gjelder tiltak langs sykkelrutene, det vil si tiltak som er foreslått i kapittel 3 og 4 i denne handlingsplanen, er de aller fleste tiltakene tatt inn i handlingsprogrammet for Følgende tiltak er ikke tatt inn i handlingsprogrammet: Ny g/s-vei forbi Bodin vg (rute 1 c). En ny trasé vil gjøre strekningen slakere, men det eksisterer g/s-vei på strekningen i dag. Tiltaket vurderes ved revisjon av handlingsprogrammet. Tosidig sykkelfelt i Hålogalandsgate fra Fritjof Nansens vei til Dronningens gate (rute 3). Det er i handlingsprogrammet foreslått tosidig sykkelfelt i Hålogalandsgate fra rv 80 til Fritjof Nansens vei. Strekningen fra Fritjof Nansens vei til Dronningens gate vurderes ved revisjon av handlingsprogrammet. 79
46 8.2 Handlingsprogram kommunale sykkelruter Rutenr Sted Type tiltak Lengde (km) Kostnader 2010 (mill) 3 Hålogalandsgata Regulere fra Gml. 1,5 X (Gml. Riksvei- Riksvei Dronningens gate) Dronningens gate 3 Hålogalandsgata (Rv80-Gml. Riksvei) 3 Hålogalandsgata (Gml. Riksvei-Fritjof Nansens vei) 10 Hunstadringen forbi Ny g/s-vei 0,2 1,2 Hunstad skole 10 Hunstadringen-Stille Vurdere behovet for å 2,0 X Dal (parallell trasé) regulere 10 Hunstadringen-Stille Ny g/s-vei -Samtidig Dal med ny vannledning 10 Ny trasé mellom Regulere 0,4 X Sørstrupen og Snevn. 10 Ny trasé mellom Ca 2,5 m bred Sørstrupen og Snevn. turvei/sykkelvei Kostnader 2011 (mill) Kostnader 2012 (mill) Kostnader 2013 (mill) Tosidig sykkelfelt 0,3 0,13 Tosidig sykkelfelt 1,5 0,9 2,0 8,0 kostn. g/s-v 0,4 2,4 18 Gamle Riksvei Tosidig sykkelfelt 1,2 9,0 22 Rv 834: Løpsmark- Regulere ny g/s-vei 12,0 X Skaug (vannledning) 22 Rv 834: Løpsmark- Skaug Bygge ny g/s-vei (vannledning) 12,0 10,0 forskutteres 10,0 Forskutteres Sum kostnader Bodø kommune: 1,2 10,4 10,0 20,03 Tabell 8-1. Tabellen viser prioriterte tiltak i perioden langs sykkelrutene kommunen har ansvar for. 80
47 8.3 Handlingsprogram statlige sykkelruter Rutenr Sted Type tiltak Lengde Gj.føring Kostn. (mill) (km) 1a Frem til kryss rv 80/Grøttingen Ny g/s-veg 0, ,8 1d Skeid Digitalt skilt - telling ,1 1c Lyskryss Humørsenteret Korte ned ventetid ,35 (knapp før krysset) 5a Rv Thallekrysset og Nordstrandveien (Rønvikkrysset-Mælen) Regulere og bygge tosidig sykkelfelt. 0,3 1, ,2 9,4 22 Rv 834: Løpsmark-Skaug Regulere og bygge ny g/s-vei (vannledning) 12, (tot.kostn 66) Tabell 8-2. Tabellen viser forslag til tiltak i perioden langs sykkelrutene Statens vegvesen har ansvar for. I tillegg kommer forslag til tiltak som inngår i Veipakke Salten (VPS): G/s-vei over ny bru Vikan-Tverlandet, rute 1a (skal bygges i 2012). Ny kryssløsning i Hunstadmoenkrysset, rute 1d og 11. Planskilt kryssing bedre kryssløsning i Grønnåsenkrysset og i kryss ved Alsgården, rute 1d og 14. Ny kryssløsning i rundkjøringa ved Stormyra, rute 1e, 3 og 5a. Ombygging krysset v/ Bodøelv, rute 2. Planskilt kryssing i rundkjøringa Olav Vs gt., Gml. Riksvei og Bodøsjøveien, rute 2. Planskilt kryssing av rv 80 i kulvert ved lyskrysset rv 17 / rv 80, rute 7. 81
48 8.4 Mindre kostnadskrevende kommunale tiltak Rutenr Sted Type tiltak Gjennomføring Kostnader 1c Kryssing Mørkvedvn. Etablere god belysning Prinsens gate Fjerne parkering på den ene siden Trasé gjennom Rensåsparken Etablere belysning Rensåsparken Asfaltere hele traseen / merke trasé i bakken over p-plass i vestenden 6 Jernbaneveien Asfaltere etter utskifting vannledninger Jernbaneveien Utbedre vannansamling g/s-vegen Langs rv 17 v/oddan Sperrebom på g/s-vei Østre del av Mørkvedveien Ny asfalt på g/s-vei Mørkvedtorget Skilte / sperre fysisk for å hindre biltrafikk Stille Dal mot Sneveien Belysning opp bakken Lysløype Stille Dal Utbedre dekket lang hele traseen Alstadskolene Asfaltere g/s-vei Rønvikjordene Utbedre eksisterende trasé Kryss Bodøsjøvn. / Gamle Bedre kryssløsningen Riksvei 16 Kryss generelt Bedre sikten Vollveien Åpne for sykling Gjennom Symra Asfaltere og etablere belysning Jernbanekulvert Bedre sikt og bedret brøyting G/s-vei Leitebakken Ny asfalt på g/s-vei Østre del av Dronningens gt Skilte sykling tillatt mot enveisregulering Sum kostnader: Tabell 8-3. Tabellen lister opp mindre kostnadskrevende tiltak langs sykkelruter kommunen har ansvar for. Gjennomføring av tiltakene i tabell 8-3, krever en bevilgning på kr i 2010 og kr i
49 8.5 Mindre kostnadskrevende statlige tiltak Rutenr Sted Type tiltak Gjennomføring 1b Langs rv. 80 ved Vikan Skilte fare for syklist c,d,e Alle kulvertene Utbedre sikten/ vurdere endret trasé c Gangbru over riksveien, Mørkved Skifte til sklisikre rister d Østenden av Gamle Riksvei Tiltak mot ulovlig parkerte biler d G/s-vei tar av fra Gamle Riksvei Bedre sikten e Snippen-Sjøgata Regulere til g/s-vei Olav Vs gate Utbedre tiltak - sykkelveginspeksjon Langs rv 17 v/oddan Sperrebom på g/s-vei b Kulvert Bedre siktforhold b Bedret dekke Tabell 8-4. Tabellen lister opp mindre kostnadskrevende tiltak langs sykkelruter Statens vegvesen har ansvar for. Generelt skal mindre kostnadskrevende tiltak langs traseene Statens vegvesen har ansvar for gjennomføres forløpende over drifts- og vedlikeholdsbudsjettet på veinettet. 83
50 8.6 Handlingsprogram - sykkelparkering Sted Ant. nye Type parkering Ansvar Kostnad (uten fund.) 2010 Kostnad (uten fund.) 2011 Bystranda (1) 20 Standard stativ Bodø kommune Sentrumsterminalen (4) 20 Låsbare skur:10 Bodø kommune Stativ m/overbygg: Glasshuset Vest (5) 20 Standard stativ Bodø kommune Nedre Torg (6) 20 Stativ m/overbygg Glasshuset Torget (7) 50 Standard stativ Bodø kommune Mørkvedlia (24) 100 Standard stativ Bodø kommune Busstopp Herredshuset sør (11) 5 Standard stativ Statens vegvesen Busstopp Flatvold vest (12) 5 Standard stativ Statens vegvesen Busstopp Stormyra sør (16) 5 Standard stativ Statens vegvesen Busstopp Bodøelv sør (18) 5 Standard stativ Statens vegvesen Busstopp City Nord sørvest (19) 5 Standard stativ Bodø kommune Busstopp Bodøgård øst (20) 5 Standard stativ Bodø kommune Busstopp Brækkakrysset nord (22) 5 Standard stativ Statens vegvesen Busstopp Brækkakrysset sør (23) 5 Standard stativ Statens vegvesen Busstopp Bertnes nord (25) 5 Standard stativ Statens vegvesen Sum kostnader Bodø kommune: Sum kostnader Statens vegvesen: Tabell 8-5. Tabellen viser prioriterte sykkelparkeringsplasser i perioden Nummereringen i parentes henviser til nummerering i kapittel 5, tabell 5-1. For å etablere nye sykkelparkeringsplasser som vist i tabell 8-5, må Bodø kommune bevilge kr i 2010 og kr i Statens vegvesen må sette av kr til sykkelparkeringsplasser ved busstopp. I tillegg skal det sendes et brev (vedlagt brosjyre eller informasjonsskriv om sykkelparkering) til alle eiere av dagligvarebutikker der de oppfordres til å etablere solide, trygge og pene sykkelparkeringsplasser for sine kunder og ansatte. Ansvar: Bodø kommune, Byplankontoret. 84
51 8.7 Handlingsprogram drift og vedlikehold Rutenr Gatenavn Type tiltak Lengde (km) Kostnad (kr) Gj.føring Ansvar Finansiering Del av 1c Del av Mørkvedvn Ny standard vinterdrift 0, Bodø kommune Driftsbudsjett Del av 2 Fritjof Nansens vei Ny standard vinterdrift 0, Bodø kommune Driftsbudsjett 3 Hålogalandsgata Ny standard vinterdrift 2, ? Bodø kommune Driftsbudsjett 4 Prinsens gt. Og Ny standard vinterdrift 2, Bodø kommune Driftsbudsjett Hernesveien 6 Jernbaneveien, Ny standard vinterdrift 1, Bodø kommune Driftsbudsjett Tjeldberget 6 Jernbaneveien, Sykkelveginspeksjon 1, Bodø kommune Tjeldberget 6 Jernbaneveien, Tjeldberget Utbedring etter inspeksjonen Tabell 8-6. Tabellen viser tiltak innen drift og vedlikehold i perioden , Bodø kommune Driftsbudsjett For å oppnå den driftsstandarden som her foreslås, må det årlige driftsbudsjettet økes med kr ,- fra og med 2010, og med kr ,- etter at det er bygd sykkelfelt i Hålogalandsgata. I tillegg må det fra 2011 årlig settes av kr ,- pr km til utbedring etter sykkelveginspeksjon. Det skal også opprettes et rapporteringskorps og utnevnes kontaktpersoner i kommunen og hos Statens vegvesen. (System for rapporteringskorps foreslås samordnet med system for varsling av trafikkfarlige punkter som er et av tiltakene som er foreslått i trafikksikkerhetsplan for Bodø kommune). Ansvar: Bodø kommune. 85
52 8.8 Handlingsprogram - sykkelveivisning Rutenr Gatenavn Type tiltak Gj.føring Ansvar Kostnad (kr) 1a, b, c, d Riksvei 80 Skilte som nasjonal sykkelrute 2010 Statens vegvesen og e Del av 1 c, 2, 3, 4, 5a, 5b, 6 Skilting alle hovedruter samt infotavler (i tråd med profil for myke trafikkanter) Bodø kommune Statens vegvesen Del av Mørkvedveien, Olav Vs gate, Fritjof Nansens vei, Hålogalandsgata, Prinsens gt., Hernesvn., Kirkeveien, Nordstrandveien, Jernbaneveien, Tjeldberget Tabell 8-7. Tabellen viser skilting som skal gjennomføres i perioden pr år pr år Som det fremgår av tabellen over, skal Bodø kommune og Statens vegvesen i handlingsprogramperioden ( ) årlig bevilger kr til skilting av hovedruter samt oppsetting av informasjonstavler. 86
53 R834 R80 Tegnforklaring sykkel ulykker Alvorlig skadd Lettere skadd Uskadd
54
55
Forslag til handlingsplan for sykkel i Bodø. April 2009
Forslag til handlingsplan for sykkel i Bodø April 2009 INNHOLD: SAMMENDRAG...3 1 INNLEDING.4 1.1 Bakgrunn...4 1.2 Avgrensning av prosjektet...4 1.3 Hovedmålsetting...4 1.4 Organisering...5 2 GRUNNLAG FOR
DetaljerHandlingsplan for gjennomgående sykkelvegnett i Bodø. Mai 2009
Handlingsplan for gjennomgående sykkelvegnett i Bodø Mai 2009 INNHOLD: SAMMENDRAG...4 1 INNLEDNING......5 1.1 Bakgrunn...5 1.2 Avgrensning av prosjektet...5 1.3 Hovedmålsetting...5 1.4 Organisering...6
DetaljerUttalelse ved høring - forslag til kommunedelplan for sykkel i Bodø del 1 sykkelvegnett for sentrum og Rønvik
Bodø kommune Postboks 319 8001 BODØ Behandlende enhet: Saksbehandler/telefon: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region nord Toril Barthel / 75552945 17/51121-2 2017/3580 05.05.2017 Uttalelse ved
DetaljerUlike ruter for elevene ved Bodøsjøen Skole. Kartlagte veivalg
Ulike ruter for elevene ved Bodøsjøen Skole Kartlagte veivalg Samle elevene utenfor skolen. Fortell dem hvor vi skal Hvordan vi forventer de skal være i trafikkbildet. Det sykler en lærer først, og gjerne
DetaljerHovednett for sykkel Fauske rute/lenkebeskrivelse
Temaplan til offentlig ettersyn Juli 2015 Hovednett for sykkel Fauske rute/lenkebeskrivelse Rute 1 E6 Leivset Hjemås Lenke 1: Kryss fv. 542 Leivset kryss fv. 830 Finneid Strekning Fra kryss med fv. 542
DetaljerTrasé 5c, Snarvei til skole
side 34 Trasé 5c, Snarvei til skole Lengde 250 m Fra X Grågåsvegen Kulstad skole - Vefsn kommune Strekningsbeskrivelse Egen g/s-trase (snarveg) fra Grågås vegen til skole Farlige punkter Noe bratt tak
DetaljerNy vurdering av sykkelrute i Bodø sentrum Vurdering av Kongens gate og Dronningens gate
Ny vurdering av sykkelrute i Bodø sentrum Vurdering av Kongens gate og Dronningens gate 1 Innhold Bakgrunn...4 Sykling i sentrum...4 Tema i utredningen...4 Om gatene...5 Fartsgrense...5 Bredde...5 Årsdøgntrafikk
DetaljerKommunedelplan for sykkel i Bodø
Forslag til Kommunedelplan for sykkel i Bodø 2017-2025 Del 1: Sykkelveinett i sentrum og Rønvik 1 2 Innholdsfortegnelse Forside side 1 Innholdsfortegnelse side 3 1. Innledning 4 1.1 Om planen side 4 1.2
DetaljerHandlingsplan for sammenhengende sykkelvegnett i Sortland
Handlingsplan for sammenhengende sykkelvegnett i Sortland Sortland kommune Innhold Sammendrag... 2 1. Innledning... 3 1.1 Prinsipper for hovednett for sykkeltrafikk på Sortland... 3 1.2 Prinsippløsninger
DetaljerNy vurdering av sykkelrute i Bodø sentrum
Byplan Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 30.10.2017 66769/2017 2017/3580 141 Saksnummer Utvalg Møtedato 17/9 Råd for funksjonshemmede 16.11.2017 17/11 Bodø eldreråd 20.11.2017 17/48 Komite for
DetaljerBodø Bodø kommune v/byplan. Innspill til sykkelplan sak 2017/3580
Bodø 5.05-2017 Bodø kommune v/byplan Innspill til sykkelplan sak 2017/3580 Naturvernforbundet i Salten er glad for forslaget for sykkelveinettet i Bodø sentrum. Vi ser positivt på Vegvesenet og kommende
DetaljerSykkelveinett for sentrum og Rønvik
Sykkelveinett for sentrum og Rønvik Kommunedelplan for sykkel i Bodø: Del 1 18.05.2017 1 2 Innholdsfortegnelse Forside side 1 Innholdsfortegnelse side 3 1. Innledning 4 1.1 Om planen side 4 1.2 Målsettinger
DetaljerTiltaksbeskrivelse. Detaljregulering Bussveien fv. 44 Kvadrat Ruten (Sandnes sentrum), plan Sandnes kommune
Tiltaksbeskrivelse Detaljregulering Bussveien fv. 44 Kvadrat Ruten (Sandnes sentrum), plan 2016102 Sandnes kommune Rogaland Fylkeskommune Statens vegvesen - Region vest 21.03.2019 Innhold Tiltaksbeskrivelse...
DetaljerHandlingsplan for sykkelvegnettet i Brønnøysund og omegn
15.01.2015 August 2012 Handlingsplan for sykkelvegnettet i Brønnøysund og omegn 2015 2018 Saksbehandling: Brønnøy formannskap: 28.01.2015 sak 7/15 Kommunestyret: 11.02.2015 sak 7/15 INNHOLD: 6.4 Handlingsprogram
DetaljerTverlandet, Fauske og videre Side 28. Saltstraumen, Glomfjord, Halsa Side 30. Oddan, Saltstraumen, Misvær, Beiarn Side 34
Langstranda Sentrum Bjørndalslia Side 2 Løpsmarka Sentrum Skavdalslia Side 10 Vollen Sentrum Stordalen Side 18 Bodø lufthavn Sentrum Høgåsen, Saltstraumen Side 20 Bodø lufthavn Sentrum Tverlandet, Fauske
DetaljerVedtak om høring og offentlig ettersyn av kommunedelplan for sykkel - del 1: sykkelveinett for sentrum og Rønvik
Byplankontoret Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 19.03.2017 23159/2017 2016/2297 141 Saksnummer Utvalg Møtedato Bodø ungdomsråd 31.03.2017 Komite for plan, næring og miljø 05.04.2017 Vedtak om
DetaljerTrafikkvurdering av Johan Blytts veg og Lægdesvingen
Trafikkvurdering av Johan Blytts veg og Lægdesvingen Bakgrunn og problemstillinger Ny barnehage ønskes lokalisert i enden av Johan Blytts vei, med opparbeidede grøntarealer og parkering i forbindelse med
Detaljerrevisjon av handlingsplan. 1. Tas til orientering. 2. Dette styres av vegtrafikkloven. 3. Tas til orientering. 2 Råd for funksjonshemmede
Nr. Innsender Innspill/merknad Kommentar 1 Avinor Avgjørende at Hernesveien blir prioritert i Kommunedelplan for sykkel. Viser til transportmiddelfordeling til flyplassen, og ønsker at det legges til rette
DetaljerRutehefte Gjelder 01.10.2012 t.o.m. 23.06.2013. Bybuss Bodø Regionbuss Salten
Rutehefte Gjelder 01.10.2012 t.o.m. 23.06.2013 Bybuss Bodø Regionbuss Salten Kvalvika Skivika Bodø sentrum Sentrumsterminalen Langstranda Hurtigruta Mælen Langstranda Sentrum + Bjørndalslia Side 2 Ferge
DetaljerVedtak om utlegging til offentlig ettersyn og høring - detaljregulering for Torvgata, strekningen Rensåsgata-Professor Schyttes gate
Byplan Delegasjonsvedtak i plansak Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 22.2.2019 15830 2018/14025 L13 Vedtak om utlegging til offentlig ettersyn og høring - detaljregulering for Torvgata, strekningen Rensåsgata-Professor
DetaljerSykkelulykker: Det er registrert 3 sykkelulykker langs denne ruta i perioden mellom 1999-2009, hvor 2 lettere skadd og 1 alvorlig skadd.
8.3.1. Rute 1: Sentrum - Stølen - Tvedestrand grense Strekning: Ruta starter i sentrum og følger Østre og Vestre gate opp til Blødekjær. Videre går ruta opp Parkveien gjennom Langsækrysset og via Torsbudalen
DetaljerHovednett sykkel Stjørdal
STJØRDAL KOMMUNE Hovednett sykkel Stjørdal HANDLINGSPLAN 2012 APRIL 1. Innledning Denne handlingsplanen er en oppfølging av rapporten Hovednett for sykkel Stjørdal vedtatt av kommunestyret 17.11.2009.
DetaljerSKARET EIENDOM AS REGULERINGSPLAN SKARET EIE, EIGERSUND KOMMUNE TRAFIKKANALYSE
SKARET EIENDOM AS REGULERINGSPLAN SKARET EIE, EIGERSUND KOMMUNE TRAFIKKANALYSE 28.JUNI 2013 PROSJEKTINFORMASJON Prosjektets tittel: Dokument: Reguleringsplan for Skaret. Eie Trafikkanalyse Oppdragsnummer:
DetaljerSykkelbyen Jessheim. Handlingsplan 2010-2013. Ullensaker kommune Vedtatt i Hovedutvalg for eiendom og teknisk drift 25.
Sykkelbyen Jessheim Ullensaker kommune Vedtatt i Hovedutvalg for eiendom og teknisk drift 25. august 2010 Sykkelbyen Jessheim 1 1 Bakgrunn Ullensaker og Jessheim har et stort potenisale for å øke bruken
DetaljerBybane fra sentrum til Åsane: Trasévalg FAGRAPPORT:
Bybane fra sentrum til Åsane: Trasévalg FAGRAPPORT: Mulighet for etablering av miljøgater i Øvregaten - Nye Sandviksvei - Sandviksveien Prosess og kostnader 18.03.2014 Etat for plan og geodata Forord Konsekvensutredning
DetaljerIKEA VESTBY. REGULERINGSPLAN. VURDERING AV GANG- OG SYKKELVEGTILKNYTNING.
Oppdragsgiver: IKEA Eiendom Holding AS Oppdrag: 535336 IKEA Vestby. Reguleringsplan Del: Gjennomgang av alternative løsninger for gang- og sykkelvegforbindelse til IKEA. Dato: 2015-05-08 Skrevet av: Olav
DetaljerUtforming av gater Transport i by Oslo 20.09.05
Utforming av gater Transport i by Oslo 20.09.05 Senioringeniør Odd Nygård Ikke denne tittel da jeg ble spurt Dagens håndbok 017 av november 1992 gjelder til den nye er vedtatt av Vegdirektøren Forskriften
DetaljerOppdragsgiver: Kruse Smith Entreprenør AS 533711 Detaljreguleringsplan for sykehjem på Klyvejordet i Porsgrunn kommune Dato: 2014-07-04
Oppdragsgiver: Kruse Smith Entreprenør AS Oppdrag: 533711 Detaljreguleringsplan for sykehjem på Klyvejordet i Porsgrunn kommune Dato: 2014-07-04 Skrevet av: Knut Eigil Larsen Kvalitetskontroll: Lars Krugerud
DetaljerStatus Byggeprosjekt. Ferdigstillelse Høsten 2013. Kart og illustrasjon
Sykkelparkering og -trasé gjennom ny trafikkforplass Drammen stasjon Mye sykkelparkering er fjernet som følge av ombygging av trafikkforplassen på Drammen stasjon. I dette arealet vil sykkeltraseen forlenges
DetaljerUtforming for gående og syklende langs Kongsvingervegen mellom Dyrskuevegen og Kløfta stasjon
Til: Ullensaker kommune Fra: Anders Hartmann, Planarkitekt Dato/Rev: 2015-03-27 Utforming for gående og syklende langs Kongsvingervegen mellom Dyrskuevegen og Kløfta stasjon I forbindelse med utarbeidelse
DetaljerSKILTING AV SYKKELRUTER
AV MORTEN I KERR RÅDGIVER, VISUELL KOMMUNIKASJON De siste årene er det blitt etablert en rekke lokale, regionale og nasjonale sykkelruter her i landet. Mange av dem er blitt skiltet med Vegdirektoratets
DetaljerVedtak om utlegging til nytt offentlig ettersyn - forslag til detaljregulering for Rådhusparken/Solparken, Sentrum
Delegasjonsvedtak i plansak Dato Løpenr. Arkivsaksnr. Arkiv 29.04.2016 32319/2016 2013/4285 L12 Byplankontoret Vedtak om utlegging til nytt offentlig ettersyn - forslag til detaljregulering for Rådhusparken/Solparken,
DetaljerTil: Terje Tollefsen (terje.tollefsen@envirapro.no) Kopi: Rune Westgaard, Rambøll Fra: Elin Børrud, Rambøll
Til: Terje Tollefsen (terje.tollefsen@envirapro.no) Kopi: Rune Westgaard, Rambøll Fra: Elin Børrud, Rambøll 1350000714 Kiwi Harestua trafikkanalyse 15. januar 2014 Rambøll er bedt om å lage en enkel trafikkanalyse
DetaljerDette notatet er skrevet i forbindelse med områdeplan for Unstad i Vestvågøy kommune.
Oppdragsgiver: Oppdrag: Del: Dato: Skrevet av: Vestvågøy kommune 606551-01 Områdeplan for Unstad Trafikk 29.10.2018 Anne-Lise Sæther TRAFIKK 1 INNLEDNING Dette notatet er skrevet i forbindelse med områdeplan
DetaljerHva skjer i Stavanger?
Sykkelbynettverket. Storbysamling 2017 Hva skjer i Stavanger? Thon hotel Opera. Oslo, 29/3 2017 Christin Berg, transportplan Hva skjer i Stavanger? Innhold: Sykkel i Bypakke Nord-Jæren Planer for sykkel
DetaljerVEGER I NYBUÅSEN. Søndergaard Rickfelt AS 13.08.2014
2014 VEGER I NYBUÅSEN Søndergaard Rickfelt AS 13.08.2014 Innhold 1.0 Innledning... 3 1.1 Utredningen... 3 1.2 Lokalisering... 3 2.0 Forutsetninger... 3 2.1 Omfang... 3 2.2 Trafikktall... 3 2.3 Fartsgrenser:...
DetaljerStatens vegvesen. Notat TRAFIKALE LØSNINGER SOM ER VURDERT I PLANPROSESSEN
Statens vegvesen Notat Saksbehandler/telefon: Sissel Amundsen +47 45670811 Vår dato: 06.04.2017 Vår referanse: TRAFIKALE LØSNINGER SOM ER VURDERT I PLANPROSESSEN Dette notatet omhandler de trafikale løsningene
DetaljerBOLIGUTBYGGING I JENSVOLLDALEN, TRAFIKKSIKKERHETSNOTAT Bakgrunn
Til: Marit Lunde, NO Fra: Jill Hammari Sveen, NO Dato/Rev: 2014-12-04/rev. 03 BOLIGUTBYGGING I JENSVOLLDALEN, TRAFIKKSIKKERHETSNOTAT Bakgrunn Det er startet opp arbeid med detaljreguleringsplan for boligutbygging
DetaljerEn liten bit av Ekebergveien
En liten bit av Ekebergveien 1 Byrådssak 193/11 En liten bit av Ekebergveien Presentert av GLAʼNordstrand innbyggerinitiativ med 574 underskrifter Vi håper at kommunen: Ser sammenhengen med andre tiltak,
DetaljerSykkelen som premissgiver i arealplanleggingen
Foto: Jan Aabø Planfaglig nettverk 31. mars 2016 Sykkelen som premissgiver i arealplanleggingen REGIONALE MÅL NASJONALE MÅL Region sør skal være i front på sykkelsatsing Veksten i persontransporten skal
DetaljerRygge kommune. Hovednett for sykkeltrafikk i Rygge
Rygge kommune Hovednett for sykkeltrafikk i Rygge Versjon 04.12.2015 Innholdsfortegnelse Bakgrunn... s. 3 Målgruppe og mål. s. 3 Planprosess.. s. 4 Denne planens oppbygning.. s. 5 Status for eksisterende
DetaljerOslo kommune Bymiljøetaten, Bydriftsdivisjonen postmottak@bym.oslo.kommune.no Oslo 26.4.2015
Brenna velforening Postboks 87 Mortensrud 1215 Oslo Oslo kommune Bymiljøetaten, Bydriftsdivisjonen postmottak@bym.oslo.kommune.no Oslo 26.4.2015 Ulovlig parkering i Brennaveien anmodning om kontroller
DetaljerSAKSFRAMLEGG. Rissa trafikksikkerhetsutvalg HLTM
RISSA KOMMUNE Arkiv: Dato: 20.5.2016 SAKSFRAMLEGG Saksnr Utvalg Møtedato Rissa trafikksikkerhetsutvalg 27.5.2016 HLTM Saksbehandler: Linn Kristin Hassel ASKJEMSVEIEN SOM TRYGG SKOLEVEI Sakens bakgrunn
DetaljerFebruar 2008. Forprosjekt - sykkeltilrettelegging i Solheimsgaten sør
Februar 2008 - sykkeltilrettelegging i Solheimsgaten sør Forord Som en del av sykkelsatsingen i Bergen skal det etableres en god og sammenhengende sykkelløsning i Solheimsgaten Sør. Søndre del av Solheimsgaten;
DetaljerHovednett sykkel Stjørdal
STJØRDAL KOMMUNE Hovednett sykkel Stjørdal STATUSRAPPORT 2012/ FEBRUAR Innledning Denne statusrapporten er en oppfølgning av handlingsplanen vedtatt av kommunestyret i 2011. Den er basert på Hovednett
DetaljerKRYSSUTFORMING Reguleringsplan for Vikhammer Øvre
Oppdragsnavn: Vikhammer Øvre, reguleringsplan Oppdragsnummer: 537645-01 Utarbeidet av: Ida Haukeland Janbu Dato: 11.12.2018 Tilgjengelighet: Åpen KRYSSUTFORMING Reguleringsplan for Vikhammer Øvre 1. KAPASITET...
DetaljerFORSLAG TIL TILTAKSPLAN FOR TRAFIKKSIKKERHET 2011-2013
FORSLAG TIL TILTAKSPLAN FOR TRAFIKKSIKKERHET 2011-2013 Tiltaksplanen for trafikksikkerhet skal som hovedregel rulleres hvert år. Planen som ble vedtatt høsten 2008 rulleres nå, og denne ble lagt ut på
DetaljerOslo kommune Bydel Østensjø bydelsadministrasjonen. Møteinnkalling 01/12
Oslo kommune Bydel Østensjø bydelsadministrasjonen Møteinnkalling 01/12 Møte: Bydelsutvikling, Miljø- og Kulturkomite Møtested: Plenumssal 4. etg. Ryensvingen 1 Møtetid: mandag 13. februar 2012 kl. 18.30
DetaljerNOTAT VURDERING AV TRAFIKALE FORHOLD OG TRAFIKKSIKKERHET
NOTAT Oppdrag 1350003075-001 Fjellveien16 Kunde Byggmester Jostein Ege Notat nr. 1, rev B 26.05.2014 Til Marianne Nyhus Fra Kopi - Grete Bastlid VURDERING AV TRAFIKALE FORHOLD OG TRAFIKKSIKKERHET Dato
DetaljerHøringsuttalelse - Malvik kommune
Høringsuttalelse - Malvik kommune Referansenummer: NUAAJG Registrert dato: 12.09.2018 21:08:18 Vedlegg: Høring ny sentrumsplan for Vikhammer.docx Innledning Uttalelsen gis På vegne av foretak/lag/forening
DetaljerTRAFIKKVURDERINGER - OMRÅDEREGULERING FARSUND SYKEHUS. 1 Innledning... 2. 2 Kapasitet på gatene for biltrafikk knyttet til utbyggingen...
Oppdragsgiver: Farsund kommune Oppdrag: 533544 Farsund Sykehus - regulering Dato: 2014-02-05 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Bjørn Haakenaasen TRAFIKKVURDERINGER - OMRÅDEREGULERING FARSUND
DetaljerULLENSAKER KOMMUNE SYKKELBYEN KLØFTA HOVEDPLAN. Januar 2009. Kløfta Hovedplan for sykkel, januar 2009 side 1 Ullensaker kommune / ASPLAN VIAK AS
ULLENSAKER KOMMUNE SYKKELBYEN KLØFTA HOVEDPLAN Januar 2009 Kløfta Hovedplan for sykkel, januar 2009 side 1 Ullensaker kommune / ASPLAN VIAK AS Kløfta Hovedplan for sykkel, januar 2009 side 2 Ullensaker
DetaljerBarnebursdagstesten. Takler krysset transport til barnebursdag? Kake og gave på bagasjebrettet Stresset far eller mor 7 åring på egen sykkel
Kryss Barnebursdagstesten Takler krysset transport til barnebursdag? Kake og gave på bagasjebrettet Stresset far eller mor 7 åring på egen sykkel Kvalitet dynamisk rangering -Sikkerhet - Trygghet - Sammenheng
DetaljerFartsdempende tiltak ved gangfelt der fartsnivået forventes å være over 45 km/t.
5 5.1 Generelle tiltak Fartsgrensen endres til 40 km/t i fra kryss med Flaktveitvegen og til gangbroen ved kryss kommunal veg Kolåshøyen.Det må også foretas siktforbedrende tiltak på strekningen. For kommunal
DetaljerSykkelhåndboka på 1-2-3
Webinar i sykkelplanlegging, Marit Espeland, Vegdirektoratet 24.01.2019 Sykkelhåndboka på 1-2-3 Foto: Knut Opeide/Statens vegvesen Innhold Sykkelhåndboka på 1-2-3 Hvilke løsninger har vi, og når anlegger
DetaljerHvordan planlegges det for økt sykkelbruk i norske byer?
Frokostseminar Urbanet 09.12.2014 Hvordan planlegges det for økt sykkelbruk i norske byer? 09. 12. 2014 Marit Espeland, Statens vegvesen Vegdirektoratet Nullvekstmålet i NTP Mål i NTP 2014-2023 og Klimameldingen:
DetaljerNOTAT TRAFIKKSIKKERHETSVURDERING OG VURDERING AV VEILØSNING
NOTAT Oppdrag 1130517 Industriveien Spikkestad, tomt 6/40 Kunde Rondane Eiendom AS Notat nr. - Til Rondane Eiendom/Felix arkitekter Fra Kopi Rambøll v/børrud, Elin TRAFIKKSIKKERHETSVURDERING OG VURDERING
DetaljerKommuneplan for Grane Kommune
Kommuneplan for Grane Kommune Trafikksikkerhet i Grane Lokal handlingsplan 2014-2017 Vedtatt i KS 18.06.2014 Retningslinjer Visjon / mål Arealplan Økonomiplan Temaplan Årsbudsjett Regnskap Årsberetning
DetaljerTRAFIKKANALYSE BONDELIA PARK INNHOLD. 1 Innledning 2. 2 Eksisterende forhold 2. 3 Utbyggingsplaner 4
BONDELIA AS TRAFIKKANALYSE BONDELIA PARK ADRESSE COWI A/S Karvesvingen 2 0579 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Innledning 2 2 Eksisterende forhold 2 3 Utbyggingsplaner 4 4 Trafikale forhold etter
DetaljerDet er utferdiget ei prioritert liste med prosjekter som det vil bli startet med planlegging på så snart det er gitt bevilgninger i handlingsplanen.
1. Forord Handlingsplan for kommunale veier i Audnedal vil være et viktig styringsdokument for arbeidet på de kommunale veiene. I tillegg har vi trafikksikkerhetsplan. Framdriften i de skisserte prosjekter
DetaljerSivilingeniør Bjørn Leifsen AS TRONRUD EIENDOM AS TRAFIKKVURDERING KONGEHAUGEN. JEVNAKER.
TRONRUD EIENDOM AS TRAFIKKVURDERING KONGEHAUGEN. JEVNAKER. 12.10.2015 Forord I forbindelse med behandlingen av denne detaljplanen har formannskapet bedt om at det lages en trafikkvurdering/-analyse. Trafikkvurderingene
DetaljerNOTAT OM SYKLING SPYDEBERG HALLERUDSTRANDA. - en del av utredningsarbeidet for ny gang- og sykkelvei. Hovin skole Granodden langs fylkesvei 202
NOTAT OM SYKLING SPYDEBERG HALLERUDSTRANDA - en del av utredningsarbeidet for ny gang- og sykkelvei Hovin skole Granodden langs fylkesvei 202 Utarbeidet av: Dato: 15.09.2013. Innholdsfortegnelse BAKGRUNN...
DetaljerUtfordringer knyttet til drift/vedlikehold i byer
Sykkelbynettverket: Nettverksamling Region midt Steinkjer 17.-18.april 2012 Utfordringer knyttet til drift/vedlikehold i byer Terje Lindland Trondheim bydrift Typer sykkelanlegg Blandet trafikk (boliggate
DetaljerSak 1 Gjennomgang av innspill og høringsuttalelser til planen
Statens vegvesen Medlemmer i prosjektgruppen Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region nord Hedvig Pedersen Holm - 75552757 2012/033229-016 19.04.2013
DetaljerSluttbehandling - Kommunedelplan for sykkel - Del 1: Sykkelveinett for Sentrum og Rønvik
Byplan Særutskrift Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 18.04.2017 11388/2017 2017/3580 141 Saksnummer Utvalg Møtedato 17/21 Råd for funksjonshemmede 01.06.2017 17/20 Bodø eldreråd 06.06.2017 Bodø ungdomsråd
DetaljerHANDLINGSPLAN FOR TRAFIKKSIKKERHET I LOPPA KOMMUNE 2009-2011
Handlingsplan for trafikksikkerhet i HANDLINGSPLAN FOR TRAFIKKSIKKERHET I LOPPA KOMMUNE 2009-2011 Vedtatt i kommunestyret 17.12.2008 Trafikksikkerhetsplan Del 2 1 Handlingsplan for trafikksikkerhet i Oppbygging
DetaljerOppdragsgiver. Nor Bolig AS 2013-05-20 TRAFIKKANALYSE LINNESSTRANDA 39
Oppdragsgiver Nor Bolig AS 2013-05-20 TRAFIKKANALYSE LINNESSTRANDA 39 LINNESSTRANDA 39 2 (9) TRAFIKKANALYSE LINNESSTRANDA 39 Oppdragsnr.: 1120867 Oppdragsnavn: Linnesstranda 39 Dokument nr.: - Filnavn:
DetaljerReguleringssak Ole Jensvolls vei 1 og 2
Byplankontoret Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 21.11.2008 66056/2008 2008/7753 L12 Saksnummer Utvalg Møtedato 09/6 Planutvalget 27.01.2009 Reguleringssak Ole Jensvolls vei 1 og 2 Sammendrag
DetaljerÅPENT MØTE KOMMUNEDELPLAN FOR SYKKEL LILLESAND KOMMUNE
ÅPENT MØTE 25.09.2018 KOMMUNEDELPLAN FOR SYKKEL LILLESAND KOMMUNE AGENDA: Lillesand kommune ønsker velkommen Statens vegvesen informerer om planarbeidet Møtedeltakerne inviteres til å komme med innspill
DetaljerVEGNOTAT PLANFORSLAG MORVIKBOTN, PLAN ID: Opus Bergen AS
VEGNOTAT PLANFORSLAG MORVIKBOTN, PLAN ID: 63210000 Opus Bergen AS 180914 INNHOLD VEI 1. INNLEDNING 1 2. DIMENSJONERINGSGRUNNLAG... 1-7 2.1 Trafikkavvikling... 5 2.2 Trafikksikkerhet gang og- / sykkelvei...
DetaljerTrafikksikkerhetstiltak på lokalvegnettet nord i Stange
Trafikksikkerhetstiltak på lokalvegnettet nord i Stange - i forbindelse med bompengefinansiert utvidelse av E6 Kolomoen - Kåterud R A P P O R T Region øst Ressursavdelingen Trafikkteknikk og analyse Dato:15.12.2011
Detaljer2
2 Forord Dette dokumentet er et vedlegg til forprosjekt for ny gang- og sykkelvei fra Liaveien til Trollåsveien, samt utforming av kryssene ved Trollåsveien og Rosenholmveien. Dette vedlegget gir noe mer
DetaljerLøpsmark skole. Plan for trafikksikker skole 2015
Løpsmark skole Plan for trafikksikker skole 2015 Løpsmark skole er en 1-10 skole med ca 310 elever og ca 40 ansatte derav 26 lærere. Skolen ligger på Bodøhalvøyas nordside i Løpsmark. Her er det nærhet
DetaljerNorconsult AS Valkendorfsgate 6, NO-5012 Bergen Pb. 1199, NO-5811 Bergen Notat nr.: 1 Tel: +47 55 37 55 00 Fax: +47 55 37 55 01 Oppdragsnr.
Til: Voss kommune Fra: Norconsult AS Dato: 14.11.2014 Ny barnehage Lundhaugen - Rogne Trafikkvurdering Innledning I forbindelse med reguleringsplan for Lundhaugen Rogne er det planlagt en ny barnehage.
DetaljerAdkomst til nytt parkeringsareal Botngård skole og Bjugnhallen
NOTAT Oppdrag 1350000733 Rammeavtale Bjugn kommune Kunde Bjugn kommune Notat nr. 0 rev 2 Dato 2015/11/12 Til Fra Kopi Ingjerd Astad Tor Lunde Eirik Gerhard Lind Adkomst til nytt parkeringsareal Botngård
DetaljerREGULERINGSPLAN ASKVEIEN 1-3/ST. OLAVS GT 5-7. TRAFIKK.
Sivilingeniør Bjørn Leifsen AS Hønefoss 30.1.2013. REGULERINGSPLAN ASKVEIEN 1-3/ST. OLAVS GT 5-7. TRAFIKK. Prosjekt og trafikksituasjon. Planområdet omfatter de to nevnte eiendommene som ligger ved krysset
DetaljerSykkelbyen Sandefjord
Sandefjord Kommune Sykkelbyen Sandefjord Status 2017 26.04.2017 1 Hva er Sykkelbyen Sandefjord? - Bakgrunn: Sandefjord ble valgt som Sykkelby i 2005 Målet var å øke sykkelbruken betydelig i løpet av kort
DetaljerKROKSTAD SENTER - VURDERING AV ALTERNATIVE VEISSYSTEM
Side: 1 av 7 Til: Fra: Steen & Strøm AS Norconsult Dato: 7. oktober 2008 KROKSTAD SENTER - VURDERING AV ALTERNATIVE VEISSYSTEM Bakgrunn Arbeidet med å finne frem til et veisystem for det fremtidige Krokstad
DetaljerAnslagene er eks mva. Kostnadene er beregnet ut fra enhetspriser som er innhentet fra entreprenører i som opererer i kommunen.
1. Forord Handlingsplan for kommunale veier i Audnedal vil være et viktig styringsdokument for arbeidet på de kommunale veiene. I tillegg har vi trafikksikkerhetsplan. Framdriften i de skisserte prosjekter
DetaljerPlanlegging for gåing og sykling
08.09.2017 Planlegging for gåing og sykling Definisjoner Gående Gående, fotgjenger, person som beveger seg til fots i trafikken (trafikant). Etter trafikkreglene regnes også den som går på ski eller rulleski,
DetaljerTrafikkanalyse Nordnæsdalsveien
Trafikkanalyse Nordnæsdalsveien 1.7.2015 Innholdsfortegnelse Innledning... 1 Planområdet... 2 Tilgjengelighet... 4 Kryssløsning... 4 Trafikkmengde... 7 Trafikksikkerhet/Kollektivtransport... 7 Avslutning
DetaljerPrioritering og tildeling av midler innenfor trafikksikkerhet og miljøvennlig transport
Byplankontoret Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 10.09.2009 49921/2009 2009/5849 Saksnummer Utvalg Møtedato 09/59 Plan, næring og miljø 19.11.09 09/180 Bystyret 09.12.2009 Prioritering og tildeling
DetaljerBYPAKKE TØNSBERGREGIONEN Notat
BYPAKKE TØNSBERGREGIONEN Notat Bypakke Tønsberg-regionen - Strakstiltak I administrativ styringsgruppe i juni 2016 ble det spørsmål om det finnes enkle tiltak som kan gjennomføres på kort sikt for å synliggjøre
DetaljerRegion vest Vegavdeling Rogaland Plan- og forvaltningsseksjon Stavanger Fv. 491/281 tunnel Espedal- Frafjord
Region vest Vegavdeling Rogaland Plan- og forvaltningsseksjon Stavanger 12.05.2017 Fv. 491/281 tunnel Espedal- Frafjord Innhold 1. FORORD... 2 2. BAKGRUNN... 3 2.1 Reguleringsplan for fv. 492 tunnel Espedal
DetaljerPlanlegging for sykkeltrafikk
Sykkelkurs Hamar 12. oktober 2011 Planlegging for sykkeltrafikk Håndbok 017 Veg- og gatenormal Håndbok 233 Sykkelhåndboka Trond Berget Syklistenes Landsforening Nasjonal sykkelstrategi med det mål at det
DetaljerTILTAKSPLAN SALTVERN FAU (Kortversjon) (Sist oppdatert:
TILTAKSPLAN SALTVERN FAU 2006-2007 (Kortversjon) (Sist oppdatert: 10.09.07 (side 1) TILTAK GJENNOMFØRT (1) SKOLEBYGNINGENE Bidra til at det bevilges penger til nybygg, ombygging og vedlikehold. Saltvern
DetaljerTRAFIKKANALYSE, BOLIGFELT GAMLEVEIEN 82, EIGERSUND
Oppdragsgiver: Arc Arkitektur AS Oppdrag: 528098 Trafikkanalyse boligfelt i Gruå Egersund Del: Rapport Dato: 2011-10-06 Skrevet av: Gorm Carlsen Kvalitetskontroll: Ole Martin Lund TRAFIKKANALYSE, BOLIGFELT
DetaljerDeres ref. Vår ref. Arkivkode: Dato: 25.05.2014 2010/236/CRH 25.05.2014
EIDSVOLL KOMMUNE Skole- og barnehageetaten DAL SKOLE 2072 Dal Til Eidsvoll kommune v/ Cathrin R. Helgestad, Kommunal Drift Deres ref. Vår ref. Arkivkode: Dato: 25.05.2014 2010/236/CRH 25.05.2014 RAPPORTERING
DetaljerNotat planendringer E16 Kjørbo Wøyen, planid
Statens vegvesen otat planendringer E16 Kjørbo Wøyen, planid 2008027 1 Bakgrunn Reguleringsplanen for E16 Kjørbo - Wøyen ble vedtatt 15.06.2011 og omfatter bl.a. nytt lokalvegsystem i Sandvika. Statens
DetaljerSeparate sykkelanlegg i by: Effekter på sikkerhet, fremkommelighet, trygghetsfølelse og sykkelbruk
Sammendrag: Separate sykkelanlegg i by: Effekter på sikkerhet, fremkommelighet, trygghetsfølelse og sykkelbruk TØI rapport 1447/2015 Forfattere: Alena Høye, Michael W. J. Sørensen, Tineke de Jong Oslo
DetaljerVedlegg til NA-RUNDSKRIV 05/17. Kriterier for fartsgrenser i byer og tettsteder Kriterier med kommentarer. Fastsatt av Vegdirektoratet 19.09.
Vedlegg til NA-RUNDSKRIV 05/17 Kriterier for fartsgrenser i byer og tettsteder Kriterier med kommentarer Fastsatt av Vegdirektoratet 19.09.2005 1. Grunnlag for fartsgrensesystemet I dette rundskrivet presenteres
DetaljerStatus Bygging pågår. Åpning 1. mars 2013. Kart og illustrasjon
Sykkelhotellet ved Drammen stasjon For å gjøre det mer attraktivt å sykle blir det etablert et sykkelhotell ved Drammen stasjon. Her kan sykkelen stå trygt innelåst og under tak. Sykkelhotellet vil ha
DetaljerÅpent møte varsel av planoppstart Detaljregulering fv. 834 Nordstrandveien
Åpent møte varsel av planoppstart Detaljregulering fv. 834 Nordstrandveien Oppgradert gate for gang-/sykkel og kollektiv Et samarbeidsprosjekt Økonomiske rammer mill. kr 2017-kr, inkl. mva Vegprosjekter
DetaljerHovednett for sykkel Fauske rute/lenkebeskrivelse
Temaplan til offentlig ettersyn 19. august 2015 Hovednett for sykkel Fauske rute/lenkebeskrivelse Rute 1 E6 Leivset Hjemås Lenke 1: Kryss fv. 542 Leivset kryss fv. 830 Finneid Strekning Fra kryss med fv.
DetaljerVedlegg 1 Innspill til tiltaksplan for trafikksikkerhet
Vedlegg 1 Innspill til tiltaks for trafikksikkerhet 2016-2019 Fra Forslag til tiltak Kommunens kommentar Utbedring av krysset Sjøskogenveien/Nordskogenveien/ Grimsrudveien, mulig rundkjøring Regulering
DetaljerUtforming av sykkelanlegg basert på håndbok 233 Sykkelhåndboka
EVU kurs Trafikkteknikk Oslo høsten 2007 Utforming av sykkelanlegg basert på håndbok 233 Sykkelhåndboka Arvid Aakre NTNU / SINTEF Veg og samferdsel arvid.aakre@ntnu.no Denne presentasjonen er i stor grad
Detaljer8 Skjematisk oppsett over fysiske tiltak etter type tiltak
8 Skjematisk oppsett over fysiske tiltak etter type tiltak RV = riksvei, FV = fylkesvei, KV = kommunalvei, SVV = Statens Vegvesen, TT = Trygg Trafikk, = Vadsø Kommune. 1. Gang- og sykkelsti/fortau/fotgjengerfelt
DetaljerSaksframlegg. Forslag til vedtak: Formannskapet har med hjemmel i Skiltforskriftens 26 truffet følgende vedtak:
Saksframlegg BYÅSEN SKOLE, FORESPØRSEL VEDRØRENDE SIKRING AV SKOLEVEG: - REDUSERTE FARTSGRENSER I SELSBAKKVEGEN OG BØCKMANNS VEG Arkivsaksnr.: 02/27057 Saksbehandler: Kristian Sandvik Forslag til vedtak:
DetaljerSykkelbyen Sandefjord
Sandefjord Kommune Sykkelbyen Sandefjord Presentasjon 16.9.2015 Sykkelby nettverkssamling region nord 1 Hva er Sykkelbyen Sandefjord? 2 Organisering Styringsgruppe: Ordfører Sandefjord kommune Hovedutvalgsleder
DetaljerAlternativt bør det komme fartsdempende tiltak, skilting og overgangsfelt. Bevisstgjøring.
SU ved Rødsberg ungdomsskole Bussen bør svinge inn mot Isebakke og slippe av elevene der for å sikre en trygg skolevei. Alternativt bør det komme fartsdempende tiltak, skilting og overgangsfelt. Bevisstgjøring.
Detaljer