Høringsinnspill UTFORDRINGER Sortering: kilde, kategori, objekt, spesifikasjon, tekst Side 1 av 93 Agdenes kommune * * Stedsutvikling * Vi slutter oss til uttalelsen fra Regionrådet i Orkdalsregionen. Kollektiv Hurtigbåt Lensvik Hurtigbåtforbindelsen må minst opprettholdes på dagens nivå. Agdenes kommune har opparbeidet et funksjonelt trafikknutepunkt ved kaia i Lensvik. I 2013 er det satt av midler til å bygge en ny, moderne hurtigbåtkai, som vil minimalisere anløpstiden for hurtigbåtene. Sjøverts transport er svært viktig for Agdenes, og «pendlerbåten» er av stor betydning for arbeidstakere og studenter. Veg Bruer Hegg bru Ny Hegg bru. Flaskehals Lensvik sentrum - Valset fergeleie Gjenværende flaskehalser og sikringstiltak på Fv 710 på strekningen Lensvik sentrum - Valset fergeleie, utbedres for å tilfredsstille dagens og morgendagens trafikksituasjon. Oppgradering Kaldkløvkrysset Coop Orkla Mølnbukt Lensvik sentrum til Gjølme/kryss E39. Fylkesvegene må generelt opprustes. Som førsteprioritet har vi fv 172 Meland - Sterten til kommuneveg 18, og fv 275 Kaldkløvkrysset Coop Orkla Mølnbukt, med forsterkning og fast dekke. 1 forbindelse med utbygging av kampflybasen på Orlandet, må det foretas en opprusting av F 710 fra Lensvik sentrum til Gjølme/kryss E39. Veglegemet er i stor grad for dårlig, og veien generelt for smal. Mange flaskehalser. Meland - Sterten Fylkesvegene må generelt opprustes. Som førsteprioritet har vi fv 172 Meland - Sterten til kommuneveg 18, og fv 275 Kaldklovkrysset Coop Orkla Mølnbukt, med forsterkning og fast dekke. Veg/Kollektiv Ferge Leksa-Værnes Fergesamband Leksa Værnes og Valset Brekstad. Vi slutter oss til felles uttalelse fra Agdenes, Ørland og Bjugn kommuner. Valset-Brekstad Fergesamband Leksa Værnes og Valset Brekstad. Vi slutter oss til felles uttalelse fra Agdenes, Ørland og Bjugn kommuner. Gang/sykkelveg kryss Industrivegen avkjørsel Øvre Tøndel Lysheim skole til Coop Orkla Mølnbukt Gang- og sykkelveg Fv 277 fra Lysheim skole til Coop Orkla Mølnbukt. gang og sykkelveg Fv 710 fra kryss Industrivegen avkjørsel Øvre Tøndel, og fv 710 Meland- Bonvik. Gang- og sykkelveg Fv 277 fra Lysheim skole til Coop Orkla Mølnbukt. gang og sykkelveg Fv 710 fra kryss Industrivegen avkjørsel Øvre Tøndel, og fv 710 Meland- Bonvik. Meland- Bonvik Gang- og sykkelveg Fv 277 fra Lysheim skole til Coop Orkla Mølnbukt. gang og sykkelveg Fv 710 fra kryss Industrivegen avkjørsel Øvre Tøndel, og fv 710 Meland- Bonvik. Holdeplass Grønningen Ensidig busslomme i Grønningen.
Høringsinnspill UTFORDRINGER Sortering: kilde, kategori, objekt, spesifikasjon, tekst Side 2 av 93 Are Hansen Veg/Kollektiv Holdeplass Svorkmo hei :D jeg er elev ved meldal vgs og savner busskur på de to bussholdeplassene som er på svorkmo. jeg går på Bygg- og Anlegg og har snakket med lærerne våre, de sier at vi kan være behjælpelige med pris og bygge to sånne busskur.
Høringsinnspill UTFORDRINGER Sortering: kilde, kategori, objekt, spesifikasjon, tekst Side 3 av 93 Bjugn kommune * * Stedsutvikling Fosen Vurdering: Samferdsel er viktig for utviklingen av hele landet, også for oss som bor på Fosen og i Bjugn. I 2012 ble det fattet to vedtak som betyr store vekstimpulser til vår region. Utbyggingen ved ØHF til å bli enebase for Luftforsvarets nye kampfly. Bygging av ny fiskeforfabrikk på Valsneset og videreutvikling av industriområdene på Valsneset og i Gullvika der Marine Harvest er den viktigste vekstmotoren akkurat nå. Begge tiltakene må følges opp av bedre samferdselstilbud enn i dag innad i Bjugn/Ørland-regionen og mellom Bjugn og verden rundt. Vi snakker om et sømløst offentlig kollektivtilbud til/fra Trondheim, både på sjø og land, og vi snakker om et raskt og effektivt flytilbud til/fra Ørland-Gardermoen. Utviklingen av samfunnene rundt de store byene er avhengig av en større arbeidsregion enn det vi har vært vandt med tidlige. For å skape større arbeidsregioner, må samferdselstilbudene utvikles og forbedres. Når Steinkjer ønsker elektrifisering av Trønderbanen, så er det for å gjøre Steinkjer til en del av arbeidsmarkedet i Trondheimsregionen. På Fosen er vi avhengig av gode veier, gode fergetilbud og gode hurtigbåttilbud for å kunne utnytte det samme arbeidsmarkedet som Steinkjer kommune vil utnytte. Langsgående veiforbindelse fra Ørland til Åfjord ved kysten innbefatter kryssing av Åfjordstrømmen. En tettere forbindelse mellom de tre største befolkningsområdene på Fosen, Rissa- Bjugn-Ørland, krever kryssing av Stjørnfjorden og med en evt. tunell under Trondheimsfjorden fra Rissa til Agdenes. Fosen Dersom det bedriftsøkonomisk lar seg gjøre å krysse Trondheimsfjorden mellom Flakk og Rørvik med fast bruforbindelse, vil både båt og ferge kunne bli erstattet med landfast forbindelse mellom Fosen og Trondheim. Bil, ferge og hurtigbåt som løser de kollektive transportbehovene i dag, kan om noen år for kollektivtransportens vedkommende løses ved hjelp av buss. I dette perspektivet blir Åfjordstrømmen og Stjørnfjorden viktige samferdselspolitiske deltiltak som vil utløse ny vekstkraft for hele vestsiden av Fosen fra Osen og til Rissa via Åfjord, Bjugn og Ørland. Arbeidsmarkedet i Bjugn, Ørland og Rissa vil bli enda tettere integrert gjennom Stjørnfjordkryssingen. Dette er viktig. Forsterking av veien Botngård-Vahlskrysset, et bedre rutetilbud for ferga Tarva-Dybfest og en forbedring av den mest trafikkerte veistrekningen på Fosen, Botngård-Brekstad, med tilhørende gang-/sykkelvei er tiltak som må finne sin løsning i det svært korte tidsperspektivet. På lenger sikt snakker vi om kryssing av Åfjordstrømmen og kryssing av Stjørnfjorden. Oppsummering:Folk bor spredt i Norge. Norge er et stort land i areal. Samferdsel er stikkordet for å binde folk og land sammen. Det moderne samfunnet med krav til høy kompetanse i arbeidslivet trenger større arbeidsmarkedsregioner. Hele Fosen er i tillegg til eget næringsliv avhengig av arbeidsmarkedet i Trondheimsregionen dersom kommunene skal kunne utvikle lokalsamfunnene. Fosen må derfor knyttes til dette arbeidsmarkedet med raske og effektive transportløsninger som tar hensyn til miljø og trafikksikkerhet. Fly Flyrute Ørland- Gardermoen Flyforbindelsen Ørland-Gardermoen er den raskeste forbindelsen fra Bjugn til Osloområdet. Vi vil arbeide for at forbindelsen kommer på stamrutenettet noe som gjør driften mer forutsigbar og økonomisk solid, at det blir flere avganger pr uke og at forbindelsen driftes av fly med større passasjerkapasitet. Kollektiv
Høringsinnspill UTFORDRINGER Sortering: kilde, kategori, objekt, spesifikasjon, tekst Side 4 av 93 Buss Lokalt Brekstad-Botngård Mellom Botngård og Brekstad må det gå buss til/fra alle hurtigbåtavganger. Bussen må også kjøre om Ørland Hovedflystasjon. Det må i tillegg satses på det øvrige busstilbudet. Skal buss bli et alternativ til privatbilen, må busstilbudet være tilpasset trafikantenes/pendlernes behov og ikke først og fremst hensynta skolerutas behov. Bestillingstransport bør derfor vurderes ettersom det er et tilbud som er fleksibelt og derfor i størst mulig grad vil dekke behovet for kollektivtransport, særlig mellom Brekstad og Botngård. Busstilbudet ellers må opprettholdes på dagens nivå. Hurtigbåt Trondheim-Brekstad Hurtigbåt. Tilbudet mellom Trondheim og Kristiansund og Trondheim og Brekstad er i dag tilfredsstillende bortsett fra at det er for lang tid mellom 1630 avgangen og 2030 avgangen fra Trondheim på hverdager. Det bør også tilstrebes en eller to avganger mer på lørdager. Regulariteten må være svært høy og dersom en avgang blir innstilt, må det settes opp alternativ transport. Veg * Trafikksikkerhet * Trafikksikkerhetsaspektet må vies tilstrekkelig oppmerksomhet der en i størst mulig grad må skille myke fra harde trafikanter. Akseltrykk Botngård-Vahlskrysset 10 tonns akseltrykk fra Botngård til Vahls-krysset for å dekke behovene til industrien på Steinvik og på Valsneset som er under utvikling. Fast forbindelse over Stjørnfjorden Fast forbindelse over Stjørnfjorden, enten bru eller tunell, og en ny veiforbindelse fra Botngård over Skavdal og til grensa mellom Bjugn og Ørland ved Kalvå der bru/tunell vil gå fra/komme til. Bruforbindelse over Åfjordstrømmen og bru/tunell over Stjørnfjorden må følges av tidsmessig veiforbindelse til/fra og mellom disse fjordkryssingene på strekningen Årnes til Rissa langs kysten der folket på Fosen bor, der klimaet gjør vintervedlikeholdet mye billigere enn i indre deler av Fosen og der veien kan strekke seg uten stor høydeforskjell noe som gir billigere transportkostnader og dermed en klimagevinst med mindre CO2 utslipp. Selnes (Åfjord)-Tiltrem Bruforbindelse mellom Selnes i Åfjord og Tiltrem i Bjugn (Bjugn) Oppgradering Botngård-Brekstad Utbedring av strekningen Botngård-Brekstad som også inkluderer gang-/sykkelvei fra Botngård til Opphaug og som inkluderer rundkjøring der veien fra Haugen møter fylkesveien(710) ved Fosen videregående skole samt rundkjøring på Sæterstranden. Veg/Kollektiv Ferge Dypfest-Tarva Bjugn kommunestyre viser til side 4 i rapporten som Fosenlinjen har utarbeidet dat. 13.01.2013 angående fergesambandet Dybfest - Tarva og ber om at foreslåtte ruteplan legges til grunn for fylkestingets vedtak.
Høringsinnspill UTFORDRINGER Sortering: kilde, kategori, objekt, spesifikasjon, tekst Side 5 av 93 Dypfest-Tarva Fergeforbindelsen mellom Dybfest og Tarva må styrkes betraktelig med flere avganger pr uke. Rutefrekvensen er i dag mer tilpasset skoleruta enn trafikantenes/beboernes behov. Når Forsvaret skal bruke skytefeltet på Tarva enda mer enn i dag, må avgangene fra Dybfest til Tarva om morgenen og tilbake på ettermiddagen tilpasses Forsvarets behov. I tillegg må avgangene på fredag kveld gå regulert fra påske til 1. oktober. Av beredskapsmessige og sikkerhetsmessige grunner bør ferga stasjoneres på Tarva og kjøre første tur til Dybfest om morgenen slik at elevene på videregående skole rekker første skolebuss. Det kan også gjøre det mulig for folk å bo på Tarva og rekke arbeidsplassen på land kl 0730/0800. Et alternativ rutetilbud laget av Fosenlinjen, se saksframlegg fra Ørland kommune, synes å være et godt tilpasset tilbud hele uken. Det er ingen ulempe for trafikantene at mange turer er bestillingsturer når man blir vandt med en slik ordning. Det er viktig å understreke at sambandet over Tarvafjorden er livsstrengen for øysamfunnet, enten det dreier seg om de fastboende, Forsvaret eller fritidsinnbyggerne. Tarva kan ha et utviklingspotensiale innenfor opplevelsesnæringene med en spesiell natur og et rikt fugleliv, en unik kystlynghei/kulturlandskap og ikke minst de mange krigsminnene. Skal jordbruket og dermed kystlynghei-landskapet kunne opprettholdes, må minimum dagens fergestørrelse benyttes til frakt og for og slaktedyr. Forsvarets kjøretøy vil også kreve solid fergemateriell og ikke en liten ferge som eksempelvis tar 8 personbilenheter selv om den går hurtig. Det er helt umulig å se for seg en ferge som skal betjene både Leksa-Værnes og Tarva- Dybfest, til det er det for langt mellom Værnes og Tarva. Ruteanbud Ordførerne i Bjugn, Ørland og Agdenes hadde den 7. januar d.å. et møte og drøftet fergesambandene i de 3 kommunene og mener at vi ikke kan godta det framlagte forslaget til gjennomføring av anbudsrunde for fergesambandene Garten - Storfosna, Dybfest - Tarva, Leksa - Værnes og Brekstad - Valset. Videre krever de 3 ordførerne at forbindelsene Storfosna - Garten, Leksa - Værnes og Tarva - Dybfest behandles som en pakke når det gjelder ny anbudsrunde for disse sambandene uavhengig av om det bygges tunell mellom Garten og Storfosna. Valset-Brekstad Fergestrekningen Brekstad-Valset må betjenes av to ferger med halvtimes kryssinger hver vei. Anbudsrunde for sambandet Brekstad-Valset gjennomføres som forutsatt i løpet av våren 2013 Gang/sykkelveg Botngård-Opphaug Utbedring av strekningen Botngård-Brekstad som også inkluderer gang-/sykkelvei fra Botngård til Opphaug og som inkluderer rundkjøring der veien fra Haugen møter fylkesveien(710) ved Fosen videregående skole samt rundkjøring på Sæterstranden.
Høringsinnspill UTFORDRINGER Sortering: kilde, kategori, objekt, spesifikasjon, tekst Side 6 av 93 Bygdeutviklingsprosjekt i Hoston * * Stedsutvikling Hoston Vi har pågående et bygdeutviklingsprosjekt i grenda Hoston i Orkdal kommune.. Hvordan gjøre det mer attraktivt å bo i Hoston? -Vi utreder muligheten for bygging av nytt grendehus. -Hvordan bidra til økt næringsvirksomhet? ( Her finnes realistiske planer om en campingplass ved Hostonvatnet) -Det er stor velvillighet fra grunneiere til å frigi areal til tomter. Bolig og fritidsbolig. -Det er generelt mye positivt som skjer i bygda, med mange barnefamilier som flytter tilbake, og stor aktivitet. For at Hoston skal være attraktiv for bla. tomtekjøpere og fremtidige campingturister, er det viktig med en tilfredsstillende infrastruktur. Veg Oppgradering * Vi ser av Fylkesveiplan for perioden 2012-2015 at Fylkesveiene "våre" (480 og 481) ikke er prioritert. Spesielt Fv 480 (se egen linje) Støylen-Hoston Spesielt Fv 480 mellom Støylen og Hoston er av dårlig standard. Det er snakk om grusvei, som deler av året er i eiendig forfatning. Ei sterk økning av gjennomgangstrafikk av også tunge kjøretøyer gir økt slitasje, og gjør grusveien på 6,6 km i perioder nesten ufremkommelig. Prosjektet ønsker svar på når vi kan forvente fast dekke på nevnte strekning? Vi vil innstendig be om at den korte strekningen prioriteres i ny Fylkesveiplan.
Høringsinnspill UTFORDRINGER Sortering: kilde, kategori, objekt, spesifikasjon, tekst Side 7 av 93 FFO Sør-Trøndelag * * Universell utforming Anbudsprosess Kolletive transportmidler ( buss, bane, båt og trikk): I rutetabellene / oppslagstavlene må avganger tilrettelagt for feks. rullestolbrukere våre lagt i raster som sikrer god reisemulighet for alle reisende. Materiellet må tydelig være skiltet for tilrettelagt for funksjonshemmede. Betjeningen må være pålagt å yte bistand ved av-og påstigning samtidig som de må være kurset i førstehjelp inkludert kjennskap til forskjellige diagnoser. Det samme gjelder holdeplassopplysninger. Dette er alle krav som ATB må stille i sine anbudsdokumenter. Medvirkning FFO oppfordrer STFK til å praktisere brukermedvirkning i alle ledd både når det gjelder transportsystemet som STFK selv har ansvaret for samt påvirke de øvrige aktører i transportsystemet til å gjøre det samme. Eksempelvis er FFO fast medlem i Flygruppa ved Trondheim Lufthavn, Værnes. Her er det viktig at FFO blir representert i utbyggingen av og bruken av Ørland og Røros flyplasser. Det samme gjelder togtilbudet /Trønderbanen. Viktig at funksjonshemmede på et tidlig tidspunkt blir kjent med og får uttalelsesrett når det feks. gjelder anlegg av nye veier, gang-og sykkelveger, jernbaneanlegg ( stasjoner, park and ride osv.). Gjelder selve anleggene med tilførselveger, parkering, brøyting/strørutiner og ikke minst info. tavler, universell utforming og sikkerhetsbestemmelser, toalettforhold mm. Vedlikehold av veger, gangbaner etc må tilenver tid være optimal slik at asmatikere ikke blir belastet av støvproblematikk. Kollektiv * Samordning * Ved skifte av transportmiddel ( fra buss til buss, fra båt/ferje til buss etc), må det settes av god tid slik at mennesker med nedsatt funksjonsevne får tid nok til å skifte transportmiddel. Viktig at ATB i sine anbudskrav forlanger at transportutøverene er behjelpelig med assistanse for sådane reisende. Skoleskyss Skoleskyss Bestillingstransport Skoleskyss, bestillingstransport: viser tilovernevnte høringsuttalelser. Viktig at også små transportenheterog skolebusser er utformet slik at alle reisendegrupper blir dekket, også rullestolbrukere. TT transport Reisegruppe 1 TT transport: Tilbudet som STFK idag gir til denne reisendegruppen, må ikke som idag være under snittet i resten av landet. Det bekymrer de funksjonshemmedes organisasjoner at dagens billettsubsidiering for vanlige reisende i Stor-Tronheim ikke gies til reisende som er helt avhengig av TT-ordningen. Reisende med buss mellom Hommelvik og Ler/Børsa gleder over minstetakst. TT-reisende må for samme strekning betale høy sum til drosjen (egenandel henholdsvis 30% og 25%)! Her er ingen subsidiering. Er politikerne/fylkesadministrasjonen klar over denne forskjellen? Greit at mere universelt materiell og holdeplasser kan avlaste TT-ordningen noe, men den store gruppen av brukere i reisegruppe 1 er reisende med usynlige diagnoser, reisende som ikke kan lese/skrive,mangler språk og retningssans. Disse er ikke i den grad avhengig av universelt utformet materiell/holdeplasser slik rullestolbrukere feks. er. FFO har tatt denne problematikken opp i det fylkeskommunale Rådet for mennesker med nedsatt funksjonsevne. De funksjonshemmedes organisasjon ber om at TTordningen også i Sør-Trøndelag får et betydelig løft i busjettet for 2014. Veg Terminal Medvirkning Sentrumsterminalene og havneterminalene må også omfattes av overnevnte. ( Det presiseres at før bygging av ny hurtigbåtterminal på Brattøra, må det oppnevnes en brukerrepresentant fra de funksjonshemmedes organisasjoner før prosjektet starter). Veg/Kollektiv
Høringsinnspill UTFORDRINGER Sortering: kilde, kategori, objekt, spesifikasjon, tekst Side 8 av 93 Ferge Ruteanbud Ved nytt ruteanbud, må ferjene, hurtig-/ og bygdebåtene være universell utformet slik at alle reisende lett kommer av og på, toalett-og serveringsmuligheter, også menyutvalg for diabetikere mm. Likeledes reserverte plasser på land og ombord for handicapbiler med bak-og sideavstigning.. Gang/sykkelveg * Bredde på vegbane, gangbaner etc må være tilrettelagt for motoriserte rullatorer o.l. Tydelig oppmerking av fotgjengerfelt, også tilpasset blinde og svaksynte, hørselhemmede mm. Holdeplass * Holdeplasser: viktig at disse er universiell utformet. Gjelder selve holdeplassen samt tilførselsveier, stigningsforhold, vedlikehold, fast dekke etc. Videre må det på holdeplassene være merket hvor bussen stopper / ledelinjer, plassert uværsskur, info.tavler/samtidstavler. Viktig at info.tavlene viser hvilke avganger som kjøres med busser for rullestolbrukere. Viktig at holdeplassene er tilpasset laventrebussene Park&Ride * For park og rideanlegg, må det avsettes et antall P-plasser for funksjonshemmede.
Høringsinnspill UTFORDRINGER Sortering: kilde, kategori, objekt, spesifikasjon, tekst Side 9 av 93 Flatval Grendalag Veg Omlegging Flatval Viser til henvendelse fra aksjonsgruppa for ny vei om uttalelse ang omlegging av veien. Grendalaget er sterkt engasjert i at veien skal legges utenom "sentrum" av Flatval der våre barn og vi ferdes til daglig. Vi ønsker i utgangspunktet at våre barn skal ha muligheten for å sykle og gå til skolen, og ellers skal kunne ferdes langs veien. Dette er pr i dag ikke gjennomførbart, da det mangler gang/sykkelvei samt at dette er direkte trafikkfarlig. Vi har 41 unger på skolen som benytter seg av skolebuss, derav 31 som tar buss p.g.a farlig skolevei. Ved avstigning av skolebuss må de fleste av barna i tillegg krysse denne veien. Nesten hele veien gjennom "sentrum" består av bratte bakker, og vogntog til /fra salmar har en lei tendens til å ta på seg fart, spesielt på vinterhalvåret. I den siste tiden har Salmar hatt et snitt på ca 40 vogntog pr dag som passerer tur/retur. Dette er kun fisk som fraktes. I tillegg kommer all annen trafikk som forsyner salmar. All tungtrafikk foregår stort sett på dagtid da våre barn og innbyggere ønsker å ferdes på veien. Vi ønsker som grendalag nye innflyttere velkommen, men vi ser at den trafikkfarlige veien legger en stor demper på dette pr i dag. VI ønsker at Flatval skal bli ei grend i vekst i fremtiden, men da er vi helt avhengige av å få en vei som vi kan ferdes på. Vi stiller oss bak aksjonsgruppens krav om omlegging av veien, og håper at de som bestemmer i denne saken ser fornuften i dette før liv går tapt. -Vi har ingen å miste!!
Høringsinnspill UTFORDRINGER Sortering: kilde, kategori, objekt, spesifikasjon, tekst Side 10 av 93 Fosen regionråd * * Fosen Det er viktig for Fosen at det etableres et effektivt, tilgjengelig, sikkert og miljøvennlig transportsystem som dekker samfunnets og næringslivets behov for transport, og fremmer positiv regional utvikling for alle kommunene på Fosen. Fly Flyplass Ørland Ørland må inn på det regionale flyrutenettet Flyrute Ørland Med tanke på at Ørland Hovedflystasjon nå er valgt som ny kampflybase for Forsvaret er det viktig at Ørland kommer inn på det nasjonale flyrutenettet. For flystasjonen og øvrig næringsliv i alle kommunene på Fosen er Ørland den eneste av flyplassene med 2½ time reisetid til stamflyplass som ikke er inne i ruter med forpliktelse til offentlig tjenesteytelse (FOT-ordningen). Ørland må inn på det nasjonale flyrutenettet! Generelt * Ørland og Bjugn Videre ber vi om at Stortingets vedtak om å etablere ny kampflybase på Ørland, blir hensyntatt når det gjelder utbygging av vegnett, internt i Ørland og Bjugn kommuner, som ikke er medtatt i Fosenpakken, hurtigbåttilbudet og utvidelse av fergekapasitet Brekstad - Valset. Kollektiv * Samordning Buss som korresponderer med hurtigbåt Trondheim Fosen I forbindelse med etablering av ny hurtigbåtterminal i Trondheim må det etableres et bussrutetilbud som korresponderer med øvrig rutenett i Trondheim. Generelt vil vi framheve at kollektivtrafikkløsninger mot Trondheim og mellom kommunesentra på Fosen må forbedres og fornyes. Det bør også sees på rutetilbudet, både for buss og båt, i forhold til de videregående skolene i regionen, både internt på Fosen og mellom Fosen og Hitra/Frøya. Buss Omegn- Trondheim Flakk-Trondheim For pendlere fra/ til Fosen vil det også være nødvendig med en busspendlerrute mellom Flakk og Trondheim m/omegn. Flakk-Trondheim For pendlere fra/ til Fosen vil det også være nødvendig med en busspendlerrute mellom Flakk og Trondheim med omegn. Hurtigbåt Kystekspressen Kystekspressens gjennomgående rutetilbud opprettholdes med minimum 2 turer daglig Kystekspressen Kystekspressens gjennomgående rutetilbud opprettholdes. Osen/Roan-Ørland Avhengig av aktiviteten ved den nye kampflybasen bør det sees på muligheter for et eventuelt hurtigbåttilbud mellom Osen/Roan og Ørland. Trondheim-Brekstad- Sandstad Trondheim-Brekstad- Sandstad Trondheim-Vanvikan Trondheim-Vanvikan Antallet turer til Brekstad og Sandstad utvides slik foreslått i utredningens pkt 6.2, dog slik at det blir tidligere avganger mellom Brekstad og Trondheim, og Trondheim og Brekstad/Hysnes, enn det som er foreslått Hurtigbåttilbudet mellom Trondheim, Hysnes, Brekstad og Sandstad må tilpasses slik at det kan være et attraktivt pendlertilbud bla for de som har/vil få sin arbeidsplass på den nye kampflybasen. Sambandet Trondheim Vanvikan må opprettholde minimum det tilbud som lå til grunn i nytt hurtigbåtanbud, gjerne med en fleksibilitet som kan tilpasses næringslivets behov, samt en økning i antall turer på lørdag og søndag. Sambandet Trondheim Vanvikan må opprettholde minimum samme tilbud som i dag, gjerne med en fleksibilitet som kan tilpasses næringslivets behov, samt en økning i antall turer på lørdag og søndag. Veg Oppgradering Flakk-Trondheim I tillegg til «Fosenpakken» ber vi om at det blir igangsatt opprusting av FV 715 mellom Flakk og Trondheim, inkludert nytt kryss/rundkjøring FV 715 / FV 707, (veg mot Rye ovenfor fergeleiet på Flakk).
Høringsinnspill UTFORDRINGER Sortering: kilde, kategori, objekt, spesifikasjon, tekst Side 11 av 93 Rassikring Fosen Enkelte vegstrekninger på Fosen er registrert blant de mest rasutsatte områder i den statlige skredsikringsplanen. I den forbindelse er det ønskelig at nødvendige tiltak ses i en større sammenheng gjerne med ulike alternativ slik at tiltakene kan inngå som et ledd i et større prosjekt for «Kystvei». Store prosjekter Ei tim te by n Det vedtatte og godkjente Fosenvegprosjektet "Ei tim te by n" må realiseres innenfor vedtatt ramme og utbyggingstakt fjordkryssinger Det pågående Fjordkryssingsprosjekt Ferjefri E39 har fått fram teknologi og kompetanse slik at en har kommet fram med konkrete løsninger for store fjordkryssinger. Fosen Regionråd støtter arbeidet som Rissa Utvikling har lansert, med bru over Trondheimsfjorden. Vi ber om at fylkeskommunen tar opp den type innspill i regional transportplan slik at dette kan bli en framtidig løsning for ferjestrekningen Flakk-Rørvik. Fosenveg kystvei Det vedtatte og godkjente Fosenvegprosjektet "Ei tim te by n" må realiseres innenfor vedtatt ramme og utbyggingstakt I lys av den positive utviklingen som er i kystregionen bør det startes planlegging av en «Kystvei» for å knytte Kysten sammen som en felles «Bo- og arbeidsregion». For Fosen sin del bør dette bla innbefatte de omtalte prosjektene «bru over Åfjordsstraumen» samt «veg mellom Osen og Jøssund». Terminal Hurtigbåtterminal I forbindelse med etablering av ny hurtigbåtterminal i Trondheim må det etableres et bussrutetilbud som korresponderer med øvrig rutenett i Trondheim. Vegdekke * Fylkesvegnettet har generelt for lav standard både i forhold til dagens krav og framtidige behov. Dette gjelder både nødvendige forsterkninger og legging av fast dekke. Det må utformes en politikk slik at fast dekke blir standard på alle fylkesveger. Det å få hevet standarden har stor betydning spesielt for næringslivet og er viktig for å skape en generell positiv utvikling i kommunene. Sett i lys av den nye «vegreformen» må fylkeskommunen ta et helhetlig ansvar for alle fylkesveier. Veg/Kollektiv Ferge * Fosen Regionråd er glad for at det legges opp til endring i standardkrav for fergesamband og vil støtte det forslaget til standardkrav som foreligger. Flakk-Rørvik Rutetilbud Valset-Brekstad For fergesambandet Flakk Rørvik er vi innforstått med at det er vanskelig å gjøre større endringer i rutetilbudet i inneværende anbudsperiode. Vi håper imidlertid at det er mulig å endre dagens rutetabell slik at den blir mer «logisk», uansett ukedag og om det går en, to eller tre ferjer bør det være avgang fra Flakk på «hel time» og fra Rørvik på «halv time». Jf. tidligere innspill fra Fosen Regionråd til Sør-Trøndelag fylkeskommune og Statens vegvesen. (se vedlagte tabell der våre forslag til endringer er markert med rød skrift). Ved neste anbudsutlysing forventer vi at det legges opp til «Mørestandard Fosen Regionråd vil påpeke at det for vår region er viktig at det legges opp til et fergetilbud som er i tråd med intensjonene i forarbeidet til Regional Transportplan Midt-Norge («Mørestandard»). Vi forventer at det på fergesambandet Brekstad Valset blir en kapasitetsøkning så snart som mulig, der det legges opp til en rutetabell med halvtimesavganger. Fergekai * Vedlikeholdet på fergeleiene, inklusiv fasiliteter for de reisende, må intensiveres. Rørvik Rørvik Tankanlegg Flakk vedlikehold Fosen Regionråd vil kreve at arbeidet med å etablere et fergeleie nr 2 på Rørvik igangsettes snarest. Fosen Regionråd vil kreve at arbeidet med å etablere et fergeleie nr. 2 på Rørvik igangsettes snarest. Vi har opplevd at fergeavganger har måttet innstille pga manglende drivstoff på fergene. Dette er en uholdbar situasjon og vi ber om at det snarest blir etablert et tankanlegg på Flakk. Vedlikeholdet på fergeleiene, inklusiv fasiliteter for de reisende, må intensiveres.
Høringsinnspill UTFORDRINGER Sortering: kilde, kategori, objekt, spesifikasjon, tekst Side 12 av 93 Frøya kommune Fly Flyplass Frøya flyplass Frøya flyplass bør i perioden utbygges til en fullverdig kortbaneflyplass og kom e inn på det regionale rutenettet. Kollektiv Hurtigbåt Kystekspressen Frøya kommune har i dag ingen direkte hurtigbåtforbindelse til Trondheim. Vi har i dag kun Kystekspressen og dette tilbudet må minst opprettholdes som i dag. Sistranda-Ørland I tillegg bør det i forbindelse med utbygging av kampflyplassen på Ørlandet igangsettes en direktebåtrute med Sistranda som endepunkt. Dette vil kunne åpne for dagpendling fra øyregionen til Ørlandet og motsatt. Veg Akseltrykk Mausund Fv. 436 på Mausund har bruksklasse Bk6-28 tonn. Dette medfører sterke begrensninger i tungtrafikk for disse vegene og som gjør at bl.a. den ordinære søppelbilen ikke kan foreta innsamling av avfall. En oppgradering her til BkT 8 som et minimum bør tas med i handlingsplanen. Sula Fv. 437 på Sula har bruksklasse Bk6-28 tonn. Dette medfører sterke begrensninger i tungtrafikk for disse vegene og som gjør at bl.a. den ordinære søppelbilen ikke kan foreta innsamling av avfall. En oppgradering her til BkT 8 som et minimum bør tas med i handlingsplanen. Flaskehals Titran bru Titran bru er en flaskehals og et trafikkfarlig punkt på Fv 410, hvor det har vært dødsulykker. Her må vegen legges om og det må enten legges ned kulvert eller bygges ny bru. Dette er et forhold som ved flere anledninger er påpekt av kommunestyret. Omlegging Flatval Fv. 716 gjennom Flatval er en veg som på ingen måte har en standard sett i forhold til den trafikkøkning vi har hatt i forbindelse med tungtrafikken til nytt lakseanlegg på Nordskag. Her må det tidlig i planperioden avsettes midler til omlegging av fylkesvegen bak Flatval, samt ferdigstillelse av g/s-veg fra Nabeita skole til Flatval. Her har kommunen allerede foretatt regulering og det er nå egengodkjent reguleringsplan for denne vegomleggingen inkl. g/s-veg. Oppgradering Nordskag - Titran Fv 410 Nordskag Titran, da spesielt på strekningen Måsøval kryss til Bua. Den siste strekningen har store setninger og er trafikkfarlig slik tilstanden er i dag. Strømøybotn -Dyrøy ferjekai Fremkommeligheten på en del delstrekninger på våre fylkesveger som følge av dårlig vegdekke er svært vanskelig og utbedring av dekke og vertikalkurvaturen(store setninger) må tas inn i handlingsplanen. For Fv. 413, så gjelder dette hovedadkomsten til Dyrøya som etter den nye anbudsrunden skal være trafikknutepunktet til øyrekka. Sikt dyrvik- Nesset Kommunestyret er svært fornøyd med at man har brukt en del TS-midler for siktutbedring langs Fv. 714 Dyrvik Nesset, samt Fv. 716 Hellesvik Nordskag. Dette arbeidet må fortsette, da det på denne strekningen er områder med dårlig sikt og dermed trafikkfarlige punkter. Tunnell Veg/Kollektiv hellesvik - Nordskag Frøyatunnell Hitratunnel Kommunestyret er svært fornøyd med at man har brukt en del TS-midler for siktutbedring langs Fv. 714 Dyrvik Nesset, samt Fv. 716 Hellesvik Nordskag. Dette arbeidet må fortsette, da det på denne strekningen er områder med dårlig sikt og dermed trafikkfarlige punkter. Kommunestyret ser positivt på at man nå prioriterer oppgraderingsvedlikeholdsbehovet både for Frøyatunnelen og Hitratunnelen
Høringsinnspill UTFORDRINGER Sortering: kilde, kategori, objekt, spesifikasjon, tekst Side 13 av 93 Ferge Rutetilbud øyrekka Rutetilbudet til øyrekka må forbedres, ikke minst gjelder dette tidligere avganger fra øyrekka og innover og senere avganger i retur, enn det som er tilfelle i dag. Dette må innarbeides i de nye rutene i forbindelse med ny konsesjon fra 2014. Det må settes inn ei ferje med større kapasitet enn hva nåværende ferje har, og behovet for dette er særlig i helger og i sommerhalvåret. En ny ferje må ha salong over dekk av hensyn til komfort og opplevelser av øyrekka under reisen. Universell utforming kreves. Fergekai Dyrøy Det må her nevnes at disse ferjekaiene mangler både toalett og venterom. Dette må være et fylkeskommunalt ansvar, så lenge det er et fylkeskommunalt ferjesamband. Det må her også tillegges at parkeringsplasser på Dyrøya må utbygges, da særlig med tanke på at dette er forutsatt skal være trafikknutepunktet for øyrekka. Reguleringsplan er utarbeidet av Frøya kommune, slik at plangrunnlaget foreligger. Dyrøy Mausund Sula Flere parkeringsplasser og et venterom må ordnes på Dyrøya. Det må her nevnes at disse ferjekaiene mangler både toalett og venterom. Dette må være et fylkeskommunalt ansvar, så lenge det er et fylkeskommunalt ferjesamband. Det må her nevnes at disse ferjekaiene mangler både toalett og venterom. Dette må være et fylkeskommunalt ansvar, så lenge det er et fylkeskommunalt ferjesamband. Gang/sykkelveg Dyrvik-hellesvik Frøya kommune har godkjent reguleringsplan for g/s-veg langs Fv. 714 Dyrvik Hellesvik. Det vises til at dette prosjektet er oppstartet og må ferdigstilles. Dette prosjektet må prioriteres i planperioden i likhet med g/s-veg fra Nabeita skole til Flatval. Melkstaden(Sistranda)- Hamarvik I tillegg vil kommunen starte opp reguleringsplanlegging for g/s-veg Melkstaden(Sistranda) Hamarvik langs Fv. 714. Alle disse strekningene har stor andel av tungtrafikk og er samtidig skoleveg og må derfor tas inn i handlingsplanen. Nabeita skole-flatval Fv. 716 gjennom Flatval er en veg som på ingen måte har en standard sett i forhold til den trafikkøkning vi har hatt i forbindelse med tungtrafikken til nytt lakseanlegg på Nordskag. Her må det tidlig i planperioden avsettes midler til omlegging av fylkesvegen bak Flatval, samt ferdigstillelse av g/s-veg fra Nabeita skole til Flatval. Her har kommunen allerede foretatt regulering og det er nå egengodkjent reguleringsplan for denne vegomleggingen inkl. g/s-veg. Holdeplass * I forbindelse med kollektivtrafikken må det satses på flere trafikksikre bussholdeplasser, da man i dag har flere av/påstigninger i kryss hvor det oppstår en del trafikkfarlige situasjoner. Her må det gis innspill til AtB hvor det innskjerpes at av/påstigning kun skal skje på utbygde bussholdeplasser. Park&Ride Dyrøy Flere parkeringsplasser og et venterom må ordnes på Dyrøya.
Høringsinnspill UTFORDRINGER Sortering: kilde, kategori, objekt, spesifikasjon, tekst Side 14 av 93 Fylkesmannen i Sør-Trøndelag * * FTP 14-23 * Klima- og miljøgevinster må være en premiss for de prioriteringer som gjøres, jf. at transportpolitikken skal bidra til å begrense klimagassutslipp og redusere miljøskadelige virkninger av transport (jf. ett av hovedmålene i forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023). Fra nasjonale strategier i forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023 vil vi løfte fram: - Økt sykling og gåing. - Trafikkveksten i de største byområdene må tas av de miljøvennlige transportformene. - Godstransporter over lange avstander må gå med tog og skip så langt det er mulig. - Reduserte klimautslipp og bedre miljø; herunder redusere transportomfang og endre transportmiddelfordelingen i byene der veksten må tas av kollektivtrafikk, gåing og sykling. * Sør-Trøndelag fylkeskommune har bidratt svært positivt i utvikling av kollektivtilbudet med buss i Trondheim og omegn. Videre planlegging av kollektivtilbudet må ta utgangspunkt i at det forventes betydelig befolkningsøkning i Trondheim og regionen for øvrig, og at arbeids- og bostedsregionen rundt Trondheim også vokser geografisk. I arbeidet er det av stor betydning å samordne alle aktører/leverandører for å få til de beste løsningene, herunder også utbygging av gang- og sykkelvegnett. Fylkesmannen vil framheve bruk av tog og båt der det er mulig, som en del av løsningen på både kollektivtransport og godstransport. Bedre forhold for syklister og fotgjengere fører også til reduserte utslipp og dessuten til trygge skoleveger og fysisk aktivitet. Innsatsen som legges i dette arbeidet er av stor betydning for at fylket skal oppnå en bærekraftig utvikling og bedret folkehelse framover. * Universell utforming Veg/Kollektiv Holdeplass Samfunnssikkerhet Laventrebusser Universelt utformet reisekjeden 2025 Det må lages en prioritering av holdeplasser som skal oppgraderes til UU Samfunnssikkerhet synes ivaretatt gjennom at det legges vekt på hensyn til skred og flom, omkjøringsmuligheter, sikker utforming av skråninger, bruk av rekkverk og riktig utformede bussholdeplasser samt oppgradering av tuneller. Det bør også i den endelige transportplanen gå frem hvilken politikk Fylkeskommunen har for anskaffelse av laventrebusser. Ellers minner vi om Regjeringens handlingsplan «Norge universelt utformet 2025» hvor transport er et av fire prioriterte tiltak, og hvor det legges vekt på at det skal være tilgjengelighet i alle ledd av reisekjeden, jf. også etappemål U1 i forslag til Nasjonal transportplan. Vi ber om at dette blir ivaretatt ved at det også legges som premiss at trafikkterminaler, park and ride anlegg og ferger og fergekaier skal ha krav til universell utforming. Det vises til hovedmål 4 i forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023: Transportsystemet skal være universelt utformet. Det er positivt at utfordringsdokumentet har mål om at holdeplasser for buss skal være mest mulig universelt utformet. Vi ber om at det som en oppfølging av utfordringsdokumentet blir laget en prioritering av holdeplasser som skal oppgraderes.
Høringsinnspill UTFORDRINGER Sortering: kilde, kategori, objekt, spesifikasjon, tekst Side 15 av 93 Gudbrand Rognes Veg Oppgradering Rognesbrua FV633, Rognesbrua har lenge vært nedgradert slik at tømmertransport, gruskjørng og annen tyngre transport har vært sterkt hemmet. Området har flere større skogeiendommer og mange aktive gårdsbruk og boligeiendommer som rammes av dette. Brua må oppgraderes. Skilting Holtålen Generelt bør det være skiltet til alle kommunesentre langs hovedveiene i fylket, det er dessverre ikke tilfelle i Holtålen. Kommunesenteret Ålen bør det skiltes til både fra nord og sør.
Høringsinnspill UTFORDRINGER Sortering: kilde, kategori, objekt, spesifikasjon, tekst Side 16 av 93 Hemne kommune Kollektiv Buss Lokalt Rutetilbud internt og eksternt Tilrettelegging av et sammenhengende høyfrekvent kollektivtilbud internt i regionen og som korresponderer med tilgrensende rutetilbud videre ut i regionen Buss Omegn- Trondheim Timeekspressen Timeekspressen mellom Mørebyene og Trondheim må følge den raskeste reiseruten Mørebyene-Trondheim langs E-39 Hurtigbåt Kystekspressen Kystekspressen må bestå som i dag- med opprettholdelse av gjennomgående rute Kristiansund- Trondheim Veg * Trafikksikkerhet krysset Haugaøyanavkjørsel til Skogrand boligfelt Strekningen og krysset Haugaøyan- avkjørsel til Skogrand boligfelt er en trafikkfarlig vegstrekning slik den ser ut i dag. Denne strekningen må prioriteres for å bedre sikkerheten for de myke trafikantene. Her må man snarest finne en god, økonomisk gjennomførbar og fremtidsrettet løsning. Hunnes- og Lennessvingene Hemne kommune vil signalisere viktigheten av å fullføre den forrige transportplanen og dens prioriteringer. Her ligger FV-680 ved Rovatnet i Hemne inne med trafikksikkerhetsprosjekter som er ferdigregulert fra statens vegvesen sin side, utarbeidet kostnadsoverslag og godkjent fra Hemne kommune. Vi ser det som veldig viktig at dette prosjektet blir ferdigstilt. (Hunnes- og Lennessvingene). Trafikksikkerhetsprosjekter, utenom Trondheim, og som allerede er inne på FVP 2012-2015, og ferdigregulert, må ferdigstilles og kvitteres ut. Akseltrykk Holla-Sæter snuplass FV-314 Holla-Sæter snuplass må oppgraderes til BK 10 og få fast dekke. Flaskehals Lankankrysset I Kyrksæterøra sentrum ligger Lankankrysset. Dette er en flaskehals som skaper store problemer for de trafikkerende på vinters tid. Vogntog blir stående i bakkene rundt krysset og utforkjøringer er en gjenganger. Dette krysset må prioriteres fra fylket sin side inn i kommende fylkesvegplan. Stormyrkrysset til Standardheving av flaskehalser på FV- 680 fra Stormyrkrysset til Svanem Svanem Omlegging Skorild- Krogstadøra I forbindelse med ønsket kystriksvei langs kystregionen, ønsker vi at det kartlegges og planlegges en trase som fører til en tverrforbindelse mellom Snillfjord og Agdenes, og at det legges ny vei mellom Skorild og Krokstadøra i Snillfjord kommune. Store prosjekter Tverrforbindelse Snillfjord-Agdenes I forbindelse med ønsket kystriksvei langs kystregionen, ønsker vi at det kartlegges og planlegges en trase som fører til en tverrforbindelse mellom Snillfjord og Agdenes, og at det legges ny vei mellom Skorild og Krokstadøra i Snillfjord kommune. Vegdekke Alle fylkesveger Fast dekke på alle fylkesveier. Holla-Sæter snuplass FV-314 Holla-Sæter snuplass må oppgraderes til BK 10 og få fast dekke. Veg/Kollektiv Ferge Aure-Hitra Reetablere fergesambandet over Trondheimsleie mellom Aure og Hitra. Holdeplass Værnes flystasjon Ekspressbussen (flybussen fra vår region) til Stjørdal må ha holdeplass ved avgangshall ved Værnes flystasjon
Høringsinnspill UTFORDRINGER Sortering: kilde, kategori, objekt, spesifikasjon, tekst Side 17 av 93 Hitra kommune * * FTP 14-23 orkdal-st olav Følgende elementer vektlegges spesielt av Hitra kommune ved utarbeidelse av Transportplan for Sør-Trøndelag i tidsperspektivet 2014 2023. Tiltakene er ikke oppstilt i prioritert rekkefølge (se separate linjer for foreslåtte tiltak) Hitra kommune forbeholder seg retten til også å komme med flere og mer underbygde innspill ved senere utlegging av høringsdokumenter. Overordnet bemerkes det som særlig viktig at fylkeskommune/ stat tar innover seg endringer som er gjort innen omstrukturering innen helseregionen og innen St. Olavs Hospital i Trondheim. Akutt og fødeavdelingen er flyttet fra Orkdal Sykehus til St. Olavs i Trondheim. Dette har medført en betydelig lengre reiseavstand for fødende og akuttpasienter som må kjøre fra distriktet. Som en følge av dette må fremkommeligheten på veinettet være av akseptabel standard, ref. spesielt vintervedlikehold Gods Havn Hitra Kysthavn - Prioritering av Hitra Kysthavn for fremme sjøtransporten av gods, herunder sjøverts uttransport av laks Hitra Kysthavn Hitra Kysthavn (tom) Hitra Kysthavn Jøstenøya Fillan Kollektiv * Samordning helseekspressenkystekrpessen - Hensiktsmessige gjennomgående bussruter med matingsruter inn til hovedveinettet (Helseekspressen/Kystekspressen) Samordning buss og hurtigbåt Gjennomgående busstilbud Helseekspress/ Kystekspress også mot nytt hurtigbåttilbud Fillan/ Brekstad/ Trondheim Buss Lokalt sistranda-fillan - Hensiktsmessige bussruter ekspressbuss med timesavganger - mellom kommunesentrene Sistranda og Fillan (videregående skoler/arbeidsreiser) Hurtigbåt Hitra-Ørland Hurtigbåtforbindelse mot Ørland tilpasset flyavgang/ adkomst Kystekspressen - Opprettholdelse av rutetilbud Kystekspressen Trondheim/Kristiansund N Kystekspressen opprettholdelse tilbud Kystekspress Trondheim-Brekstad- Nytt samband Fillan/ Brekstad/ Trondheim, Sandstad Ørland-Fillan - Etablering hensiktsmessig pendlingsrute hurtigbåt Ørland Fillan mandag til fredag og funksjonelle ruter i helg tilpasset helgetrafikken Skoleskyss Setebelter - God kvalitet på busser brukt til skoleruter med setebelter. Sikkerhetsseler Sikkerhetsseler skolebusser Veg * Drift veg Rønningsbakken Av helt spesielle fremkommelighetselement å nevne, er betydelige vansker på vinterføre med gjentakende blokkering av trafikken på Fv-714 ved Rønningsbakken mot Knarrlagsund, samt i Straumsvikbakkan i Barmfjorden Straumsvikbakken vinterdrift Av helt spesielle fremkommelighetselement å nevne, er betydelige vansker på vinterføre med gjentakende blokkering av trafikken på Fv-714 ved Rønningsbakken mot Knarrlagsund, samt i Straumsvikbakkan i Barmfjorden - Generelt bedret vedlikehold av eksisterende fylkesvegnett, med spesielt fokus på vintervedlikehold og hyppigere og mer asfaltering/reasfaltering
Høringsinnspill UTFORDRINGER Sortering: kilde, kategori, objekt, spesifikasjon, tekst Side 18 av 93 * Trafikksikkerhet Dolmøya Av helt spesielle trafikksikkerhetselement å nevne, er eksisterende veinett over Dolmøya med flere registrerte vogntogvelt og alvorlige ulykker med personskader (også dødsulykke), her bør snarest 2 skarpe svinger rettes opp uavhengig av om «rett frem løsningen» i Dolmsundet nå etableres. Fortsatt vil tungtrafikk gå på denne strekningen fra lakseslakteriet til Lerøy Midnor på Dolmøya. I disse uoversiktlige svingene slippes skolebarn av/ på buss i forbindelse med skoleskyss. Bruer Knarrlagsund Knarrlagsund, FV 364. høyest pri i fylke Vettastraumen Vettastraumen, FV 714. lik pri som de andre 14 bruene i fylket Flaskehals Barmfjorden Jevnlige stopp tungtrafikk på Fv-714 i Barmfjorden v/ Barmfjorden oppvekstsenter oppvekstsenter Dolmøya Dolmøya sanering svinger (utforkjøringer) Fillvatnet-Ansnes Jevnlige stopp tungtrafikk i fra avkjøring Fv- 714 v/ Fillvatnet frem til kryss på Ansnes, dvs. Fv- 714 mot Knarrlagsund Vættastrømmen bru Vættastrømmen bru Omkjøring Hitra-Sunde Få plasser dette er mulig, opprettelse beredskapsfergeleie i forbindelse med Hitratunnelen, eventuell ny fergeforbindelse Laksåvika - Kjørsvikbugen Oppgradering Akset Telehiv: Akset Hammerstadsletta Telehiv: Hammerstadsletta Innerdalen Telehiv: Innerdalen Kvenvær Strøm Telehiv: Kvenvær Strøm Rassikring Mjøneshatten i Mjøneshatten i Snillfjord kommune Snillfjord kommune Rekkverk avkjørsel kirkegård Oppgradering avkjørsel kirkegård Botnvika Botnvika Dolm/Kjerringvåg Rekkverk kryss Dolm/ Kjerringvåg fergeleie 50 lm Dolmøya Dolmøya sanering svinger Kastvika på Rekkverk Kastvika på Fjellværsøya 100 lm Fjellværsøya Sikt Dolmøya Dolmøya sanering svinger Smal Badstuvik-Utset Badstuvik-Utset Fjellværsøya Fjellværsøya Store prosjekter frøya-orkdal - Kontinuerlig oppgradering/ ferdigstillelse av Fv 714 fra Frøya til Orkdal (Dolmsundet m/ Vikansvingen og Snillfjord) Tunnell Frøya tunnelen Frøya tunnelen, Fv137. **** Hitratunnelen Hitratunnelen, FV60. **** Perviktunnelen Perviktunnelen, FV650. **. Samband ved ulykker Storvasshammertunnel Storvasshammertunnelen, FV60. ** en Vegdekke Fjellværsøya Telehiv og behov for fast dekke: Fjellværsøya Veg/Kollektiv Ferge Aure-Hitra - Etablering av fergeforbindelsen mellom Hitra og Nordmøre (Kjørsvikbugen - Laksåvika), for derigjennom å redusere Øyregions sårbarhet og styrke/utvide bo- og arbeidsmarkedsregion. Denne forbindelsen vil også være et meget viktig ledd for å realisere en Kystriksveg Kristiansund N Namsos, sammen med etablering av fergeforbindelse Hitra Ørlandet og alternativt veiforbindelse Snillfjord Agdenes. Aure-Hitra Nytt samband Laksåvika - Kjørsvikbugen Fergekai hitra Beredskapsfergeleie i forbindelse med Hitratunnelen Gang/sykkelveg Barmann 3. Gang- og sykkelveg Barmann, lengde 722 lm, etablert oppvekstsenter med barnehage og barneskole, uoversiktlig veistrekning med bakketopp langs Fv-714 med stor trafikk og da også en stor andel tungtrafikk, gang- og sykkelvegen vil knytte avkjøring boligfelt opp i mot oppvekstsenteret hitra - Opparbeidelse av gang- og sykkelveger ved kommunens oppvekstsentra i tråd med innsendt prioritert liste
Høringsinnspill UTFORDRINGER Sortering: kilde, kategori, objekt, spesifikasjon, tekst Side 19 av 93 hitra Viser til pågående prioriteringer innenfor fylkesvegplanen, Hitra kommune har tidligere oversendt nedenfor stående liste over ønskede gang- og sykkelveger til Statens vegvesen men skjønner at denne også må sende deg for eventuell videre prioritering i pågående arbeid med transportplanen. Av de listede gang- og sykkelvegene har Hitra kommunestyre internt prioritert på topp via kommunestyrevedtak følgende strekninger for utførelse (se separate tiltak) Disse gang- og sykkelvegene ble likestilt prioritert av kommunestyret, dvs. opplistingen er ikke oppstilt i prioritert rekkefølge. Det som var hovedtematikk i kommunestyret var at disse tiltakene vil bedre trafikksikkerheten rundt kommunens oppvekstsenter. Med basis i dette har kommunen administrasjon engasjert konsulentfirmaet Norconsult for å regulere inn disse gang- og sykkelvegene. Reguleringer med tverrprofil osv. er bestilt ferdigstilt vårparten 2013. Håper derfor tiltakene kan prioriteres for fysisk utførelse i planperioden Knarrlagsund Lervågen Valen Strand Børøsund 4 Gang- og sykkelveg Knarrlagsund, lengde 927 lm, stor trafikk langs fylkesveien forbi oppvekstsenter med barnehage og barneskole samt forbi tett boligbebyggelse, uoversiktlig med mange avkjørsler, her vært noen hendelser rundt tungtrafikk i området 1. Gang- og sykkelveg Lervågen Valen, lengde 1860 lm stor trafikk langs Fv-714, sentrumsnært Fillan, avsatt areal til boligfelt mellom sjøen og Fv-714, viktig utbyggingsområde for videreutvikling av kommunesenteret Fillan 2. Gang- og sykkelveg Strand Børøsund, lengde 3554 lm, stor tungtrafikk til Lerøy Midnors anlegg i Hestvika, tettbebygd med boligbebyggelse langs fylkesveien, vil være et viktig område for Hitra kommune med tilrettelegging boligfelt i forbindelse med etableringer på Jøstenøya gangtrafikk til oppvekstsenter Holdeplass * prioritering av trafikksikkerhetsmidler til bruk for opparbeidelse av busslommer spesielt til barn langs fylkesvegnettet Park&Ride Dolmsundet biloppstillingsplasser (matingsplasser) Dolmsundet Dolmøya biloppstillingsplasser (matingsplasser) Dolmøya Fillan Behov for ny parkeringsplass i Fillan i forbindelse med nytt hurtigbåttilbud Fillan/ Brekstad/ Trondheim Sandstad Sandstad står oppført med 200 parkeringsplasser. Sandstad ved biloppstillingsplasser (matingsplasser) Sandstad ved veigarasjen veigarasjen Voldenkrysset biloppstillingsplasser (matingsplasser) Voldenkrysset
Høringsinnspill UTFORDRINGER Sortering: kilde, kategori, objekt, spesifikasjon, tekst Side 20 av 93 Holtålen kommune ordfører * * Stedsutvikling Holtålen Holtålen kommune er i utgangspunktet en bokommune med begrenset næringsliv. Dette medfører at vi har mange som pendler ut av kommunen for å jobbe. De fleste pendler til Røros, men også en god del er daglige langpendlere til Trondheim. Det er derfor viktig at disse har et tilbud som gjør det mulig å fortsatt bo i Holtålen og jobbe i Trondheimsområdet. Fly Flyplass Røros lufthavn Arbeide for å utvikle Røros lufthavn, utrede effektene av rullebaneforlengelse innen 2015. Sikre at lufthavnen henger med i utviklingen mot større fly i fremtiden samt chartermarkedet. Røros lufthavn Side 5 siste kulepunkt: Røros lufthavn er eid og drevet av Avinor. Ørland eies av Forsvaret, mens kommunen vel er deier og drifter av en liten terminal for sivil rutetrafikk. Flyrute Røros lufthavn Bidra til et tjenlig rutetilbud over Røros lufthavn for Nærings- og reiseliv i fjellregionen. Kollektiv * Samordning Fylkeskommunen får ansvar for ruter og takster også på tog. Støren-Røros Videre er det ønskelig at fylkeskommunen får ansvar både for vei og bane med hensyn til rutetilbud. Vi støtter at det blir samme billettsystem for tog og buss. Det er viktig at det gis et tilfredsstillende kollektivtilbud på strekningen Støren-Røros som gjør at det er et reelt tilbud til de aktuelle brukerne. Buss Lokalt Pendlerrute Haltdalen - Røros Sterkt ønskelig med en pendlerrute fra Haltdalen - Røros om morgenen med retur om ettermiddagen. Det er et stort antall arbeidstakere som i dag pendler denne strekningen, men som må benytte egen transport pga manglende tilbud. Skoleskyss * Viktig at rutene settes opp slik at alle elever som benytter tilbudet slipper å vente lenge på bussen etter avsluttet skoledag. Tog Tog infrastruktur Rørosbanen Arbeide for elektrifisering av Rørosbanen, fjernstyring samt utbygging av kryssingsspor. Dette er meget vikig for å få mer gods over fra vei til jernbane. Togtilbud Røros-Trondheim Arbeide for pendlervennlige rutetider som muliggjør dagpendling fra Røros, Holtålen og Midtre Gauldal mot fylkeshovedstaden Trondheim. Tog er i dag det foretrukne transportmidlet for landpendling. Veg Flaskehals * Side 8-21 Vei: For FV 30 er det listet opp kritiske flaskehalser. Disse opplistede flaskehalsene bør prioriteres for utbedringer. Rassikring Eggafossen i Holtålen Videre må også strekninger av trafikksikkerhetsmessig risiko, tenker da spesielt på Eggafossen i Holtålen utbedres. Denne må rassikres. Skilting Skilting til kommunesentrene Hva gjelder skilting, så bør det være et mål at det skiltes til kommunesentrene. Dette er ikke fullført per i dag. Vegdekke * I planperioden bør man ha som mål at alle fylkesveier får fast dekke. Veg/Kollektiv Gang/sykkelveg Strandveien - Gåre Videre også ønskelig på strekningen Strandveien - Gåre. Ålen sentrum- Holtekrysset Ber om at strekningen Ålen sentrum - Holtekrysset langs FV 30 blir prioritert.