Konsekvensutredning Dobbeltspor Oslo Ski (Follobanen) AGENDA: -Velkommen -Follobanen hensikt, trasé -3D-video -Konsekvensutredning -Miljøbudsjett -Ski stasjon Torgeir Fossnes 10. mai 2011
Dobbeltspor Oslo-Ski 11 minutter Oslo-Ski Klar for høyhastighet Kapasitet for framtiden
Fremdrift: Hvor er vi i prosessen?
Hva er en konsekvensutredning? Kartlegging av prosjektets konsekvenser for miljø, naturressurserog samfunn 13 delrapporter: -anleggsgjennomføring -støy, vibrasjoner og rystelser -kulturminner og kulturmiljø -naturmiljø -grunnvannsforhold ved sårbare naturmiljø -friluftsinteresser -massetransport -naturressurser -miljøbudsjett -byutvikling og arealbruk -grunnforhold -landskap -utslipp
Hva skal vi bygge? Sammenhengende utbygging. Ingen stasjon mellom Oslo og Ski. Dyp tunnel, to separate tunneler. 2 alternativer for kobling til Oslo S.
Follobanen i Ski kommune Innføring til Ski etter østre alternativ. Kort dagsone nord for Ski. Arealbehov i anleggsfasen er avhengig av drivemetode. Ved TBM kan enkelte rigg og anleggsområder utgå.
Trasé nord for Ski stasjon Follobanen i tunnel Påhugg Østfoldbanen Østfoldbanen
Follobanen i 3D
Anleggsfasen: Aktuelle deponier og kjøreruter Aktuelle deponi Aktuelle kjøreruter lagt til hovedveger
Anleggsfasen Arealbehov i er avhengig av drivemetode. Ved TBM kan enkelte rigg og anleggsområder utgå. Behov for midlertidige arealer i anleggsfasen (avklares i reguleringsplanen) Alle masser kan gjenbrukes Stein kan gåtil lokale pukkverk
Mengde steinmasser Økning årsdøgntrafikk (ÅDT): 0,4% til 2,4% Anleggstrafikk fra/til Massetransport totalt (antall lass) fodelt på 2,5 år Massetransport ÅDT Anleggstrafikk ÅDT - anslått Total anleggstrafikk ÅDT Trafikk på tilstøtende vegnett ÅDT Anleggstrafikk i % av total trafikk på tilstøtende vegnett Andel tungtrafikk i % Fra SVRØtellinger Tungtrafikk Anleggstrafikk andel i ÅDT i % av tungtrafikk på tilstøtende vegnett Loenga/Geita bru 40 Mosseveien-E6 Oslogate/Ladegården 20 Mosseveien-E6 Bispegata 60 Bispegata-E6 Sørhavna 18619 50 20 70 25000 0,3 16 4000 1,7 E18-E6 Bekkelaget 36948 99 40 139 22700 0,6 10 2270 6,1 E18 Furubråtveien 42575 114 40 154 24900 0,6 10 2490 6,2 E18 Ljabruveien/Bjørnerud 56606 151 30 181 8600 2,1 6 516 35,1 155-Ljabruveien Åsland 61433 164 80 244 37000 0,7 13 4810 5,1 E6 Taraldrud 55565 148 40 188 36700 0,5 9 3303 5,7 E6 Berghagen 52979 141 40 181 7700 2,4 9 693 26,2 32-Vevelstadveien Roås 33670 90 30 120 12900 0,9 6 774 15,5 152-Langhusveien Ski nord ved Endsjø 7447 20 30 50 13800 0,4 6 828 6,0 152-Langhusveien 365842 lass á 25 tonn Veg
Støy Ca 30 boliger må ha tiltak Ski Sykehus tiltak vurderes I gul sone er det aktuelt med støytiltak. Grenseverdier: 58 db (gul), 68 db (rød) T-1442 NS 8175, klasse C
Naturmiljø Follobanen gir få konsekvenser for de fleste naturtypelokalitetene. Roåsbekken blir bygget ned.
Naturressurser - landbruk Ca 30 daa ut av produksjon permanent. Dagens drift kan opprettholdes. Ca 60 daa midlertidig i anleggsfasen. Avbøtende tiltak: kan være leie av tilleggsjord.
Naturressurser - vann Grunnvann forventes ikke å bli berørt. Tunnelen prosjekteres som vanntette konstruksjoner Innlekkasje begrenses til 4 8 l/min pr 100 m I svakhetssoner er det planlagt full utstøping.
Kulturminner Kulturlandskap av nasjonal verdi. Mindre inngrep enn tidligere alternativer. Direkte konflikt med automatisk freda kulturminner - kokegroper. 6 nye lokaliteter avdekket ved undersøkelsene i 2010. Sikres i samråd med Akershus fylkeskommune.
Landskap Kulturlandskapet har visuelle kvaliteter som er typiske og representative for regionen. Bebyggelse og andre landskapselementer har vanlig gode visuelle kvaliteter.
Landskap Dimensjonen påanlegget vil være noe stort i forhold til landskapets skala. Tiltaket får uheldig nærvirkning for Ensjø gård, men vil ellers stort sett være tilpasset omgivelsene.
Nærmiljø og friluftsliv Tiltaket vil ikke gi konsekvenser for skiløypa mellom Sørmarka og Hebekkmarka. Tverrslagene vil ikke påvirke friluftsinteresser.
Grunnforhold Motfylling vil bli benyttet i områder med utilstrekkelig bæreevne i grunnen (rett nord for Ski stasjon) Lyseblått: hav-og fjordavsetninger Mørkeblått: marine strandavsetninger Grønt: Morenerygg
Konsekvensutredning Follobanen Miljøbudsjett Håvard Kjerkol 10. mai 2011
Miljøbudsjettet et pilotprosjekt for en mer miljøvennlig jernbane
Miljøbudsjettet: 1. fase Konsekvensutredning Dokumentere livstidsvirkninger med hensyn til materialbruk, bygging, drift og vedlikehold Beslutnings og oppfølgingsverktøy (identifiserer komponenter, prosesser og materialer) Mulighet for sammenligning av alternativer Utslipp fra livsløp for et jernbaneprosjekt omhandlet i KU
2. Miljøbudsjettet: fase 2. fase Reguleringsplan Forbedring gjennom mer miljøvennlige løsninger og produkter. Vekter miljøhensyn i beslutningsprosesser og gir grunnlag for valg av produkt og løsninger
Miljøbudsjettet: 3. fase Bygging Grunnlag for kontraktskrav til prosjekterende, produsenter, leverandører og kontraktører Mulighet for sammenligning av alternativer Stille krav til miljødeklarerte produkter Miljøvennlige innkjøp Utarbeide miljøregnskap Gir mulighet til læring
Miljøbudsjettet: Metode Produksjon av materiell Produksjon av tog Drift og vedlikehold av tog Avhending av tog Ikke fornybar energi Fornybar energi Togtransport Produksjon av materialer Bygging av infrastruktur Gjenbruk Drift og vedlikehold Avhending Utvinning av råvarer Jernbane infrastruktur Utslipp
Miljøbudsjettet Resultat: -Mer miljøvennlig jernbane
Konsekvensutredning Follobanen Ski stasjon Hans C. Kruse 10. mai 2011
Ski stasjon
Ski stasjon Hovedarbeider Hensettingsspor plattformene bygges i hovedarbeidene Ski stasjon skal bygges ut i tre byggetrinn 1. Forberedende arbeider 2. Hensettingsspor 3. Hovedarbeidene
Ski stasjon ØSTRE LINJE DRIFTSBASE HENSETTINGSSPOR TBS RIGG OMRÅDE PLATTFORMENE BYGGES I HOVEDENTREPRISE VANNPOST VASKEBOD
For mer informasjon www.jernbaneverket.no/follobanen Høringsfrist: 17. juni 2011 Merknader sendes til: follobanen@jbv.no