(12) Oversettelse av europeisk patentskrift

Transkript

1 (12) Oversettelse av europeisk patentskrift (11) NO/EP B1 (19) NO NORGE (1) Int Cl. B62B 1/ (06.01) B62B /00 (06.01) B62B /02 (06.01) B62B /04 (06.01) B66B 1/18 (06.01) B66F 9/06 (06.01) Patentstyret (21) Oversettelse publisert (80) Dato for Den Europeiske Patentmyndighets publisering av det meddelte patentet (86) Europeisk søknadsnr (86) Europeisk innleveringsdag.04.1 (87) Den europeiske søknadens Publiseringsdato () Prioritet , NL, (84) Utpekte stater AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO SE SI SK SM TR (73) Innehaver van der Helm, Hermanus Cornelis, Zomereik 21, 2498 BS Den Haag, Nederland (72) Oppfinner van der Helm, Hermanus Cornelis, Zomereik 21, 2498 BS Den Haag, Nederland (74) Fullmektig Bryn Aarflot AS, Postboks 449 Sentrum, 04 OSLO, Norge (4) Benevnelse Løftende håndtralle (6) Anførte publikasjoner ES-A US-A WO-A-0/068273

2 1 LØFTENDE HÅNDTRALLE Oppfinnelsens område Oppfinnelsen vedrører en håndtralle med en ramme som er forsynt med en hovedsakelig vertikal føring, to hjul som befinner seg nær den nedre side av føringen, og som er roterbare om en tverrgående aksel, et håndtak som befinner seg nær den øvre side av føringen, en løfteanordning omfattende et løfteelement som er forflyttbart langs føringen og en løftedrivinnretning som er forbundet til løfteelementet for forflytting av løfteelementet, en motor for drift av hjulene og en brems som samvirker med hjulene for blokkering av rotasjonen til hjulene, hvor en styringsinnretning er anordnet, hvilken kan opereres via et håndtak for å slå løftedrivinnretningen og motoren på og av. 1 2 Oppfinnelsens bakgrunn En håndtralle av denne type er kjent fra ES I denne publikasjon, beskrives en håndtralle som har en drevet løfteplattform, og som drives av en elektrisk motor. Den elektriske motor virker som en brems når den kjente håndtralle går ned en skråning. Under løfting hviler håndtrallen på gulvet ved hjelp av en rektangulær ramme på en stasjonær måte, på en slik måte at den vertikale føring har rette vinkler i forhold til gulvet. Den kjente håndtralle har den ulempe at rammen av håndtrallen må bringes til en vertikal posisjon under løfting. Manøvrering av en løftet last er således mulig med den kjente tralle. US 07/00701 beskriver en håndtralle som drives elektrisk ved en konstant hastighet som er uavhengig av skråstillingen og den løftede last. En drevet løfteplattform er ikke beskrevet. JP 02/ offentliggjør en drivinnretning for en håndtralle hvor motoren roterer fritt når håndtrallen skyves forover, og hvor motoren er blokkert når operatøren trekker håndtrallen for å sette ned den sistnevntes hastighet. En drevet løfteoperasjon er ikke beskrevet. GB beskriver en håndtralle med en løfteplattform som drives hydraulisk via et snekkedrev og en drivinnretning som driver hjulene i rotasjon som et middel for fremdrift av håndtrallen. 3 Sammenfatning av oppfinnelsen Det er en hensikt med oppfinnelsen å tilveiebringe en håndtralle for løfting av laster på en drevet måte, hvor en last kan løftes på en enkel måte når rammen

3 holdes i en vinkel i forhold til vertikalen av operatøren, uten at store krefter eller momenter utøves på operatøren. Det er også en hensikt med oppfinnelsen å tilveiebringe en håndtralle ved hjelp av hvilken en operatør kan manøvrere den løftede last til en lastleveringsposisjon uten forbruk av krefter. For dette formål er håndtrallen i henhold til oppfinnelsen karakterisert ved den kjensgjerning at, i en nedre kjøreposisjon av løfteelementet, bremsen er frigjort, og, når løfteelementet beveges fra den nedre kjøreposisjon til en løfteposisjon, bremsen bringes i inngrep, i hvilket tilfelle hjulene kan drives via motoren ved en posisjoneringshastighet. På grunn av den kjensgjerning at, under dreven løfting av en last langs rammen av håndtrallen, hvilken last f.eks. kan veie så mye som 0 kg, bremsen bringes i inngrep når en forholdsvis lav løftehøyde nås, har håndtrallen ikke lenger tendensen til å rulle forover eller bakover på en ukontrollert måte så snart lasten når en høyere posisjon. I tilfellet med kjente håndtraller uten løftefunksjon, resulterer det sistnevnte i at operatøren må bruke stor kraft for å holde trallen under kontroll. I den nedre posisjon av løfteelementet er hjulene enten ublokkert, slik at de kan drives manuelt, eller de kan drives, f.eks. elektrisk, ved en justerbar bevegelseshastighet. I dette tilfelle går operatøren bak håndtrallen og holder den sistnevnte ved en stang eller et T-formet håndtak nær oversiden av rammen, som er i en vinkel i forhold til vertikalen. Når operatøren har nådd posisjonen hvor lasten skal settes ned, kan han aktivere løftedrivinnretningen via en del av styringsanordningen som er festet til håndtaket, så som en knapp, slik at lasten løftes opp. I dette tilfelle bringes bremsen i inngrep, slik at rotasjonen av hjulene blokkeres, hvilket hindrer håndtrallen som holdes i en vinkel av operatøren, i å bli drevet forover eller bakover. I en løftet posisjon av lasten kan operatøren aktivere motoren via håndtaket for å drive hjulene, som fremdeles er blokkert av bremsen, ved en forholdsvis langsom posisjoneringshastighet. Som et resultat av dette kan den løftede lasten posisjoneres nøyaktig ved bruk av håndtrallen som drives på en kontrollert og bremset måte, og lasten kan leveres nøyaktig i den ønskede posisjon. Det er mulig for hjulene å løpe fritt i den nedre kjøreposisjon av løfteelementet, slik at håndtrallen drives med manuell kraft. I løfteposisjonen kan motoren aktiveres for å bremse hjulene og rotere, på kommando, forover eller bakover ved en langsom posisjoneringshastighet. Det er likeledes mulig for motoren å drive hjulene i kjøreposisjonen ved en forholdsvis hurtig bevegelseshastighet, og for motoren å blokkere hjulene og/eller

4 drive dem på en bremset måte ved en langsom posisjoneringshastighet i løfteposisjonen. Det er mulig for motoren og bremsen å være separate deler, eller for motoren og bremsen å være en enkelt enhet med motoren, som også utfører bremsefunksjonen. I en utførelsesform av håndtrallen i henhold til oppfinnelsen omfatter bremseanordningen motoren og minst én roterbar rulle som er forbundet til motoren, og som er i inngrep med den ytre omkrets av minst ett hjul, hvilken rulle er festet til en dreiearm for å bevege rullen mellom en inngrepsposisjon hvor rullen ligger an mot den ytre omkrets av det minst ene hjul og en frigjøringsposisjon hvor rullen er i en avstand fra den ytre omkrets av hjulet. En slik rulledrivinnretning kan med letthet installeres og er kommersielt tilgjengelig som en integrert enhet for drift av, f.eks., campingvogner fra Truma. På grunn av rulledrivinnretningen, er det mulig å oppnå en forholdsvis enkel og pålitelig bremsing på den ytre omkrets av hjulet, og hjulet kan drives ved en langsommere posisjoneringshastighet. Rullen kan være forbundet til undersiden av en hovedsakelig vertikal dreiearm som er forbundet til rammen, for å være i stand til å svinge om en vippeaksel som er anordnet parallelt med den tverrgående aksel, med et trekke- eller skyveelement som er forbundet til dreiearmen på én side og til en høyere posisjon på rammen på den andre siden, hvor, i en likevektsposisjon, en lengderetning av trekke- eller skyveelementet strekker seg gjennom dreiepinnen. I en bremseposisjon, som er lokalisert på én side av likevektsposisjonen, av trekke- eller skyveelementet, frembringer trekke- eller skyveelementet et moment på dreiearmen som skyver rullen mot hjulet, og i en kjøreposisjon, som er lokalisert på den andre siden av likevektsposisjonen, av trekke- eller skyveelementet, frembringer dette trekke- eller skyveelementet et moment på dreiearmen som skyver rullen bort fra hjulet. Det er med letthet mulig å oppnå to posisjoner av rullen forbundet til dreiearmen ved innsetting av en strekk- eller trykkfjær, så som en gassfjær, nær likevektsposisjonen til dreiearmen, ved å skyve fjæren til en av sidene av likevektsposisjonen. Løftearmen kan være forsynt med en første støtsleide som befinner seg ovenfor vippeakselen, og en andre støtsleide som befinner seg nedenfor vippeakselen, med en føring forbundet til løfteelementet i inngrep med den første støtsleide under en oppoverrettet løftebevegelse, for å skyve dreiearmen utover sin likevektsposisjon til bremseposisjonen, og under en nedoverrettet bevegelse i inngrep med den andre støtsleiden, for å skyve dreiearmen utover sin likevektsposisjon til kjøreposisjonen.

5 4 1 I en utførelsesform av en håndtralle i henhold til oppfinnelse, drives rullen av motoren via et snekkedrev, hvilket gjør bremset kjøring mulig. En fotbrakett kan være tilveiebrakt nær bunnen av rammen, slik at operatøren kan bevege rammen av håndtrallen fra en vertikal til en skråstilt posisjon ved å plassere sin fot derpå. I en utførelsesform kan løfteanordningen forflyttes i vertikal retning opp til en nedre løfteposisjon, lenger enn hjulene. Som et resultat av dette, når løfteanordningen hviler på gulvet, kan rammen, sammen med hjulene, motoren og håndtaket, skyves oppover, f.eks. for å plasseres på et hevet parti eller bak i et kjøretøy. Løfteanordningen kan drives, via en sylinder og en trinse og kabelsystem, i både en oppoverrettet løfteretning og en nedoverrettet skyveretning. Kabelsystemet kan med fordel samvirke med en dobbeltvirkende sylinder som er forbundet til tre løftetrinser, hvor den øvre trinse er fast innfestet til toppen av rammen, den nedre trinse er fast innfestet til bunnen av rammen, og en sentral trinse er fast innfestet til rammen mellom den øvre og nedre trinse, hvor en enkelt kabel går fra et festepunkt på løfteelementet, via en første ytre løftetrinse til den sentrale faste trinse, til en andre ytre løftetrinse, via løfteelementet til den nedre faste trinse, og derfra via den øvre faste trinse, til den sentrale løftetrinse til et øvre festepunkt. På denne måte er det mulig å frembringe både en løftevirkning og en skyvevirkning på løfteelementet ved bruk av en enkelt kabel. 2 Kort beskrivelse av tegningene En utførelsesform av en håndtralle i henhold til oppfinnelsen vil bli forklart i nærmere detalj med henvisning til den vedheftede tegning, hvor: Fig. 1 viser et perspektivriss bakfra av en håndtralle i henhold til oppfinnelsen, Fig. 2 viser et sideriss av håndtrallen på fig. 1 med løfteelementet i kjøreposisjonen, Fig. 3 viser et sideriss av håndtrallen på fig. 1 med løfteelementet i løfteposisjonen, Fig. 4 viser et perspektivriss bakfra av en underside av håndtrallen på fig. 1, og Fig. viser et riss av løftesystemet i henhold til oppfinnelsen med en dobbeltvirkende sylinder og en enkelt kabel. 3 Detaljert beskrivelse av oppfinnelsen Fig. 1 viser en håndtralle 1 med en vertikal ramme 2. Nær oversiden 3, er rammen 2 forsynt med et håndtak 4. Nær den nedre siden er rammen 2 forsynt med to hjul 7, 9, som hvert er roterbart om en tverrgående aksel. Rammen 2 har

6 1 2 3 to vertikale føringsskinner 12, 13 som en vogn 14 kan bevege seg opp og ned langs via føringshjul (ikke vist på figurene) med en lasteplattform 1 innfestet til seg. Håndtrallen 2 er forflyttbar via hjulene 7, 9, og balanseres av en operatør ved hjelp av håndtaket 4. I kjøreposisjonen befinner lasteplattformen 1 seg i sin laveste posisjon, som illustrert på fig. 2, og hjulene 7, 9 kan rotere fritt om akselen. Som et resultat av dette, er det i denne posisjon mulig å bevege en last forover ved ganghastigheten til operatøren på en måte som også brukes med en vanlig håndtralle. En fotbrakett 16 som befinner seg bak kan brukes til å vippe håndtrallen bakover, som et resultat av dette kan lasten på håndtrallen 2 balanseres og håndtrallen kan drives i vei av operatøren. Løfteelementet av håndtrallen, som omfatter vognen 14 og lasteplattformen 1, beveges oppover ved hjelp av en elektrisk utstrekkbar sylinder 17 via en stålkabel og tre-delers løftetrinse 1, 2, 3 (se fig. ), for å være i stand til å løfte laster. Den elektriske energi for drift av sylinderen 17 tas fra batterier 18, 19. Via brytere 21, 22 på håndtaket 4, blir kommandoer for løfting eller senking av lasteplattformen tilført til en styringsenhet 24, ved hjelp av hvilke den opp- og nedadgående bevegelse av sylinderen 17 styres. Håndtrallen 1 i henhold til oppfinnelsen omfatter videre et bremsesystem 2 med to ruller 26, 27 som er festet til en dreiearm 28. Rullene 26, 27 drives av en elektrisk motor via et snekkedrev 29, hvilken elektriske motor er opphengt fra dreiearmen 28 sammen med snekkedrevet. Rotasjonshastigheten og rotasjonsretningen til motoren styres ved hjelp av styringsenheten 24, som mottar kommandoer fra operatøren via håndtaket 4. Dreiearmen 28 er dreibar om en vippeaksel 32 (se fig. 2), som går parallelt med den tverrgående aksel mellom en kjøreposisjon, som er illustrert på fig. 2, og en bremseposisjon, som er illustrert på fig. 3. Dreiearmen 28 drives av en trykkfjær 34. Skråstillingen av dreiearmen 28 aktiveres når vognen 14 og lasteplattformen 1 beveges oppover av en pal 36 som er festet til vognen 14, og som skyver en øvre støtsleide 3 som er festet til dreiearmen 28, bakover. Som et resultat av dette, dreies dreiearmen med-urs, og trykkfjæren 34 blir, på grunn av sin likevektssituasjon, hvor lengderetningen av trykkfjæren 34 går gjennom vippeakselen 32, skjøvet, slik at den kan strekke seg ut og skyve rullene 27, 28 mot den ytre omkrets 38 av hjulene 7, 9, som illustrert på fig. 3. Når lasteplattformen 1 beveger seg nedover, passerer palen 36, festet til vognen 14, en nedre støtsleide 39 av dreiearmen 28, slik at dreiearmen 28 svinges mot-urs, og trykkfjæren 34 blir, på grunn av sin likevektsposisjon,

7 brakt til kjøreposisjonen hvor rullene 26, 27 går klar av den ytre omkrets 38 av hjulene 7, 9, som illustrert på fig. 2. Som illustrert på fig. 2 og fig. 4, oversiden 40 av trykkfjæren 34 er dreibart festet til føringsskinnene 12 av rammen, og undersiden 41 er dreibart festet til den øvre ende 43 av dreiearmen 28. I kjøreposisjonen illustrert på fig. 2 og fig. 4, skyver trykkfjæren 34 dreiearmen 28 mot-urs rundt vippeakselen 32, slik at rullene 26, 27, som er festet til den nedre ende 44 av dreiearmen 28, beveges bort fra den ytre omkrets 38 av hjulene 8, 9. Posisjonen til dreiearmen 28 er i kjøreposisjonen begrenset på grunn av den kjensgjerning at palen 42 slår mot føringsskinnene 13 av rammen 2. Så snart lasteplattformen er blitt løftet, f.eks. - cm, svinger dreiearmen 28 med-urs om vippeakselen 32, fra kjøreposisjonen på fig. 2 til bremseposisjonen på fig. 3. Rullene 26, 27 blir deretter skjøvet på den ytre omkrets 38 av hjulene 7, 9 med trykkfjæren 34. Dette igangsettes av den skrå kam 36 (se fig. 1) som er festet til vognen 14, og som forflytter den øvre støtsleide 3. Bremseposisjonen som er illustrert på fig. 3 forblir aktiv så lenge løfteplattformen 1 er i løfteposisjonen. Bremseeffekten tilføres av rullene 26, 27, som er koplet til en snekkedrevdrivinnretning 29 via en aksel 23. Denne snekkedrev-drivinnretning kan ikke drives via siden av rullene 26, 27 og akselen 28, og hindrer enhver kraft som kommer fra denne siden i å sette snekkedrevet i bevegelse, mens en rotasjon av akselen i den elektriske motor faktisk overføres til rullene 26, 27 av snekkedrevet (egenskap ved en snekkevekselgirboks). Ved hjelp av den elektriske motor kan snekkedrevet 29 imidlertid drives fra den andre siden, for således å oppnå en kontrollert foroverrettet eller bakoverrettet bevegelse av håndtrallen i løfteposisjonen. Den elektriske motor drives ved å føre energien i batteriene 18, 19, via bryteren 21' og via styringsenheten eller systemboksen 24, til den elektriske motor. Ved å reversere polariteten til bryteren 21', kan operatøren forandre kjøreretningen fra forover til bakover og omvendt. Så snart løfteplattformen 1 igjen befinner seg i den nedre posisjon, sørger palen 36 (se fig. 1) for at den nedre støtsleide 39 skyves ned, og dreiearmen 28 svinges mot-urs, slik at bremsesammenstillingen returnerer til hvileposisjonen mot kraften fra gassfjæren 34. Så snart gassfjæren 34 har beveget seg gjennom dødpunktet, sørger denne gassfjæren 34 at dreiearmen 28 holdes fast i hvileposisjonen. Palen 42 begrenser slaget ved å hvile på føringsskinnene 13 av hovedrammen 2, og er justert slik at rullene 26, 27 går nøyaktig klar av hjulene 7, 9. Håndtrallen i henhold til oppfinnelsen innebærer muligheten for løfting av laster, men kan også, ved hjelp av løfteplattformen 1, skyve seg selv opp på et gulv,

8 7 1 2 slik at rammen 2 løftes, hvilket hjelper operatøren med å plassere håndtrallen på et høyere nivå, f.eks. inn i lasterommet i et kjøretøy. For dette formål er håndtrallen designet med en dobbeltvirkende elektrisk utstrekkbar sylinder 17, men også med et dobbeltvirkende kabelsystem. Operasjoner av dette er vist på fig.. Løftesystemet 0 omfatter tre løftetrinser 1, 2, 3, som er montert i en trinseholder 6 på stempelstangen 4 av løftesylinderen 17. Under løfting strekker stempelstangen 4 seg i retning oppover, og de ytre løftetrinser 1, 3 trekker på de to kabelpartier, 6. En sentral trinse 7 er fast innfestet til rammen 2 av håndtrallen, og fordeler løftelasten likt mellom de to kabelpartier, 6. Disse kabelpartier, 6 er begge festet til sammenstilingen omfattende vogn/lasteplattform 14, 1 ved hjelp av kabelklemmer 8. Via en nedre trinse 9, som er fast forbundet til håndtrallen, strekker kabelpartiet 60 seg i den vertikale retning mot den øvre trinse 61. Denne øvre trinse 61 er også fast forbundet til rammen 2. Kabelen er ført rundt den øvre trinse 61, idet kabelpartiet 63 strekker seg rundt den sentrale løftetrinse 2 og returnerer til trinse 61. På sin overside er kabelpartiet 63 forbundet til et festeøye 64 av trinsen 61, som er fast innfestet til rammen 2. Kabelpartiene, 6, som er betegnet med bokstaven h på fig., er de deler som strekkes under løfting. Kabelpartiene danner en enkelt kabel laget i ett stykke. Under senking, trekker stempelstangen 4 på den sentrale løftetrinse 2 i trinseholderen 6 (f.eks. ved hjelp av en elektrisk motor). Kabelpartiet 63 som er fastklemt til øyet 64 av den øvre trinse 61, hvilken trinse er fast innfestet til oversiden av rammen 2, via løftetrinsen 2 og den nedre trinse 9 som er festet til undersiden av rammen 2, trekker på sammenstillingen omfattende vognen 14 og lasteplattformen 1 på en slik måte at denne plattformen med kraft kan skyve seg selv av et gulv. Kabelpartiene 60, 62 og 63 som er strukket under senking, er på fig. betegnet med bokstaven z. Når plattformen 1 skyver seg selv av et gulv, blir rammen 2 som et resultat av dette beveget oppover i forhold til plattformen 1, slik at nevnte ramme (hjul, elektrisk motor, føringsskinner og håndtak) løftes til et høyere nivå, og kan plasseres der uten at operatøren må løfte vekten av håndtrallen og kun må holde den balansert.

9 8 P A T E N T K R A V 1 1. Håndtralle (1) med en ramme (2) forsynt med en hovedsakelig vertikal føring (12, 13), to hjul (7, 9) som befinner seg nær den nedre side av føringen, og som er roterbare om en tverrgående aksel (), et håndtak (4) som befinner seg nær den øvre side (3) av føringen, en løfteanordning omfattende et løfteelement (14, 1) som er forflyttbart langs føringen, og en løftedrivinnretning (17, 4, 6) som er forbundet til løfteelementet for forflytting av løfteelementet, en motor () for drift av hjulene (7, 9) og en brems (26, 27, 34) som samvirker med hjulene for blokkering av rotasjonen av hjulene, hvor det er tilveiebrakt en styringsanordning (24) som kan opereres via håndtaket for å slå løftedrivinnretningen (17, 4, 6) og motoren () på og av, k a r a k t e r i s e r t v e d a t, i en nedre kjøreposisjon av løfteelementet (14, 1), bremsen (26, 27, 34) er frigjort, og, når løfteelementet beveges fra den nedre kjøreposisjonen til en løfteposisjonen, bremsen bringes i inngrep, i hvilket tilfelle hjulene (7, 9) kan drives via motoren () ved en posisjoneringshastighet. 2. Håndtralle (1) som angitt i krav 1, hvor motoren (), i kjøreposisjonen for løfteelementet, kan drive hjulene (7, 9) ved en bevegelseshastighet som er høyere enn posisjoneringshastigheten Håndtralle (1) som angitt i krav 1 eller 2, hvor bremsen (26, 27, 34) omfatter motoren () og minst én roterbar rulle (26, 27) som er forbundet til motoren, og som er i inngrep med den ytre omkrets (38) av minst ett hjul (7, 9), hvilken rulle er festet til en dreiearm (28) for å bevege rullen mellom en inngrepsposisjon hvor rullen ligger an mot den ytre omkrets (38) av det minst ene hjul, og en frigjøringsposisjon hvor rullen er i en avstand fra den ytre omkrets (38) av det minst ene hjul (7, 9) Håndtralle som angitt i krav 3, hvor rullen (26, 27) er forbundet til den nedre side (44) av en hovedsakelig vertikal dreiearm (28) som er forbundet til rammen (2), for å være i stand til å svinge om en vippeaksel (32) som er anordnet parallelt til den tverrgående aksel, med et trekke- eller skyveelement (34) som er forbundet til dreiearamen (28) på én side, og til en høyere posisjon (40) på rammen på den andre siden, hvori, i en likevektsposisjon, en lengderetning av trekke- eller skyveelementet strekker seg gjennom vippeakselen (32), i en bremseposisjon, som er lokalisert på én side av likevektsposisjonen, av trekke- eller skyveelementet (34), frembringer dette trekke- eller skyveelementet et moment på dreiearmen (28) som skyver rullen (26, 27) mot hjulet (7, 9), og i en kjøreposisjon, som er lokalisert på den andre siden av

10 9 likevektsposisjonen, av trekke- eller skyveelementet (34), frembringer dette trekkeeller skyveelementet et moment på dreiearmen (28) som skyver rullen (26, 27) bort fra hjulet (7, 9).. Håndtralle (1) som angitt i krav 3, hvor løfteelementet (14, 1) er forsynt med en første støtsleide (3) som befinner seg ovenfor vippeakselen 32 og en andre støtsleide (39) som befinner seg nedenfor vippeakselen, med en føring (36) forbundet til løfteelementet som er i inngrep med den første støtsleide (3) under en oppoverrettet løftebevegelse, for å skyve dreiearmen (28) utover sin likevektsposisjon til bremseposisjonen, og, under en nedoverrettet bevegelse går i inngrep med den andre støtsleiden (39), for å skyve dreiearmen utover sin likevektsposisjon til kjøreposisjonen. 6. Håndtralle (1) som angitt i et av de foregående krav, hvor rullen (26, 27) drives av motoren () via et snekkedrev (29) Håndtralle (1) som angitt i et av de foregående krav, hvor håndtaket (4) omfatter en løftebryter (21, 22) og en kjørebryter (21'). 8. Håndtralle (1) som angitt i et av de foregående krav, hvor en fotbrakett (16) er anordnet nær bunnen av rammen, bak. 9. Håndtralle (1) som angitt i et av de foregående krav, hvor løfteanordningen (14, 1) kan forflyttes i den vertikale retning opp til en nedre løfteposisjon, lenger enn hjulene (7, 9). 2. Håndtralle (1) som angitt i krav 9, hvor løfteanordningen drives, via en sylinder (17, 4) og en trinse og kabelsystem (1, 2, 3,, 6, 7, 9, 60, 61, 62, 63), i både en oppoverrettet løfteretning og en nedoverrettet skyveretning Håndtralle (1) som angitt i krav, hvor sylinderen (17, 4) er forbundet til tre løftetrinser (1, 2, 3), med den øvre trinse (61) fast innfestet til toppen av rammen, den nedre trinse 9 fast innfestet til bunnen av rammen, og en sentral trinse (7) fast innfestet til rammen mellom den øvre og nedre trinse, hvor en enkelt kabel går fra ett festepunkt på løfteelementet (14, 1), via en første ytre løftetrinse (1) til den sentrale faste trinse (7), til en andre ytre løftetrinse (3), via løfteelementet (1) til den nedre faste trinse (9), og derfra via den øvre faste trinse (61), til den sentrale løftetrinse (2) til et øvre festepunkt (64).

11

12 11

13 12

14 13

15 14