TRAFIKKSITUASJONEN I HAUKETO PRINSDAL OMRÅDET

1 TRAFIKKSITUASJONEN I HAUKETO PRINSDAL OMRÅDET Innspill til trafikkplanen til for Søndre Nordstrand Bydel Fremkommet i trafikkmøtet 23.oktober 2012 Hauketo og Prinsdal Vel

2 INNHOLDSFORTEGNELSE. Sammendrag...s 3 Trafikksituasjonen i delbydel Hauketo Prinsdal....s 6 Trafikkproblemområde 1..... s 8 Høydalsveien... s 8 Lerdalsfaret...s 11 Trafikkproblemområde 2....s 14 Høgåsveien og Berglyveien.....s 14 Trafikkproblemområde 3......s 15 Nedre Prinsdals vei.. s 15 Framkommelighet.s 15 Prinsdal senter. s 16 Trafikkproblemområde 4.. s 18 Hauketoveien og Hauketosvingen....s 18 Hauketokryssene.... s 19 Veikrysset ved Ljabru bru....s 22 Vedlegg 1: Trafikkmøte invitasjon...s 23 Vedlegg 2: Trafikkmøte oppsummering........s 24

3 Sammendrag Hauketo og Prinsdal Vel arrangerte et åpent møte om trafikksituasjonen i delbydel Hauketo Prinsdal. Formålet med møtet var å gi innspill til trafikkplanen som er under utarbeidelse i bydelen. Møtet valgte en trafikkomite som har oppsummert innspillene til oversendelse til Bydelens trafikkplan. Trafikkomiteen har bestått av: Liv Jorunn Eriksen, nestleder i Velstyret Arild Klemetsrud, sekretær i Velstyret Svein Hem, styremedlem i Velstyret Kjetil Farstad, leder av FAU ved Prinsdal skole Nini Raknes, foreldre ved Prinsdal skole Kjell Martinsen, medlem av pensjonistforeningen Tom Røseth, beboer i Prinsdal Trafikkomiteen har valgt å dele inn delbydel Hauketo Prinsdal i 4 trafikkproblem-områder og gi en beskrivelse av områdene og foreslå tiltak. De foreslåtte tiltakene er framkommet som innspill på trafikkmøtet 23.10. av beboerne og brukerne av områdene, slik de mener vil være gode enkle løsninger på trafikkproblemene. 4 trafikkproblemområder: Trafikkproblemområde 1 Prinsdal barneskole og Hauketo ungdomsskole og skoleveier i skolenes nærområde Trafikkproblemområde 2 Område Toppåsen øst og skolevei til Prinsdal barneskole og Hauketo ungdomsskole Trafikkproblemområde 3 Nedre Prinsdals vei og Prinsdal torg Trafikkproblemområde 4 Hauketoveien og Hauketokrysset I de følgende kapitlene følger oppsummeringen fra trafikkomiteen. Trafikkomiteen har registrert trafikkfeller som det er ønskelig markeres med skilt og fartsdempende tiltak. De største trafikkfellene er nærområdet rundt Prinsdal skole, i Prinsdal senter og ved Hauketokrysset/Hauketo stasjonsområde. Med Prinsdal senter skal i denne trafikkplanen forstås et område som inkluderer Prinsdal torg, Bogerud Tekstil, Prinsdal Velhus, parkeringsplassen med «Jafs», plassen foran ICA og Seniorsenteret. Trafikkomiteen prioriterer disse områdene høyt samt å sikre de smale villaveiene/ skoleveiene med parkering forbudt på en side av veiene og fartsreduserende tiltak, og fortrinnsvis fortau i de veiene som er størst belastet med rushtrafikken om morgenen. Trafikkomiteen mener skilting, fartsreduserende tiltak, bedre organisering av lyskryss og inn- og utkjøringer, er tiltak som kan gjøres raskt uten større omkostninger. Nødvendig er også bedre framkommelighet for rullestolbrukere og rullatorbrukere ved lyskryssene og gangfeltene med nedsenkede fortauskanter. Trafikkomiteen forstår at fortau og kollektivfelt er litt mer langsiktige tiltak.

4 Nedenfor er listet opp prioriterte tiltak innenfor de 4 trafikkproblemområdene 1. Skoleveier i nærområdet til Prinsdal barneskole: Øvre Prinsdals vei, Høydalsveien, Sponstuveien og Lerdalsfaret. Prioriterte tiltak: 1. Parkering forbudt på den ene siden av veiene 2. Tidsbegrenset gjennomkjøring forbudt mellom kl 0700 0900 opp Høydalsveien og Lerdalsfaret. 3. Fartsreduserende skilt til 30 km/t i nevnte veier. Fartskontroller. 4. Drop-soner ved Prinsdal skole 5. Bedre organisering for gående i krysset Lerdalsfaret /Sponstuveien 6. Skilting som viser skolevei 7. Bedre brøyting, strøing, rydding av vegetasjon og vedlikehold av veiene. 8. Svingbommer på Kongeveien som fartsreduserende tiltak for syklister. 2. Skoleveier i Nedre Prinsdal vest: Berglyveien og Høgåsveien 1. Prioriterte tiltak: 2. Parkering forbudt på den ene siden av veiene Høgåsveien, Berglyveien og Sveaveien. 3. I krysset Berglyveien/Høgåsveien settes det opp tidsbegrenset gjennomkjøring forbudt i Berglyveien mellom kl 0700 og 0900. 3. Område Nedre Prinsdals vei og Prinsdal sentrum Prioriterte tiltak: 1. To opphøyede gangfelt i Prinsdal senter: - et rett syd for lyskrysset Nedre Prinsdals vei/høydalsveien - gangfeltet nord for bussholdeplassen ved ICA lages opphøyet 2. Mellom Prinsdal torg og syd for bussholdeplassen ved ICA anlegges en fartsdump. 3. En trafikkøy anlegges ved bussholdeplassen for å hindre forbikjøring av buss. 4. Bedre løsninger på inn- og utkjøring til/fra Prinsdal torg. Utkjøring mot Nedre Prinsdals vei stenges. 5. Lyskryssene tilrettelegges for folk med funksjonsnedsettelse, senkede fortauskanter, økt tidsintervall på lysene, samt lydsignal. 6. Sykkelmerking i Nedre Prinsdals vei 7. Det settes opp fotoboks i bakken ned mot krysset Nedre Prinsdals vei/ Høgåsveien. 8. Fortau fra trapp til bussholdeplass ved krysset Nedre Prinsdals vei/ Høgåsveien anlegges. 9. Det settes opp to svingbommer på Kongeveien som fartsdempende tiltak av hensyn til skolebarn. 4. Området Hauketoveien og Hauketokrysset Prioriterte tiltak: 1. Fortau i Hauketoveien som vedtatt i Bystyrevedtak for Budsjett 2011.

5 2. Det settes opp parkering forbudt skilt ved innkjøring til i Hauketosvingen 3. Bedre organisering av inn- og utkjøring av Hauketo senter med skjermet gangvei for gående handlende. 4. Justering av det lyset i Hauketokrysset til å prioritere gående 5. Bedre framkommelighet og utkjøring for busser fra Hauketo bussterminal retning sydover. 6. Det anlegges kollektivfelt for bedre framkommelighet for busser i Nedre Prinsdals vei og Ljabrudiagonalen. På vegne av beboere i Hauketo Prinsdal Kjetil Farstad leder FAU Prinsdal skole sign Nini Raknes forelder Prinsdal skole sign Tom Røseth Beboer Prinsdal sign Kjell Martinsen pensjonistforeningen sign På vegne av Hauketo og Prinsdal Vel Bjørn Sæterhagen styreleder sign Liv Jorunn Eriksen nestleder sign Arild Klemetsrud sekretær sign Svein Hem styremedlem sign

6 Trafikksituasjonen i delbydel Hauketo - Prinsdal Hauketo /Prinsdal er et langstrakt dalføre i nord-sydlig retning fra bygrensa til Ljanselva. Hauketo/Prinsdal er den delbydelen i Søndre Nordstrand med noe av den eldste bebyggelsen og et veisystem bestående i stor grad av eldre smale villaveier uten fortau. Enkelte nyere utbyggerfelt i området har tilfredsstillende fotgjenger- og parkeringsforhold, men generelt har Hauketo-Prinsdal et utdatert veisystem som ikke har holdt tritt med endrede kjørevaner, tilflytting og økt gjennomgangstrafikk. Prinsdalsbråten, i Prinsdal syd, og Rugdeberget/ Nebbejordet har et gangveisystem mellom boenhetene, med parkeringshus i blokkenes underetasje, samt kjøreveier og uteparkering utenom boligene. Nedre Prinsdals vei er en 2 fils gjennomgangstrafikkåre i dalbunnen som forbinder hovedveier syd for Oslo og veier inn mot Oslo sentrum. På hver side av Nedre Prinsdals vei ligger hus tett opp til veien, og disse belastes med støy og støv fra en saktegående bilkø i morgenrushet. Trafikken i Hauketo Prinsdal er sterkt preget av gjennomkjøring, spesielt i morgenrushet. Belastningen er størst ved Hauketo stasjon der trafikken fra syd for Oslo gjennom Prinsdal via Nedre Prinsdals vei møter den tverrgående biltrafikken fra E 18 via Ljabrudiagonalen til E 6. Trafikken her økte betydelig da Herregårdskrysset i Bydel Nordstrand ble stengt for gjennomkjøring med bom i morgenrushet for noen år tilbake. Trafikkbelastningen på Nedre Prinsdals vei er størst i morgenrushet, og veien er ikke dimensjonert for dagens trafikk. Bymiljøetaten har gjennom sine telledata registrert en årsdøgnstrafikk (ÅDT= gjennomsnittlig antall kjøretøyer pr døgn) for tilfarten til Hauketokrysset som følgende: Veitraséer Årsdøgnstrafikk (ÅDT) Nedre Prinsdals vei sør for Ljabrudiagonalen 8 000 kjøretøy /døgn Ljabrudiagonalen ved Hauketo 14 200 kjøretøy / døgn Nedre Prinsdals vei nord for Ljabrudiagonalen 20 200 kjøretøy / døgn. * *Biler svinger også sydover ved Ljabrudiagonalen En beboer i Lerdalsfaret har registrert opptil 300 biler passere i veien mellom kl 0700 og 0800 på morgenen. Både Nedre Prinsdals vei og Ljabrudiagonalen er busstraseer uten kollektivfelt, og bussene blir stående i samme kø som bilene. En av bussrutene fra Hauketo bussterminal som i stor grad benyttes av skoleungdom om morgenen, går i rute til Bjørndal, Lambertseter, Ulsrud, Tveita, Hellerud og Stovner hvor det ligger flere videregående skoler. Det må tas hensyn til at det er en ambulansestasjon ved Prinsdal torg. Bilførere som ikke liker å sitte i saktegående bilkøer på Nedre Prinsdals vei, snikkjører via tilstøtende villaveier nordover mot Oslo sentrum. Disse veiene som også er skoleveier, er ikke skjermet eller

7 tilrettelagt for fotgjengere og skolebarn med dagens trafikk. De fleste veiene er smale, uten fortau, parkering forbudt skilt, skiltet fartsbegrensninger, fartsdumper, tidsbegrenset gjennomkjøringsforbud eller enveisreguleringer. Spesielt utsatt er: Høgåsveien, Berglyveien, Høydalsveien, Lerdalsfaret og Hauketoveien. For å komme til Prinsdal barneskole og Aktivitetsskole og Hauketo ungdomsskole i Øvre Prinsdals vei, må mange skolebarn krysse Nedre Prinsdals vei som har flere lyskryss. Dessverre er det mange som ikke respekterer «stopp for rødt lys». De samme veiene benyttes av barn og unge på ettermiddagstid til idrettsanleggene som ligger nær skolene. Vinterstid er villaveiene glatte og ofte dårlig brøytet. Brøyting gjøres vanskelig pga mange parkerte biler i veiene. Høydalsveien er tidvis belastet med overvann. Snøbrøytekanter om vinteren og stortvoksende busker om sommeren gjør veiene smalere, framkommeligheten og sikten på veiene dårligere. Det er varslet stor befolkningsvekst i Oslo og Østlandsområdet, hvorav mange vil bosette seg syd for Oslo. Det haster å bygge ut og legge til rette for kollektivtrafikken med god framkommelighet for buss og tog, for å redusere gjennomgangstrafikken gjennom Prinsdal og Hauketo.

8 TRAFIKKPROBLEMOMRÅDE 1 OMRÅDET RUNDT PRINSDAL OG HAUKETO SKOLER OG SKOLEVEIER I SKOLENES NÆROMRÅDE Prinsdal barneskole og Hauketo ungdomsskole er naboskoler og har til sammen ca 1100 elever. Elevene ved begge skolene er eksponert for mye av de samme trafikkproblemene, men elever på barneskolen og aktivitetsskolen er mest utsatt. Prinsdal skole ligger like ved krysset Øvre Prinsdals vei / Høydalsveien og fokus settes spesielt på dette krysset, samt kryssene Høydalsveien/Sponstuveien og Høydalsveien/ Nedre Prinsdals vei som elevene passerer på vei til skolen. Det gjelder også Lerdalsfaret og krysset Lerdalsfaret/Nedre Prinsdals vei, og krysset Lerdalsfaret/Øvre Prinsdals vei. Oversiktskart problemområde 1 Kartet viser de 5 farlige kryssene barna må forholde seg til på vei til skolen. Høydalsveien Krysset Øvre Prinsdals vei/høydalsveien Skoleelevene kommer via Høydalsveien og Øvre Prinsdals vei. Begge veiene er smale og gir ikke plass til fotgjengere/skolebarn når to biler passerer hverandre. I tillegg står parkerte biler langs veiene. Vinterstid reduserer brøytekanter veibredden. I Øvre Prinsdals vei kjører biler i slalåm mellom skolebarn og parkerte biler. Høydalsveien går bratt oppover mot skolen og blir svært glatt og livsfarlig vinterstid. Biler blir stående fast på vei oppover og sklir uten kontroll på vei nedover igjen. Det er 2 typer bilførere som benytter denne skoleveitraseen: bilførere som ikke har tid til å stå i kø i morgenrushet i Nedre Prinsdalsvei snikkjører på Øvre Prinsdals vei mot Hauketokrysset. Disse holder altfor høy hastighet langs hele skoleveien, og det er kun et tidsspørsmål før denne snikingen kan føre til en ulykke. På grunn av denne kjøreadferden og mangel på respekt for barn på skolevei, velger mange foreldre å kjøre sine barn til skolen, noe som medfører økt trafikk, stopp, parkering og slalåmkjøring mellom biler og barn ved skolenes parkeringsplass. Det oppstår daglig livsfarlige

9 ryggesituasjoner, manøvreringer som har medført både småbulking og at barn fysisk presses inn til siden av bilene. Dessverre har det i forbindelse med en rygging skjedd en alvorlig påkjørsel av en forelder som fulgte sitt barn til skolen og fikk rygg og nakkeskader. Saken etterforskes av politiet. Tross utstrakt holdningsskapende arbeid blant elever og foreldre fra skolens og Foreldreutvalgets side, er det likevel behov for skilting og fysisk tilrettelegging for både gående og kjørende for å ivareta sikkerheten til barna.. Tiltak - Bedring av forhold i Høydalsveien som er den skolevei flest benytter bl.a. med snørydding, klipping av hekker, rydding av vegetasjon - Skilt med parkering forbudt på begge sider av veien - Hyppige fartskontroller - God skilting med «SKOLEVEI», «FARLIG KRYSS» og fartsgrense 30 km/t Sikt fra førerplass på vei opp Høydalsveien, i krysset Høydalsveien/Øvre Prinsdalsvei. Her skal man egentlig kjøre inn til høyre for å unngå slippe av barna midt i veien. Mange foreldre kjører inn på parkeringsplassen ved HIF s gamle klubbhus for å slippe av barn. Veien er smal med krapp sving og vanskelig for to biler å passere hverandre. Hagegjerdet ved innkjøringen hindrer fri sikt ved utkjøring. Små barn synes ikke over gjerdekanten. Tiltak: Det lages drop-sone/snuplass for av- og påstigning ved krysset Øvre Prinsdals vei/ Høydalsveien/ Kongeveien og ved innkjøring til Hauketo skole. Gjerdehjørnet bygges om og hjørnet rettes ut.

10 Livsfarlige situasjoner i krysset Høydalsveien/Øvre Prinsdalsvei Livsfarlige situasjoner i krysset Høydalsveien/Øvre Prinsdalsvei Gjerdet hindrer fri sikt fra førerplass for de som skal svinge til venstre i krysset Høydalsveien/Øvre Prinsdalsvei.

11 Trafikkproblemene rundt skolen og nærliggende veier er godt kjent av politiet, som tidligere har uttalt at krysset Høydalsveien/Øvre Prinsdalsvei er den farligste skoleveien i politidistriktet. Viser forøvrig til en reportasje i Nordstrands Blad 03.03.11 som beskriver trafikksituasjonen ved Prinsdal skole slik: Ikke ved noen annen skole i våre bydeler har vi sett så mye uvettig og farlig kjøring på veier som er så lite egnet som skolevei - som Øvre Prinsdals vei. Politiet ved leder for ordensavdelingen ved Manglerud Politistasjon uttaler i samme reportasje: Ved Prinsdal skole og veiene i nærheten av denne har vi vært mange ganger, og jeg kan bekrefte at det er meget vanskelige forhold her.» Krysset Høydalsveien/Sponstuveien Stor trafikk i krysset Høydalsveien/Øvre Prinsdals vei oppe ved skolene gjør at problemene forplanter seg nedover Høydalsveien. Det innebærer økt belastning og fare for ulykker også i krysset Høydalsveien/Sponstuveien midt i Høydalsveien. Også dette krysset er uoversiktlig med mye vegetasjon som hindrer sikt. Her er tidvis overvann som kan gjøre veibanen glatt. Krysset Høydalsveien/Nedre Prinsdals vei Nederst i bakken ligger lyskrysset Høydalsveien/Nedre Prinsdals vei hvor mange elever til begge skolene må krysse. Nedre Prinsdals vei er sterk belastet med trafikk, spesielt i morgenrushet. Oppgavene for skolepatruljen som er utplassert her, er vanskelig og farlig pga høy hastighet og kjøring mot rødt lys. Bymiljøetaten har påbegynt et arbeid med skilting 30 km/t fartsskilt i skoletiden (07-17), noe vi ser frem til blir ferdigstilt. Imidlertid er det erfaringer med at fartsskilt alene ikke er nok ved skoleoverganger. Andre steder i Oslo er slike skoleoverganger sikret ytterligere med opphøyd gangfelt (lang fartsdump som bussene håndterer godt), slik at bilistene blir mer oppmerksomme og senker farten. Vi krever opphøyde gangfelt, noe som i tillegg begrenser farten etter skoletid. Tiltak: Det lages fartsdumper rett syd for lyskrysset Lerdalsfaret Krysset Nedre Prinsdals vei/sponstuveien/ Lerdalsfaret Både Lerdalsfaret og Sponstuveien er eldre smale villaveier uten fortau. Begge veiene munner ut i lyskrysset på samme sted. Krysset er lysregulert, men lysene er ikke koordinerte i begge gangfeltene. Lyskrysset prioriterer ikke gående, og elevene tar seg ofte ikke tid til å vente på grønn mann. I krysset Nedre Prinsdals vei /Lerdalsfaret svinger «snikkjørerne» opp Lerdalsfaret for å slippe køkjøring i morgenrushet på Nedre Prinsdals vei fram til Hauketo. Disse representerer en trafikkfare for skolebarn på skolevei. Skolebarn som krysser her, følger enten Sponstuveien opp til skolen eller Lerdalsfaret opp på høyre side av veien. Sponstuveien har mellom Lerdalsveien og Høydalsveien et usikret brattheng noen

12 meter rett ned. Det burde anlegges et fortau langs jordet i Sponstuveien og settes opp et autovern ved bratthenget. Lerdalsfaret er regulert med skilt 30 km/t og har en fartsdump øverst i veien. Parkering er i dag tillatt på begge sider av Lerdalsfaret, noe som gjør at både fotgjengere og bilister må sikksakke seg oppover veien. Utkjøring fra Ungdomsboligene er midt i bakken gir tidvis mye trafikk inn og ut her. Lerdalsfaret er pga uoversiktlige svinger og hagegjerder, tryggere for skolebarn å gå på høyre side av veien. Skiltet som viser 30 km/t står slik plassert nede i krysset at bilistene ikke ser det når de speeder på for å få fart opp bakken. Skiltet bør flyttes få meter høyere opp i veien for å oppfattes bedre. Det bør settes opp et skilt med tidsbegrenset gjennomkjøring mellom kl 0700 0900 i dette krysset. Dette vil få en effekt i hele Lerdalsfaret og Øvre Prinsdals vei fra Lerdalsfaret, samt hele Hauketoveien. Tiltak: Skilt med 30 km/t i Lerdalsfaret flyttes. Det skiltes med tidsbegrenset gjennomkjøring 0700-0900. Det skiltes parkering forbudt på den ene siden av veien. Lyskryssene må reguleres slik at gående prioriteres. Fotgjengerfelt ved ICA gjøres om til opphøyet gangfelt. Krysset Lerdalsfaret/ Øvre Prinsdals vei og Øvre Prinsdals vei Veikrysset mot nord er uoversiktlig, med storvokste busker bak stakittgjerde samt en trafo-boks. Ved å gå på høyre side av Lerdalsfaret er det også lettere å svinge sørover Øvre Prinsdalsvei mot skolen. I Øvre Prinsdals vei er det tillatt med parkering av biler på begge side av veien. Tidvis parkeres også anleggskjøretøy. Biler må kjøre slalåm mellom skolebarn og biler. Her bør være fartsbegrensning til 30. km/t og kun tillatt med parkering på den ene siden av veien, fortrinnsvis venstre side mot skolene. Det bør foretas fartskontroller gjennom skoleåret. Parkerte biler i Lerdalsfaret. Både Skolebarn og biler kommer Oppover om morgenen. Krysset Lerdalsfaret/Øvre Prinsdals vei. Barna må gå til høyre mot skolen.

13 Høsten 2012 ble det utarbeidet en Skoleveiplan (Rambøll i samarbeid med Oslo kommune/ Bymiljøetaten). Her ble skoleveien kartlagt og flere utfordringer dokumentert, bl.a. - Sponstuveien er trang og spesielt problematisk vinterstid da det står mange biler parkert og hindrer snørydding - «Kirkebakken»/Lerdalsfaret, uoversiktlig - Krysset Lerdalsfaret/ Berglyveien/Sponstuveien/Nedre Prinsdals vei er merkelig utformet med en meget bred tilfart som gjør at gangfeltet er meget langt å krysse, trenger oppstramming - Hauketoveien mangler fortau store deler av veien og er meget smal. Morgenrushet preges av lang kø av biler i retning mot sentrum og barn som går til skolen i motsatt retning. Det er ifg Bymiljøetaten planlagt fortau langs veien, men dette er satt på vent grunnet manglende midler - Mange av boliggatene i skolekretsen mangler fortau - Trafikkmengden i området er økende bl.a. i forbindelse med Hauketokrysset. - Trafikksituasjonen er mest kritisk nær skolen. Det er ikke tilrettelagt for å snu, hvilket fører til farlige ryggesituasjoner, særlig i morgenrushet, foresatte finner skoleveien utrygg og velger å kjøre barna sine, hvilket igjen skaper økte trafikkproblemer - Mangelfull skilting som varsler skolevei

14 TRAFIKKPROBLEMOMRÅDE 2 TOPPÅSEN ØST OG SKOLEVEIER TIL PRINSDAL BARNESKOLE OG HAUKET O UMGDOMSKOLE Høgåsveien og Berglyveien Toppåsen øst for Toppåsveien ligger i bratt terreng ned mot Prinsdal med Høgåsveien som forbindelsesvei til Nedre Prinsdals vei og Berglyveien som sammen med Sveaveien går parallelt med Nedre Prinsdals vei. Sveaveien ligger i forlengelsen av Berglyveien nordlig retning. Høgåsveien er smal og bratt og uten fortau, men her er anlagt fartsdumper. Høgåsveien er busstrase og skolevei. Elever som bor øst for Toppåsveien sogner til Prinsdal barneskole og Hauketo ungdomsskole. Berglyveien er en eldre smal villavei uten fortau. Berglyveien fortsetter videre inn i Sveaveien, nok en eldre smal villavei. Berglyveien og Sveaveien er skoleveier for elever som bor vest for Nedre Prinsdals vei. I hele Berglyveien parkeres biler på begge sider av veien, noe som reduserer framkommeligheten for gående og gjør den uoversiktlig. Vinterstid er veien isete og dårlig brøytet pga parkerte biler. Både Høgåsveien, Berglyveien og Sveaveien er belastet med stor trafikk i morgenrushet, en stor andel av trafikken er snikkjøring. Tiltak: Det skiltes med parkering forbudt på den ene siden av Høgåsveien, Berglyveien og Sveaveien. Det skiltes med gjennomkjøring forbudt fra krysset Høgåsveien/Berglyveien for kjøring i Berglyveien til Høydalsveien i perioden 0700-0900.

15 TRAFIKKPROBLEMOMRÅDE 3 NEDRE PRINSDALS VEI OG PRINSDAL SENTRUM Nedre Prinsdals vei Nedre Prinsdals vei er ikke dimensjonert til dagens store trafikk. Veien er preget av rushtrafikk, høy hastighet og manglende prioritet for buss og sykkel. Det er stor gjennomgangstrafikk sydfra om morgenen, og motsatt vei om ettermiddagen. Generelt holder trafikantene høy fart og ofte over fastsatt grense på 50 km/t. Spesielt er problemet stort der bilene øker fart fra syd og ned bakken, på folkemunne kalt «Prinsdalsbakken», fra krysset Nedre Prinsdals vei/høgåsveien inn mot Prinsdal Torg, samtidig som det er smalt og uoversiktlig med innkjørsler til hus og veier. Her bør det settes opp en fotoboks. Bilistene synes å øke farten for å rekke grønt lys, og det er registrert mange kjøringer på rødt lys. Politiet har meddelt at de ikke har ressurser til å ha jevnlige kontroller. I Prinsdal er det to lysregulerte veikryss, et ved Prinsdal torg og et ved Lerdal. Det anlegges nå lysregulerende fartsdempende tiltak mellom de to lyskryssene. Begge lyskryssene er beskrevet under trafikkproblemområde 1 i forbindelse med skoleveier. I tillegg har Nedre Prinsdals vei 2 ikke-lysregulerte veikryss som må sikres. Krysset Nedre Prinsdals vei /Høgåsveien Krysset Høgåsveien/Nedre Prinsdals vei er et farlig og uoversiktlig kryss. Her kommer Høgåsveien som en bratt kneik rett opp og ut i Nedre Prinsdals vei. Bilene tar fart for å komme seg opp, og det er vanskelig å stoppe på toppen av kneika. På hver side av Høgåsveien er det busstopp for bussrute i både nordlig og sørlig retning, En bussrute som går via Toppåsen til Kolbotn, svinger her. Fra Trygve Strømbergs vei er det anlagt en gangsti og trapp ned til Nedre Prinsdals vei. For å nå bussholdeplassene må gående gå langs Nedre Prinsdals vei på en farlig strekning uten fortau. Tiltak: Det settes opp fotoboks i bakken ned mot Prinsdals torg. Det anlegges fortau fra trappa ned til bussholdeplassen. Trygve Strømbergs vei - parkering i sving. Det parkeres i veikanten i en sving i øvre del av veien som gjør veistrekningen her uoversiktlig, i stedet for å benytte parkeringsplassen litt lenger ned i veien. Parkering i sving gjør veien uoversiktlig. Tiltak: Det skiltes med parkering forbudt i svingen Framkommelighet Framkommelighet for buss og ambulanse Bussene står i bilkø om morgenen, ofte i stillestående kø helt fram til Hauketo bussterminal der den møter trafikken fra Ljabrudiagonalen. Noen busser velger å kjøre i motgående felt for å begrense

16 forsinkelsene. Ambulansetjenesten har base ved Prinsdal senter, og det bør tas hensyn ved utrykning. Tiltak: Nedre Prinsdals vei utvides med kollektivfelt i strekket nord for nr. 38 frem til Hauketo stasjon for bedre framkommelighet for buss og ambulanse. Framkommelighet for folk med funksjonsnedsettelse Det bor flere rullestolbrukere og folk med ulik funksjonsnedsettelse i Prinsdal. Langs Berglyveien og Sveaveien ligger flere rekker med seniorboliger der mange eldre er avhengig av rullator. Lyskrysset ved Prinsdals senter og Lerdal bør tilrettelegges med lavere fortauskanter slik at det er lettere å krysse veien med rullestoler og rullatorer. I tillegg bør lyset justeres med lenger tidsintervall og med lydsignal. Tiltak: Det lages nedsenkede fortauskanter ved lyskryss og fotgjengeroverganger i Nedre Prinsdals vei på strekningen Prinsdal torg Lerdal. Lyskrysset reguleres med lenger tidsintervall og lydsignal. Framkommelighet for syklister Oppegård kommune har anlagt sykkelvei fram til bygrensa, og i Oslo igangsettes nå et arbeid med sykkelvei på Nordstrandsplatået fra Ljabru til Sæter. Det er ingen sykkelvei på strekket mellom bygrensa og Ljabru. Det er flere trange passasjer langs Nedre Prinsdalsvei som medfører fare når biler passerer syklister. Tiltak: Det er behov for en snarlig løsning for sykkelvei mellom bygrense og Ljabru. Kongeveien, fredet som skogsvei/turvei, brukes også som skolevei for barn fra Prinsdalsbråten. Kongeveien benyttes også av syklister i morgenrushet. Noen har for høy hastighet, noe som oppleves utrygt for barn. Det er ønskelig med fartsreduserende svingbommer. Tiltak: Det settes opp 2 svingbommer, en ved Prinsdalsbråten og en ved Klubbhuset til HIF Prinsdal senter Nedre Prinsdals vei ved ICA Fotgjengerovergangen ved bussholdeplassene ved ICA er svært utsatt ettersom bilene har høy hastighet her. Bussholdeplassene gjør veibanen uoversiktlig, samtidig som det er inn og utkjøring til ICA og en ubetjent bensinstasjon. Tiltak: Eksisterende gangfelt nord for bussholdeplassene gjøres om til opphøyet gangfelt som gjør overgangen sikrere. Det anlegges en fartsdump syd for bussholdeplassene.

17. Prinsdal Torg. Prinsdal Torg er en stor parkingsplass for til sammen 5 næringsdrivende enheter. Torget har 3 utkjøringer, en mot Nedre Prinsdals vei, en mot Høydalsveien og en mot Berglyveien. Utkjøringen mot Nedre Prinsdals vei ligger ca 20 meter fra lyskrysset Høydalsveien/Nedre Prinsdals vei og er uhensiktsmessig så nær et lyskryss, og den skaper farlige utkjøringssituasjoner. Her har vært en alvorlig personskade som skyldes for stor fart på Nedre Prinsdal vei. Inn- og utkjørselen mot Høydalsveien er tryggere da det er relativt liten trafikk i denne veien. Svingen inn til og ut fra torget er for krapp for store varebiler som frakter varer til de næringsdrivende. Varetransporten benytter seg derfor av inn- og utkjørselen ved Berglyveien. Svingen er også her brå og tidvis kolliderer varetransportkjøretøyene med naboenes hagegjerde. Tiltak: Inn- og utkjørselen fra Prinsdal torg mot Nedre Prinsdals vei stenges, og hele torg-rområdet vurderes for å finne alternative gode løsninger på inn- og utkjøring til torget.

18 TRAFIKKPROBLEMOMRÅDE 4 HAUKETOVEIEN OG HAUKETOKRYSSET Hauketoveien og Hauketosvingen Hauketoveien Hauketoveien ble anlagt i 1918 som en forbindelseslinje mellom Øvre Og Nedre Prinsdals vei. I dag er Hauketoveien forbindelsesvei til flere blokker og hus, til Øvre Prinsdals vei med 2 skoler og 2 barnehager, utbyggingsområdene på Rugdeberget og Nebbejordet. Det har vært bygget flere boliger de siste årene, og Hauketoveien har vært belastet med tungtrafikk med byggemateriale og gravemaskiner til både bolig- og skoleutbygging. I tillegg er Hauketoveien belastet med mye trafikk i morgenrushet. Hauketoveien tåler ikke trafikkbelastningen, og veien har fått mange stor hull som bare tettes igjen med asfalt. Utenfor blokka i Hauketoveien 16 renner stadig vann som graver renner i asfalten langs veikanten. Hauketoveien er i dag et lappeteppe av ulike typer asfalt i tykkelse og farge. Tiltak: Hauketoveien skrapes ned, og det legges sammenhengende asfalt i hele veien. Hauketoveien er skolevei for barn som bor i Hauketoområdet opp til skolene og gangforbindelse for de som skal ned til offentlig kommunikasjon på Hauketo stasjon og bussterminal. Veien er ikke bred nok til å ta to passerende biler og fotgjengere i bredden samtidig. Mange bilførere har det travelt og presser seg fram og fotgjengere ut i grøftekanten. I Bystyrets budsjett for 2011 er det vedtatt satt av midler til et fortau i Hauketoveien. Fortauet er lovet prosjektert i 2011 og bygget i 2012, men så er ikke skjedd. Tiltak: Det anlegges et fortau i Hauketoveien i 2013. Krysset Hauketoveien /Øvre Prinsdals vei Fra dette krysset går en smal gangvei opp til Hauketo barnehage. Veien brukes for det meste til foreldrekjøring av barn til barnehagen. Midt i strekket gjør veien en 90 graders sving i en bratt kneik. Her står et nedtagget innkjøring-forbudt skilt som er vanskelig å se før man allerede er inne i svingen. Om sommeren er skiltet dekket av trær og busker. Vinterstid er kneika iset og glatt, og biler sklir bakover og ned i grøft og hager. Tiltak: Skiltet bør vaskes og flyttes til der svingen begynner og veien går bort til parkeringsplassen..

19 Hauketosvingen Hauketosvingen er en sidevei til Hauketoveien. Hauketosvingen er smal og gjør en brå sving rett etter avkjørsel fra Hauketoveien. På venstre side av veien er en høy mur opp til et hus. PÅ høyre side i denne svingen står ofte parkerte biler og okkuperer hele høyre kjørefelt og gjør svingen uoversiktlig. Bilene sperrer for fri sikt for utkjøring fra boligene. De parkerte bilene her tilhører ikke beboere i Hauketosvingen. Noen biler står parkert her hele vinteren og gjør snøbrøyting vanskelig. Tiltak: Det skiltes parkering forbudt i svingen. Hauketokryssene Lyskryssene ved Hauketo stasjon I Hauketokrysset ved Hauketo senter møtes biltrafikken fra 6 veier: sydfra via Nedre Prinsdals vei og ned Hauketoveien, nordfra fra Nordstrand via Ekebergveien eller fra E 6 ved Klemetsrud/Mortensrud via Ljabruveien, vestfra fra E 18 via Ljabrudiagonalen til E 6 ved Klemetsrud/Mortensrud, inn- og utkjøring av varetransport og brukere av Hauketo senter, samt inn- og utkjøring av busser fra Hauketo stasjon og inn- og utkjøring fra innfartsparkeringen. Det er et stort problem at bilene som kommer inn i Hauketokrysset blir stående i krysset og sperrer for bussene som skal svinge nordover.

20 Inn- og utkjøringen fra parkeringsplassen på Hauketo senter ut i Hauketoveien få meter fra lyskrysset skaper tidvis farlige trafikksituasjoner. Bilene blir stående på tvers i utkjøringen og i veibanen og sperrer for kjøring både inn- og ut av senteret når bilistene ned Hauketoveien får rødt lys. Noen biler stopper foran postkassa og sperrer for innkjøring. Innerst på parkeringsplassen er det satt opp en bensinpumpe som også tiltrekker seg bilister. Adkomsten for biler og gående til butikksenteret er felles, og er uoversiktlig og ugrei for både fotgjengere og bilister. Hadde det vært en lenger strekning med lavere fortaus-kant og bredere inn- og utkjøring, ville to biler lettere kunnet passere hverandre. Det foreligger planer for bygging av et bygg på parkeringsplassen foran det eksisterende senterbygget og forslag om parkeringsplasser under bakken, men det er behov for å gjøre noen tiltak inntil disse planene er realisert. Tiltak: En lengere strekning av fortauet gjøres lavere slik at inn- og utkjøringen blir lettere. Det lages egen skjermet adkomst for fotgjengere. Det grønne lyset for fotgjengere ved kryssing av Nedre Prinsdals vei til og fra stasjonsområdet har for kort varighet. Fotgjengere rekker ikke å krysse hele veibanen før lyset skifter til rødt. Midtrabatten er en smal og ubehagelig venteplass ved høy trafikk. Tiltak: Gående prioriteres i krysset, og det grønne lyset reguleres med større tidsintervall for trygg kryssing av veien. I lyskrysset i syd-enden av Hauketo stasjonsområde møtes 4 inn og utkjøringer: trafikken i sør og nordlig retning, trafikk til og fra E 18 og til Holmlia via Ljabrudiagonalen samt inn- og utkjøring av busser og drosjer til stasjons-området. Antallet biler fra E 18 inn i Hauketokrysset bidrar til å lage trafikkork fra dette krysset til langt øst i Ljabruveien.

21 Nedre Prinsdals vei og Ljabrudiagonalen Nedre Prinsdals vei er hovedveien gjennom bydelen i nord- sydlig retning og er også hoved trasé for 2 bussruter fra Oppegård-distriktet til Oslo sentrum, samt flybussen. I morgenrushet er framkommeligheten redusert. Ljabrudiagonalen som går i øst-vestlig retning og er hoved trasé for tverrgående bussruter fra Holmlia til hhv Mortensrud, Bjørndal, Helsfyr og Groruddalen. Også her reduseres framkommeligheten for bussen i morgenrushet. Det er behov for egne kollektivfelt for bussene. Nedre Prinsdals vei ligger tett opp til bolighus og har knapt muligheter for utvidelse med et kjørefelt, i alle fall fram til Hauketo stasjon. Fra Hauketo stasjon til krysset ved Ljabru bru er det kollektivfelt. Dette kollektivfeltet brukes av bilister som kommer ned Hauketoveien og ikke kommer inn i køen ved lyskrysset. Et kollektivfelt bør videreføres langs Ljabruveien fram til Klemetsrudkrysset. Ljabrudiagonalen har heller ikke eget kollektivfelt. Fra krysset Sloreåsen/Holmlia veien og ned til Hauketo stasjon bør det også anlegges et kollektivfelt. Tiltak: Det må vurderes å anlegge et kollektivfelt langs Nedre Prinsdals vei fra Lerdal til Hauketo stasjon og fra krysset ved Sloreåsen til Hauketo stasjon.

22 Veikrysset ved Ljabru bru Ljabru bru er en fredet gammel steinbru fra 1804. Nedre Prinsdals vei går over i Ljabruveien over brua og derfra videre over Ljabru til Nordstrand eller over Ljan til E 18/Mosseveien. Brua er smal med 2 kjørefelt, og det danner seg raskt lange bil køer her, både i morgenrushet og i ettermiddagsrushet. En mulig løsning er å lage en rundkjøring rundt den fredete brua. Nedenfor vises en skisse med forslag til en slik rundkjøring. Dette vil forbedre kollektivtrafikken og situasjonen for syklister.

23 Vedlegg 1 HAUKETO OG PRINSDAL VEL INVITERER TIL ÅPENT MØTE OM BYDELENS TRAFIKKPLAN TIRSDAG 23. 0KTOBER 2012 KL 1900 2130 I PRINSDAL VELHUS I PRINSDAL SENTER Hvordan opplever du trafikksituasjonen i ditt nærområde? Gi innspill til trafikkplanen om trafikk på veinettet og skoleveier kollektivtilbud med buss og tog utbedring av kryss og gangfelt tiltak for fotgjengere og syklister skilting og oppmerking humper og innsnevringer fartssoner og parkering universell utforming på holdeplasser Representanter fra FAU ved Hauketo-Prinsdal-Toppåsen skoler, politikere, Bydelsadministrasjonen, Politiet, Samferdselsetaten, Nordstrands Blad er invitert til møtet. Med hilsen Bjørn Sæterhagen leder Liv Jorunn Eriksen nestleder

24 Vedlegg 2 Oppsummering av trafikkmøtet 23.10.2012 Hauketo og Prinsdals Vel arrangerte et åpent møte om trafikksituasjonen i delbydel Hauketo- Prinsdals for å gi innspill til Bydelens trafikkplan som skal utarbeides og ferdigstilles i 2013 og oversendes Byrådet. 70 beboere i Hauketo /Prinsdalsområdet møtte fram og ga sine innspill. Biltrafikk og veier ble grundig belyst. Hauketo/Prinsdalområdet er et gammelt boligområde og veisystemet i Hauketo Prinsdalsområdet er ikke dimensjonert for dagens trafikk. Representanter fra politikerne, fra administrasjonen og skolenes foreldreutvalg innledet om trafikksituasjonen utfra sine felt. Skolevei fikk stor plass i debatten. Skolene er sterkt trafikkutsatt. Skoleveiene som er eldre villaveier uten fortau, benyttes av gjennomkjøringstrafikken i morgenrushet. Foreldrekjøring skaper farlig trafikksituasjoner uten drop-soner. Lyskrysset ved Prinsdal senter er ikke trygt for elevene å passere, da farten på Nedre Prinsdals vei er høy og altfor mange biler kjører på rødt lys. Veiene som også er busstraseer har ikke egne kollektivfelt og folk opplever som et problem at bussene sitter fast i bilkøen i morgenrushet fram mot bussterminalen på Hauketo stasjon. Hauketokrysset er daglig en trafikkork. Det var klar melding fra møtet om fartsreduserende tiltak, trygging av skoleveier, begrensning av gjennomkjøring på enkelte veier, begrenset parkering i veiene, flere gangfelt og sykkelvei. I tillegg er det sendt inn innspill på E-post fra folk som ikke hadde anledning til å stille på møtet. Møtet nedsatte en trafikkomite bestående av 3 fra Velstyret og 4 representanter fra beboerne som fikk i oppdrag å oppsummere alle innspillene fra møtet for oversending til administrasjonen.