Fellesprosjektet Ringeriksbanen og E16 Prosjektdirektør Morten Klokkersveen Bransje- og leverandørdag 9. februar 2017
Største fellesprosjektet for veg og jernbane i Norge: 40 km dobbeltsporet jernbane mellom Sandvika og Hønefoss Ca. 23 km jernbanetunnel fra Sandvika (ved Jong) til Sundvollen og ca. 3 km tunnel vest for Sundvollen Etablering av jernbanestasjon ved Sundvollen 15 km firefelts veg mellom Høgkastet ved Sundvollen og Hønefoss Flere lange bruer Kostnad + 26 mrd. Ambisjon: Byggestart i 2019 Ferdigstillelse i 2024
En lang historie Bane over Sollihøgda, 1880 1921 Fritz Rieber, Bergensbanens forkortelse, 1955 Vedtak i Regjeringen, 2015 Stortingsvedtak, 1992
Nasjonale mål Regjeringens bestilling Knytte Osloområdet og Ringeriksregionen tettere sammen Innkorte Bergensbanen med om lag en time Utarbeide statlig reguleringsplan med konsekvensutredning basert på regjeringens beslutning om korridor
Framdrift PLANPROGRAM Utarbeide planprogram Høring og offentlig ettersyn vinteren 2016/2017 Vedtak i Kommunal- og moderniseringsdepartementet BYGGING Bygging, basert på reguleringsplan og byggeplan 2016 2017 2018 2019 2024 REGULERINGSPLAN MED KU Konsekvensutredning Utarbeide forslag til reguleringsplan Høring og offentlig ettersyn Bearbeiding og behandling Vedtak i Kommunal- og moderniseringsdepartementet Grunnerverv FERDIGSTILLELSE Planlagt ferdigstillelse av veg og bane
PLANPROSESSEN
7. mars 2016 Regjeringen har vist at statlig plan fungerer. På E16/Ringeriksbanen er plan-. leggingstiden halvert Rett på statlig reguleringsplan vil halvere VR planleggingstida, fra 5-7 år til 2 år.
SAMTIDIG PLANLEGGING OG PROSJEKTERING (SPP)
Metodikk DEFINISJON Samtidig Planlegging og Prosjektering (SPP) defineres som en strukturert tilnærming til tverrfaglig teamarbeid i prosjekter. Sentralt i arbeidsformen er godt forberedte arbeidssesjoner i samhandlingsrom som avholdes med en avtalt frekvens gjennom hele prosjekteringstiden. I sesjonen blir det utført prosjekteringsarbeid og beslutninger blir tatt på stedet. Utspring fra andre bransjer (ICE/VDC/IO) Kjørt pilot i bla. Intercity kjøres «fullskala» i FRE16 Vi prosjekterer og leverer i 3D fagmodell (BIM)
Arbeidsformen kort fortalt Erstatter det tradisjonelle prosjekteringsmøte med tverrfaglige arbeidssesjoner Godt forberedte arbeidssesjoner og grunnlag Deltagelse fra oppdragsgiver/beslutningstagere Håndplukkede fagpersoner som er relevante for sesjonen Sesjoner avholdt i rom med digitale verktøy og gode digitale flater Det utføres prosjekteringsarbeid i sesjonen Beslutninger tas på stedet og loggføres C EXTERNAL EXPERT PROJECT MANAGER SESSION LEAD/ FACILITATOR
Tradisjonell versus SPP Tradisjonell stegvis, sekvensiell arbeidsform Samtidig Prosjektering
Suksesskriterier for gode arbeidssesjoner Tilgang på sanntidsdata Visualisering Deltakelse fra beslutningstakere Trent team og fasilitator Forberedelser
Sikkerhet, helse og arbeidsmiljø (SHA) i prosjektet - Fra nullvisjon til nullaksept SHA i prosjektering og planlegging Kompetent gjennomføring SHA-kultur som minimerer menneskelige feil Foto: Hilde Lillejord, Øystein Grue
Fellesprosjektet Ringeriksbanen og E16, animasjonsfilm feb 2017.mp4
Delstrekningene
Fakta om strekningen Sandvika Sundvollen Ca. 23 km tunnel Samlet tverrsnitt ca. 180 m 2 Totalt uttak av masser: 4 400 000 pfm 3, eller ca. 8,0 mill. pam 3 Store deler under marka Opp mot 350m overdekning Krav om brannslukkepunkt Behov for sporsløyfer i begge ender
Tunnelkonsept To tunnelløp med konvensjonell boring og sprengning To tunnelløp med TBM Sprengt dobbeltspor med servicetunnel konseptet er også mulig med TBM, men er ikke vist
Strekning 3: Høgkastet/Sundvollen-Bymoen 1. Tunneler Kroksund Bymoen 2. Veg, kryss og bru Kroksund 3. Sundvollen stasjon 1. 2. 3.
STREKNING 4 Bymoen Styggedalen Ca. 6 km jernbane og 4-felts motorvei i felles trase (dagsone) Flere lengre bruer 2 overgangsbruer i tre 2 vegkryss 1 kulvert for E16
Alternativ A lang bru
Alternativ B Kombinasjonsløsning fylling og bru
STREKNING 5 Hønefoss stasjon et knutepunkt for flere møtende baner Lokaltog Randsfjordbanen Ringeriksbanen Bergensbanen Godstog Alnabru Bergen Tømmertog Hen 9 samtidige tog Tolpinrud stasjon Hensetting 16 togsett Driftsbane opprettholdes Ny E16 fra Styggdalen til nytt kryss på Ve
Hønefoss stasjon planlegges med 4 spor og 350 meter plattformer
Ny E16 fra Styggedalen til Ve (kryss E16 / RV7) Utforming av krysset på Ve er et av flere alternativer
Hvordan sikre valg av optimal kontraktstrategi en klar strategi som tar hensyn til de viktigste risikoelementene i prosjektet Mål Nå overordnete prosjektmål (sikkerhet og kvalitet, prosjektgjennomføring iht. budsjett og plan) og samtidig legge godt til rette for norske og utenlandske leverandører Utrede partenes risikoeksponering ved alternative entrepriseformer og kontraktstyper og søke etter optimale delingsmodeller for risiko mellom byggherre og entreprenører Mandat Færre og større entrepriser Flere tverrfaglige entrepriser Større innslag av totalentrepriser Det skal tilrettelegges for internasjonal konkurranse Vi skal følge anskaffelsesreglene Samarbeid med leverandører Invitere leverandører til leverandørdag i mai 2017 i samarbeid med øvrige enheter i Bane NOR Flere markedsaktiviteter og leverandørdager fra 2018 Foto: Hilde Lillejord
Stor ekstern interesse for prosjektet
Følg prosjektet på www.banenor.no og Facebook