Å gå og sykle til skolen en verktøykasse Barn og unge til fots og på sykkel i Gran Maja Cimmerbeck, Statens vegvesen Vegdirektoratet
80 % av alle barn og unge skal gå eller sykle til skolen
Lurt! Helse Kunnskap og utdanning Miljø og framtidig transportmiddelvalg
Helse 1000 gode grunner til å gå og sykle Elever som fraktes med bil eller buss til skolen har betydelig dårligere helse enn elever som går eller sykler. Det er påvist en klar sammenheng mellom bruk av skoleskyss og nedsatt bevegelighet i rygg og hofter, samt nedsatt balanse hos skoleelever (Sjølie 2002 i TØIartikkelen «Skoleskyss svekker barns helse»). Risikoen for ryggplager halveres for hver kilometer barn går eller sykler hver veg. Regelmessig sykling er spesielt en god kilde til bedre helse. Forskning har vist at barn som syklet til skolen hver dag økte kondisjonen med 7,9 % i løpet av de første 12 ukene. Disse barna hadde også lavere BMI og mindre risiko for å utvikle overvekt enn de som ble kjørt til skolen (Børrestad i Sykkelglede 2012). En aktiv skoleveg på 1,6 km bidra til å forebygge hjerte- og karsykdommer senere i livet. (Lambiase m.fl. 2011).
Konsentrasjon på skolen 1000 gode grunner fortsetter Fysisk aktivitet mer enn to timer i uka bedrer skolebarns konsentrasjonsevne. (Masseeksperimentet 2012) Barna som gikk til skolen viste bedre konsentrasjonsevne i tester som ble gjort hele 4 timer senere på dagen. For jenter har forskning også vist at aktiv skoleveg over 15 minutter kan føre til signifikant økning i prestasjonsevne innenfor matte, språk og logisk tenkning (Martínez-Gómez m.fl. 2010). Barn som gikk til skolen opplevde lavere stressnivå under prøver senere på dagen enn barn som ble kjørt.
Selvstendighet Gode vaner Å være utenfor voksnes kontroll Uorganisert lek «Naturens SFO» Trene på å være trafikant Mindre stress for foreldre
Hvordan reiser vi voksne i dag? 70 64 60 50 40 30 20 10 22 4 10 Til fots Sykkel Kollektivt Bil/MC/annet 0 Alle reiser Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009
Barna våre forbilder? 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 43 17 16 Barn 6-12 år 24 Til fots Sykkel Kollektivt Bil Kilde: Barns fysiske bomiljø, aktiviteter og daglige reiser, TØI 2006
Hva skal til for at barn og ungdom får lyst til å gå og sykle til skolen? Kilde: Gunilla Bergstrøm «Hvor er skøyergutten Albert Åberg?»
Nasjonale reisevaneundersøkelser: Ca 1/3 av barn og unge har en skolevei hvor de potensielt må dele vegen med biltrafikken. Mange foreldre opplever skoleveien som utrygg pga trafikk. Den vanligste måten barn kommer seg til og fra sine organiserte fritidsaktiviteter er med bil. Barna kjøres i mye større grad til sine fritidsaktiviteter enn til skolen. Foreldrenes bilbruk påvirker barnas mobilitet i stor grad. Barns utfoldelsesmuligheter i nærmiljøet er stort sett gode, men trafikk legger restriksjoner på barnas aktiviteter. Hagens betydning som sted for lek og aktivitet avtar med alder. Rundt 20 % bruker gate, veg eller fortau som oppholdssted, og her er det liten forskjell mellom aldersgruppene.
Hvorfor kjøres barn til skolen? TØI-undersøkelsen "Barns fysiske bomiljø, aktiviteter og daglige reiser (2006)" viser at foreldre ofte kjører barn til skolen av praktiske grunner: Skolen er samme veg som mor/ fars arbeid (58 %) Trafikkfarlig veg (21 %) Det er raskest/enklest (18 %) Søsken blir kjørt (17 %) Sparer tid for voksne (15 %) For langt å gå/sykle (14 %) Hvorfor blir de henta? De voksen ville tilbringe tid sammen med barna sine!
Alle kan ikke velge å gå Hva gjør vi med de som tar skolebuss? Som regler på grunn av lang eller farlig skolevei. Viktig å utbedre dårlig skolevei!! Kan vi gå sammen? Gå deler av veien? Aktivitet i skoletiden?
1: Voksne i bevegelse!
Om prosjektet
Forankring
2: Asfalt er ikke nok. Trygt er ikke nok. Skoleveien kan være attraktiv og spennende!
Et samarbeid mellom Gran kommune folkehelse, reisevaner, nærmiljø og klima Statens vegvesen ambisjoner for gåing, sykling, miljø og arkitektur Norsk Form prosjektleder, forbildeprosjekter, formidling Rintala Eggertsson og Tyin tegnestue
Reisevaner To skoler ble valgt ut som piloter På Trintom barneskole utformet og gjennomførte 5. trinn to reisevaneundersøkelser for hele skolen (vinter og vår) På Gran ungdomsskole fikk elevene i valgfaget «Forskning i praksis» prosjektet som oppgave hele halvåret, de registrerte reisevaner og værdata hver tirsdag
Reisemiddelfordeling Trintom skole april 2013 35 33 30 29 29 25 20 15 10 5 0 9 2.-7. trinn Til fots Sykkel Kollektivt Bil Kilde: Reisevaneundersøkelse Trintom skole 2013
Illustrasjon: Lone Kjersheim
Illustrasjon: Lone Kjersheim
Foto: Rintala Eggertsson arkitekter Foto: Rintala Eggertsson arkitekter
Foto: Rintala Eggertsson arkitekter
Konsept: møteplasser langs skolevegen steder å treffes for å ta følge steder å være steder som gir opplevelse steder for påminnelse steder som også kan ha en funksjon for flere enn skolebarna? Foto: Rintala Eggertsson arkitekter
Illustrasjon: Rintala Eggertsson / Tyin tegnestue
Foto: Pasi Aalto
Foto: Pasi Aalto
Foto: Pasi Aalto
3: Alle trenger god informasjon. Beslutningstakere Foreldre og elever Skoler
Grafisk: Eivind Høimyr
Prosjektet fikk lokal oppmerksomhet 37
og nasjonal oppmerksomhet gjennom innslag på Puls! 38
ERFARINGSOVEFØRING Foto: Rintala Eggertsson arkitekter
FØR DU GÅR I GANG Mål? Målgruppe? Samarbeidspartnere? Ressurser? Foto: Lone Kjersheim
MEDVIRKNING Ambisjonsnivå? Nivå (i og utenfor planprosesser)? Ulike metoder (barnetråkk/verksteder) Bruk av sosiale media? Befaringer? Foreldrene! Foto: Rintala Eggertsson arkitekter
INFORMASJON, KAMPANJER OG KONKURRANSER Møteplasser Dropp-punkter Bilfrie soner Kart Alternative skoleveger? Gående skolebusser Gå-sertifikat Tillate sykling med foreldre? Incentivordninger for ungdom Trafikkvakt/skolepatrulje Foto: Rintala Eggertsson arkitekter
FYSISKE RESULTAT kan være midlertidige eller permanente tiltak kan inspirere til aktiv skoleveg, og kan også få «merverdi» kan endre våre tanke- og bevegelsesmønstre? er en påminnelse om hva man ønsker å oppnå gir troverdighet til prosesser gir oppmerksomhet! Foto: Rintala Eggertsson arkitekter
FEIRING OG FEST!
EVALUERING Etterundersøkelser? Tilbakemeldinger fra involverte? Effekt i forhold til mål? Oppfølging? Foto: Rintala Eggertsson arkitekter
Bruk anleggsfaser til nysatsing på gåing og sykling ved hindre at disse tar ulempen ved veiarbeid. Og si i fra.
Takk for oppmerksomheten! maja.cimmerbeck@vegvesen.no