Ryfylkes fastlandsforbindelse (Ryfast) Varsel om oppstart av reguleringsplaner for ventilasjonssjakter / dagsone på Solbakk 21./24. november 2005
Orienteringsmøte 24. november 18:00 18:15;Kort om Ryfastprosjektet, v/ Bjørn Åmdal 18:15 19:00 Reguleringsplan for Solbakk v/ Connie Nyhaven 19:00 19:45 Reguleringsplan for ventilasjonssjakter v/ Bjørn Åmdal Ventilasjonsprinsipper Forslag til planprogram Eksempler på utforming
Oppstart av reguleringsplaner i Ryfastprosjektet 17.11.05 Nå: Innspill til reguleringsplaner og planprogram Planer kommer til våren
Flere alternativer på Tau skal vurderes, men 1 reguleres
Med Ryfastforbindelsen oppnår vi: Fergefri forbindelse mellom Ryfylke og Nord-Jæren Ny forbindelse mellom Hundvåg og Stavanger avlaster Stavanger sentrum for gjennomgangstrafikk
Ryfast-prosjektet Hundvågtunnelen / dagsone Eiganes sør og Hundvåg Lengde ca 4,5 km, 2 løp, trafikk 14.000/21.000 kjt/døgn, kostnad ca 1.300 mill kr (+-25%) Solbakktunnelen / dagsone Solbakk Lengde ca 14 km, 1 løp + rømningstunnel, trafikk 5.500 / 10.500, kostnad ca 1.900 mill kr (+-25%) Tunnel Espedal Frafjord Strekningsvise tiltak Rv 13
Planlegging av Ryfastforbindelsen fokusområder Dagsoner / miljø Teknisk gjennomførbarhet Trafikksikkerhet og risiko I dialog med omgivelsene
Hva arbeider vi med nå Traséer for Hundvågtunnelen Traséer for Solbakktunnelen Dagsoner på Hundvåg Dagsone på Solbakk Ventilasjon (sjakter/tårn) Risiko- og sårbarhetsanalyse Samlet plan for massehåndtering
Tunneltraseer Hundvågtunnelen Eiganestunnelen Solbakktunnelen Dagsoner Lokalisering av ventilasjonsjakt/tårn Lengde Stigning Fjellforhold
Tunneltraseer Hundvågtunnelen Eiganestunnelen Solbakktunnelen Dagsoner Lokalisering av ventilasjonsjakt/tårn Lengde Stigning Fjellforhold
Planlegging av Ryfastforbindelsen Krevende å drive med reguleringsplan uten forutgående avklaringer i kommunedelplan Mange interessekonflikter Planprosesser går ikke alltid på skinner
Del II Solbakk Regulering av Ryfast tunnelpåslag og trafikkareal ved Solbakk, Strand kommune
R18 Reguleringsplan Solbakk Rammene/forutsetningene for utforming av gjeldende reguleringsplan var blant annet: Forventet tettere bussfrekvens mellom Solbakk og Stavanger enn det vil være inn til Solbakk fra Jørpeland, Tau, Nordre Strand og Hjelmeland. Rutefrekvensen i deler av Strand og Hjelmeland vil være så lav at det er naturlig at en del vil bruke bil fra hjemsted til Solbakk for deretter å bruke buss videre. Massehåndtering; bruke overskuddsmasse fra tunnel til oppbygging av knutepunkt ved Solbakk.
R18 Reguleringsplan Solbakk
R18 Reguleringsplan Solbakk
R18 Reguleringsplan Solbakk Vedtatt september 2003 Forutsetninger om justeringer og videre vurderinger i forhold til miljø og landskap/ sårbarhetsanalyser
Hvorfor tenke på nytt? Grunnlag for å revidere vedtatt plan? Terrengtilpassing Sårbarhetsanalyse Arealbruk/ behov Stedstilpassing og opplevelse Turistveg
Arbeidsprosess Mulighetsstudie (KAP/Astrid Norland 2005) Trafikkanalyse (Asplan Viak 2005) Oppstartseminar (SVV, Strand kommune, Turistvegkontoret, konsulent-team) Silingsprosess; alternativvurdering Grunnundersøkelser - Valg av alternativ - Reguleringsplan (våren 2006)
Mulighetsstudie
Mulighetsstudie
Trafikkanalyse -Behov for krabbe -felt på vei oppover i tunnelen pga stigningsforhold. (7-8%) -Lengden på dagsonen for veien mellom Solbakktunnelen og krysset må i utgangspunktet dimensjoneres både av hensyn til mulig kødannelse fra tunnelen inn mot krysset, fletting ut av krysset, kø ved bomstasjonene og tilstrekkelig areal til bussholdeplasser og undergang for fotgjengere. - Overgang til kollektivtrafikk primært skjer på Tau og Jørpeland. Behov for parkeringsanlegg på Solbakk utgjør da maksimalt ca 10 plasser.
Trafikkanalyse
Silingsprosess Oppstartseminar med befaring august 2005 Arbeid med vurdering av aktuelle alternativer Resultat: Alternativ Eks. regulering Alternativ Havna 1 Alternativ Havna 4 Vurdering mot kriterier knyttet til: Landskap og stedstilpassing Trafikktekniske forhold Kollektivtransport og opplevelse Grunnforhold og geologi
Silingsprosess; Eks. regulering Optimalisering av vedtatt reguleringsplan
Silingsprosess; Eks regulering
Silingsprosess; Havna 1 Havna 1 tilpasses eksisterende båthavn ved Solbakk
Silingsprosess; Havna 1
Silingsprosess; Havna 4 Havna 4 tilpasses eksisterende båthavn ved Solbakk
Silingsprosess; Havna 4
Silingsprosess; Grunnforhold Vurdere fjellforholdene i forhold til de to hovedalternativene Søke å redusere omfang og kostnad knyttet til forskjæring og løsmassekulvert ved å optimalisere traseen ut fra resultat fra grunnundersøkelser Søke å redusere tunnellengden ned mot det som er nødvendig av hensyn til stigningskravet ved å justere/ optimalisere tilknytningen til Solbakktunnelen Videreutvikle arealer for vegservice og kollektivtransport slik at disse får en størrelse, utforming og beliggenhet som tilfredsstiller krav til funksjonalitet, miljøforhold og opplevelse
Revidert regulering - plangrense
Eksempel på ventilasjons tårn
Ventilasjonstårn i naturstein Eksempel på ventilasjonstårn
Ventilasjonstårn i betong og glass Eksempel på ventilasjonstårn
Eksempel på ventilasjonstårn Høyt ventilasjonstårn i glass
Eksempel på ventilasjonstårn E18 Festningstunnelen, Vegtrafikksentralen
Framdrift 17. november 2005 Utlegging av planprogram varsling av oppstart reguleringsplan 21./24. november Informasjonsmøte i Stavanger/Strand 2. januar 2006 Høringsfrist Senest 6. mars 2006 Fastsetting av planprogrammet Våren 2006 Forslag til konsekvensutredning og reguleringsplaner oversendes kommunene Offentlig høring / godkjente planer / Stortingsprop.?
www.vegvesen.no/ryfast
Ryfast RYFAST ER ET VIKTIG SAMFERDELSPROSJEKT RYFAST KAN BYGGES VI SKAL FÅ DET TIL