Fremtidens elektriske transportløsninger Atle Kvien, Mobility Siemens AG 2016
Siemens Mobility i Norge siden 1898 Åpning av Holmenkollbanen i 1898 med framdriftssystem og elektrokomponenter fra Siemens & Halske & Schuckert & Co Siemens-trikk fra 1900 i drift på den første trikkelinjen i Trondheim,. Page 2
Transporten blir utslippsfri med elektrisitet Page 3 Bybusser: 100 % av salget av nye busser i 2025 er el- eller hydrogenbusser
Elektriske løsninger finnes! etruck ecar Tram ebus emc eharbour Page 4 ebike Metro eferry eboat
Mulige ladeløsninger for elektriske busser 1 Lading i verksted over natten 2 Lading med pantograf trikkeløsning 3 Hurtiglading direkte på batteri på endestasjoner Page 5
1 Lade i verkstedet eksempel elektriske flyplassbusser Page 6
2 Lading fra trikkens kjøreledning - eksempel Wien Page 7
3 Hurtiglading på endeholdeplass Page 8
Hurtiglading på endeholdeplass smarteste valget for bybussene A 0 20 km Mindre batteri - frakter passasjerer ikke batterier Flere busser kan bruke samme ladestasjon i all slags vær Rutenett kan opprettholdes - 24/7 ruter Den er utprøvd i flere byer Stor satsning fra bussleverandører Fordeler belastningen på strømnettet Lang levetid på infrastruktur Lave driftsutgifter Null utslipp Page 9
Slik fungerer hurtiglading på holdeplass Trådløs kommunikasjon Posisjonskontroll Elektrisk sikkerhetskontroll Pantograf senkes Høyeffekt overføring av energi Kontinuerlig overvåkning Pantograf heves Ladeforløp avsluttes (parkbrems av) Dataoverføring til avregningssentral Page 10 Typisk ladetid er 3 8 minutter
Flere busslinjer i full drift Hamburg desember 2014 Stockholm mars 2015 Gøteborg juni 2015 Page 11
En kompakt løsning designet for den moderne by Page 12
Miljøvennlig, sjåførvennlig, passasjervennlig og lønnsomt El-buss med lading er dyrere i innkjøp (foreløpig) Pris på energi billigere Kjører mye lenger på samme energimengde Page 13
Energiregnskap for en enkelt busslinje Vika 14 km Linje 74 2 mill. 1,6 mill. Mortensrud Ca 500.000 km i året Årlig gevinst 12 meters buss 5 liter per mil, 8 kr per liter i drivstoff 2 ladestasjoner med 300 kw ladeeffekt 11-139 kr per kw i effekttariff pr måned 5 øre i energipris + 16 øre i forbruksavgift Page 14 Fossilt drivstoff 143.600 Elektrisk forbruk 245.000 Effektkost Årlig energikostnad i NOK
Hvilken teknologi lønner seg? Diesel Biodiesel Bioethanol Biogass Standard hybrid El-hybrid El-lading over natten El-hurtiglading på holdeplass Fuel Cell / hydrogen Page 15
Lønner seg med elektrisk i Oslo Besparelse over ti år med de ulike teknologiene Fuel Cell Bioeth. Biogass Diesel Biodiesel Lade om natten Standard hybrid Hurtig-lading Elektrisk hybrid* - 5.000 millioner - 250 millioner - 200 millioner 0 millioner + 150 millioner + 160 millioner + 230 millioner + 630 millioner + 750 millioner (Usikre tall) Dårligst lønnsomhet Page 16 Best lønnsomhet *Elektrisk hybrid forutsetter hurtiglading på holdeplass
Elektriske lastebiler er her i dag Page 17
ehighway elektrisk drift av hybridlastebiler med kjøreledning Elektrisk infrastruktur ehighway fordeler Aktiv pantograf Sikker, velprøvd og åpen teknologi Ingen konflikt med eksisterende infrastruktur Elektrisk hybrid drivlinje Høyere energieffektivitet ved direkte overføring Finansiering av infrastruktur mulig pga lavere driftskostnader Page 18
ehighway er effektivt og klart for drift i større skala Ytelse og tilgjengelighet for lastebil opprettholdes Aksellast kan opprettholdes Helelektrisk drift opp til maksimal tillatte hastighet Takler ulike trafikksituasjoner Forbikjøring Skifte av fil Elektrisk tomgangskjøring Tilpasninger til eksisterende infrastruktur Løsninger for kjøreledning ved broer, på/avkjøringer, tunneller Page 19
Pilotprosjekter for ehighway Gävle, Sverige 2 km (Scania) Los Angeles, USA 2 mile (Volvo) Mål om 100 km ehighway fra Gävle Havn til Borlänge Mål om utslippsfri Highway 710-30 km LA-Long Beach Page 20
Elingo-prosjektet i Norge - elektrisk infrastruktur for godstransport langs E39 Page 21
Ingen grenser for hva som kan elektrifiseres Verdens største elektriske lastebil (Hviterussland) 20 m lang, 10 m bred, 8 m høy Kan frakte 500 tonn Fire elektriske motorer på 1.200 kw fra Siemens (AWD all wheel drive) Page 22
Vi gjør fremtiden elektrisk atle.kvien@siemens.com Siemens AG 2016. siemens.com/mobility