Konkurransegrunnlag for kystgodsrute Bodø Helgeland Bodø for avtaleperioden 1.1.2013 31.12.2020
1 Innbydelse... 4 1 Innbydelse... 4 2 Konkurransen... 6 2.1 Lovgrunnlag... 6 2.2 Tilbudets utforming og innhold... 6 2.3 Avvik fra konkurransegrunnlaget... 7 2.4 Alternative tilbud... 7 2.5 Tilbakekalling og endring av tilbudet... 7 2.6 Rettidig levering av tilbudet... 7 2.7 Tilleggsfrist for ettersending av dokument... 7 2.8 Forhandlinger og avklaringer... 7 2.9 Kriterier for valg av tilbud... 7 2.10 Kommunikasjon under tilbudsfasen... 8 3 Krav til TILBYDERS kvalifikasjoner... 9 3.1 Minimumskrav - attester... 9 3.2 Garantierklæring... 9 4 Informasjon om oppdraget og kravspesifikasjon...10 4.1 Generelt...10 4.2 Godstyper krav til transportopplegget...10 4.3 Lasting/lossing...11 4.4 Takster...11 4.5 Dagens ruteplan/frekvens...11 4.6 Markedsføring, salg og fakturering...12 4.7 Statistikk...12 4.8 Fartøyet i dagens trafikk...13 4.9 Underleverandør...13 5.0 Krav til fartøy...14 5.1 Generelle krav...14 5.2 Fartøyspesifikasjoner alt. 1 (Bodø Nesna inkl. en tur til Sandnessjøen pr uke)...14 5.3 Periodisk kontroll og vedlikehold...15 5.4 Reservefartøy...15 5.5 Krav til gjennomføring, dokumentasjon og kontroll...16 5.6 Profilering...16 5.7Miljøavgift og miljøkrav...16 6.0 Krav til utførelse...17 6.1 Generelle krav...17
6.2 Godsrapportering...17 6.3 Kontroll og opplysningsplikt...17 6.4 Flaggstat og farledsbevis...17 6.5 Mannskap...17 6.6 Regnskaper...18 6.7 Møter...18 7.0 Organisering drift...20 7.1 Arbeidsfordeling mellom partene...20 8 Kontrakts bestemmelser...21 8.1 Generelle bestemmelser...21 8.2 OPERATØRS ytelser og plikter...21 8.3 OPPDRAGSGIVERS ytelser og plikter...23 8.4 Endringer...25 8.5 OPERATØRS kontraktsbrudd, prisavslag og erstatning...26 8.6 OPPDRAGSGIVERS kontraktsbrudd...28 8.7 Force majeure...28 8.8 Opphør av kontraktsforpliktelsene...28 8.9 Ansvar for skade...29 8.10 Tvister...29 9 KRAV TIL DOKUMENTASJON FRA TILBYDER...30 Vedlegg 1: Fartøyskjema etter alt. 1...32 Vedlegg 2: Ruteplan for alt.1....34 Vedlegg 3: Endringsordre...36 Vedlegg 4: Standard formular for selvskyldnergaranti...37 Vedlegg 5: Tilbudsskjema...39 Vedlegg 6: Prisspesifikasjon...41 Vedlegg 7: Avtaledokument...42 Vedlegg 8: HMS egenerklæring...44 Vedlegg 9: Forskrift om lønns- og arbeidsvilkår i offentlige kontrakter...45 Vedlegg 10: Nærsjøindeks...46 Vedlegg 11: Godstransport og ny kystgodsrute Bodø Sandnesjøen...48 Vedlegg 12: Gjeldende godsfrakttariff 2012...49
1 INNBYDELSE Nordland fylkeskommune inviterer til åpen tilbudskonkurranse om drift av helårlig godsbåtrute for Bodø Helgeland Bodø i Nordland fylke. Det foreligger to ulike rutealternativer kalt alt. 1 og alt. 2. Alle skal gi pris på alt. 1 mens det er frivillig å gi pris på alt. 2. Alt. 1 er dagens ruteplan med kystgodsruta Bodø Nesna med ekstra ruteføring til Sandnessjøen en dag i uka. Ruteplan fremkommer i ruteplan i vedlegg 2 i dette dokument. Alt. 2 medfører drift av 2 godsbåter, hvor av en båt starter ruta i Bodø og en båt starter ruta i Sandnessjøen. Båten som starter ruta i Bodø utfører dagens ruteføring for kystgodsruta Bodø Helgeland. Båten som starter i Sandnessjøen utfører ny ruteføring for kystgodsruta og kommer således som et tillegg til dagens ruteføring. Detaljer rundt ruteplan og øvrige krav for dette alternativ er særskilt beskrevet i eget vedlegg. Alt. 1 er beskrevet i dette hoveddokument, mens alt. 2 ligger som vedlegg kalt «Tilbud etter alt. 2» hvor ruteplan, spesielle krav, båtskjema og svarskjema som er spesifikk for alt. 2 fremgår. TILBYDEREN som blir valgt vil få enerett til drift av den aktuelle ruta i kontraktsperioden. Kontraktsperioden vil være 8 år fra 1.1.2013 31.12.2020. I tillegg gis OPPDRAGSGIVER opsjon for forlengelse av avtalen i 1 + 1 år. OPPDRAGSGIVER må meddele bruk av opsjon innen 3 måneder før utløpet av avtalen og/eller 1. års opsjonsperiode. Definisjoner: I det følgende kalles Nordland fylkeskommune OPPDRAGSGIVER. Rederi som deltar i konkurransen kalles TILBYDERE. TILBYDER som det skrives kontrakt med kalles OPERATØR. Konkurransen forutsetter at det blir inngått en nettokontrakt, dvs. at OPERATØR har ansvaret for både kostnadene og inntektene i kontraktsperioden.
Fremdriftsplan for tilbudsprosessen er følgende: Tilbud sendes eller leveres i nøytral konvolutt som skal være lukket og merket med «Tilbud kystgodsrute Bodø Helgeland, til: NORDLAND FYLKESKOMMUNE RESEPSJONEN FYLKESHUSET POSTADRESSE: N - 8048 BODØ Dersom TILBYDER leverer tilbudet selv skal konvolutten leveres til resepsjonen i hovedinngangen på fylkeshuset. Kvittering for levert tilbud påført dato og klokkeslett blir så utstedt. Kontaktperson i Nordland fylkeskommune er Bjørn Lekanger, tlf. 75 65 08 67 eller mail baat@nfk.no. OPPDRAGSGIVER vil inngå kontrakt med OPERATØR. Utkast til avtaledokument ligger i vedlegg 9.
2 KONKURRANSEN 2.1 LOVGRUNNLAG Kjøpet gjennomføres som åpent tilbudskonkurranse iht. Lov om offentlige anskaffelser av 16. juli 1999 nr 69 og forskrift om offentlige anskaffelser av 7. april 2006 nr. 402. For denne anskaffelsen gjelder forskriftens del I og II. Det forutsettes at TILBYDER forholder seg til lover og forskrifter som kan få innvirkning på kontraktsforholdet mellom OPPDRAGSGIVER og OPERATØR. Dersom det etter tilbudsfristens utløp viser seg kun å være en TILBYDER som har levert tilbud, eller det på annen måte ikke foreligger tilstrekkelig konkurranse, forbeholder OPPDRAGSGIVER seg retten til å benytte seg av etterfølgende forhandlinger. 2.2 TILBUDETS UTFORMING OG INNHOLD (1) Pristilbudet skal gis på vedlegg 5 Tilbudsskjema, eventuelt kombinert med et tilbudsbrev. Tilbudsskjema skal være datert og underskrevet og skal leveres sammen med øvrige papirer i tilbudet. Dersom TILBYDER leverer flere tilbud, skal hvert tilbud leveres separat. Vedlegg 5 samt evt. tilbudsbrev skal plasseres fremst i tilbudet, for å være lett tilgjengelig ved tilbudsåpning. (2) Tilbudet skal foreligge på norsk, og et eksemplar av tilbudet skal foreligge på papirformat. Det samme tilbudet skal i tillegg innleveres elektronisk på CD eller USB minnebrikke i Word eller PDF-format. Vedlegg 6 leveres i Excel-format. Ved eventuelle uoverensstemmelser gjelder tilbudet som er gitt på papirformat. Etter den nye offentlighetsloven 23, 3. ledd er tilbud fra leverandører og evalueringsprotokoll offentlige fra det er gjort valg av leverandør. Dette innebærer at fylkeskommunen har plikt til å gi ut tilbud som er innkommet i en tilbudskonkurranse til enhver som ber om det. Unntak gjelder for taushetsbelagte opplysninger. Dette vil som regel være forretningshemmeligheter. På denne bakgrunn bes leverandørene om å levere med en sladdet versjon av tilbudet hvor leverandøren har fjernet de opplysningene som anses som forretningshemmeligheter. Dette bør gjøres både i papirversjon og i elektronisk versjon. Forretningshemmeligheter er forhold som det vil være av konkurransemessig betydning for konkurrenter å få innsyn i, typisk detaljpriser (ikke hovedposter), produksjonsmetoder, markedsføringsstrategier, analyser, prognoser, strategier knyttet til virksomheten og liknende. Det gjøres oppmerksom på at fylkeskommunen ved anmodning om innsyn vil kontrollere at de opplysningene som er sladdet er taushetsbelagte. (3) Dokument som skal følge tilbudet fremgår av kap. 9. Enhver kostnad for TILBYDER ved utarbeidelse, innlevering og avklaring av tilbudet skal dekkes av TILBYDER TILBYDERNE skal vedstå seg tilbudet i 5 mnd. fra tilbudsåpningen.
2.3 AVVIK FRA KONKURRANSEGRUNNLAGET Dersom tilbudet er ment å avvike fra konkurransegrunnlaget, eller det er tatt forbehold, skal dette gå klart fram av tilbudet og eventuelt tas inn i egne vedlegg. Avvik og forbehold skal ikke være vesentlige, og de skal være presise og entydige, slik at OPPDRAGSGIVER kan vurdere de uten kontakt med TILBYDER. TILBYDER skal prise forbehold, og prisfastsettingen skal grunngis. OPPDRAGSGIVER kan overprøve TILBYDER sin prisfastsetting. 2.4 ALTERNATIVE TILBUD Alternative tilbud blir ikke akseptert. Det er heller ikke anledning til å gi tilbud på deler av oppdraget innenfor de beskrevne alternativ. 2.5 TILBAKEKALLING OG ENDRING AV TILBUDET (1) Tilbudet kan tilbakekalles eller endres innen tilbudsfristens utløp. (2) Tilbakekallet skal skje skriftlig. (3) Endringen av tilbudet er å betrakte som et nytt tilbud og skal foretas i samsvar med pkt. 2.2. 2.6 RETTIDIG LEVERING AV TILBUDET Tilbudet er rettidig levert dersom det er kommet til innleveringsstedet før tilbudsfristens utløp. 2.7 TILLEGGSFRIST FOR ETTERSENDING AV DOKUMENT Dersom TILBYDER ikke har levert HMS-egenerklæring, skatteattest eller annen offentlig tilgjengelig dokumentasjon som dokumenterer at krav til TILBYDER er oppfylt, kan OPPDRAGSGIVER fastsette en kort tilleggsfrist for ettersending av slike dokument. 2.8 FORHANDLINGER OG AVKLARINGER (1) Det er ikke tillatt å endre tilbudene eller forsøke å endre dem gjennom forhandlinger. (2) Det er adgang til følgende avklaringer av tilbudene: a) OPPDRAGSGIVER kan innhente nærmere opplysninger fra TILBYDER for å få klarlagt uklarheter i tilbudene, så fremt uklarhetene ikke er av en slik karakter at tilbudene skal avvises. b) Når det gjelder løsninger, arbeidsmetoder eller materialer som TILBYDER selv foreslår, kan OPPDRAGSGIVER be TILBYDER foreta utdypninger og klargjøringer om hvordan kravene i konkurransegrunnlaget blir ivaretatt. c) Dersom det av tekniske eller funksjonelle grunner er nødvendig, kan det gjøres mindre justeringer i de løsninger TILBYDER har fremsatt. (3) Dersom OPPDRAGSGIVER blir oppmerksom på åpenbare feil i tilbudet, skal disse rettes dersom det ikke er tvil om hvordan feilene skal rettes. (4) OPPDRAGSGIVER kan avlyse konkurransen med øyeblikkelig virkning dersom det foreligger en saklig grunn. Det tas forbehold om at tilbudene må være innenfor aktuelle budsjettrammer. (5) OPPDRAGSGIVER kan forkaste alle tilbud dersom resultatet av konkurransen gir saklig grunn for det 2.9 KRITERIER FOR VALG AV TILBUD Tilbud for de 2 alternativene skal gis for driftsperioden 1.1.2013 31.12.2020.
Årlig godtgjørelse i tilbudene skal være i 2012 kroner og være eks. merverdiavgift. Årlig godtgjørelse blir regulert i tråd med reglene i kapittel 8 i konkurransegrunnlaget. OPPDRAGSGIVER vil først foreta valg av ruteplan etter alt. 1 eller 2. Dette er et politisk valg. OPPDRAGSGIVER vil for det valgte alternativ tildele kontrakten til den TILBYDER som har lavest totalsum over avtaleperioden på 8 år, slik det fremkommer i tilbud iht. vedlegg 5. 2.10 KOMMUNIKASJON UNDER TILBUDSFASEN All kommunikasjon vedrørende konkurransen skal være skriftlig, på norsk, og rettet mot OPPDRAGSGIVERS kontaktperson som angitt i kunngjøringen. For å sikre likebehandling av alle TILBYDERE vil samtlige spørsmål og svar mellom TILBYDER og OPPDRAGSGIVER bli nummerert og distribuert til alle som har mottatt konkurransegrunnlaget. Spørsmål og svar skal være skriftlige. OPPDRAGSGIVER skal i sitt svar ikke opplyse om hvem som har stilt spørsmålet.
3 KRAV TIL TILBYDERS KVALIFIKASJONER 3.1 MINIMUMSKRAV - ATTESTER Attest for merverdiavgift TILBYDER skal framlegge attest for betaling av merverdiavgift fra skattefogden (skjema RF- 1244) i kommunen der TILBYDEREN har sitt hovedkontor. Attesten skal ikke være eldre enn 6 måneder regnet fra tilbudsfristens utløp. Skatteattest TILBYDER skal framlegge skatteattest utstedt av kemner/kommunekasserer (skjema RF- 1244) i kommunen der TILBYDEREN har sitt hovedkontor. Attesten skal ikke være eldre enn 6 måneder regnet fra tilbudsfristens utløp. HMS - egenerklæring TILBYDER skal framlegge en egenerklæring om at TILBYDEREN oppfyller, eller ved eventuelt tildeling av kontrakt vil oppfylle, lovbestemte krav i Norge når det gjelder helse, miljø og sikkerhet. Vi viser til vedlegg 8. Firmaattest Det kreves at TILBYDER har et lovlig etablert foretak. Dette dokumenteres ved at TILBYDER fremlegger firmaattest. Dokumentasjon for arbeidsvilkårene TILBYDER skal dokumentere at både egne ansatte eller ansatte hos undertransportører fyller vilkårene i FOR 2008-02-08 nr 112: Forskrift om lønns og arbeidsvilkår i offentlige kontrakter iht. vedlegg 9. 3.2 GARANTIERKLÆRING OPERATØR skal for egen regning stille en samlet sikkerhet for sine kontraktsforpliktelser, forsinkelsesrente og inndrivelsesomkostninger ved mislighold. Sikkerheten skal stilles uten ugrunnet opphold etter kontraktens inngåelse, senest en måned etter. Sikkerheten stilles som selvskyldnerkausjon av bank, forsikringsselskap eller annen kredittinstitusjon. Som sikkerhet aksepteres også at garantibeløpet plasseres på sperret konto til fordel for OPPDRAGSGIVER. Garantien skal ikke avsluttes før seks måneder etter kontraktsperiodens utløp som godkjennes av OPPDRAGSGIVER. Kausjonsløftet fra garantisten skal rettes direkte til den annen part og ikke være begrenset på annen måte enn det som følger av bestemmelsene her. Sikkerheten skal utgjøre NOK 1 000 000,- eks mva. Ved tilbudet må det vedlegges en villighetserklæring fra bank eller finansinstitusjon at slik garanti vil bli stilt ved kontrakt.
4 INFORMASJON OM OPPDRAGET OG KRAVSPESIFIKASJON 4.1 GENERELT OPPDRAGSGIVER ber om tilbud på et transportopplegg som gir kystkommunene fra Bodø til Sandnessjøen et godt tilbud på sjøverts godsfrakt. Tilbudet skal gis i 2 alternativ hvor: Alt. 1 er dagens ruteføring mellom Bodø og Nesna på tirsdagene mens torsdagsturen forlenges helt til Sandnessjøen. Vedlegg 2 i dette dokument angir ruteplan. Mandager vil i tråd med dagens ruteplan bli benyttet i sesongen til krabberute, samt betjening av Væran rundt Bodø. Alt. 2 medfører drift av 2 godsbåter, hvor en båt starter ruta i Bodø i tråd med dagens kystgodsrute etter alt. 3 og en båt starter ruta i Sandnessjøen. Båten som starter ruta i Bodø utfører dagens ruteføring for kystgodsruta Bodø Helgeland. Mandager vil i tråd med dagens ruteplan bli benyttet i sesongen til krabberute, samt betjening av Væran rundt Bodø. Båten som starter i Sandnessjøen utfører ny ruteføring for kystgodsruta og kommer således som et tillegg til dagens ruteføring. Detaljer rundt ruteplan og øvrige krav for dette alternativ er særskilt beskrevet i eget vedlegg. De ulike krav for ruteplanen etter alt. 2 er beskrevet i vedlegg kalt «Tilbud etter alt.2» hvor ruteplan, båtskjema og svarskjema som er spesifikk for alt. 2 fremgår. Dagens rute har sin oppstart og avslutning i Bodø. I dag benyttes terminal hos Norlines i indre havn for lasting og lossing av kystgodsruta. OPERATØR må selv inngå nødvendige avtaler med denne eller andre terminaler for lasting og lossing. Dette gjelder både i Bodø og Sandnessjøen. Nordland fylkeskommune engasjerte Transportutvikling Bodø as for å gjennomføre en kartlegging av godsstrømmer i området Bodø Sandnessjøen. Rapporten ble ferdigstilt 20.11.2010. Rapporten ligger vedlagt (vedlegg 11) og gir informasjon om anløpssteder, godsvolum og aktuelle problemstillinger for drift av kystgodsruta i området. 4.2 GODSTYPER KRAV TIL TRANSPORTOPPLEGGET Kystgodsruta må kunne gjennomføre transport, i hovedsak av følgende vareslag iht. gjeldende regelverk: Dagligvarer Kjøle-/frysevarer Fersk fisk eller krabbe Lange lengder (12 meter) Plater (2 * 6 meter) Volumgods Gass Dyr Biler/traktorer
Når det gjelder transport av kjøle-/frysevarer er det spesielt viktig med ubrutt kjede. 4.3 LASTING/LOSSING OPERATØR er selv ansvarlig for å ha tilstrekkelig bemanning og utstyr til lasting/lossing av båten. Båten må ha ei kran som kan laste minimum 5000 kg 2 m inn på kai. Der det er behov for ekspeditører på et anløpssted, er det OPERATØR sitt ansvar å inngå nødvendige avtaler for dette. Kostnadene for ekspeditører, anløpsavgift og vareavgift skal dekkes av OPERATØR og være inkludert i krav om godtgjørelse. 4.4 TAKSTER Godsfrakttariffen er fastlagt av OPPDRAGSGIVER og justeres årlig av OPPDRAGSGIVER. Tariffen kan anses som en maksimaltaksttariff. OPERATØR står fritt til å fastsette takster lavere enn maksimaltakster og tilby storkunderabatter. Gjeldende taksttariff ligger i vedlegg 12. Eventuelle reduksjon av netto godsinntekter i avtaleperioden medfører ikke kompensasjon mellom partene, uansett årsak. Takstutvikling for godstariffen vektklasse 89 99 kg, sone 10-16 i perioden 2009 2012: Utvikling av Statsbudsjettets forventede KPI for perioden 2009-2012: Takstveksten for godstariffen har vært 8 % i perioden men Statsbudsjettets forventede KPI i samme periode har vært 5,24 %. 4.5 DAGENS RUTEPLAN/FREKVENS Dagens kystgodsrute har utgangspunkt fra Bodø, der den utfører 2 ukentlige ruteturer (tirsdag og torsdag) ned til Nesna med retur på onsdag og fredag. Ruten forsyner i hovedsak samfunnene nedover kysten med partilast, stykkgods og kolonial fra Bodø. Fra øyene/stedene, der det er etablert fiskemottak, frakter ruten fisk til Træna, Bodø, Ørnes og Nesna. I tillegg er det en god del interntransport mellom anløpsstedene.
I krabbesesongen er det ekstratur på mandagene. Mandag brukes også til å dekke behovsanløp til Væran rundt Bodø. Dersom det ikke er varer til/fra et anløp trenger ikke båten å anløpe dette stedet. På denne bakgrunn er en rekke anløp definert som behovsanløp i ruteplanen. En forutsetning for anløp er at det er egnet kai eller ferjekai på stedet. 4.6 MARKEDSFØRING, SALG OG FAKTURERING OPERATØR er ansvarlig for alle kostnader med markedsføring og salg. Kostnadene for dette skal være inkludert i krav om godtgjørelse. OPERATØR må selv ha system for å fakturere kundene for varer som blir fraktet i transportopplegget. 4.7 STATISTIKK Beregnet godsmengde for året 2009 for aktuelle anløpssteder for dagens kystgodsrute og NEX-båter/lokale båter: Sted Kystgodsruta (tonn gods 2009) Bodø 2399 329 Helligvær 71 599 Sørlandego 6 50 Fleinvær 30 80 Sørarnøy 490 18 Støtt 217 11 Ørnes 391 141 Grønnøy 410 60 Bolga 280 37 Vågaholmen 1202 112 Nordværnes 55 9 Myken 205 290 Rødøy 415 206 Gjerøy 190 7 Selsøyvik 160 16 Sundøy 18 0 Storselsøy 101 30 Nordnesøy 537 267 Tonnes 636 242 Stokkvågen 296 1223 Indre Kvarøy 389 47 Onøy 0 200 Lovund 0 100 NEX/lokale båter (tonn gods 2009)
Sleneset 0 100 Træna 587 360 Nesna 334 264 Data fremkommer fra tabell Tabell 6-1: Godsmengde per anløpssted og rute (2009) fra rapporten «Godstransport og ny kystgodsrute Bodø Sandnesjøen» utarbeidet av Transportutvikling Bodø as 10.11.2010 på oppdrag for Nordland fylkeskommune. Inntekter/kostnader for 2008-2011 basert på dagens drift (løpende mill. kr): 2008 2009 2010 2011 Netto inntekter fratrukket godsprovisjoner 1,495 1,846 1,661 2,264 Godtgjørelse til OPERATØR 6,059 7,238 7,948 8,722 Netto kostnadsnivå for OPPDRAGSGIVER 4,564 5,392 6,287 6,458 NB: Det gjøres oppmerksom på at dagens avtale er en bruttoavtale hvor OPPDRAGSGIVER beholder nettoinntektene og OPERATØR beholder kun andel av inntektene basert på en incentivavtale. 4.8 FARTØYET I DAGENS TRAFIKK I tabellen nedenfor er informasjon om båten som går i dagens rute: Navn på fartøy Type Kran (kg) Godskapasitet Rutefart knop (tonn) Fjordlast lasteskip 5000 130 ca 9 4.9 UNDERLEVERANDØR TILBYDER kan benytte en eller flere underleverandører som utfører deler av oppdraget. TILBYDER skal i tilbudet informere om hvem eventuelt vil inngå avtale med. OPERATØR er ansvarlig for oppfylling av kontrakten. Dersom OPERATØR benytter underleverandør, skal OPPDRAGSGIVER i god tid før oppstart ha mottatt dokumentasjon på at underleverandør er kvalifisert. OPPDRAGSGIVER skal også ha mottatt signert avtale mellom OPERATØR og underleverandør.
5.0 KRAV TIL FARTØY 5.1 GENERELLE KRAV Det er TILBYDER sitt ansvar å tilby en båt som kan bruke eksisterende kaier på anløpsstedene i ruteplanen. Fartøyet må klart oppfylle minstekravet i alle offentlige lover og regler for fartøy i den trafikken utlysingen gjelder. Fartøyet skal ha gyldige sertifikat utstedt av Sjøfartsdirektoratet for det fartsområdet ruta går i, og skal ha gyldige lovfestede forsikringer. OPERATØR har ansvaret for å holde sikkerhets- og redningsøvelser, og at pålegg fra sjøfartsdirektoratet blir utført innen fastsatte frister. OPERATØR har ansvar for fartøy, mannskap og last under utøving av trafikken og plikter å holde forsikringar for dekning av eventuelle ansvarskrav. 5.2 FARTØYSPESIFIKASJONER ALT. 1 (BODØ NESNA INKL. EN TUR TIL SANDNESSJØEN PR UKE) 1. Krav til rutefart/servicefart Skal holde ruteplanen uten problemer under vanlige operasjonelle forhold, og under moderate vær/vindforhold etc. Krav til kontinuerlig marsj/servicefart: Min. 10 knop ved max. 80/85 % uttak og innenfor motorleverandørens anbefalinger i følgende lastekondisjon: 40 tonn last og 50 % bunkers/vann. 2. Fartøystype Lastefartøy med hekkport/recess for anløp av fergekaier (RO/ROtype) 3. Fartsområde 4 Sjøfartsdir. krav for helårlig trafikk i ruteområdet 4. Klassekrav, operatørkrav Rederi og fartøy med besetning skal tilfredsstille Sjøfartsdirektoratets krav og ev. andre relevante myndighetskrav. Båten skal være sertifisert og bemannet i samsvar med myndighetskravene. 5. Konstruksjonsmateriale Stål eller aluminium 6. Laste-/lossesystem Fartøyet må ha et effektivt laste- og lossesystem og truck for lastehåndtering slik at anløpene kan skje så hurtig som mulig. 7. Lastekapasitet Total lastekapasitet 140 europaller og/eller 130 tonn lastekapasitet, derav i lukket godsrom: minimum 100 europaller og 85 tonn last. Dekkskapasitet: Kjøretøy og maskiner inkludert hjullaster, veiskrape etc. med totalvekt inntil 20 tonn. 8. Lasterom-høyde Godsroms høyde minimum 2,0 meter. 9. Kran/løftekapasitet Minimum 1 godkjent hydraulisk operert dekkskran med godkjent lastekorg plassert i tilknytning til lasteluke/rom for effektiv lasting/lossing. Kapasitetskrav løft: Min. 5 tonn - 2 meter inn på kaien. 10. Kjøle-/fryserom Krav til eget kjølerom med dørkareal for 20 EU-paller og eget fryserom med plass til 20 EU-paller. Krav høyde: Min. 1,90 meter.
Temperaturkrav: Kjøl/frysekapasitet som tilfredsstiller mattilsynets og temperaturkrav til transport. 11. Byggeår fartøy Fartøyet må ha opprinnelig byggeår etter 1960. 12. Sideport Krav til sideport med min. 1 heis og med plass til minimum 2 EUpaller. Lastekapasitet heis: Min. 2,0 tonn. 13. Transportstandard Det skal være tilfredsstillende transportstandard for gods. Fartøy og godsrom etc. skal være godt vedlikehold. Ingen sjenerende lukter som kan påvirke lasten, godt renhold. Fartøyet må ha nødvendig systemer «dunnage» for stempling/sikring av last. 14. Sjødyktighet m.m Båten skal være av god og sikker kvalitet med gode sjøegenskaper. Den må være bygget og utrustet for trafikk i det værharde farvannet som fartøyet skal betjene spesielt Lovund og Træna og Væran. 15. Farvannskunnskap Besetning må ha farvannskunnskap for det aktuelle rute-området. Rederiet må selv sikre seg kunnskap om forhold som har betydning for drift av ruten for eksempel ekspeditør, kai- og anløpsforhold, operasjonelle forhold i ruten etc. 16. Truster/sidepropell Fartøyet skal være utrustet med baugtruster med størrelse/kapasitet som er tilpasset fartøyet med tanke på effektiv anløp av kaier - også under utfordrende vær-, strøm- og vindforhold. 17. Miljøkrav Offentlige avgifter som følge av utslipp er rederiets ansvar 5.3 PERIODISK KONTROLL OG VEDLIKEHOLD Fartøyet skal være underlagt et forebyggende vedlikeholdssystem som sikrer at det til ei hver tid er i forskriftmessig stand. TILBYDER skal dokumentere dette, og OPPDRAGSGIVER har innsynsrett for å kontrollere vedlikeholdssystemet og de periodiske kontrollene. OPERATØR skal varsle sjøfartsmyndighetene dersom det er mistanke om at fartøyet ikke er sjødyktig, jmf skipssikkerhetsloven (lov om skipssikkerhet av 16. februar 2007). ISM/DOC - kvalitetssikringssystem: Dersom fartøyer er underlagt ISM/DOC - kvalitetssikringssystem skal OPERATØR uoppfordret gi OPPDRAGSGIVER innsyn i sitt ISM/DOC-system. Dette gjelder også resultatet av avviksrapporter, revisjoner og eventuelle pålegg fra Sjøfartsmyndighetene som påvirker kapasitet eller kvalitet på tjenesten. 5.4 RESERVEFARTØY OPERATØR skal ha tilgang til reservefartøy som kan settes inn når hoved fartøyet ikke er operativt. Reservefartøyet skal oppfylle kapasitetskrav til minimum 80% og skal elles oppfylle de sjødyktighets- og trygghetskrav som Sjøfartsdirektoratet stiller. Fart skal være samme som hovedfartøy. TILBYDER skal beskrive sitt opplegg for reservefartøy i tilbudet, ref. vedlegg 1 med beskrivelse for reservefartøy. Bruk av reservemateriell som skal brukes fast lengre enn en måned og som ikke støtter kravene skal godkjennes av OPPDRAGSGIVER. Dersom reservefartøy brukes mer enn 1 måned i året anses dette som en reduksjon av transportstandard og 50% trekk foretas av godtgjørelsen pr km etter VARIABLE KOSTNADER KR/KM for kompensasjon/trekk (linje 38) slik det fremkommer i regnearket prisspesifikasjon for aktuelt år.
5.5 KRAV TIL GJENNOMFØRING, DOKUMENTASJON OG KONTROLL TILBYDER skal fylle ut et fartøyskjema, jmf vedlegg 1 som beskriver fartøyet og reservefartøyet som skal brukes i ruteopplegget. Fartøyet som skal brukes i ruteopplegget skal kontrolleres og godkjennes av OPPDRAGSGIVER eller den han gir fullmakt til det. OPERATØR som får kontrakt på godstrafikken, skal utføre transportoppgavene på en slik måte at publikum får utført den tjeneste ruteplanen viser. 5.6 PROFILERING Fartøyene skal profileres med OPPDRAGSGIVERS profil på overbygg av fartøyene. Dette blir gjort av OPPDRAGSGIVER. Fartøyene skal stilles til disposisjon etter avtale før oppstart av rutene for profilering. Overbygg skal ha hvit grunnfarge og skrog skal være sort eller hvitt. OPERATØR gis mulighet for presentasjon av egen selskapslogo og selskapsnavn dersom dette er en del av ordinær logo, med maksimal størrelse 1000 millimeter lengde og 600 millimeter høyde på overbygg begge sider. OPPDRAGSGIVER anviser plass for dette. Detaljer som adresse, telefonnummer med mer skal ikke presenteres her. I tilfelle der benyttes heldekkende film skal den være i transparent utførelse. 5.7MILJØAVGIFT OG MILJØKRAV TILBYDER skal innarbeide eventuelle kostnader knyttet til NOx-avgift i tilbudet sitt og er TILBYDERS ansvar. Avgiften skal beregnes på grunnlag av forskrift om særavgifter av 2001-12-11 nr. 1451, oppdatert i forskrift 2006-12-20 nr 1587: Hele forskriften finnes på www.lovdata.no.
6.0 KRAV TIL UTFØRELSE 6.1 GENERELLE KRAV OPERATØR har inntektsansvaret for alle godsinntektene og foretar avregning til ekspeditørene av deres ekspeditørkostnader, anløpspenger, kaipenger mv... 6.2 GODSRAPPORTERING OPERATØR skal rapportere godsinntekter og statistikk til OPPDRAGSGIVER slik OPPDRAGSGIVER fastsetter. 6.3 KONTROLL OG OPPLYSNINGSPLIKT OPERATØR skal gi de opplysninger OPPDRAGSGIVER fastsetter for statistikk og økonomiske oppgaver om drifta. OPPDRAGSGIVER kan bruke disse data anonymisert for forskingsformål. OPERATØR skal rapportere i samsvar med tabellen nedenfor. Rapporteringsmal Hendinger som er av alm interesse, som innstilte turer og ulykker, umiddelbart Regularitetsavvik ved force majeure, teknisk feil, etc Suppleringsbehov Utført produksjon pr rute pr mnd Rapportering av godsinntekter og volum Drivstofforbruk pr rute og fartøy årlig Regnskap med revisjonsberetning Revisorbekreftet dokumentasjon på at tarifflønn betales til personalet Dag uke mnd. år x x x x x x x x 6.4 FLAGGSTAT OG FARLEDSBEVIS Mannskapet må være godkjent under den flaggstat som båten er registrert i og tilfredsstille norsk havnestatskontroll. Eventuelle krav fra norske sjøfartsmyndigheter om "farledsbevis" må kunne tilfredsstilles. 6.5 MANNSKAP 6.5.1 Språk Mannskapet skal mestre minst ett skandinavisk språk. 6.5.2 Arbeidsvilkår OPERATØR skal sørge for at ansatte i egen organisasjon og ansatte hos eventuelle underleverandører som direkte medvirker til oppfyllelse av OPERATØRENS forpliktelser under avtalen, har lønns- og arbeidsforhold som minst svarer til det som følger av en landsomfattende tariffavtale for transportsektoren. Det vises til vedlegg 11: FOR 2008-02-08 nr 112: Forskrift om lønns- og arbeidsvilkår i offentlige kontrakter 5. Lederen av virksomheten er ansvarlig for at denne kontrakts bestemmelse blir etterlevd.
Alle avtaler OPERATØR inngår og som innebærer utførelse av arbeid under denne avtalen, skal inneholde tilsvarende forpliktelser. I forbindelse med innsending av årlig regnskap, skal revisorbekreftelse utarbeides som dokumenterer at selskapet minimum betaler tarifflønn for sitt personale. 6.5.3 Krav til mannskapet Skipsmannskapet og skal opptre korrekt og vennlig i forhold til publikum og aktivt medvirke til at kundene får ei positiv oppleving. 6.5.4 Virksomhetsoverdragelse En eventuell ny OPERATØR i ruta skal legge reglene om virksomhetsoverdragelse i arbeidsmiljøloven til grunn for overtagelse av ruteproduksjonen. Ved fastsettelse av hvilke arbeidstakere som skal tilbys videreføring av sitt ansettelsesforhold hos OPERATØR, skal følgende kriterier legges til grunn: Alle ansatte som har sin arbeidsmessige hoved tilknytning (minimum 50%) til den ruteproduksjon som er beskrevet i kriteriesettet. Dette gjelder også administrativt personale. Lønn og ansiennitet er oppgitt for ansatte på dagens fartøy i operativ drift pr mai 2012: Stilling Årsverk Alder Ansiennitet (år) Lønnsvilkår pr. mnd fastlønn Skipsfører 1 36 2 43 922 Skipsfører 1 39 12 46 922 Skipsfører 1 60 12 43 546 Maskinsjef 1 45 5 41 922 Matros 1 56 5 34 922 Matros 1 57 5 34 922 Det gjøres oppmerksom på at dette er lønnsutgifter på et 2:1 system. 6.5.5 Pensjon Som et minstekrav fastsettes pensjonsvilkår for alle i operative stillinger lik sjømannspensjon samt tariffestet innskuddsbasert tilleggspensjon ved OTP med min. 2% innskudd. 6.6 REGNSKAPER OPERATØR skal innen 30. juni levere inn revisorbekreftede regnskaper for foregående år. 6.7 MØTER Det skal hvert år holdes møter mellom OPERATØR og OPPDRAGSGIVER i Bodø. Innkallelse til møter skal skje med minst 14 dagers varsel. Partene skal være representert på møter med deltakere som har fullmakt til å avgjøre de spesifiserte saker som er oppført på dagsordenen. OPPDRAGSGIVER skal føre referat fra møtene. Referatet sendes i god tid før neste møte til de øvrige møtedeltakere og til partenes representanter. Eventuelle innsigelser
mot referatet må fremkomme innen rimelig tid, senest innen to uker etter at referatet er mottatt. Korrigert referat skal signeres av begge parter. Oppstartsmøte Legge til rette for oppstart av båtrutene etter undertegning av kontrakt. Byggemøte (ved nytt fartøy). Sikre oppfyllelse av kontrakt, fremdrift, bygge spesifikasjon, samt fremdrift. Driftsmøter 1 2 ganger per år Avvik og endringer Rapportering av trafikk og statistikk Informasjon om takster og andre relevante forhold knyttet til dette Evalueringsmøte etter kontraktsperiode Evaluere avsluttet kontraktsperiode Partene dekker selv sine kostnader for deltakelse på møtene.
7.0 ORGANISERING DRIFT 7.1 ARBEIDSFORDELING MELLOM PARTENE En klar arbeidsfordeling mellom OPPDRAGSGIVER og OPERATØR skal sikre en god gjennomføring av tjenester og arbeidsoppgaver i tilknytning til oppdraget. Arbeidsfordelingen kan sammenfattes i følgende tabell: Oppgave OPERATØR OPPDRAGSGIVER 1. Trafikk/driftsledelse H 2. Ruteplanlegging m H 3. Resultatoppfølging og kontroll H m 4. Inntektsansvar H m 5. Salg H 6. Terminaler, havner, anløpssteder, H ekspeditører H = hovedansvar, m = medvirkning Den daglige ledelse av driften ligger hos OPERATØR. Dette innebærer ansettelse og ledelse av maritimt personale og driftspersonell, kjøp og allokering av båt. Ruteplanlegging er OPPDRAGSGIVERS ansvar, men OPERATØR vil bli konsultert ved behov. OPERATØR skal følge utviklinga i trafikkmønster og gi forslag om tilpassinger i rutenettet dersom dette kan bedre tilbudet. OPERATØR skal orientere OPPDRAGSGIVER om godsinntekter og fraktvekter/fraktvolum gjennom et rapporteringssystem som OPPDRAGSGIVER fastsetter. OPERATØR har inntektsansvaret i ruta. Det forutsettes at OPERATØR arbeider for størst mulig godsmengde og inntekter. OPERATØR er ansvarlig for gjennomføring av salg av transporttjenestene. OPERATØR kan inngå avtaler med andre om salg. OPERATØR har ansvaret for å inngå ekspeditøravtaler der dette er nødvendig. Gods-, anløps- og havneavgifter er OPERATØR sitt ansvar. Tilbudet skal bygge på ovenstående arbeidsfordeling. Dette skal ikke være til hinder for at OPPDRAGSGIVER om nødvendig kan innføre justeringer og presiseringer om ovenstående arbeidsfordeling for den enkelte rute i løpet av kontraktsperioden.
8 KONTRAKTS BESTEMMELSER Som alminnelige kontraktbestemmelser i forholdet mellom OPPDRAGSGIVER og OPERATØR gjelder følgende regler: 8.1 GENERELLE BESTEMMELSER 8.1.1 Samarbeids- og lojalitetsplikt Partene er forpliktet til å samarbeide og vise lojalitet under gjennomføringen av kontrakten. 8.1.2 Kontraktdokumenter Med mindre annet er avtalt inngår følgende dokumenter i kontrakten: a) Avtaledokument b) Referater og annet skriftlig materiale fra oppklarende drøftelser, eller forhandlinger der dette er tillatt, og som er godkjent av begge parter. c) Konkurransegrunnlag d) Referat fra konferanse, befaring eller brev fra OPPDRAGSGIVER om endringer, presiseringer og suppleringer før tilbudsfristens utløp. e) OPERATØRS tilbud 8.1.3 Tolkningsregler Inneholder kontraktdokumentene bestemmelser som strider mot hverandre skal de gjelde i den rekkefølge som er angitt i pkt. 8.1.2. 8.2 OPERATØRS YTELSER OG PLIKTER 8.2.1 Oppdraget Oppdraget skal utføres i henhold til de krav som er angitt i kontrakten. OPERATØR skal gjennomføre sitt oppdrag på en slik måte at det ikke oppstår skade eller fare for skade på person eller eiendom. 8.2.3 Kvalitet Er ikke kvalitetskrav til materiell og utførelse angitt i kontrakten, gjelder slike kvalitetskrav som er vanlige for tilsvarende materiell og tjenester. 8.2.4 Lover, forskrifter m.v. OPERATØR skal utføre tjenesten i samsvar med de til en hver tid gjeldende lover, offentlige forskrifter og vedtak. 8.2.5 Opprydding OPERATØR er ansvarlig for god orden ombord i fartøyet. Overholder ikke OPERATØR sine forpliktelser til orden kan OPPDRAGSGIVER etter skriftlig varsel iverksette opprydding for OPERATØRS regning. 8.2.6 Informasjon til trafikantene OPERATØR plikter å gi ekspeditører og andre berørte informasjon om rutetilbud, driftsavbrudd m.m. på en tilfredsstillende måte. Driftsavvik skal rapporteres OPPDRAGSGIVER.
8.2.7 Bruk av kontraktmedhjelpere OPERATØR har rett til å la deler av sine kontraktsforpliktelser utføres av en underleverandør. OPERATØRS kontraktansvar endres ikke ved bruk av slik leverandør. Før kontrakt med underleverandør inngås, skal OPERATØR underrette OPPDRAGSGIVER om hvilke deler han vil la utføre ved underleverandør, og om hvilke underleverandører han vil bruke. OPPDRAGSGIVER kan nekte å godta OPERATØRS valg av underleverandør dersom det foreligger saklig grunn. 8.2.8 OPPDRAGSGIVERS rett til å føre kontroll OPPDRAGSGIVER har rett til å føre slik kontroll med materiell og utførelse som han finner nødvendig. Blir han oppmerksom på at materiell eller utførelse er kontaktstridige, skal han straks melde fra til OPERATØR. Innen syv kalenderdager før driftsoppstart kan OPPDRAGSGIVER kontrollere at fartøymateriellet tilfredsstiller OPERATØRS tilbud og kravene i konkurransegrunnlaget. OPPDRAGSGIVER kan etter eget skjønn iverksette kontroller på fartøyer og andre kontrolltiltak hos OPERATØRER for å kunne kontrollere at vilkårene i kontrakten etterleves. 8.2.9 Opplysningsplikt OPPDRAGSGIVER har til enhver tid rett til å kontrollere om utførelsen av oppdraget er i tråd med kontrakten. OPERATØRENS oppfyllelse av de krav som følger av dette punktet, herunder OPPDRAGSGIVERS krav om opplysninger og kontroll, skal ikke anses som en endring av oppdraget. På forespørsel fra OPPDRAGSGIVER skal OPERATØR utlevere statistikk og enhver annen informasjon om økonomiske forhold og den operative driften som OPPDRAGSGIVER vurderer som nødvendige for å kontrollere utførelsen av oppdraget, eller som OPPDRAGSGIVER vurderer som nødvendig i forbindelse med kontrakts fortolkning. OPERATØR skal benytte de skjemaer / format som OPPDRAGSGIVER fastsetter. OPPDRAGSGIVER har rett til å kreve informasjon om ansattes lønn, ansiennitet, mv., som er nødvendig for informasjon for andre tilbydere ved evt. nytt anbud i fremtiden. Dette gjelder også innsyn i OPERATØRS fartøydisponeringsplan og skift- og turnusplan for bruk også i fremtidige tilbud. OPPDRAGSGIVER har også rett til å kreve opplysninger fra OPERATØR i forbindelse med forespørsler fra fylkeskommunen og andre offentlige instanser for forsknings- og utredningsformål. Slike opplysninger vil normalt være unntatt offentlighet i henhold til Lov om offentlighet i forvaltningen. OPPDRAGSGIVER kan benytte disse opplysningene for forsknings- og utredningsformål i samarbeid med andre fylkeskommuner. OPPDRAGSGIVER kan i løpet av avtaleperioden kreve at det innen rimelige grenser blir utviklet rapporter også på andre økonomiske og operative forhold.
8.3 OPPDRAGSGIVERS YTELSER OG PLIKTER 8.3.1 Utbetaling av godtgjørelse OPERATØR skal i tilbudet oppgi årlig godtgjørelse, basert på 2012-kroner. Godtgjørelsen er differansen mellom TILBYDER sine samla kostnader og samla netto inntekter (brutto inntekter minus ekspeditørkostnader) oppgitt i tilbudet. Inntekter og kostnader skal fremskrives etter reglene i punkt 8.3.2 og 8.3.3. Ved eventuell bruk av opsjon blir godtgjørelsen pr måned satt til siste kontraktsårs godtgjørelse, korrigert for prisutvikling av inntekter og kostnader etter punkt 8.3.2 og 8.3.3. 8.3.2 Regulering av inntektene Netto inntekter oppgis i 2012 kroneverdi. Årlig inntekter oppgitt i tilbudet står fast gjennom kontraktsperioden, men blir justert i forhold til Statsbudsjettets forventede konsumprisindeks KPI for aktuelt år. 8.3.3 Regulering av godtgjørelse Prisen skal oppgis for det enkelte avtaleår i faste 2012-priser. Prisen som ligger i tilbudet skal være eksklusiv merverdiavgift. Kostnadene reguleres årlig med den prosentvise endringen i Statistisk Sentralbyrås gjennomsnittlige kostnadsindeks for nærsjø- og innenriksfart delindeks for andre fraktefartøy (se vedlegg 12) fra basisår 2012 til vederlagsåret. Kostnadene for det enkelte år justeres i henhold til indeksen multiplisert med en faktor på 0,9 (90 % prisjustering). Første år for regulering er 2013. Indeksen fra 3 kv 2011 sammenlignes med indeksen for 3 kv 2012. 90 % endring av indeksen regulerer godtgjørelsen til 2013 kroner. Tilsvarende reguleres kostnadene for 2014 ved å benytte 90 % endring av indeks for 3 kv 2012 sammenlignet med 3 kv 2013 osv.. Eksempel: La oss anta at det foreligger følgende tilbud for 2013 i 2012 kroneverdi: Kostnader Inntekter Netto godtgjørelse for 2013 i 2012 kroneverdi 11,0 mill. kr 1,0 mill. kr 10,0 mill. kr Dersom nærsjøindeksen er 100 i 3 kv 2011 og 104 i 3 kv 2012 vil kostnadene for 2013 få følgende regulering fra 2012 til 2013 kroneverdi: Kostnadene for 2013 i 2012 kroneverdi 11,00 mill. kr Kostnadene for 2013 i 2013 kroneverdi 11,396 mill. kr (104-100)/100 = 4 % x 0,9 = 3,6 %. 11,0 mill. kr x 1,036 = 11,396 mill. kr. Dersom Statsbudsjettets forventede KPI for 2013 er 2,5 % fremkommer følgende regulering av inntektene: Inntekter for 2013 i 2012 kroneverdi Inntekter for 2013 i 2013 kroneverdi (1,0 mill. kr x 1,025 % = 1,025 mill. kr) 1,0 mill. kr 1,025 mill. kr Godtgjørelse for 2013 i 2013 kroneverdi blir:
Kostnader for 2013 Inntekter for 2013 Netto godtgjørelse for 2013 i 2013 kroneverdi = 11,396 mill. kr = 1,025 mill. kr = 10, 371mill. kr 8.3.4 Gebyrer og avgifter Gebyrer og avgifter til det offentlige i forbindelse med utførelse, betales av OPERATØR. Kostnadene ved disse forutsettes inkludert i de årlige kontraktbeløpene, og gir ikke grunnlag for annen regulering enn den som følger av pkt. 8.3.3. 8.3.5 Justering og utbetaling av årlig godtgjørelse Ved oppstart, og ved hvert nytt kalenderår skal OPPDRAGSGIVER justere årlig godtgjørelse i henhold til pkt 8.3.2/8.3.3. Det justerte årlige kontraktsbeløpet skal deles i 12 like deler, og utbetales hver måned, basert på faktura fra OPERATØR. Utbetalingen skjer den 20 i aktuell måned, første gang 20. januar 2013. OPERATØRS organisasjonsnummer må framgå på fakturaene. 8.3.6 Avregning OPPDRAGSGIVER foretar en endelig avregning for foregående kalenderår innen 15. mars påfølgende år. Avregningen skjer første gang innen 15. mars 2014. Siste avregning foretas innen 15. mars 2021, såfremt opsjon ikke blir tatt i bruk. 8.3.7 Renter ved forsinket betaling Ved forsinket betaling skal OPPDRAGSGIVER/OPERATØR betale forsinkelsesrenter i henhold til lov av 17. desember 1976 nr. 100 om renter ved forsinket betaling m.m. 8.3.8 Lønns- og arbeidsvilkår Dersom OPERATØREN eller eventuelle underleverandører ikke oppfyller forpliktelsen i henhold til konkurransegrunnlagets punkt 6.5.2 om lønns- og arbeidsvilkår, har OPPDRAGSGIVER rett til å holde tilbake deler av kontraktssummen, tilsvarende ca. 2 (to) ganger innsparingen for OPERATØREN eller eventuelle underleverandører, inntil det er dokumentert at forholdet er bragt i orden. OPERATØREN og eventuelle underleverandører skal på forespørsel fra OPPDRAGSGIVER legge frem dokumentasjon på at krav til lønns- og arbeidsvilkår som nevnt i forskrift om lønns- og arbeidsvilkår i offentlige kontrakter 5 er oppfylt. OPPDRAGSGIVER og OPERATØREN kan hver for seg kreve at opplysningene skal legges frem for en uavhengig tredjepart som OPPDRAGSGIVER har gitt i oppdrag å undersøke om kravene i denne bestemmelsen er oppfylt. OPERATØREN kan kreve at tredjeparten skal ha undertegnet en erklæring om at opplysningene ikke vil bli benyttet for andre formål enn å sikre oppfyllelse av OPERATØRENS forpliktelse etter konkurransegrunnlagets punkt 6.5.2. Dokumentasjonsplikten gjelder også underleverandører. Dersom en uavhengig tredjepart kommer til at kravene i denne bestemmelsen ikke er oppfylt, og OPERATØREN bestrider dette, kan OPPDRAGSGIVER kreve at OPERATØREN og underleverandører legger frem dokumentasjon for OPPDRAGSGIVER om de lønns- og arbeidsvilkår som blir benyttet.
8.4 ENDRINGER 8.4.1 OPPDRAGSGIVERS rett til å foreta endringer av oppdraget OPPDRAGSGIVER kan ved endringsordre pålegge OPERATØR endringer i kontraktutførelsen. Dette kan medføre endring av ruteplan og antall turer. 8.4.2 Utformingen av endringsordre En endringsordre skal være skriftlig og gi beskjed om at det kreves en endring, samt hva endringen går ut på, jfr. vedlegg 3. 8.4.3 OPERATØRS utførelsesplikt Når OPERATØR mottar en endringsordre, blir han forpliktet til å utføre tjenesten i samsvar med endringen. Endringen skal iverksettes så snart som mulig, med mindre OPPDRAGSGIVER har gitt beskjed om noe annet. Dette gjelder selv om partene er uenige i om godtgjørelsen skal justeres som følge av endringen og i tilfelle i hvilken grad godtgjørelsen skal justeres. 8.4.4 Justering av godtgjørelsen ved endret ruteplan eller ikke utført produksjon Basis for endring av produksjon er budsjettert produksjon iht. ruteplan i vedlegg 2. Ved endret produksjon pr rute i avtaleperioden som følge av: endret ruteplan fra OPPDRAGSGIVER endret produksjon som følge av mer/mindre bruk av signalanløp eller bestillingsturer Ikke utført produksjon grunnet force majeure Ikke utført produksjon grunnet vær eller teknisk feil kompenseres/trekkes godtgjørelsen pr km etter VARIABLE KOSTNADER KR/KM for kompensasjon/trekk (linje 38) slik det fremkommer i regnearket prisspesifikasjon for aktuelt år. Ved grov aktløshet eller forsett vil det kunne bli krevd prisavslag eller erstatning i tillegg til trekk for ikke gjennomført produksjon. Dersom produksjonsendringer i kontraktsperioden øker eller reduserer behovet for antall fartøyer eller antall mannskapsskift i ruten, skal det forhandles om endret godtgjørelse som skyldes denne endringen. Forskyvning av avganger innenfor første og siste tur i ruteplan gir ikke grunnlag for regulering av godtgjørelse såfremt dette ikke medfører endret produksjon. 8.4.5 Endring av lover og forskrifter mv. Kontrakten er basert på de lover, forskrifter og offentlige vedtak som var kunngjort og trådt i kraft innen 14 dager før tilbudsfristens utløp. Dersom OPERATØR påføres vesentlig endrede kostnader (økte kostnader eller besparelser) som følge av endringer i norske lover og forskrifter, anses det som en endring, som kan gi grunnlag for justering av godtgjørelsen. Dokumentasjon om hva endringen medfører økonomisk skal fremlegges som grunnlag for forhandling mellom partene.
Dersom en foreslått eller vedtatt regelverksendring ikke trer i kraft eller trer i kraft senere enn forutsatt, og dette gir OPERATØR vesentlige besparelser i forhold til de forutsetningene som lå til grunn for OPERATØRS tilbud, kan OPPDRAGSGIVER kreve at forholdet anses som en endring som kan gi grunnlag for forhandling om reduksjon av godtgjørelsen. 8.5 OPERATØRS KONTRAKTSBRUDD, PRISAVSLAG OG ERSTATNING 8.5.1 OPERATØRS kontraktbrudd Det foreligger kontraktbrudd dersom kontraktarbeidet ikke blir utført i samsvar med de krav som er gitt i kontrakten, og det ikke skyldes forhold OPPDRAGSGIVER svarer for eller force majeure etter pkt. 8.7. 8.5.2 Retting av forholdet Dersom det foreligger kontraktbrudd, plikter OPERATØR snarest å innrette sitt arbeid i samsvar med kontraktens krav. 8.5.3 Reklamasjon Ved kontraktbrudd skal OPPDRAGSGIVER reklamere innen rimelig tid fra han oppdaget eller burde ha oppdaget forholdet. Manglende reklamasjon har imidlertid ikke betydning for OPPDRAGSGIVERS krav på retting i fremtiden. Det fratar heller ikke OPPDRAGSGIVERS rett til prisavslag/erstatning for fremtidige forhold. 8.5.4 Prisavslag og erstatning Dersom OPERATØR ikke har utført oppdraget eller deler av det på en kontraktmessig måte, kan OPPDRAGSGIVER kreve prisavslag beregnet på grunnlag av den reduksjon i tjenestens verdi som kontraktbruddet medfører. Prisavslaget skal minst settes til den besparelse OPERATØR har oppnådd som en følge av at utførelsen ikke er kontraktmessig. Manglende innsetting av reservemateriell vil også gi grunnlag for prisavslag. Er OPPDRAGSGIVERS tap større enn det prisavslag han kan kreve etter første ledd, kan OPPDRAGSGIVER kreve det overskytende tapet dekket. 8.5.5 Reservemateriell Dersom reservemateriell ikke er satt inn i ruta som forutsatt, jfr. pkt. 5.4, forbeholder OPPDRAGSGIVER seg rett til umiddelbart å sette inn alternativt materiell, og belaste OPERATØR med omkostningene som følge av dette. 8.5.6 Kvalitetsgebyrer OPPDRAGSGIVER har rett til å belaste OPERATØR med kvalitetsgebyrer. OPPDRAGSGIVER regulerer gebyrene årlig etter statsbudsjettets forventede konsumprisindeks (KPI). Første regulering skjer med virkning fra 1.1.2013.
Ved brudd på kvalitetselementer ilegges OPERATØR et gebyr pr tilfelle av kvalitetsavvik som følger: Type avvik Gebyr eks mva pr tilfelle (2012 kroneverdi) Feil kapasitet/standard i ruta Avvik av servicefart i forhold til krav Innstilt avgang Manglende/feil statistikk- eller økonomisk rapportering NOK 2.000,- Gebyr ilegges ikke hvis innstilte avganger skyldes forhold utenfor OPERATØRS herredømme, som for eksempel: værforholdene overskrider fartøyets operasjonsmuligheter i forhold til sertifikat andre forhold som skyldes force majeure eller at OPPDRAGSGIVER ikke har oppfylt sine forpliktelser. Dersom OPERATØR godtgjør at ovennevnte forhold ligger til grunn, vil trekk ikke bli foretatt. Helt innstilte avganger medfører i tillegg til overnevnte kvalitetsgebyrer også lavere godtgjørelse grunnet produksjonsavvik slik det fremkommer etter pkt. 8.4.4. Forsinkelser og årsaken til disse skal rapporteres. Manglende rapportering dobler trekkbeløpet. OPPDRAGSGIVER utformer nærmere skjema for rapportering. Gebyr ilegges på bakgrunn av egenrapportering fra OPERATØR, manglende rapportering av statistikk eller økonomisk rapportering som OPPDRAGSGIVER har bedt om, eller etter dokumenterte klager fra kunder/ekspeditører. 8.5.7 Forsinket oppstart Dersom hele eller deler av driften ikke kan starte opp til rett tid med det materiellet som er fastsatt i kontrakten, skal OPERATØR sørge for å utføre tjenesten med alternativt materiell. OPPDRAGSGIVER kan kreve prisavslag i henhold til pkt. 8.5.4 første ledd i den grad materiellet avviker fra det kontraktfestede. Dersom OPERATØR ikke setter inn alternativt materiell eller materiellet avviker vesentlig fra kapasitetskravene fastsatt i kontrakten, kan OPPDRAGSGIVER la andre OPERATØRER utføre den manglende del av tjenesten. OPPDRAGSGIVER kan kreve erstatning for kostnadene ved dette. OPERATØR skal varsle OPPDRAGSGIVER så snart som mulig dersom han ser at driften ikke kan starte opp som forutsatt. 8.5.8 Tilbakeholdsrett ved kontraktsbrudd Er det påløpt erstatning eller prisavslag, eller har OPPDRAGSGIVER andre krav som følge av kontraktbrudd ved OPERATØRS ytelse, kan OPPDRAGSGIVER holde tilbake så mye av betalingen at han har tilstrekkelig sikkerhet til å få dekket sine krav.
For øvrig plikter OPPDRAGSGIVER å betale uomtvistede krav innen de fastsatte betalingsfrister. 8.5.9 Trafikkstatistikk og regnskaper Dersom OPERATØR ikke rapporterer trafikkstatistikk og/eller regnskaper i henhold til pkt. 6.3 og 6.6 har OPPDRAGSGIVER rett til å holde tilbake betaling inntil forholdet er rettet opp. 8.6 OPPDRAGSGIVERS KONTRAKTSBRUDD 8.6.1 Erstatning OPERATØR kan kreve erstatning for tap han er påført som følge av OPPDRAGSGIVERS kontraktbrudd. 8.6.2 Innstilling av ruta OPERATØR har rett til å innstille ruta ved vesentlig mislighold av betaling. Før ruta innstilles skal OPERATØR gi skriftlig varsel til OPPDRAGSGIVER med fem virkedagers frist. Av varselet skal det klart fremgå at ruta kan bli innstilt om fristen ikke overholdes. 8.7 FORCE MAJEURE Det foreligger force majeure når en av partene er forhindret i å oppfylle kontrakten på grunn av hindringer som ligger utenfor hans kontroll, så som krig, terror, ekstraordinære værforhold, offentlige påbud og forbud, streik og lockout. Opplistingen er ikke uttømmende, men skal være veiledende for hvilke forhold som kan anses som force majeure. Hindring som parten burde ha tatt i betraktning ved inngåelsen av kontrakten eller med rimelighet kunne ventes å unngå eller overvinne følgende av, anses likevel ikke som force majeure. Hvis en part ikke oppfyller kontrakten som følge av force majeure, skal denne manglede oppfyllelse ikke anses som kontraktbrudd. Forholdet vil imidlertid føre til redusert godtgjørelse i henhold til pkt. 8.4.4. 8.8 OPPHØR AV KONTRAKTSFORPLIKTELSENE 8.8.1 Heving ved OPERATØRS mislighold OPPDRAGSGIVER har rett til å heve kontrakten dersom OPERATØR vesentlig misligholder sine kontraktsforpliktelser, eller det er klart at vesentlig mislighold vil inntre, og forholdet ikke er blitt rettet etter skriftlig varsel fra OPPDRAGSGIVER innen en rimelig frist fastsatt av OPPDRAGSGIVER. Heving skjer ved at OPPDRAGSGIVER gir OPERATØR skriftlig meddelelse om dette. Når heving skjer a) skal OPERATØR avslutte utførelse og forlate ruta på det tidspunkt OPPDRAGSGIVER bestemmer og senest innen en måned. b) skal OPPDRAGSGIVER godtgjøre OPERATØR for det som er kontraktmessig utført etter kontraktens priser. Av denne godtgjørelse kan OPPDRAGSGIVER holde tilbake det som er nødvendig for å dekke krav etter alternativ c) og d).
c) skal OPERATØR betale erstatning for de nødvendige merkostnader, herunder merutgifter til finansiering d) skal OPERATØR dessuten betale erstatning for tap ut over merkostnadene dersom misligholdet har sin årsak i forsettlig eller grovt uaktsomt forhold hos OPERATØR 8.8.2 Heving på grunn av konkurs eller insolvens hos OPERATØR Går OPERATØR konkurs, eller hvis han beviselig blir eller erkjenner å være insolvent, kan OPPDRAGSGIVER skriftlig heve kontrakten, med mindre det uten ugrunnet opphold blir godtgjort at kontraktarbeidet vil bli fullført i samsvar med kontrakten. 8.8.3 Heving ved OPPDRAGSGIVERS mislighold OPERATØR har rett til å heve kontrakten dersom OPPDRAGSGIVER vesentlig misligholder sine kontraktsforpliktelser eller det er klart at vesentlig mislighold vil inntre, og forholdet ikke er blitt rettet etter skriftlig varsel fra OPERATØR innen en rimelig frist fastsatt av OPERATØR. Fristen skal ikke være kortere enn en måned. Heving skjer ved at OPERATØR gir OPPDRAGSGIVER skriftlig meddelelse om dette. Når heving skjer: a) kan OPERATØR innstille utførelsen innen en rimelig frist etter at OPPDRAGSGIVER har mottatt OPERATØRS skriftlige meddelelse om heving b) skal OPPDRAGSGIVER betale OPERATØR for kontraktmessig utførelse etter kontraktens priser for avviklingskostnader og for tap på grunn av kontraktsforpliktelser overfor underleverandør c) skal OPPDRAGSGIVER betale erstatning for ytterligere tap såfremt misligholdet har sin årsak i forsettlig eller grovt uaktsomt forhold hos OPPDRAGSGIVER 8.9 ANSVAR FOR SKADE OPERATØR skal holde OPPDRAGSGIVER skadesløs for ethvert krav som oppstår i forbindelse med utførelse av kontrakten som for eksempel: personskade blant ansatte hos OPERATØR tap eller skade på eiendom som tilhører OPERATØR skade eller tap som blir påført en tredjepart 8.10 TVISTER Tvister mellom partene bør søkes løst i minnelighet. Dersom en tvist ikke lar seg løse i minnelighet, avgjøres den ved ordinær rettergang, såfremt at partene ikke er enige om bruk av voldgift. Ved eventuell bruk av voldgift skal LOV 2004-05-14 nr 25: Lov om voldgift følges. Salten tingrett er verneting for alle søksmål som springer ut av kontrakten.
9 KRAV TIL DOKUMENTASJON FRA TILBYDER Dette kapittelet spesifiserer den dokumentasjonen som TILBYDER skal sende inn. Alle dokumenter skal sendes inn i tråd med de krav som er stilt i dette dokumentet. TILBYDER skal legge inn tilbud på og forplikte seg til rutedrift for driftsperiode 1.1.2013 31.12.2020 samt mulighet for bruk av opsjon for OPPDRAGSGIVER på 1 + 1 års forlenget driftsperiode. Tilbudet er basert på en nettokontrakt. Tilbudet skal gis på tilbudsskjema i vedlegg 5. Tilbudsskjema i vedlegg 5 finnes i to alternativer. Alle TILBYDERE skal gi pris på alt. 1 mens pris på alt. 2 er valgfritt. Prisen(e) skal dokumenteres ved fordelte års kostnader i prisspesifikasjon i vedlegg 6. Tilbudet skal være eks. merverdiavgift. Vedlegg 5 samt evt. tilbudsbrev skal plasseres fremst i tilbudet, for å være lett tilgjengelig ved tilbudsåpning. Dersom TILBYDER består av flere selskap som samarbeider eller TILBYDER skal bruke underleverandør, skal det dokumenteres at kvalifikasjonskravene er oppfylt for hvert enkelt selskap / underleverandør. For selskap som samarbeider skal det i tillegg sendes inn en samarbeidsavtale; jf. dokumentasjonskrav nr. 9/10 i tabellen nedenfor. Dersom OPPDRAGSGIVER finner det nødvendig, vil denne søke ytterligere opplysninger om TILBYDER utover det som er krevd her. Tilb ud Dokumentasjon Skjema Tilbud iht tilbudsskjema med tilbud gitt i 2012 kroner Vedlegg 5 Prisspesifikasjon for ruta over avtaleperioden Vedlegg 6 Attest for merverdiavgift fra skattefogden, ikke eldre enn 3 mnd. Skatteattest fra kemner/kommunekasserer, ikke eldre enn 3 mnd. HMS-erklæring for helse, miljø og sikkerhet. Vedlegg 10 Firmaattest som dokumenterer at det er etablert et lovlig foretak Det skal legges ved villighetserklæring fra Endelig garanti bank/finansieringsinstitusjon om garanti på utformes iht. NOK 1 000 000,- ex mva. Garantien skal dekke ethvert Vedlegg 4 økonomisk ansvar som OPERATØREN kan komme i overfor OPPDRAGSGIVER. Garantien skal gjelde fra undertegning av kontrakt til 6 måneder etter at kontrakten er avsluttet. Omtale av fartøy, m.a.: Vedlegg 1 + tillegg Beskriv godshåndtering NB! Ved nybygg skal GA i plan og profil, tegning i målestokk 1:50 eller 1:100 skal legges frem først når båten er bygget og endelig utforming er klar. Informasjon gis på Fartøyskjema samt utfyllende informasjon på egne ark. Oppgi eventuell underleveranser
Oppgi samarbeidsavtale mellom flere selskap Erklæring for at lønns- og arbeidsvilkår både for egne ansatte eller ansatte hos undertransportører fyller vilkårene i FOR 2008-02-08 nr 112: Forskrift om lønns og arbeidsvilkår i offentlige kontrakter Vedlegg 9
VEDLEGG 1: FARTØYSKJEMA ETTER ALT. 1 Merk: Det skal fylles ut ett fartøyskjema for hvert fartøy som inngår i tilbudet. Data som fremkommer i fartøyskjema er bindende for tilbudet. Generelt Tilbudt hovedfartøy etter alt. 1 Fartøyets navn: Eier: Byggeår: Fartøytype: Kallesignal: Konstruksjonsmateriale: Kontakttelefon: Sertifiseringsdata Flagg: Dimensjoner Lengde o.a.: Største bredde inkl. fenderlist: Kapasiteter Godsrom i m3: Lukket godsdekk i m2: Totalt dekksareal i m2: Antall europaller i godsrom på dørk i en høyde: Antall europaller fryserom i en høyde: Antall europaller kjølerom i en høyde: Båtens lastekapasitet i tonn: Antall kraner samt løftekapasitet i antall metrisk tonn: Servicehastighet i knop ved normal lastekondisjon ved dokumentert anbefalt MCR (%) fra motorleverandøren: Maksimalfart i knop ved «normal» lastekondisjon Annet Sikkerhetsbemanning, antall: Antall skift med bemanning: Hovedmotor kw: Gangtimer motorer: Forbruk drivolje i liter/t i ruten ved normaldrift:
Generelt Tilbudt reservefartøy etter alt. 1 Fartøyets navn: Eier: Byggeår: Fartøytype: Kallesignal: Konstruksjonsmateriale: Kontakttelefon: Sertifiseringsdata Flagg: Dimensjoner Lengde o.a.: Største bredde inkl. fenderlist: Kapasiteter Godsrom i m3: Lukket godsdekk i m2: Totalt dekksareal i m2: Antall europaller i godsrom på dørk i en høyde: Antall europaller fryserom i en høyde: Antall europaller kjølerom i en høyde: Båtens lastekapasitet i tonn: Antall kraner samt løftekapasitet i antall metrisk tonn: Servicehastighet i knop ved normal lastekondisjon ved dokumentert anbefalt MCR (%) fra motorleverandøren: Maksimalfart i knop ved «normal» lastekondisjon Annet Sikkerhetsbemanning, antall: Antall skift med bemanning: Hovedmotor kw: Gangtimer motorer:
VEDLEGG 2: RUTEPLAN FOR ALT.1. Kystgodsruta Alternativ 1: Dagens ruteplan pr 07.06.2012 på tirsdagtur mens anløp av Sandnessjøen på torsdagstur Mandag a) Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag Bodø - - Helligvær x d) x d) Landegode x d) x d) Bodø 1100-1200 1200 Fleinvær x Sørarnøy x x x Støtt 1630 1600 1600 Ørnes / 1730 1730 Grønøy / x x Bolga x x x Vågaholmen / 2030 2030 Nordværnes / x c) x c) Rødøy x x x Gjerøy / x x Selsøyvik / x x Tonnes 2200 2300 2300 Indre Kvarøy x x x Mandag a) Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag Storselsøy x x Nordnesøy 0100 0100 Myken x x Træna x x Sleneset / / Vikholmen x x Nesna 1015 b) 1030 b) Nesna 1030 b) 1030 b) Sandnessjøen / 1200 Sandnessjøen 1300 Nesna / 1430 Vikholmen x x Stokkvågen x x Onøy / x Sleneset / x Lovund / x Træna / x Aldra x x Tonnes 1600 0055 Indre Kvarøy x x Storselsøy x x Nordnesøy x x Myken / / Selsøyvik x x Gjerøy x x
Rødøy x x Nordværnes x c) x c) Vågaholmen x x Bolga x x Grønøy x x Ørnes 0300 2230 b) 0840 Støtt / / x Sørarnøy x x x Bodø 0800-1330 a) Sesong krabberute - gjeldende i perioden f.o.m 15.08.2011 t.o.m 30.10.2011 (11 uker) b) Korrespondansepunkt for last til Hurtigruten c) Behovsanløp. Gjelder bare for tunglast d) Tur på behov første mandag i ny måned. Bestilles over skipets mobiltelefon innen fredag kl 1400. I perioden mai - september mulighet for to turer til Landegode. / = Anløpes ikke x = Anløpes på signal/behov. Behov meldes til skipets mobiltelefon - = Anløpes uten fast klokkeslett
VEDLEGG 3: ENDRINGSORDRE Kontrakt: Endringsordre nr.: Dato: Til: (Endringsordrene nummereres fortløpende) (OPERATØR) Fra: Beskrivelse av endringen (fylles ut av OPPDRAGSGIVER: NFK som OPPDRAGSGIVER (Beskrivelse av hva endringen består i og årsak til at behovet for endring har oppstått. Angi evt. referansedokumentasjon.) Dato for iverksetting av endring: Underskrift OPPDRAGSGIVER: Dato:
VEDLEGG 4: STANDARD FORMULAR FOR SELVSKYLDNERGARANTI GARANTIERKLÆRING/PÅKRAVSGARANTI Undertegnede...(heretter Garantisten ) Organisasjonsnr stiller seg herved overfor OPPDRAGSGIVER (heretter Garantikreditor ) Organisasjonsnr. som påkravsgarantist for de kontraktsforpliktelser OPERATØREN...(heretter "Garantidebitor") Organisasjonsnr,,,, har i henhold til kontrakt for drift av kystgodsruta Bodø Helgeland av dato.. (heretter Kontrakten ) Garantien gjelder for Garantidebitors kontraktsforpliktelser, med tillegg av renter, forsinkelsesrenter og inndrivelsesomkostninger ved mislighold. Garantien begrenses oppad til NOK 1 000 000 ex mva Ved mislighold av Garantidebitors forpliktelser overfor Garantikreditor, forplikter Garantisten seg til, ved påkrav fra Garantikreditor, uten forutgående bemyndigelse fra Garantidebitor, å utbetale det beløp som angis i påkravet til Garantikreditor, innen 14 dager fra dato for påkravet. Påkrav skal fremsettes skriftlig og erklære at det foreligger mislighold, og at vilkårene for utbetaling under denne garanti er tilstede, samt angi det krav Garantikreditor gjør gjeldende under garantien. Garantisten kan ikke foreta motregning eller holde tilbake betaling på grunnlag av motkrav og/eller innsigelser som Garantidebitor og/eller Garantisten mener å ha mot kravet eller Garantikreditor. Garantisten kan ikke kreve at Garantikreditor skal ha forsøkt inndrivelse av kravet hos Garantidebitor eller hos andre, herunder annen garantist eller under annen sikkerhet. Garantistens ansvar gjelder alle Garantidebitors forpliktelser overfor Garantikreditor som springer ut av Kontrakten.
Påkrav under Garantien må være avsendt senest 3 måneder etter avtalt utløpsdato for Kontrakten, inklusive eventuelle forlengelser/opsjonsperioder. Garantidokumentene returneres til Garantisten, så snart Garantistens ansvar i følge denne garantien er opphørt.... (sted/dato)... (sign./navnstempel
VEDLEGG 5: TILBUDSSKJEMA Tilbud på drift av kystgodsrute Bodø Helgeland for 1.1.2013 31.12.2020 etter alt. 1 Tilbyder Fullstendig firmanavn: Postadresse: Selskapsform: Foretaksnummer: Telefonnummer: Navn på daglig leder: Navn på kontaktperson for tilbudet: Kontaktpersons e-postadresse: Kontaktpersons telefonnummer: Tilbudssum Tilbudssum i NOK (eks. mva): (Sum godtgjørelse etter regneark Prisspesifikasjon, celle K 34) Kr. Tilbyders kvalifikasjoner (sett kryss): Egenerklæring om HMS er vedlagt: TILBYDER bekrefter at lønns- og arbeidsvilkår som minst svarer til en av de landsomfattende norske tariffavtaler skal følges for operativt personell tilsatt hos TILBYDER og dens underleverandører: Villighetserklæring om garanti er vedlagt: Attest for merverdiavgift og skatt er vedlagt: TILBYDER bekrefter at selskapet ikke: - er konkurs eller under konkursbehandling:. - er begjært konkurs:. - er under gjeldsforhandling eller avvikling: - har mottatt begjæring om åpning av gjeldsforhandlinger:. - har innstilt sin virksomhet:.. - er begjært tvangsoppløst: - befinner seg i tilsvarende prosess som nevnt over med hjemmel i nasjonale lover og forskrifter: Bekreftelse om TILBYDERS informasjon (sett kryss): Fartøyskjema i vedlegg 1 er utfylt og vedlagt:.. Fylles kun ut dersom fartøy med annet flagg enn norsk skal benyttes: Erklæring gitt av en klasseinstitusjon anerkjent av Sjøfartsdirektoratet om at fartøyet tilfredsstiller Sjøfartsdirektoratets krav for det aktuelle fartsområdet er vedlagt:. Prisspesifikasjon iht. vedlegg 5 er utfylt og vedlagt:.. Forbehold: Forbehold er tatt: Forbehold er ikke tatt:.. Ved forbehold oppgi prissetting for forbehold ref. pkt. 2.3. kr.
Erklæring fra TILBYDER Påse at alle spørsmål er besvart. Ingen attester eller egenerklæringer er eldre enn seks måneder. All dokumentasjon er vedlagt. I tilfeller der flere ark er benyttet, er det lett å identifisere hvilke spørsmål som er besvart. Bemyndiget person for TILBYDER har lest og signert avsnittet under. Jeg bekrefter at vi som TILBYDER vil benytte skipsverft som opererer innenfor Forurensningsloven og dets forskrifter. Jeg bekrefter at informasjonen som er fremsatt i tilbudet er korrekt og aksepterer de krav og forutsetninger som er nedfelt i konkurransegrunnlaget. Jeg forstår og aksepterer at ukorrekt, ufullstendig og/eller manglende informasjon eller dokumentasjon kan føre til avvisning fra videre deltakelse i konkurransen og/eller avvisning av vårt tilbud. Jeg bekrefter tilbudets vedståelsesfrist på 6 mnd.. Dato og signatur av bemyndiget representant på vegne av TILBYDER:.. Posisjon/stilling i TILBYDERS organisasjon:.
VEDLEGG 6: PRISSPESIFIKASJON Avtaleperiode 01.1.2013 31.12.2020 etter alt. 1. Tallene fylles inn i regnearket prisspesifikasjon for de enkelte ruter/båter som ligger i regneark for alt. 1, 2 og 3. Hvert alternativ har egen prisspesifikasjon som skal fylles ut.
VEDLEGG 7: AVTALEDOKUMENT Nordland fylkeskommune, etter dette nevnt som OPPDRAGSGIVER og.. med foretaksnummer. etter dette nevnt som OPERATØR har i dag inngått følgende kontrakt om drift av følgende rute: Kystgodsruta Bodø Helgeland etter alt. slik det fremkommer i konkurransegrunnlaget med nærmere kontrakts bestemmelser for perioden 1.1.2013 31.1.2021 med opsjonsmulighet for ytterligere 1 + 1 år. 1: Kontrakts- og driftsperiode Kontrakten gjelder fra og med signering av kontrakten og fram til alle pliktene i kontrakten med vedlegg, er oppfylte fra begge parter. Selve driftsperioden for kontrakten er avgrenset til 1.1.2013 31.1.2021, med opsjonsmulighet for OPPDRAGSGIVER til å forlenge driftsperioden med 1 +1 år. 2: Pris Oppdraget skal leveres iht. tilbud av dato etter alt.. med en totalpris på kr. eks. mva. Opplysninger om reguleringer av godtgjørelse og øvrige vilkår for tilbudet er gitt i Konkurransegrunnlaget og de dokumenter dette viser til. 3: Garanti Garanti som sikkerhetsstillelse for rett oppfyllelse av løyvehavers forpliktelser skal leveres til OPPDRAGSGIVER, jf. pkt. 3.4 innen dato 4: Regnskaps- og statistikkrapportering OPERATØR plikter å sende inn årlige regnskaper i henhold til pkt. 6.7 i konkurransegrunnlaget samt trafikk- og inntektsstatistikk jfr. pkt. 6.3.2.
5: Mislighold Manglende oppfyllelse av pkt 3 (garanti), pkt 4 (regnskaps- og statistikkrapportering) som nevnt i dette avtaledokumentet, regnes som vesentlig mislighold av kontraktsforpliktelsene, og kan føre til heving av kontrakt etter konkurransegrunnlagets pkt. 8.8. 6: Signering Dette avtaledokument med vedlegg er i to eksemplarer, der hver av partene beholder ett eksemplar hver.... den......... den......... OPPDRAGSGIVER OPERATØR (Avtaledokumentet skal ikke fylles ut ved innsending av tilbud, men av partene ved kontraktsignering)
VEDLEGG 8: HMS EGENERKLÆRING Egenerklæring om helse, miljø og sikkerhet (HMS) Denne bekreftelsen gjelder: Virksomhetens navn Organisasjonsnummer Adresse Land* Postnummer Poststed Jeg bekrefter med dette at denne virksomheten arbeider systematisk for å oppfylle krava i helse-, miljø- og sikkerhetslovgivningen og ved det tilfredsstiller kravene i forskrift om systematisk helse-, miljø- og sikkerhetsarbeid i virksomheten (intern-kontrollforskriften). *1 Jeg bekrefter at virksomheten er lovlig organisert i samsvar med gjeldende skatte- og arbeidsmiljøregelverk når det gjelder ansattes faglige og sosiale rettigheter. Jeg aksepterer at OPPDRAGSGIVER etter anmodning vil få rett til å gjennomgå og verifisere virksomhetens system for å ivareta helse, miljø og sikkerhet.. Dato Daglig leder Jeg bekrefter med dette at det er satt i verk systematiske tiltak for å oppfylle ovennevnte krav i helse-, miljø- og sikkerhetslovgivningen.. [ ] Dato Representant for de ansatte Ingen ansatte *For utenlandske tilbydere gjelder følgende: Jeg bekrefter med dette at det ved utarbeidelse av tilbudet er tatt hensyn til helse-, miljø- og sikkerhetslovgivningen som følger av forskrift om systematisk helse-, miljø- og sikkerhetsarbeid i virksomheter (intern-kontrollforskriften), fastsatt ved kgl. res. 6. desember 1996 i medhold av lov 17. juni 2005 nr. 62 om og arbeidsmiljø, arbeidstid og stillingsvern m.v. Jeg aksepterer at OPPDRAGSGIVER etter anmodning vil få rett til å gå gjennom og verifisere virksomhetens system for ivaretakelse av helse-, miljø- og sikkerhetsarbeid. *1. Fastsatt ved kgl. Res. 6. desember 1996 nr. 1127 i medhold av lov 17. juni 2005 nr. 62 om arbeidsmiljø, arbeidstid og stillingsvern mv.
VEDLEGG 9: FORSKRIFT OM LØNNS- OG ARBEIDSVILKÅR I OFFENTLIGE KONTRAKTER Hjemmel: Fastsatt ved kgl.res. 8. februar 2008 med hjemmel i lov 16. juli 1999 nr. 69 om offentlige anskaffelser 11a. Fremmet av Fornyings- og administrasjonsdepartementet. Endringer: Endret ved forskrift 25 jan 2010 nr. 66. 1. Formål Forskriften skal bidra til at ansatte i virksomheter som utfører tjenester og byggeog anleggsarbeider for offentlige OPPDRAGSGIVERE, ikke har dårligere lønns- og arbeidsvilkår enn det som følger av gjeldende landsomfattende tariffavtale eller det som ellers er normalt for vedkommende sted og yrke. 2. Definisjoner Definisjonene i forskrift 7. april 2006 nr. 402 om offentlige anskaffelser og forskrift 7. april 2006 nr. 403 om innkjøpsregler i forsyningssektorene gjelder tilsvarende. 3. OPPDRAGSGIVERE som er omfattet av forskriften Forskriften gjelder statlige, kommunale og fylkeskommunale myndigheter og offentligrettslige organer. 4. Kontrakter som er omfattet av forskriften Forskriften får anvendelse på tildeling av tjenestekontrakter og bygge- og anleggskontrakter som overstiger 1 million kroner eks mva. for statlige myndigheter og 1,6 millioner kroner eks. mva. for andre OPPDRAGSGIVERE. Fornyings-, administrasjons- og kirkedepartementet kan endre disse terskelverdiene. 0 Endret ved forskrift 25 jan 2010 nr. 66 (i kraft 1 mars 2010). 5. Krav til kontrakts klausul om lønns- og arbeidsvilkår OPPDRAGSGIVER skal i sine kontrakter stille krav om at ansatte hos leverandører og eventuelle underleverandører som direkte medvirker til å oppfylle kontrakten, har lønns- og arbeidsvilkår som ikke er dårligere enn det som følger av gjeldende landsomfattende tariffavtale, eller det som ellers er normalt for vedkommende sted og yrke. Dette gjelder også for arbeid som skal utføres i utlandet. OPPDRAGSGIVER skal kreve at leverandøren og eventuelle underleverandører på forespørsel må dokumentere lønns- og arbeidsvilkårene til ansatte som medvirker til å oppfylle kontrakten. OPPDRAGSGIVER skal forbeholde seg retten til å gjennomføre nødvendige sanksjoner, dersom leverandøren eller eventuelle underleverandører ikke etterlever kontraktsklausulen om lønns- og arbeidsvilkår. Sanksjonen skal være egnet til å påvirke leverandøren eller underleverandøren til å oppfylle kontraktsklausulen. 6. Krav til informasjon OPPDRAGSGIVER skal ta inn informasjon om kontraktsklausulen i kunngjøringen eller konkurransegrunnlaget. 7. Kontroll OPPDRAGSGIVER skal gjennomføre nødvendig kontroll av om kravene til lønns- og arbeidsvilkår overholdes. Graden av kontroll kan tilpasses behovet i vedkommende bransje, geografiske område mv. 8. Ikraftsetting Forskriften gjelder fra 1. mars 2008.
VEDLEGG 10: NÆRSJØINDEKS (Kostnadsindeks for innenriks sjøtransport) Kilde: SSB Statistikken beskriver prisutviklingen for innsatsfaktorene i innenriks sjøtransport. I tillegg til en totalindeks for hele næringen er det presentert delindekser for 6 fartøystyper. Indeksen måler ikke endringer i produktivitet og fortjenestemargin hos rederiene. Behovet for indeksen ble fremlagt på rådgivende utvalg for sjøtransport i 2008. Motivasjonen til SSB ligger i å øke mengden statistikker med høy aktualitet og slik bidra til økt kvalitetssikring hos andre økonomiske statistikker. Utviklingen av indeksen startet samme år, med andre kvartal 2009 som første periode med ordinær datafangst. Statistikken ble utviklet i samarbeid med Statens Vegvesen og rederier, representert ved Rederienes Landsforening. Endelig valg av metode er SSB ansvarlig for. Utviklingsarbeidet ble finansiert av Statens vegvesen og Rederienes Landsforening. Drift er finansiert av Rederienes Landsforening Statistikken benyttes av rederier og offentlige myndigheter for regulering av langsiktige kontrakter for sjøtransport. Andre brukere er nasjonalregnskapet, foretak utenfor næringen som har behov for indeksering av kostnader i forbindelse med sjøtransport samt offentlige og private organisasjoner med behov for å analysere kostnadsutviklingen i næringen. SSB bruker statistikken i kvalitetssikring av driftsundersøkelsene for sjøfart og strukturstatistikken. Foretakenes kostnader er inndelt som følger: Mannskapskostnader Reparasjon og vedlikehold Drivstoff Administrative kostnader Øvrige operasjonelle kostnader Kapitalkostnader - kapitalslit Kapitalkostnader - rentekostnad Statistikken operer med følgende fartøysgrupper: Ferger Små hurtigbåter Store hurtigbåter Cruiseskip Slep/havnebuksering Andre fraktefartøy Vektene for fordelingen av kostnader hos de ulike fartøystyper er utarbeidet med utgangspunkt i driftsundersøkelsene fra 2006 og 2007. Data herfra er brukt til å estimere operasjonelle kostnader for et representativt fartøy i fartøysgruppen. De operasjonelle kostnadene er supplert med modellbaserte kapitalkostnader. Kapitalkostnadene er beregnet gjennom en modell som tar utgangspunkt i nypris på fartøy, levetid, restverdi og realrenter. Kapitalslit er fremkommet ved å anta lineære avskrivinger av nypris på fartøy. Et serielån med lånebeløp lik nypris minus restverdi, beregnet ved bruk av realrenter, gir gjennomsnittlig årlig rentekostnad. Restverdi er satt til 10 prosent. For avskrivning og lånefinansiering er tidshorisonten satt til 30 år
Vektene for fartøystypene brukt fra og med 2. kvartal 2009 er: Ferger Små Store hurtigbåter hurtigbåter Cruiseskip Andre Slep og fraktefartøy havnebuksering Drivstoff 17,3 16,5 19,0 10,5 19,3 15,0 Mannskap 43,0 38,2 47,5 18,8 35,8 46,2 Vedlikehold og reparasjon 9,4 8,3 7,0 7,0 11,0 8,7 Administrative kostnader 3,3 7,2 3,5 17,4 5,0 8,8 Øvrige operasjonelle 8,1 13,1 9,0 32,2 6,9 4,0 kostnader Kapitalslit 13,0 11,5 9,6 9,7 15,1 11,9 Rentekostnader 5,9 5,2 4,4 4,4 6,9 5,4 Sum 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 Ser vi på utviklingen i nærsjøindeksen for hurtigbåter og ferjer fra oppstart 2 kvartal 2009 til 2 kvartal 2011 (2 år) får vi frem følgende tabell: 2 kv 2009 2 kv. 2011 Endring Små hurtigbåter 100 111,5 11,50 % Store hurtigbåter 100 112,6 12,60 % Ferjer 100 111,7 11,70 % Sammenligner vi mot Kpi viser denne følgende utvikling for samme periode: 2 kv 2009 2 kv. 2011 Endring Kpi 126,4 130,5 3,24 % Aktuelle nærsjøindekser viser altså en betydelig høyere kostnadsvekst enn kpi. Foretakenes kostnader innenfor nærsjøindeksen har i perioden utviklet seg som følger: Kostnader 2 kv 2009 2 kv. 2011 Endring Drivstoff 100 153,9 53,90 % Mannskap 100 104,4 4,40 % Reparasjon og vedl. 100 102,2 2,20 % Administrative 100 108,8 8,80 % Øvrige 100 104,1 4,10 % Kapital-slit 100 100,3 0,30 % Kapital-rente 100 110,4 10,40 % Som det fremgår er det drivstoffkostnaden som har økt desidert mest i denne perioden på 2 år. Denne kostnadskomponenten er vektet noe ulikt for ulike hurtigbåter og ferjer, men utgjør mellom 16,5 % og 19%. Eneste kostnadskomponenter som for perioden ligger under kpi-vekst er reparasjon og vedlikehold og kapitalslit.
VEDLEGG 11: GODSTRANSPORT OG NY KYSTGODSRUTE BODØ SANDNESJØEN Rapporten Godstransport og ny kystgodsrute Bodø Sandnesjøen» er utarbeidet av Transportutvikling Bodø as 10.11.2010 på oppdrag for Nordland fylkeskommune for å kartlegge godsstrømmer og ulike problemstillinger for kystgodsruta. Rapporten ligger som egen fil: Rapport fra Transportutvikling as Godstransport og ny kystgodsrute Bodø Sandnessjøen.pdf.
VEDLEGG 12: GJELDENDE GODSFRAKTTARIFF 2012 Avstand i km Sone 0-30 7 31-60 8 61-80 9 81-100 10 101-140 11 141-160 12 161-190 13 191-220 14 221-250 15 251-300 16 301-400 17 401-18