Forprosjekt fv.311 Saltkoppkrysset Kayes gate

Høgskolen i Sørøst-Norge Fakultet for teknologiske fag Bachelor i ingeniørfag VEDLEGSSHEFTE FRA 6. SEMESTERS PROSJEKT VÅREN 2016 PRH612 B6 10 16 Gruppemedlemmer: John Magnus Haakonsen, Bjørn John Naustdal, Mats Håvard Lundsett og Jon Anders Åmås Forprosjekt fv.311 Saltkoppkrysset Kayes gate «En løsning for gående og syklende» Veileder: Odd Sverre Kolstad Ekstern sensor: Ephrem Taddesse, UiA Sensor: Gunnar Eliassen Prosjektpartner: Silje Island, SVV Besøksadresse: Kjølnes ring 56, 3918 Porsgrunn, telefon 31 00 80 00, www.usn.no Bachelorutdanning Masterutdanning Ph.D. utdanning

Målformulering Gruppe B6-10-16 har på vegne av Statens Vegvesen, avdeling Tønsberg, fått i oppdrag å utarbeide et forprosjekt for ny gang og sykkelveg langs Fylkesveg 311. Denne strekningen strekker seg fra Saltkoppgata i sør til Kayes gate i nord og er på ca. 2 km. På vestsiden av vegen er det stedvis tett bebyggelse nær vegen, mens på østsiden er det strandlinje med mer spredt bebyggelse. Dette forprosjektet vil bli et grunnlagsdokument til en ny reguleringsplan for området. Gruppen vil se nærmere på dagens situasjon. Viktige temaer her er beliggenhet, nærliggende områder, landskap og verneområder og grunnforhold. Det vil også bli undersøkt hvordan dagens situasjon er i forhold til kabler, linjer og overvann, men det vil ikke bli redegjort for løsninger for håndtering av dette. I stedet vil det heller bli kartlagt hvor dette kan komme i konflikt med utbygging av ny gang og sykkelvei. I denne forbindelse vil det også bli utarbeidet en spørreundersøkelse som en metode for å kartlegge hvor mange som ferdes til fots eller på sykkel langs fylkesveg 311. Forprosjektet vil også inneholde vurdering og analysering av mulige linjealternativer, men det er kun det aktuelle alternativet med tanke på realisering som vil bli redegjort for. Temaer som da vil bli redegjort for, er sikkerhet, trygghet og fremkommelighet, parameterkrav, nødvendig dimensjonering og masseberegning. Videre vil det bli utarbeidet et kostnadsoverslag på utredningsnivå i henhold til Statens Vegvesen håndbok R764 Anslagsmetoden. I tillegg vil det bli utarbeidet tekniske tegninger som et vedlegg til forprosjektet, og tegningsheftet vil inneholde følgende tegninger: B tegning Oversiktstegning C tegning Plan og profil F tegning Normalprofil, overbygning og detalj H tegning Eksisterende VA nett I tegning Eksisterende ledninger og kabler U tegning Tverrprofil W tegning Grunnerverv Til slutt i dette forprosjektet vil resultatene gruppen har kommet fram til bli vurdert opp mot målene i Nasjonal Sykkelstrategi og at momenter som sikkerhet, trygghet og fremkommelighet blir ivertatt slik at ny gang og sykkelveg vil bli et attraktivt tilbud fremfor bil.

Spørreundersøkelse Spørsmål nr.1: Hvor ofte benytter du deg av strekningen, enten ved å gå eller sykle om sommeren? 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 4 9 7 5 5 Daglig Ukentlig Månedlig Sjeldnere Aldri Antall svar Spørsmål nr.2: 12 Hvor ofte benytter du strekningen, enten ved å gå eller sykle om vinteren? 10 10 10 8 7 6 4 2 0 1 2 Daglig Ukentlig Månedlig Sjeldnere Aldri Antall svar

Spørsmål nr.3: Hvor trygg/utrygg føler du deg, når du enten går eller sykler langs strekningen? 16 15 14 12 10 8 7 6 4 4 4 2 0 0 Svært trygg Ganske trygg Utrygg Svært utrygg Vet ikke Antall svar Spørsmål nr.4: 30 Oppfatter du at strekningen blir brukt mye av gående og syklende? 25 24 20 15 10 5 0 0 Ja Nei Vet ikke 6 Antall svar

Spørsmål nr.5: 30 Mener du det er behov for en ny og bedre løsning for gående og syklende langs strekningen? 25 24 20 15 10 5 2 4 0 Ja Nei Vet ikke Antall svar Spørsmål nr.6: 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 7 Har du opplevd noen farlige situasjoner langs denne strekningen? 17 Ja Nei Vet ikke Antall svar 6

Spørsmål nr.7: Hvor gammel er du? 12 11 10 9 8 7 6 4 3 2 0 0 Under 18 år 18-30 år 31-45 46-60 år Over 60 år Antall svar Spørsmål nr.8: Hvem kjønn er du? 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 18 Mann 12 Kvinne Antall svar

Spørsmål nr.9: Hvem kommune kommune bor du i? 30 27 25 20 15 10 5 3 0 Tønsberg Horten Antall svar

Tellinger Feskjæret 11/03-2016 Retning Nord Retning Syd Tid Syklende Gående Syklende Gående 06:45-07:00 1 1 07:00-07:15 07:15-07:30 6 07:30-07:45 1 1 07:45-08:00 6 08:00-08:15 3 2 08:15-08:30 1 1 13:30-14:00 2 1 1 14:00-14:30 2 1 14:30-15:00 1 2 15:00-15:30 1 3 15:30-16:00 1 2 Sum 18 2 20

Søknad om fravik Del 1 - søknadsdel Skal fylles ut av fravikssøker Region: Sør Fravikssøker: B6-10-16 Dato: 05.05.2016 Prosjekt (navn): Gang- og sykkelveg Saltkopp-Kayes gate Vegnr: Fv.311 Parsell: Tekst her Objektnr 1 : Brunummer: ÅDT (i dag): 4500 Fartsgrense: 40-60 Dim.klasse:H1 Vegbredde 8,5 m/ gs 2,5 m ÅDT (dim. år): Tekst her Tegn.nr: Tekst her Mime 360 16/17714-1 Håndbok/dokument det søkes fravik fra: Håndbok N100: Håndbok N101: Håndbok N200: Håndbok N300: Håndbok N301: Håndbok N302: Håndbok N303: Håndbok N400: Håndbok N500: Håndbok R510: Eventuelle rundskriv: Tekst her Krav det søkes fravik fra (Det skal kun være ett vegnormalkrav per fraviksskjema): Myndighet til fravik 2 Region Vegdir. Fylkesk. Krav: N100: E.2 Gs- veg med dette antallet gående og syklende pr. time bør bygges med en bredde på 3m + vegskuldre. Beskrivelse, begrunnelse: Det er vanskelig å nå kravet i N100 på grunn av tett bebyggelse langs fylkesvegen. Prosjektert bredde er 2,5 meter pluss vegskuldre. Gang- og sykkelvegen er prosjektert fra Saltkoppkrysset hvor dagens 2,5 meter brede gang- og sykkelveg stopper. Den følger vestre side av fylkesvegen frem til den knytter seg til opphøyd fortau i krysset ved Johan Wesmanns vei. Gang- og sykkelvegen er prosjektert med minst mulig inngrep på eksisterende bebyggelse. Det er ikke mulig å innfri kravet uten å få en betydelig økning av inngrep i eksisterende bebyggelse eller gå på bekostning av sikkerhet, fremkommelighet og opplevd trygghet. Vedlegg som følger saken: Problematikken med begrenset plass er i prosessen tatt opp med veiledere hos SVV avdeling Tønsberg. Det er da anbefalt å vektlegge tilstøtende løsninger, og følge disse. Tilstøtende gang- og sykkelveg i sør har bredde på ca. 2,5 meter + vegskuldre, mens tilstøtende opphøyd fortau i nord har bredde på ca. 1,5 meter. Konsekvenser av fravik: Konsekvenser for teknisk kvalitet: Ingen konsekvenser. Konsekvenser for sikkerhet (for trafikantene): Ingen konsekvenser Konsekvenser for miljøkvalitet, ytre miljø og HMS: Ingen konsekvenser. Tekst her 1 Gjelder bruer. 2 Se kvalitetssystemet for nærmere beskrivelse av myndighetsroller

Konsekvenser for estetikk: Ingen konsekvenser. Konsekvenser for økonomi: Utbygging blir rimeligere. Konsekvenser for framkommelighet (Gjelder alle kjøretøy- og trafikantgrupper): Litt redusert framkommelighet for gående og syklende men forholdsvis små konsekvenser da fremkommeligheten begrenses mer av tilstøtende løsninger. Andre konsekvenser: Tekst her Forslag til avbøtende tiltak: Tekst her Skal fylles ut av prosjekteier Prosjekteier: Navn påføres her Dato: Prosjekteier er enig i søknaden Vedlegg 1: Oversikt Vedlegg 2: Detalj

Søknad om fravik Del 2 behandlingsdel Skal fylles ut av Regionvegkontoret Region: Velg en region Saksbehandler - region: Dato: Regionvegkontorets begrunnelse for vedtak eller anbefaling: Godkjent Ikke godkjent Tekst her Anbefalt Ikke anbefalt 3 Videre saksgang: Sendes til Vegdirektoratet for behandling 4 Sendes til fylkeskommunen for behandling 5 Melding om fravik til Vegdirektoratet 6 Retur til søker Skal fylles ut av Vegdirektoratet/Fylkeskommunen (Fk) Saksbehandler Vd/Fk: Navn påføres her Dato: Dato påføres her Vegdirektoratets/fylkeskommunens begrunnelse for vedtak: Ikke Godkjent godkjent Tekst her Rev. 26.11.2014 3 Brukes kun ved fravikssøknader på fylkesveg. Hvis ikke annet er avtalt kan regionene kun gi tilråding om fravik på fylkesveg (se avtaleoversikt i kvalitetssystemet). Vedtak gjøres i fylkeskommunen. 4 Fravikssøknaden sendes til Vegdirektoratet via SVEIS til Postmottak Vegdirektoratet 5 Se kvalitetssystemet hvilke rutiner den enkelte region har i forhold til hvem som oversender søknaden til fylkeskommunen (se avtaleoversikt i kvalitetssystemet) 6 Meldingen sendes til Vegdirektoratet via SVEIS til Postmottak vegdirektoratet

Vurderinger gjort i forbidelse med ÅDT ved avkjøringer Boligfelt vist på bildet under er det største boligfeltet på denne strekningen. Her er det telt 48 hustander som må benytte Stangåsveien for å komme seg ut på fylkesveg 311. De må da krysse den prosjekterte gang- og sykkelvegen. Det er valgt å benytte en faktor på 1,3 biler per hustand. I en rapport fra nasjonaltransportplan var det gjort en underøkelse hvor 100 registrerte boliger var det 9 som ikke hadde bil, 43 som hadde en bil og 48 som hadde 2 biler. 1,3 biler per hustand vurderes derfor til å gi en indikasjon, området,type og tilgjenglighet tatt i betrakting. Det største boligområdet: ÅDT>50

Nest største boligfelt: Dette området er vansklig å vurdere fordi Johan Wesmanns vei er en av flere avkjøringer som kan benyttes for utkjøring til fylkesveg 311 i området. Området er sentrumsnært og er forholdsvis tett bebygd, det vurderes defor ÅDT>50 i ved denne avkjøringen.

Tredje største boligfelt: ÅDT<50 På grunlag av at det tredje største boligområdet på strekningen vuderes til å ha ÅDT mindre en 50 vil de resterende også ha det. Da disse er enda mindre Analysen tar ikke hensyn til: Ikke alle benytter bil hver dag Noen benytteter bil flere ganger per dag

Utredning Statens vegvesen Fv.311 Saltkopp - Kayes Gate Kostnadsoverslag Kostnadsoverslag etter Anslagmetoden. Planleggingsnotat 4. mai 2016

Region Sør 4. mai 2016 Anslag 4.0 Planleggingsnotat Revisjonsdato: (Ikke revidert) Rapportdato: 4. mai 2016 Fylke: Kommuner: Vegnr.: Vestfold Tønsberg/Horten Fv.311 Meter, fra til: 0,00 1 660,00 Vegnavn: Sted, fra til: Plannivå: Prosjektleder: Prosessleder: Åsgårdstrandveien Saltkopp Kayes Gate Utredning B6-10-16 B6-10-16 Godkjennelser Dato Signatur Prosessleder Prosjektleder Avdelingsdirektør Regionvegsjef Kostnadsoverslag 2

Region Sør 4. mai 2016 Anslag 4.0 Innholdsfortegnelse 1 Prosjektinformasjon... 4 1.1 Prosjektbeskrivelse... 4 1.2 Oversiktskart... 6 2 Prosjektgjennomgang... 7 2.1 Forutsetninger... 7 2.2 I / Y påvirkninger... 7 2.3 Vurdere usikkerhet... 7 3 Kalkulasjon... 8 3.1 Kalkylestruktur... 8 3.2 Kalkyletabell... 9 4 Resultat... 10 4.1 Kalkyleresultat... 10 4.2 S-kurve... 11 4.3 Usikkerhetsprofilet... 12 4.4 Samvariasjon... 12 4.5 Prosesslederens kommentarer... 13 5 Bilag... 14 5.1 Kalkyleposter... 14 5.2 Beregningsparametere... 17 Kostnadsoverslag 3

Region Sør 4. mai 2016 Anslag 4.0 1 Prosjektinformasjon 1.1 Prosjektbeskrivelse Forprosjekt ny gang - og sykkelveg fra Saltkoppkrysset i sør til Kayes Gate i nord langs fv.311. Da det er usikkerhet knyttet til prising av gang - og sykkelvegen er det ønskelig å dele opp strekningen ved kostnadsberegningen slik at man kan synliggjøre kostnader ved en evt. etappevis utbygging Strekningen er totalt 1660 meter. Standardvalg Gang - og sykkelveg er planlagt med totalbredde 3,0 meter (inklusiv vegskuldre). Avstand mellom bilveg og gang - og sykkelveg er 1,5 meter. Grunnforhold Det er ikke foretatt grunnundersøkelser i forbindelse med prosjekteringen. Følgende skal legges til grunn ved anslagsberegning: Dekke: 3 cm Ag Bærelag: 7 cm Ag Forsterkningslag: Avretningslag på 10 cm (steinfylling/fjellskjæring, T1). (jordskjæring/fylling, T4). 50 cm sprengstein/maskinkult inkl. avretningslag 10 cm Kostnadsoverslag 4

Region Sør 4. mai 2016 Anslag 4.0 Kulturminner Det er ikke gjort arkeologiske funn langs strekningen som indikerer behov for arkeologiske utgravninger. Beskrivelse av traseèn Traseèn er vist plassert på vestsiden av Fylkesveg 311, med forholdsvis slett horisontal- og vertikalkurvatur. Denne siden er den mest gunstige plasseringen av tiltaket. Beskrivelse av delstrekning Strekningen er delt opp i tre delstrekninger. For de tre delstrekningene foreligger det kun et alternativ som grunlag for anslaget. Delstrekning 1 Strekningen er 1240 meter lang, den ligger hovedsakelig på privatgrunn med tett boligbebyggelse, det stilles her krav til riving og flytting av eksisterende gjerder og hekker samt generelt grunnerverv. Det er enkelte eksisterende byggverk som må flyttes eller fjernes. Det antas grunnforhold bestående av marin strandavsetning og jordskjæring. Delstrekning 2 Strekningen er 240 meter lang, dette er en fjellskjæring hvor det må tas hensyns til omkringliggende bebyggelse og omlegging av enkelte private adkomstsveger. Delstrekning 3 Strekningen er 180 meter lang beliggende i tett boligbebyggelse. Det må her medregnes riving og flytting av eksisterende gjerder og hekker samt en bygning. Det antas Kostnadsoverslag 5

Region Sør 4. mai 2016 Anslag 4.0 grunnforhold bestående av marin strandavsetning og fyllmasse. 1.2 Oversiktskart Kostnadsoverslag 6

Region Sør 4. mai 2016 Anslag 4.0 2 Prosjektgjennomgang 2.1 Forutsetninger Prisnivå: Plannivå: Nøyaktighetskrav: Kalkylemessig plassering og behandling av: o Mva o Entreprenørens rigg og drift o Byggeledelse og byggherrens rigg o Prosjekterings- og undersøkelseskostnader Byggherre: Finansieringsform: Utlysning/konkurranseform: Antatt byggestart: Forventet anleggsperiode: Spesielle avgrensninger/eksterne arbeider: Viktige tekniske forutsetninger Langsgående trafikk Grunnforhold Grunnerverv 2.2 I / Y påvirkninger Brainstorming Generell usikkerhet Gruppe Generell usikkerhet 2.3 Vurdere usikkerhet Gruppering Stikkord/momenter Evaluering Postkode Generell usikkerhet Generell usikkerhet 0 U1 Kostnadsoverslag 7

Region Sør 4. mai 2016 Anslag 4.0 3 Kalkulasjon 3.1 Kalkylestruktur Kostnadsoverslag 8

Region Sør 4. mai 2016 Anslag 4.0 3.2 Kalkyletabell Alle beløp er i 1000 kr. Post Navn Type Lav Sanns. Høy Forv. kost Std. avvik A Veg i dagen Sum 16 635 4 480 A1 Delstrekning 1 RS 6 800 10 500 15 480 11 042 3 399 A2 Delstrekning 2 RS 2 264 4 008 5 592 3 939 1 298 A3 Delstrekning 3 RS 978 1 584 2 360 1 653 539 E Andre tiltak Sum 130 59 E1 Grunnforhold RS 50 150 200 130 59 P Byggherrekostnader Sum 4 173 977 P1.1 Byggherrekostnader RS 1 200 2 000 3 000 2 083 703 P1.2 Reguleringsplan RS 1 400 1 600 3 000 2 089 673 Q Grunnerverv Sum 4 819 1 997 Q1 Grunnerverv delstrekning 1, 2, 3 RS 2 500 4 000 7 500 4 819 1 997 U Usikkerhetsfaktorer Sum 3 875 7 189 U1 Generell usikkerhet Faktor 0,800 1,150 1,500 3 875 7 189 Totalsum: 29 631 9 125 Kostnadsoverslag 9

Region Sør 4. mai 2016 Anslag 4.0 4 Resultat 4.1 Kalkyleresultat Overslag Prisnivå 2016 Krav til nøyaktighet 40,0 % P50 kostnad Forventet kostnad Standardavvik 28,92 mill. kr. 29,63 mill. kr. 9,13 mill. kr. Relativt standardavvik 30,8 % Det er 81% sannsynlighet for at kalkylen ligger mellom Nedre verdi Øvre verdi 17,35 mill. kr. 40,48 mill. kr. Hovedposter Veg i dagen 56 % av total 16,63 mill. kr. Andre tiltak 0,4 % av total 0,13 mill. kr. Byggherrekostnader 14 % av total 4,17 mill. kr. Grunnerverv 16 % av total 4,82 mill. kr. Usikkerhetsfaktorer 13 % av total 3,88 mill. kr. Kostnadsoverslag 10

Region Sør 4. mai 2016 Anslag 4.0 4.2 S-kurve Kostnadsoverslag 11

Region Sør 4. mai 2016 Anslag 4.0 4.3 Usikkerhetsprofilet 4.4 Samvariasjon Navn Vekting Beskrivelse Trippelverdi Høy samvariasjon (75%) A2-"Delstrekning 2" [Rundsum (kr)] Kostnadsoverslag 12

Region Sør 4. mai 2016 Anslag 4.0 Navn Vekting Beskrivelse Trippelverdi A1-"Delstrekning 1" [Rundsum (kr)] 4.5 Prosesslederens kommentarer Anslaget er utført som et fiktivt anslag, der erfaringstall fra lignende referanseprosjekt er benyttet som prisgivere. Følgende prosjekter er benyttet: - MR Vennesla - MRS Skamlaus - MR Døla Prosjektene er anbefalt og gitt av Torbjørn Holte i Statens Vegvesen. Kostnadsoverslag 13

Region Sør 4. mai 2016 Anslag 4.0 5 Bilag 5.1 Kalkyleposter A Veg i dagen Beskrivelse/forutsetninger Sum Forventet kostnad denne post 16 634 633 A1 Delstrekning 1 Beskrivelse/forutsetninger Spesifisert Påvirkbarhet Ganske påvirkelig Lav verdi Sanns.verdi Høy verdi Veiet middel Rundsum (kr) 6 800 000 10 500 000 15 480 000 11 027 176 Forventet kostnad denne post 11 042 440 A2 Delstrekning 2 Beskrivelse/forutsetninger Spesifisert Påvirkbarhet Ganske påvirkelig Lav verdi Sanns.verdi Høy verdi Veiet middel Rundsum (kr) 2 264 000 4 008 000 5 592 000 3 942 108 Forventet kostnad denne post 3 938 765 A3 Delstrekning 3 Beskrivelse/forutsetninger Spesifisert Påvirkbarhet Ganske påvirkelig Lav verdi Sanns.verdi Høy verdi Veiet middel Rundsum (kr) 978 000 1 584 000 2 360 000 1 654 014 Forventet kostnad denne post 1 653 427 Kostnadsoverslag 14

Region Sør 4. mai 2016 Anslag 4.0 E Andre tiltak Beskrivelse/forutsetninger Sum Forventet kostnad denne post 129 556 E1 Grunnforhold Beskrivelse/forutsetninger Spesifisert Påvirkbarhet Ganske påvirkelig Lav verdi Sanns.verdi Høy verdi Veiet middel Rundsum (kr) 50 000 150 000 200 000 129 399 Forventet kostnad denne post 129 556 P Byggherrekostnader Beskrivelse/forutsetninger Sum Forventet kostnad denne post 4 172 537 P1 Byggherrekostnader for delstrekning Beskrivelse/forutsetninger Sum Forventet kostnad denne post 4 172 537 P1.1 Byggherrekostnader Beskrivelse/forutsetninger Spesifisert Påvirkbarhet Ganske påvirkelig Lav verdi Sanns.verdi Høy verdi Veiet middel Rundsum (kr) 1 200 000 2 000 000 3 000 000 2 082 368 Forventet kostnad denne post 2 083 049 Kostnadsoverslag 15

Region Sør 4. mai 2016 Anslag 4.0 P1.2 Reguleringsplan Beskrivelse/forutsetninger Spesifisert Påvirkbarhet Ganske påvirkelig Lav verdi Sanns.verdi Høy verdi Veiet middel Rundsum (kr) 1 400 000 1 600 000 3 000 000 2 095 698 Forventet kostnad denne post 2 089 488 Q Grunnerverv Beskrivelse/forutsetninger Sum Forventet kostnad denne post 4 819 453 Q1 Grunnerverv delstrekning 1, 2, 3 Beskrivelse/forutsetninger Spesifisert Påvirkbarhet Ganske påvirkelig Lav verdi Sanns.verdi Høy verdi Veiet middel Rundsum (kr) 2 500 000 4 000 000 7 500 000 4 824 220 Forventet kostnad denne post 4 819 453 U Usikkerhetsfaktorer Beskrivelse/forutsetninger Sum Forventet kostnad denne post 3 875 111 U1 Generell usikkerhet Beskrivelse/forutsetninger Usikkerhetsfaktor Påvirkbarhet Ganske påvirkelig Lav verdi Sanns.verdi Høy verdi Veiet middel Faktor 0,800 1,150 1,500 1,150 Forventet kostnad denne post 3 875 111 Kostnadsoverslag 16

Region Sør 4. mai 2016 Anslag 4.0 5.2 Beregningsparametere Antall iterasjoner 20 000 Oppnådd konvergens 0,001 Tidspunkt for beregning 10.05.2016 12:46 Antall poster 15 Antall aktive poster 8 Antall samvariasjonsgrupper 1 Kostnadsoverslag 17