ITS for effektiv og miljøvennlig godstransport Eirik Skjetne ITS-seksjonen, TMT Næringslivetstransporter Teknologidagene 2010
Innhold Bakgrunn/fakta Utfordringene Mulighetene med ITS ITS Action Plan Hva pågår?
Roller og oppgaver Myndighetene legge til rette (infrastruktur, laste/loss soner) felles tjenester for kommunikasjon regulering, kontroll samfunnsmål (trafikksikkerhet, miljø og effektivitet) Transportørene effektiv og sikker vareleveranse pålitelighet og forutsigbarhet god økonomi Vareeierne gode leveranser krav til leveringstidspunkt
Utfordringer Trafikksikkerhet Miljø og klima Effektiviteten i næringen Knapphet på tungbilsjåfører Enkel verdikjede, enkel informasjonsstrøm Ønsket utvikling Multimodale verdikjeder, brutt informasjonsstrøm, god klimaeffektivitet 4
Transportkjeden Transportinfrastrukturen Klima, miljø, sikkerhet, samfunn Nye virkemidler: Informasjon ny teknologi RFID
Null-visjonen og næringstransporten I alt 400 trafikkenheter var innblandet i dødsulykker i 2008. Av disse utgjorde person- og varebiler rundt 60 prosent og tunge kjøretøy (buss, lastebil, vogntog) 16 prosent. Kilde: SVV. Dybdeanalyser av dødsulykker i vegtrafikken 2005-2008 Med særlig fokus på 2008 I de aller fleste ulykkene som involverer både tungtransport og personbil, er yrkessjåføren uten skyld. Påkjenningen kan likevel være stor, og det er derfor viktig med rask og god støtte.
Årsak til ulykker Førerstøtte Trafikkontroll Førerkontroll Førerovervåking Førerstøtte/info Kjøretøykontroll Kilde: SVV. Dybdeanalyser av dødsulykker i vegtrafikken 2005-2008 Med særlig fokus på 2008 Informasjon
Godstrafikken vokser sterkere enn øvrig trafikk Nivået ihht Kyoto-avtalen Kilde: NTP 2010-2019
Klima, global oppvarming Klimautfordringen er et globalt problem Nasjonale mesterskap arrangeres ikke.. og heller ikke mesterskap mellom aktører Analyser må baseres helhetstenking For eksempel: Grønn strøm fins ikke. Det som brukes et sted kan ikke brukes av andre.
ITS for godstransport
Et internasjonal vegnett EU Action Plan for Freight Transport Logistics Logistics: The oil in the EU s economic machine Utfordringer: innovasjon forenkling kvalitet grønne korridorer oppdatering av regelverket
ITS Action Plan
ITS Action Plan Handlingsplan for utbygging av Intelligente Transportsystemer (ITS) i Europa Forslag til Direktiv med rammeverk for gjennomføring av handlingsplanen Avgrensning: Vegtransport og grenseflater mot andre transportformer Hensikt: Aksellerere og samordne utbygging av ITS for å oppnå et bærekraftig transportsystem
ITS Action Plan 24 aksjoner på 6 prioriterte områder Område 1: Optimal bruk av veg-, trafikk- og reisedata Område 3: Trafikkog transportsikkerhet (inkl. security) Område 2: Kontinutet av tjenester for styring av trafikk og gods Område 4: Integrering av kjøretøyet i transportinfrastrukturen Direktivet omfatter kun disse Område 5: Datasikkerhet, personvern og ansvar Område 6: Europeisk ITS koordinering
Tiltak område 1
Område 2
Område 3
Område 4
Område 5
Område 6
ITS-direktivet Directive of the European Parliament and of the Council laying down the framework for the deployment of Intelligent Transport Systems in the field of road transport and for interfaces with other transport modes EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS DIREKTIV 2010/40/EU av 7. juli 2010 Om rammer for innføring av intelligente transportsystemer på veitransportområdet og for grenseflater til andre transportformer (EØS-relevant) Gyldig fra slutten av august 2010
ITS-direktivet Rammeverk for samordnet innføring av ITS Prinsipper for utvikling av spesifikasjoner EUKOM tar frem spesifikasjoner for de prioriterte tiltakene. Arbeidet ble utlyst som oppdrag Vunnet av konsortium ledet av ALGOE (m/rapptrans) Samråd med medlemsstater uten regulatorisk komite Beslutninger/justeringer gjøres med Delegated Acts EUKOM skal godkjenne spesifikasjoner senest 12 mnd etter at direktivet trer i kraft Etter ytterligere 12 mnd skal EUKOM legge frem forslag til en innføringsplan til Rådet og EU-parlamentet Når ITS-løsninger implementeres skal medlemslandene påse at spesifikasjonene følges. De er obligatoriske
ITS-Direktivets 6 prioriterte tiltak 1. Tilgjengelighet av multimodal reiseinformasjon (område 1) 2. Tilgjengelighet av sanntids trafikkinformasjon (område 1) 3. Et minimum av trafikksikkerhetsrelatert trafikkinformasjon gratis for brukerne (område 1) 4. Harmoniserte regler for ecall (område 3) 5. Tilgjengelighet av informasjonssystemer for sikre og trygge parkeringsplasser for tungbiler (område 3) 6. Tilgjengelige bestillingstjenester for sikre og trygge parkeringsplasser for tungbiler (område 3)
Krav til medlemslandene (og EØS) Spesifikasjonene for ITS-applikasjoner og tjenester som vedtas av Kommisjonen er obligatoriske når disse innføres. NB! Dette berører ikke den enkelte medlemsstats rett til selv å bestemme om innføring av slike applikasjoner og tjenester på sitt område.
Lett tilgjengelig informasjon Dokumenter kan lastes ned fra Internet: http://eur-lex.europa.eu/lexuriserv/lexuriserv.do?uri=oj:l:2010:207:0001:0013:en:pdf
Informasjonsflyt i verdikjeden Info til infrastruktur Info til infrastruktur Info til infrastruktur Last ut Last inn Last ut Last inn Last ut Last inn Kontinuerlig digital informasjonsstrøm
Informasjonsstrømmen for gods Vareeier Bestilling Ordrebekreftelse Faktura Fraktbrev Posisjon Status Annet Transportør Fraktbrev Tollpapirer Sertifikater Posisjon Status Annet Myndighetene Fraktbrev Varetype Varemengde Destinasjon Sertifikater Posisjon
Automatic Heavy Vehicle Control System description Increased efficiency in the transport industry Reduced emissions from heavy vehicles More effective traffic control WIM Overloaded vehicles are detected Vehicles are identified and checked in internal databases Only vehicles with irregularities are stopped Control Station Weight control. Inspection of vehicle and tachometer checking; driving and resting periods
Use of CVIS technology Transport Industry, Authorities, etc DSRC WLAN GSM/GPRS DSRC IR GPS Statistics DSRC PDA CVIS Equipment RFID
Førerstøtte i tungbil 1. Utvikle avansert førerassistent for tungbil basert på prediksjon Informasjon om vegen foran (vegbredder, kurvatur, tverrfall, stigning etc) Informasjon om føreforhold og vær (friksjon, temperatur, snø, is etc). Informasjon om trafikkforholdene (hastighetsnivå, kø, hendelser etc.) Applikasjon for miljøvennlig kjøring, ecodriving Personlig preferanseprofil for hver fører Kommunikasjon vegkant til bil 2. Utvikle system for kontroll av lasten Sanntids informasjonssystem om lasten (festeanordninger, temperatur, støt etc.) Lastsensorer som bl.a. overvåker innfesting Intern kommunikasjon last til fører 3. HMI (Human Machine Interface) 4. Forretningsmodell 32
Systemarkitektur GSNN NVDB VEGVÆR Kart TRIP On-Board-Unit Trafikk
Green Urban Freight Distribution Green Area Low Emission Zone Access Control Urban Logistics Centre Traffic Management Centre Optimize the loading of vehicles in and out Data Exchange Euro4+ Technology needed: -individual vehicle identification -road user charging -data exchange (cargo, delivery points etc.) -priority of individual delivery vehicles -slot time booking -loading bay control
Takk for oppmerksomheten