Den 16. februar 2010 holdt Laksevåg bydelsstyre møte i Peisestuen, Iskanten/Vannkanten.

Transkript

1 BERGEN KOMMUNE Bystyrets kontor Protokoll Laksevåg bydelsstyre Den 16. februar 2010 holdt Laksevåg bydelsstyre møte i Peisestuen, Iskanten/Vannkanten. Til stede under opprop: Møteleder: Rådgiver: Sekretær: Arne Kaland Sværen (H) Karin E Grung (H) Odd Inge Matre (A) Kari Lahn Knudsen (A) Greta Husebø (A) Kristin Kvalsnes (FrP) Alf Arne Johnsen (FrP) Arvid Nilssen (KrF) Ragnhild Kristin Heradstveit (KrF) Trond Wathne Tveiten (V) Robert Misund (Sp) Arvid Nilssen (KrF) Tale N. Berntsen Birgitte W Bratland Møtet startet kl og ble hevet kl Innkalling og sakskart: Til dagsorden: Det var ingen merknader til innkalling og sakskart. Arvid Nilssen informerte om at byrådssak 70/10, tilleggsak Sotrasambandet, blir satt opp som sak 15/10, men behandles sammen med sak 12/ Åpen halvtime. Laksevåg bydelsstyre behandlet saken i møtet sak 8-10: Det var ingen saker meldt til åpen halvtime. 1

2 9-10 Godkjenning av protokoll fra møte i Laksevåg bydelsstyre Laksevåg bydelsstyre behandlet saken i møtet sak 9-10: Protokollen ble godkjent Saker til gjennomsyn, LABS Laksevåg bydelsstyre behandlet saken i møtet sak 10-10: Dokumenter sendt ut i forkant av møtet: Det var ingen dokumenter sendt ut i forkant av møtet. Papirer utdelt i møtet: Det var ingen papirer utdelt i møtet Skriftlige spørsmål. Laksevåg bydelsstyre behandlet saken i møtet sak 11-10: 1. Fra Odd Inge Matre (A): "Viser til planer og søknad av fra SAR til Klima og forurensningsdirektoratet (Klif) om tillatelse til mottak, mellomlagring og prosessering av farlig avfall i Simonsviken, Laksevåg. Viser også til brev fra Laksevåg bydelsstyre til Klif om samme sak, med kopi til byrådsavdeling og leder av KMBY (se vedlegg). Den 19. jan 2010 arrangerte Laksevåg bydelsstyre et folkemøte om saken (hvor SAR takket nei til å delta). Både beboere i nærområdet og bydelsstyret uttrykte stor skepsis til etablering av et slik anlegg i området, særlig med tanke på håndtering av farlig avfall i og ved et boligområde og den støy og forurensing i området som et slikt anlegg vil medføre, også etter normal arbeidstid og også på helge- og høytidsdager. Det fremkom mange spørsmål fra salen i møtet, men langt fra alle ble etter vår mening godt nok besvart. Spørsmål til ansvarlig byråd: 1. Hva er byrådets betraktninger rundt en eventuell etablering av et anlegg av denne type i og ved et etablert boligområde og like ved et anbefalt friluftsområde (Lyreneset) i området? 2. Hvordan vurderer byrådet om omsøkte tiltak må godkjennes etter plan -og bygningsloven og etter lov om miljørettet helsevern? 3. Dersom SAR skulle få godkjennelse fra Klif om etablering av et avfallhåndteringsanlegg i Simonsviken, hvilke muligheter har da Bergen kommune videre for å kunne påvirke saken til beste for nærmiljøet i området? Spørsmålet er oversendt byrådsavdeling for byutvikling, næring og klima. Det foreligger ikke svar på spørsmålet til dagens møte. 2

3 12-10 Sotrasambandet - forholdet til vedtatt planprogram og trasealternativ som skal vurderes i revidert kommunedelplan Laksevåg bydelsstyre behandlet saken i møtet sak og avga følgende uttalelse: 1. Laksevåg bydelsstyre beklager at regjeringen v/ Samferdselsdepartementet velger å ikke utrede et tunnelalternativ for Sotrasambandet. 2. Laksevåg bydelsstyre viser til byrådssak 25/10 og 70/10 om de ulike alternativene. Bydelsstyret slutter seg til byrådets forslag om at alternativ C7/C9 ikke utredes videre. Begrunnelsen er at dette alternativet vil påføre lokalmiljøet i Drotningsvik og bomiljøet mellom Drotningsvik og Storavatnet uakseptable ulemper. 3. Laksevåg bydelsstyre viser til byrådssak 70/10, nytt punkt 4 og 5. Laksevåg bydelsstyre vil sterkt anbefale at Sotrasambandet leddes i en lang tunnel mellom brofestet i Drotningsvik og Liavatnet/ kryss for Ringveg vest. Begrunnelsen er: a. En lang tunnel vil avlaste krysset ved Storavatnet i forhold til lokaltrafikk og trafikken fra Askøy. b. Bomiljøet langs dagens RV 555 (Tjønnveien borettslag, del av Frieda Fasmersvei, del av Kjøkkelvikvei og nedre del av Brønndalen) vil ikke få en vesentlig økning av støy/ annen forurensning. c. Det vil bli vesentlig mindre gjennomkjøring i Loddefjorddalen mellom Storavatnet og Vestkanten. d. En lang tunnel til Liavatnet vil være en naturlig sammenkobling med Ringveg vest med forbindelse sørover til Fyllingsdalen, Kokstad og Flesland. 4. Laksevåg bydelsstyre ber om at det i det videre arbeidet legges stor vekt på en god og fremtidsrettet kollektivløsning i det nye Sotrasambandet. Kollektivløsningen må bli så god at bruk av privatbil ikke kan konkurrere med et kollektivt reisetilbud mellom Bergen og kommunene vest for Bergen. 5. Laksevåg bydelsstyre ber om at det blir etablert et godt gang- og sykkelvegnett i den nye forbindelsen mellom Laksevåg bydel og Sotra. 6. Laksevåg bydelsstyre forutsetter at det tidlig gjøres gode analyser i det videre planarbeidet vedrørende lysforhold, støy og andre forhold for beboere som blir berørt av planforslaget, spesielt ved brofestet i Drotningsvik. Robert Misund (SP) fremsatte følgende protokolltilførsel: Laksevåg bydelsstyre foreslår på det sterkeste at eksisterende bro og veinett i området mellom Storavatnet og eksisterende bro blir forbeholdt kollektivtrafikk. Partiene V og SP sluttet seg til protokolltilførselen. 3

4 Bydelsstyrets behandling: Følgende representanter tok ordet: Arne Kaland Sværen (H), Odd Inge Matre (A), Kristin Kvalsnes (FrP), Arvid Nilssen (KrF) og Robert Misund (Sp) Arvid Nilssen (KrF) fremsatte på vegne av H, A, FrP, KrF, V og SP følgende forslag til uttalelse: 1. "Laksevåg bydelsstyre beklager at regjeringen v/ Samferdselsdepartementet velger å ikke utrede et tunnelalternativ for Sotrasambandet. 2. Laksevåg bydelsstyre viser til byrådssak 25/10 og 70/10 om de ulike alternativene. Bydelsstyret slutter seg til byrådets forslag om at alternativ C7/C9 ikke utredes videre. Begrunnelsen er at dette alternativet vil påføre lokalmiljøet i Drotningsvik og bomiljøet mellom Drotningsvik og Storavatnet uakseptable ulemper. 3. Laksevåg bydelsstyre viser til byrådssak 70/10, nytt punkt 4 og 5. Laksevåg bydelsstyre vil sterkt anbefale at Sotrasambandet leddes i en lang tunnel mellom brofestet i Drotningsvik og Liavatnet/ kryss for Ringveg vest. Begrunnelsen er: a. En lang tunnel vil avlaste krysset ved Storavatnet i forhold til lokaltrafikk og trafikken fra Askøy. b. Bomiljøet langs dagens RV 555 (Tjønnveien borettslag, del av Frieda Fasmersvei, del av Kjøkkelvikvei og nedre del av Brønndalen) vil ikke få en vesentlig økning av støy/ annen forurensning. c. Det vil bli vesentlig mindre gjennomkjøring i Loddefjorddalen mellom Storavatnet og Vestkanten. d. En lang tunnel til Liavatnet vil være en naturlig sammenkobling med Ringveg vest med forbindelse sørover til Fyllingsdalen, Kokstad og Flesland. 4. Laksevåg bydelsstyre ber om at det i det videre arbeidet legges stor vekt på en god og fremtidsrettet kollektivløsning i det nye Sotrasambandet. Kollektivløsningen må bli så god at bruk av privatbil ikke kan konkurrere med et kollektivt reisetilbud mellom Bergen og kommunene vest for Bergen. 5. Laksevåg bydelsstyre ber om at det blir etablert et godt gang- og sykkelvegnett i den nye forbindelsen mellom Laksevåg bydel og Sotra. 6. Laksevåg bydelsstyre forutsetter at det tidlig gjøres gode analyser i det videre planarbeidet vedrørende lysforhold, støy og andre forhold for beboere som blir berørt av planforslaget, spesielt ved brofestet i Drotningsvik." Votering: Forslag fra H, A, FrP, KrF, V og SP, fremsatt av Arvid Nilssen, ble vedtatt enstemmig. Saken legges frem uten forslag til vedtak. Laksevåg bydelsstyre kan i møte avgi uttalelse til planen. Eventuelle forslag til uttalelse må fremmes og voteres over i møtet. 4

5 ******* Forslag til innstilling til bystyret: 1. Bergen kommune beklager regjeringens avgjørelse om ikke å utrede undersjøisk tunnel som ett av alternativene i kommunedelplanen. 2. Følgende alternativer innarbeides i kommunedelplan for nytt Sotrasamband: Konsept F Alternativ C7 med tunnel fra brofestet i Drotningsvik til Storavatnet og kryss i Drotningsvik og Knarrevik utredes. Øvrige alternativer forkastes og utredes ikke videre. Konsept J Utvidelse av eksisterende veg til 4 felt og ny 2-felts bro med reserverte traseer (felt) for kollektivtrafikken. Øvrige alternativer forkastes og utredes ikke videre. 3. Byrådets kommentarer utgjør Bergen kommunes øvrige merknader til Statens vegvesens notat datert 25. november Planprogram for nytt Sotrasamband, vedtatt av byrådet den 2. juli 2008, tas ikke opp til ny behandling. 5. Byrådet ber om at forhold knyttet til trafikale utfordringer på strekningen Storavatnet via Laksevåg mot sentrum belyses i konsekvensutredningen, og tas med i utredningen om regionpakken for Bergensregionen Statusrapport - Handlingsplan for integrering og mangfold Laksevåg bydelsstyre behandlet saken i møtet sak og avga følgende uttalelse: 1. Laksevåg bydelsstyre tar rapporten til orientering. 2. Laksevåg bydelsstyre viser til de gode erfaringene fra foreldreveiledningsprogrammet COPE, som er i drift i Laksevåg i dag, og anbefaler at erfaringene fra programmet tas med i det videre arbeidet. 3. Laksevåg bydelsstyre ønsker, på bakgrunn av levekårsundersøkelsen, at de ulike tiltakene/programmene innenfor saksfeltet, i fremtiden også blir rapportert på bydelsnivå. Bydelsstyrets behandling: Følgende representanter tok ordet: Arne Kaland Sværen (H), Odd Inge Matre (A), Kari Lahn Knudsen (A), Kristin Kvalsnes (FrP), Ragnhild Kristin Heradstveit (KrF), Trond Wathne Tveiten (V) og Robert Misund (Sp) Kari Lahn Knudsen (A) fremsatte følgende forslag til uttalelse: "Bystyret i Bergen kommune vedtok "handlingsplan for integrering og mangfold " i møte Handlingsplanen er en god og omfattende plan, men Laksevåg bydelsstyre ønsker likevel å komme med noen innspill til planen. I Bergen er 8,1 % av befolkningen innvandrere. Det er store variasjoner i bydelene. Laksevåg bydel har den 3.største andelen med 9 %. Når det gjelder inndeling etter hvilke deler av 5

6 verden innvandrerne kommer fra, skiller Bergen seg litt fra landsgjennomsnittet med 74 % fra ikke-vestlige land og 26 % fra vestlige land. Flere bydeler har en andel innvandrere fra ikkevestlige land som ligger over gjennomsnittet på 74 %. Høyest skårer Laksevåg med 85 %. Laksevåg bydel har ut fra disse tallene et stort ansvar for integreringen. Da introduksjonsprogrammet favner bare nyankomne som har rettigheter etter loven, må man fange opp de som ikke har hatt denne rettigheten og en stor del av denne befolkningen tilhører Laksevåg bydel. Det er flere måter å gjøre dette på og noe kan være å bruke aktivt innvandrere, med lang botid i Norge, som også har integrert seg i ulike sammenheng, der man ønsker å formidle kunnskap om det norske samfunn. Dette krever organisering, noe som en Frivillighetssentral kan være behjelpelig med. Man kan knytte til seg frivillige, med interesse og anlegg for innvandrere og deres integrering. En utstrakt bruk av tolker på foreldremøter både i skolen og barnehage og på offentlige kontorer. Det er viktig å ha klare retningslinjer for plikter og rettigheter i alle sammenhenger deriblant borettslag. Tolketjenesten i kommunen må utvides og de viktigste brosjyrer om tjenester må trykkes på de mest aktuelle språk. Minoritetsrådgivere i alle bydeler. Minoritetskvinner er ofte i sårbar situasjon med barnefødsler, mangel på barnehageplasser etc. Her må det gjøres grep som kan bidra til å stimulere innvandrer kvinners deltakelse på ulike arenaer, og bedre deres situasjon for eksempel med barnetilsyn for å delta på norskopplæring. Foreløpig har vi ikke så stor gruppe eldre innvandrere, men man må begynne å tilrettelegge for deres alderdom. Her har Bergen kommune store utfordringer. Arne Kaland Sværen (H) fremsatte følgende forslag til uttalelse: 1. "Laksevåg bydelsstyre tar rapporten til orientering. 2. Laksevåg bydelsstyre viser til de gode erfaringene fra foreldreveiledningsprogrammet COPE, som er i drift i Laksevåg i dag, og anbefaler at erfaringene fra programmet tas med i det videre arbeidet." Arvid Nilssen (KrF) fremsatte følgende forslag til uttalelse: 1. "Laksevåg bydelsstyre tar statusrapporten til orientering. 2. Laksevåg bydelsstyre ønsker, på bakgrunn av levekårsundersøkelsen, at de ulike tiltakene/programmene innenfor saksfeltet, i fremtiden også blir rapportert på bydelsnivå." Votering: Forslag fra Kari Lahn Knudsen fikk 3 stemmer (A) og var dermed falt. Forslag fra Arne Kaland Sværen ble vedtatt enstemmig. Forslag fra Arvid Nilssen ble vedtatt enstemmig. 6

7 Forslag til vedtak: Saken legges frem uten forslag til vedtak Eventuelt. Laksevåg bydelsstyre behandlet saken i møtet sak 14-10: Kristin Kvalsnes (FrP) fremsatte følgende forslag til uttalelse til Byrådet i Bergen: "SAMBRUKSFELT 2+ På Sotraveien fra vest mot sentrum er det innført sambruksfelt 2+ i høyre kjørebane mellom Lyderhorntunnelen og avkjøringen til Gravdal/Lyngbø før bompengestasjonen ved Damsgårdstunnelen. Mange bilister som kommer inn på Sotraveien ved Tennebekk/Liavatnet opplever dette trafikkfarlig når de må over i venstre kjørebane fra akselrasjonsfeltet. I rushtrafikken opplever man også vanskeligheter med å bli sluppet inn i venstre felt. Dette til tross for at fartsgrensen er redusert fra 80 km i timen til 60 km i timen. Innføringen av sambruksfeltet har også ført til lengre køer som medfører at det blir økte utslipp av eksos fra bilene og ikke mindre som var hensikten med tiltaket. Laksevåg Bydelsstyre ber herved om at ordningen med sambruksfeltet oppheves umiddelbart og at man heller iverksetter andre tiltak for å bedre luftkvaliteten i Bergen. Laksevåg Bydelsstyre er ikke imot bruk av sambruksfelt 2+ der veiforholdene ligger til rette for at dette kan skje uten at det blir trafikkfarlig." Forslag fra Kristin Kvalsnes ble vedtatt med 9 stemmer (H+A+FrP+KrF). Uttalelsen blir oversendt byrådet, med kopi til vegvesenet. Kristin Kvalsnes (FrP) fremsatte følgende forslag til uttalelse til Byrådet i Bergen: "TRAFIKKSIKKERHET I OLSVIKVEIEN Olsvikveien går fra Godviksvingene til Olsvik kai. Veien er smal og uoversiktlig uten fortau, gang- og sykkelvei. Dette gjør veien meget trafikkfarlig. Veien er skolevei for barn i området som går på Olsvik Skole i Olsvikåsen, samt at den benyttes til turgåing av mange. Problemet er at veien er for smal til at to biler kan møtes de fleste steder og at mange bilister kjører altfor fort. På deler av veien gjelder dette også bussene på Tides rute 44. En beboer i Olsvikveien har henvendt seg skriftlig til Vegvesenet uten å ha fått svar på henvendelsen sin. I tillegg har det blitt rettet henvendelser til Tide om uforsvarlig kjøring blant enkelte sjåfører, uten at det har resultert i varig endring av forholdet. Endringen har kun vart i en dag eller to etter hver henvendelse. 7

8 Laksevåg Bydelsstyre stiller seg spørrende til om rutetiden er for stram på denne delen av bussruten? Rutetiden mellom avgang fra Storavannet terminal og Olsvikskjenet snuplass er 5 minutter. Dette kan synes noe kort i forhold til strekningen, veistandarden, fartsgrensen, antall busstopp og at det ikke er forkjørsvei. Det er også gjort henvendelser til politiet som har hatt kontroll og oppsyn med veien uten at dette har redusert problemet med villmannskjøring. På strekningen mellom Olsvikskjenet og Leirvikåsen, hvor problemet er størst og hvor bussen (rute 44) har sin trase, kan det enkelt iverksettes tiltak; som for eksempel ved at fartsgrensen reduseres fra 50 km i timen til 30 km i timen, det lages fartsdumper eller ved å innføre gjenomkjøring forbudt for alle unntatt beboere i Olsvikveien, buss, taxi og utrykningskjøretøyer. Laksevåg Bydelsstyre ber herved om at det iverksettes umiddelbare tiltak for å rette på de trafikkfarlige forholdene. Laksevåg bydelsstyre ber om at saken tas opp med: Byråd for byutvikling, næring og klima Komité for miljø og byutvikling (KMBY) Vegvesenet Tide og Skyss Laksevåg og Fyllingsdalen Politi Hordaland fylkeskommune." Forslag fra Kristin Kvalsnes ble vedtatt enstemmig. Trond Wathne Tveiten (V) fremsatte følgende forslag til uttalelse: "Laksevåg har flere underganger som egner seg godt til å bli utsmykket med graffiti. Undergangene er ofte mørke eller tilgriset med tagging. Ved å la graffitikunstnere få utfolde seg i undergangene vil de fremstå som hyggelige omgivelser som det er trivelig å ferdes i. Det har flere andre steder i Bergen vært prøvet ut å tillate graffiti på enkelte "lovlige vegger i byrommet. Det er viktig å skille mellom graffiti og tagging. Graffiti er en kunstform og mange graffitikunstnere holder et høyt nivå. Tagging er hærverk. Ved å tillate graffiti kan man fortrenge tagging. Nakne gråe vegger kan oppfattes som en invitasjon til tagging, mens det kan være ne høyere terskel for å tagge på vegger som allerede er utsmykket med graffiti. Laksevåg bydelsstyre viser til tidligere henvendelser i saken og synes saken trekker ut i tid. Laksevåg bydelsstyre ønsker derfor undergangene i bydelen skal åpnes helt for graffitikunstnere. I tillegg ønsker Laksevåg bydelsstyre en plan over hvilke andre offentlige rom som kan være mulig å tilrettelegge for denne kunstformen." Forslag fra Trond Wathne Tveiten ble vedtatt med 9 stemmer (H+A+FrP+V+SP). Kari Lahn Knudsen (A) ønsker å rette en henvendelse til MOLA om å få en orientering om stiftelsen. Etterlyser informasjon om infomøte på Damsgård skole

9 15-10 Tilleggssak - Sotrasambandet - forholdet til vedtatt planprogram og trasealternativ som skal vurderes i revidert kommunedelplan. Laksevåg bydelsstyre behandlet saken i møtet sak og avga følgende uttalelse: 1. Laksevåg bydelsstyre beklager at regjeringen v/ Samferdselsdepartementet velger å ikke utrede et tunnelalternativ for Sotrasambandet. 2. Laksevåg bydelsstyre viser til byrådssak 25/10 og 70/10 om de ulike alternativene. Bydelsstyret slutter seg til byrådets forslag om at alternativ C7/C9 ikke utredes videre. Begrunnelsen er at dette alternativet vil påføre lokalmiljøet i Drotningsvik og bomiljøet mellom Drotningsvik og Storavatnet uakseptable ulemper. 3. Laksevåg bydelsstyre viser til byrådssak 70/10, nytt punkt 4 og 5. Laksevåg bydelsstyre vil sterkt anbefale at Sotrasambandet leddes i en lang tunnel mellom brofestet i Drotningsvik og Liavatnet/ kryss for Ringveg vest. Begrunnelsen er: a. En lang tunnel vil avlaste krysset ved Storavatnet i forhold til lokaltrafikk og trafikken fra Askøy. b. Bomiljøet langs dagens RV 555 (Tjønnveien borettslag, del av Frieda Fasmersvei, del av Kjøkkelvikvei og nedre del av Brønndalen) vil ikke få en vesentlig økning av støy/ annen forurensning. c. Det vil bli vesentlig mindre gjennomkjøring i Loddefjorddalen mellom Storavatnet og Vestkanten. d. En lang tunnel til Liavatnet vil være en naturlig sammenkobling med Ringveg vest med forbindelse sørover til Fyllingsdalen, Kokstad og Flesland. 4. Laksevåg bydelsstyre ber om at det i det videre arbeidet legges stor vekt på en god og fremtidsrettet kollektivløsning i det nye Sotrasambandet. Kollektivløsningen må bli så god at bruk av privatbil ikke kan konkurrere med et kollektivt reisetilbud mellom Bergen og kommunene vest for Bergen. 5. Laksevåg bydelsstyre ber om at det blir etablert et godt gang- og sykkelvegnett i den nye forbindelsen mellom Laksevåg bydel og Sotra. 6. Laksevåg bydelsstyre forutsetter at det tidlig gjøres gode analyser i det videre planarbeidet vedrørende lysforhold, støy og andre forhold for beboere som blir berørt av planforslaget, spesielt ved brofestet i Drotningsvik. Bydelsstyrets behandling: Følgende representanter tok ordet: Arne Kaland Sværen (H), Odd Inge Matre (A), Kristin Kvalsnes (FrP), Arvid Nilssen (KrF) og Robert Misund (Sp) 9

10 Arvid Nilssen (KrF) fremsatte på vegne av H, A, FrP, KrF, V og SP følgende forslag til uttalelse: 4. "Laksevåg bydelsstyre beklager at regjeringen v/ Samferdselsdepartementet velger å ikke utrede et tunnelalternativ for Sotrasambandet. 5. Laksevåg bydelsstyre viser til byrådssak 25/10 og 70/10 om de ulike alternativene. Bydelsstyret slutter seg til byrådets forslag om at alternativ C7/C9 ikke utredes videre. Begrunnelsen er at dette alternativet vil påføre lokalmiljøet i Drotningsvik og bomiljøet mellom Drotningsvik og Storavatnet uakseptable ulemper. 6. Laksevåg bydelsstyre viser til byrådssak 70/10, nytt punkt 4 og 5. Laksevåg bydelsstyre vil sterkt anbefale at Sotrasambandet leddes i en lang tunnel mellom brofestet i Drotningsvik og Liavatnet/ kryss for Ringveg vest. Begrunnelsen er: b. En lang tunnel vil avlaste krysset ved Storavatnet i forhold til lokaltrafikk og trafikken fra Askøy. c. Bomiljøet langs dagens RV 555 (Tjønnveien borettslag, del av Frieda Fasmersvei, del av Kjøkkelvikvei og nedre del av Brønndalen) vil ikke få en vesentlig økning av støy/ annen forurensning. d. Det vil bli vesentlig mindre gjennomkjøring i Loddefjorddalen mellom Storavatnet og Vestkanten. e. En lang tunnel til Liavatnet vil være en naturlig sammenkobling med Ringveg vest med forbindelse sørover til Fyllingsdalen, Kokstad og Flesland. 7. Laksevåg bydelsstyre ber om at det i det videre arbeidet legges stor vekt på en god og fremtidsrettet kollektivløsning i det nye Sotrasambandet. Kollektivløsningen må bli så god at bruk av privatbil ikke kan konkurrere med et kollektivt reisetilbud mellom Bergen og kommunene vest for Bergen. 8. Laksevåg bydelsstyre ber om at det blir etablert et godt gang- og sykkelvegnett i den nye forbindelsen mellom Laksevåg bydel og Sotra. 9. Laksevåg bydelsstyre forutsetter at det tidlig gjøres gode analyser i det videre planarbeidet vedrørende lysforhold, støy og andre forhold for beboere som blir berørt av planforslaget, spesielt ved brofestet i Drotningsvik." Votering: Forslag fra H, A, FrP, KrF, V og SP, fremsatt av Arvid Nilssen, ble vedtatt enstemmig. Saken legges frem uten forslag til vedtak. Laksevåg bydelsstyre kan i møte avgi uttalelse til planen. Eventuelle forslag til uttalelse må fremmes og voteres over i møtet. ************* 10

11 Forslag til innstilling til bystyret: Nytt punkt 4 og 5: 4. Planområdet utvides til Liavatnet. I tillegg til å utrede egne traseer for kollektivtransporten, må det også utredes nye tunnelløsninger for den øvrige vegtrafikken. Disse utredningene skal innarbeides i kommunedelplan og konsekvensutredning. 5. Planprogram for nytt Sotrasamband, vedtatt av byrådet 2. juli 2008, tas opp til ny behandling så langt det kreves for å utvide planområdet til Liavatnet. Arvid Nilssen Leder Tale N. Berntsen Rådgiver 11