SMARTE BILER. 24. august 2018

Transkript

1 24. august 2018

2 2 Selvkjørende biler er ikke en ny tanke De første ideene spores tilbake til 1930-tallet. Første teknisk fungerende selvkjørende biler kom på 50-tallet Da spådde GM at dette var på plass innen 20 år I virkeligheten er dette en kontinuerlig utvikling hvor hver årsmodell innfører nye teknologer med Økende automasjon Økende sikkerhet Økende comfort Redusert miljøpåvirkning

3 3 Selvkjøring, førerstøtte, autonomi, automasjon eller hva? Stor begrepsforvirring Dette er hovedsaklig grunnet feilinformasjon fra media Selvkjøring er et løst begrep som benyttes for nivå 4 eller 5 Greit å bruke til forenklede beskrivelser Førerstøtte inkluderer alle teknologier fra Cruice Control. Alt av nye biler har dette, og det er ikke særlig presist Autonome kjøretøy er mye brukt i media og også av bilindustrien Teknisk sett helt feil. Autonom betyr uavhengig, men all forskning viser at samhandlende systemer er helt påkrevd Automasjon er det korrekte begrepet. Eller rettere sagt nivå av automasjon Automasjon er standardisert i SAE J3016 Automasjon benyttes på myndighetsnivå i EU og USA

4 Nivåer av automasjon fra SAE J3016 4

5 EU planer 5

6 Automatiserte kjøretøy har fortsatt noen utfordringer 6

7 Smarte biler Tolking av trafikkskilt situasjonsforståelse og trafikkregler

8 Hvorfor er Q-Free så interessert i dette? 8 Trenden er klar: Tradisjonelle ITS tjenester smelter sammen på felles teknologiplattform. Q-Free vil være i forkant av denne utviklingen, og vil støtte våre kunder i migrasjonen Lansiktig strategi: Satsing på standardisering og åpne forskningsprosjekter i mer enn 25 år Samarbeid med myndigheter og operatører for å teste og validere løsninger på tidlig stadium Denne utviklingen er betydelig mer komplisert enn dagens teknologier Planlegging og kontrollert innføring krever langsiktig samarbeid

9 Hva gjør Q-Free i dag innen dette området? 9 Pilotprodukter: 5. generasjon stasjon utviklet igjennom forskningsprosjekter i EU og Norge Påstand: Vi har verdens beste løsning for C-ITS pilotering Q-City Prosjekter: 30+ EU-prosjekt har gitt en solid teknologibase og et stort nettverk Flere nye pilot/demo kontrakter i Norge, Europa, USA Australia har tre større C-ITS prosjekt hvor vi er med Standardisering/Harmonisering Langsiktig arbeid har medført ledende roller i standardisering og internasjonal ITS-koordinering

10 Hva vil vi få se ute på banen? ITS stasjon som følger standarder 10 Size: 26x10x10 cm Intel CPU 1.5 GHz 4 Gbyte RAM 16 Gbyte SSD LTE modem (Telit) Bluetooth Accelerometer Gyro Temperature Power/voltage PoE PSE status GPS module (ublox) ETSI G5 WiFi router (opt) Ethernet cable Ubuntu Linux

11 Hva vil vi få se ute på banen? Støttesystemer for teknisk gjennomføring av pilotering 11 Software som er fleksibel for å sette opp applikasjonene Støttesystemer for å provisjonere (app store), konfigurere, operere, samle data, osv HMI som er enkelt å integrere i bilene Kartbasert visualisering - både live og opptak

12 Hva vil vi få se ute på banen? Ola Martin Lykkja En rekke pilot applikasjoner basert på EU Priority Services Service Use case Type Traffic Jam Dangerous end of queue V2V Traffic Jam Traffic Jam Ahead V2V Stationary vehicle warning Stopped vehicle V2V Stationary vehicle warning Broken-down vehicle V2V Stationary vehicle warning Post-crash V2V Special vehicle warning Emergency vehicle in operation V2V Special vehicle warning Stationary safeguarding emergency vehicle V2V Special vehicle warning Stationary wrecking service warning V2V Exchange of IRCs Request IRC V2V Exchange of IRCs Response IRC V2V Dangerous situation Electronic Emergency Brake Light V2V Dangerous situation Automatic Brake Intervention V2V Dangerous situation Occupant restraint system intervention V2V Adverse weather conditions Fog V2V Adverse weather conditions Precipitation V2V Adverse weather conditions Traction Loss V2V In-vehicle signage Dynamic Speed Limit Information I2V In-vehicle signage Embed VMS Free text I2V In-vehicle signage Other Signage Information I2V Other Hazardous Locations Notification Accident Zone I2V Other Hazardous Locations Notification Traffic Jam Ahead I2V Other Hazardous Locations Notification Stationary vehicle I2V 12 Other Hazardous Locations Notification Weather condition warning I2V Other Hazardous Locations Notification Temporary Slippery Road I2V & V2V Other Hazardous Locations Notification Animal or person on the road I2V & V2V Other Hazardous Locations Notification Obstacle on the road I2V & V2V Road works warning Lane closure (and other restrictions) I2V Road works warning Road closure I2V Road works warning Road works - mobile I2V

13 Oversikt over ITS demonstrasjon Ola Martin Lykkje 13 D Point A B C D E A and C E Description Intersection with traffic light. (SPAT/MAP) Slippery road (DENM) Speed limit sign (IVI) Textual VMS message (IV) Collision warning. (CAM) E C Generelt: Hver bil tar tre gjester: En som kjører, og to i baksetet En fra Q-Free vil være med og forklare underveis A B OBS: Dette er en bane med farlig trafikk vær forsiktig!