Befaring av kjøretrasè til Hiåsjøen, Midtre Gauldal kommune. Befaringen ble gjennomført tirsdag 4. oktober 2016. Til stede på befaringen: Olav Edvin Heggevold, Soknedal beitelag Kjell Edvin Stenbro, Soknedal fjellstyre Trond Are Berge, fjellstyrekontoret Støren Jan Håvard Refsethås, leder nasjonalparkstyret Astrid Alice Haug, nasjonalparkforvalter Terje Uthushagen, Uthushagen Plan AS Bakgrunn for befaringen: Kjøresporet ligger innenfor Forollhogna nasjonalpark og har en lengde på ca 6,3 km målt fra nasjonalparkgrensen til fjellstyrebua ved Gorsetvollen. I forvaltningsplanen er det strenge restriksjoner på bruk av vegen. Det kreves særskilt tillatelse for motorisert ferdsel og kjøringen skal være nødvendig. Under befaringen ble det påpekt at bruk av kjøresporet var nødvendig i forbindelse med sauesanking om høsten, fremkjøring av skadde eller syke dyr og transport av nødvendig utstyr, ved og materialer til fjellstyrebua og for tilsyn av bua. Det er ingen vesentlige kjøreskader i sporet annet enn over en strekning på 175 meter som blir omtalt i rapporten. Denne parsellen ligger i en stigning med sandig materiale, spesielt nedre del av denne. Kjøresporet ligger som et «trau» i terrenget på denne strekningen, dvs det ligger lavere enn sideterrenget. I vårløsningen og ved kraftig nedbør renner vannet i kjøresporet og erosjonsskadene forsterkes nedover i bakken. Nasjonalparkstyret ønsker en beskrivelse av ulike løsninger slik: 1. Reparasjon for ingen motorisert transport på strekningen sommerstid 2. Reparasjon for nødvendig bruk av traktor i tråd med forvaltningsplanens retningslinjer 3. Reparasjon for nødvendig ferdsel uten bruk av traktor (lettere kjøretøy som ATV eller lignende) Tiltak. 1. Reparasjon for ingen motorisert transport på strekningen sommerstid: For å forhindre videre erosjonsskader i fremtiden må vannet ledes bort fra kjøresporet. Forslag til utløpsgrøfter er beskrevet samt vist på bilder under punkt 2. Dette er det som etter mitt skjønn er det viktigste tiltaket for å forhindre videre utvasking/utgraving i den nedre del av bakken. Hvorvidt man vil gjøre noe med de første 60 meter blir en vurderingssak. Det man eventuelt kan gjøre i tillegg er å slake ut skråningene på begge sider, samt legge torv og humusdekke tilbake slik at sideterrenget ser mest mulig urørt ut i etterkant som beskrevet under punkt 2. 1
2. Reparasjon for nødvendig bruk av traktor i tråd med forvaltningsplanens retningslinjer: Det vises til beskrivelse av parsellen med tiltak. Oppmåling beskrivelse av parsell med utgangspunkt sørfra, parsellens lengde er skrittmålt til 175 meter. 0 m 0 - pkt er fra lavbrekk og nordover som bildet viser. Ved mye nedbør og under snøsmeltingen står lavbrekket under vann fra Hiåa, smeltevann vestfra renner over kjøre trasèen i forsenkningen. Det har således ingen hensikt å foreslå tiltak her da eventuelt tilførte masser vil bli vasket bort. 0 - pkt Bildet tatt fra 0 pkt i lavbrekk. 0-60 m Duklegging starter i lavbrekk ved 0 - pkt og opp første kneika. Slak ned kantene slik at disse får en helning på max 1 : 2. Ta vare på torv og tilbakefør denne slik at sideterrenget i etterkant ser mest mulig urørt ut. Duklegging av strekning på 60 meter, dukbredde 3,0 meter. Tilføre ca 60 m3 med bærelagsmasser med egnet kvalitet. Bildet tatt i nedre del av kneika. 2
Bildet tatt i øvre del av kneika. 60 m Utløpsgrøft som steinsettes graves diagonalt over vegen, det anbefales å bruke skarpkantet stein materiale av knust fjell eksempel 20 60 mm(kult). Sørg for en forhøyet terskel på nedsiden, minimum høyde 10 cm. Utløpet legges østover som markert på bildet under. Det er satt ned trestikk på hver side av kjøresporet som punktet og retningen på grøfta. Etter at grøfta er steinsatt bør den ha en dybde på min 20 cm pluss terskel og en åpning i overkant på ca 1,5 meter(dagåpning), Steinsettingen bør ha en tykkelse på 10 15 cm som betyr at grøfta i utgangspunktet bør ha en dybde på 30 40 cm. Grøftemasse lastes opp deponeres på strekningen mellom pel 0 og 60. Bildet tatt ved første avløpsgrøft, pel 60. 3
90 m Utløpsgrøft som steinsettes graves diagonalt over vegen, det anbefales å bruke skarpkantet stein materiale av knust fjell eksempel 20 60 mm(kult). Sørg for en forhøyet terskel på nedsiden, minimum høyde 10 cm. Utløpet legges østover som markert på bildet under. Det er satt ned trestikk på hver side av kjøresporet som punktet og retningen på grøfta. Etter at grøfta er steinsatt bør den ha en dybde på min 20 cm pluss terskel og en åpning i overkant på ca 1,5 meter(dagåpning). Steinsettingen bør ha en tykkelse på 10 15 cm som betyr at grøfta i utgangspunktet bør ha en dybde på 30 40 cm. Grøftemasse lastes opp deponeres på strekningen mellom pel 0 og 60. Bildet tatt ved andre avløpsgrøft, pel 90. 115-130 m Strekning med erosjonsskade i venstre hjulspor. Hjulsporet fylles opp med tilført masse av bærelagskvalitet. Tilføre ca 5 m3 med bærelagsmasse for oppretting. Parsell 115 130 m. hjulsporet hylles opp med tilførte masser. 4
175 m Utløpsgrøft som steinsettes graves diagonalt over vegen, det anbefales å bruke skarpkantet stein materiale av knust fjell eksempel 20 60 mm(kult). Sørg for en forhøyet terskel på nedsiden, minimum høyde 10 cm. Utløpet legges vestover som markert på bildet under. Det er satt opp 3 steiner på vestsiden av kjøresporet som markerer retningen på grøfta, grøfta anlegges 8 10 meter utenfor kjøresporet for å oppnå tilstrekkelig fall ut mot sideterrenget. Etter at grøfta er steinsatt bør den ha en dybde på min 20 cm pluss terskel og en åpning i overkant på ca 1,5 meter(dagåpning). Steinsettingen bør ha en tykkelse på 10 15 cm som betyr at grøfta i utgangspunktet bør ha en dybde på 30 40 cm. Grøftemasse lastes opp deponeres på strekningen mellom 0 og 60. Avløpsgrøft pel 175. 3. Reparasjon for nødvendig ferdsel uten bruk av traktor (lettere kjøretøy som ATV eller lignende): Ser i utgangspunktet liten forskjell på bruk av traktor og ATV. Bakkekneika mellom 0 pkt og pel 60 er så bratt at en ATV med lass fort vil «spinne» i det løse og sandige materialet. Skal det være motorisert ferdsel bør nok tiltakene være de samme som for bruk av traktor. En ATV kan klare seg med et smalere spor men det vil bli en praktisk utfordring å anlegge sporet så smalt fordi masser uansett må tilføres med traktor og henger. En annen ting jeg lurer på er om det er praktisk å benytte ATV under transport av sau? Det må i så fall bety at det må kjøres flere turer sammenlignet med traktor og henger. 5
Nærmere beskrivelse av avløp/avskjæringsgrøftene: Avløpsgrøftene er det viktigste tiltaket på parsellen. Vannet må ledes bort fra kjøresporet i stigningen fordi sporet ligger lavere en sideterrenget. Avskjæringsgrøftene anlegges diagonalt over sporet. Før steinsetting må grøfta ha en dybde på 30 40 cm under eksisterende kjørespor. Oppstrøms over en strekning på ca 2 meter senkes gradvis kjøresporet til anbefalt dybde. Nedstøms anlegges en førhøyet terskel som forhindrer at vannet renner over. Grøft og terskel steinsettes helst med knuste fjellmasser, fraksjon 20 60 mm. Viktig at avskjæringsgrøft og terskel vedlikeholdes. Terskelen vil fort bli nedklemt under kryssing med traktor/atv. Bærelag Viktig at bærelaget har riktig kvalitet. Best kvalitet har knuste fjellmasser som skal ligge innenfor de røde kurvene b-a. Knuste løsmasser skal ligge innenfor b-b. Knuste masser blir kantet som gjør sitt at massen blir mer stabil. 6
Kostnader: Jobben i seg selv er relativt liten, men det er transporten/transport lengden som er usikker. Liten beltegraver må inn i området for å ta opp avskjæringsgrøftene samt eventuelt pusse skjæringen i nedre del av bakken. Transport av masser for steinsetting grøfter samt tilførsel av bærelagsmasser kjøres ut med traktor og henger. Hvis alt skal istandsettes er det snakk om å tilføre ca 70 m3 med masse. Dette tilsvarer ca 14 turer med traktor og henger fra henteplass utenfor nasjonalparken. Det forutsettes at traktor bruker 2,5 timer pr tur. Grovt overslag: Grustransport 14 x 2,5 x 650.- = kr 22750.- eks mva. Gravemaskinarbeider kr 15000.- eks mva Fiberduk kr 2000.- eks mva Totalkostnad kr 39750.- eks mva I tillegg kommer kjøp og transport av masse til steinsetting og bærelag. Jeg har foreløpig ikke fått oppgitt priser på masser. Grovt vil jeg anslå at knuste masser med riktig kvalitet vil koste anslagsvis kr. 200.- til kr 250.- pr m3 levert henteplass utenfor nasjonalparken, men dette er avhengig av blant annet transport lengden med lastebil. Elverum, 26. okt. 2016 Med vennlig hilsen Terje Uthushagen 7