InterCity Drammen - Kobbervikdalen Orientering for Formannskapet 21. nov. 2017 Prosjektsjef: Hanne Anette Stormo
Bakgrunn Konseptvalgutredningen for InterCity (2012) Etterspørselen tilsier dobbeltspor Stasjonene bør ligge sentralt Trasé mellom Strømmorenen og Nybyen Nasjonal transportplan 2014-23 (2013) Sammenhengende dobbeltspor Oslo - Tønsberg innen 2024 Areal- og sporbehov i Nedre Buskerud (2015) Utredning av 5 ulike spor- og stasjonskonsepter. Ett av konseptene er valgt Vedtatt kommunedelplan (2016) Vedtak 20. des. 2016 Ombygging av Drammen st. og Gulskogen st. Korridor Vest for Nybyen 2
Vedtatt jernbane i kommunedelplanen 20. des 2016 I tråd med konseptvalgutredningen fra 2012 God kapasitet, fleksibelt og robust Ca. 3 minutter spart reisetid Beste tunnelkorridor i forhold til omgivelsene avveid i en total sammenheng 3
Et løft for Drammen by Hyppigere togavganger til Drammen og Gulskogen, og mot Vestfoldbyene Eksisterende Vestfoldbane kan legges ned Første etappe av nytt dobbeltspor til Hokksund/Kongsberg Ny Drammen stasjon Atkomst fra Bybrua til alle plattformer. Ny undergang under plattformene og videre til elvepromenaden. Økt sikkerhet ved flom. Plattformer for lange tog til alle 6 spor. Ny Gulskogen stasjon Muligheter for å vende ny lokaltogpendel og flytoget. 4
Medvirkning i reguleringsplanfasen Tett samarbeid med kommunen Varsel om oppstart 14. feb. 2017 frist for uttalelser: 31. mars 2017 Oppstartstartsuttalelser (11 stk) 6 offentlige myndigheter 2 bedrifter 3 private Åpne møter i bydelene Møter med Grunneiere, velforeninger og andre interessenter FAUer, skoler og barnehager Offentlige instanser Næringsliv Facebook og Bane NORs hjemmesider 5
Hvor er vi i planleggingen? 2016: Godkjent kommunedelplan 2017: Utarbeidelse av reguleringsplan 2018: Godkjent reguleringsplan vår 2018 2018-19: Grunnerverv 2019: Forberedende arbeider 2019: Byggestart 2024: Ferdig anlegg i drift 6
Oppfølging av vedtak, Kommunedelplan 20.12.2016 7
Konsekvensutredninger i kommunedelplanen Ytterligere bearbeidet i reguleringsplanen Støy, strukturlyd og vibrasjoner Nærmiljø og friluftsliv Kulturminner og kulturmiljø Landskapsbilde Naturressurser Naturmiljø Konsekvenser i bygge- og anleggsperioden Flom og stormflo Områdestabilitet Risiko- og sårbarhetsanalyse (ROS) Miljøoppfølgingsplan (MOP) 8
Konsekvensutredninger Reguleringsplan Tverrslag og evakueringstunneler Kommunedelplanfasen Utarbeidet i henhold til fastsatt planprogram: Korridorvalg uavhengig av tverrslag og evakuering Reguleringsplanfasen Konsekvensutredning av tverrslag og evakueringstunneler 9
Oppfølging av vedtak, Kommunedelplan Støy Ny Vestfoldbane blir lagt i tunnel - støyen blir borte Økt togtrafikk medfører økt antall støyutsatte boliger (Sørlandsbanen) Mer detaljerte beregninger er foretatt; anleggsfase og driftsfase Utrede behov for lokale tiltak for boenheter: Byggeplanfase Det er valgt sporveksler med bevegelige kryss - støyer mindre (Bytte til bremseklosser i kompositt for godstog støyer mindre) Involvering av kommunal helsetjeneste T-1442 skal følges Eksempel: Støy i anleggsfasen fra åpen byggegrop Orange = 60 dba Gul = 55 dba 10
Oppfølging av vedtak, Kommunedelplan Barn og unge Sterkt fokus og fulgt opp i flere rapporter: Nærmiljø og friluftsliv Trafikksikkerhet for myke trafikanter i anleggsfasen Konsekvenser i anleggsperioden Tiltak: Opprettelse av trafikksikkerhetsgruppe Barnetråkkregistreringer gjennomføres Anleggsområdene sikres med tette gjerder Sikre/skjerme skoleveier og grøntområder/lekearealer Omlagte veger med egne felt for gående og syklende, fysiske barrierer som f.eks. gangtunneler, gjerder o.l. Tydelig skilting og inngjerding Midlertidige g/s veger i anleggsperioden Trafikkvakt kan være aktuelt der mange barn krysser veier med mye anleggstrafikk Skolebuss ordninger vil vurderes Møter med berørte skoler, FAU, barnehager 11
Drammen - Gulskogen 12
Nye Drammen stasjon 13
Trapp og heis til midtplattformene 14
Undergangen blir bredere, høyere og lysere 15
Framdrift bygging av Drammen stasjon 16
Grønland og Kreftings gate 17
Planskilt avgrening for Vestfoldbanen 18
Sundhaugen Strømsgodset kirke; Støttemur mellom sporene og kirkegården Sundhaugen bru; Heves 0.6 m, vegen tilpasses på hver side 19
Tilfartsvei vest forberedes Stabiliserer grunnen med spunt/jetpeler/stålrørspeler Støper takplate i kulvert Omforent løsning BaneNOR / Statens vegvesen 20
Vintergata ny fotgjengerundergang 21
Baker Thoens allé 22
Nye Gulskogen stasjon 23
Framdrift bygging av Gulskogen stasjon 24
Ny Vestfoldbane 25
Åpen byggegrop ved Smithestrøm 26
Løsmassetunnel Løsmassetunnelen blir ca. 270 m lang og det er behov for flere riggarealer langs tunnelen Det er avsatt 7 riggområder i reguleringsplanen 27
Løsmassetunnel riggområder Røde arealer er riggområder for grunnforsterkning. Gule arealer er for mindre tiltak som omlegging av kabler, etc. Grønne arealer er for å sikre råderett over boligeiendommene. 28
Lengdeprofil langs jernbanetunnelen 29
Løsmassetunnel mulig riggarrangement Skisse av mulig riggområde for injisering Boremaskin i injiseringskum 30
Injiserte peler (jetpeler) fra terreng Metoden vurderes i noen områder fordi den er rask og effektiv. Gir kortere anleggstid og raskere tilbakeføring av terreng. Takler evt. vanskelige grunnforhold. boring injisering med sementvelling massiv «betong» Foto av jetpeler: Wikipedia 31
Eksempel på portal for løsmassetunnel 32
Antatt framdrift for løsmassetunnel 2019-2021: Etablering av byggegropen nord for Konnerudgata. 2023-2024: Jernbanetekniske installasjoner i tunnelen. 33
Tunnel, tverrslag og evakuering Bergtunnelen er 5940 m lang 12,5, evakuering for hver 1000. m Tunnelen drives fra to tverrslag samt fra sørenden Sprengsteinsmasser forutsettes transportert til deponi i nærheten Systematisk forinjisering gjennom hele tunnelen Forutsettes å ikke medføre innlekkasje og endret grunnvannsstand 34
Tverrslag og evakuering ved Austadveien 35
Antatt framdrift for arbeider ved Austadveien 2023-2024: Skinnelegging, mv i tunnelen. 36
Tverrslag og evakuering ved Danserud 37
Evakuering ved Gunnerud 38
Dagsonen i Skoger Tunnelportal og riggområde Ny bru over E18 Gundesølina bru bygges om Dobbeltspor flyttes mot E18 39
Planfremdrift reguleringsplan Antatt gjennomføring Orientering i formannskapet 21. november. 2017 1.-gangsbehandling i formannskapet 12. desember 2017 Høringsperiode Des. 2017 jan. 2018 Merknadsbehandling Jan.- mars 2018 2.-gangsbehandling i formannskapet April 2018 Vedtak i Bystyret April 2018 40
Takk for oppmerksomheten! 41